NAS - 7 analyst average says the stock should be 14,61 NOK!
It is the analyst's consensus or general agreement that the NAS share's value should be 14,61 NOK on average. This is based on seven analyses, which means the stock will need to rise more than 40% to realize this target
Analysts' Consensus
Number of Analysts 7
Last Close Price 10.30NOK
Average target price 14.61NOK
Spread / Average Target +41.82%
https://www.marketscreener.com/quote/stock/NORWEGIAN-AIR-SHUTTLE-ASA-1413204/news/Norwegian-Air-Shuttle-Notification-of-Major-Holdings-47669263/
Analysts' Consensus
Number of Analysts 7
Last Close Price 10.30NOK
Average target price 14.61NOK
Spread / Average Target +41.82%
https://www.marketscreener.com/quote/stock/NORWEGIAN-AIR-SHUTTLE-ASA-1413204/news/Norwegian-Air-Shuttle-Notification-of-Major-Holdings-47669263/
Redigert 16.08.2024 kl 19:59
Du må logge inn for å svare
SenorLopez
18.10.2024 kl 15:11
1763
Mossige som "alltid har rett" men som måtte justere kursmålet sitt fra 20 eller deromkring (bomma på den gitt) hele veien til 9 (bomma der også). Ransen digger ham for Ransen bomma like hardt, han hausset som gal hele veien ned til 10 og så begynte han som dette å baisse som besatt straks det trendet oppover igjen.
Jeg tror de bommer med vilje jeg, både Ransen og ledestjernen hans, og med tanke på hvor mange tusen poster han har der agendaen er opplagt, så synes jeg det er rart at vedkommende fortsatt få holde på.
Har vi en admin på dette forumet? Hvis dette ikke er spam og bevisst feilinformasjon, det han driver med, da er det ingenting som kvalifiserer han avsporet jo gang på gang hele tråden alt som er nyttig, drukner i støyet hans.
Jeg tror de bommer med vilje jeg, både Ransen og ledestjernen hans, og med tanke på hvor mange tusen poster han har der agendaen er opplagt, så synes jeg det er rart at vedkommende fortsatt få holde på.
Har vi en admin på dette forumet? Hvis dette ikke er spam og bevisst feilinformasjon, det han driver med, da er det ingenting som kvalifiserer han avsporet jo gang på gang hele tråden alt som er nyttig, drukner i støyet hans.
Redigert 18.10.2024 kl 15:15
Du må logge inn for å svare
Strategi
18.10.2024 kl 15:22
1745
Det er hegdet 50 % i Norwegian, mener det er riktig.
Widerøe derimot har 60 % hegding.
Påpeker en mulig feil igjen, som vanlig.
Widerøe derimot har 60 % hegding.
Påpeker en mulig feil igjen, som vanlig.
Ransen
18.10.2024 kl 15:29
1729
Tror admin setter mer pris på relevant selskapsspesifikk info enn drittkasting på skribenter som lager gode og relevante observasjoner som ikke passer inn for aksjonærer som sitter med enorme papirtap.
Husk at det er like mange som ønsker inngang på 9 kroner som utgang på 18 kroner. Akkurat nå tror jeg at det første inntreffer, men selv jeg kan ta feil.
Husk at det er like mange som ønsker inngang på 9 kroner som utgang på 18 kroner. Akkurat nå tror jeg at det første inntreffer, men selv jeg kan ta feil.
SenorLopez
18.10.2024 kl 15:34
1716
Det er ikke drittkasting å påpeke at det du spammer, er dritt.
Selvfølgelig ønsker vi alle inngang på 9 kroner, men når du tilpasser narrativet ditt behov og ditt behov alene og dessuten feilrepresenterer fakta og regelrett lyver for å påvirke kursen dit ...
Da kan du ikke pårope deg relevans, du informerer ikke du prøver å manipulere.
Selvfølgelig ønsker vi alle inngang på 9 kroner, men når du tilpasser narrativet ditt behov og ditt behov alene og dessuten feilrepresenterer fakta og regelrett lyver for å påvirke kursen dit ...
Da kan du ikke pårope deg relevans, du informerer ikke du prøver å manipulere.
Fjellbris
18.10.2024 kl 15:42
1686
Helt enig, stå på SL, støtter din kamp mot Ransens spam og usannheter 100%👏👍
Redigert 18.10.2024 kl 15:43
Du må logge inn for å svare
Strategi
18.10.2024 kl 15:44
1682
Stemningsrapport Oslo -Tromsø nå i ettermiddag samt Oslo Arlanda.
Må bare påpeke at dette er tilfeldige søk.
finnes sikkert og slappere ruter.
17:10
19:05
Direkte
Utsolgt
Utsolgt
Utsolgt
Oslo-Gardermoen
Tromsø
Reisetid: 1t 55m
Flytype: Boeing 737-800
WiFi tilgjengelig22% mindre CO2-utslipp enn bransjegjennomsnittFlys av Norwegian Air Sweden AOC
19:45
21:40
Direkte
2 799
2 979
4 299
Oslo-Gardermoen
Tromsø
Reisetid: 1t 55m
Flytype: Boeing 737-800
WiFi tilgjengelig22% mindre CO2-utslipp enn bransjegjennomsnittFlys av Norwegian Air Sweden AOC
21:30
23:25
Direkte
2 799
2 979
4 299
Oslo-Gardermoen
Tromsø
Reisetid: 1t 55m
16:30
17:30
Direkte
2 549
2 749
3 249
Oslo-Gardermoen
Stockholm-Arlanda
Reisetid: 1t 0m
Flytype: Boeing 737 MAX 8
51% mindre CO2-utslipp enn bransjegjennomsnittFlys av Norwegian Air Sweden AOC
18:00
19:00
Direkte
1 849
2 049
2 599
Oslo-Gardermoen
Stockholm-Arlanda
Reisetid: 1t 0m
Må bare påpeke at dette er tilfeldige søk.
finnes sikkert og slappere ruter.
17:10
19:05
Direkte
Utsolgt
Utsolgt
Utsolgt
Oslo-Gardermoen
Tromsø
Reisetid: 1t 55m
Flytype: Boeing 737-800
WiFi tilgjengelig22% mindre CO2-utslipp enn bransjegjennomsnittFlys av Norwegian Air Sweden AOC
19:45
21:40
Direkte
2 799
2 979
4 299
Oslo-Gardermoen
Tromsø
Reisetid: 1t 55m
Flytype: Boeing 737-800
WiFi tilgjengelig22% mindre CO2-utslipp enn bransjegjennomsnittFlys av Norwegian Air Sweden AOC
21:30
23:25
Direkte
2 799
2 979
4 299
Oslo-Gardermoen
Tromsø
Reisetid: 1t 55m
16:30
17:30
Direkte
2 549
2 749
3 249
Oslo-Gardermoen
Stockholm-Arlanda
Reisetid: 1t 0m
Flytype: Boeing 737 MAX 8
51% mindre CO2-utslipp enn bransjegjennomsnittFlys av Norwegian Air Sweden AOC
18:00
19:00
Direkte
1 849
2 049
2 599
Oslo-Gardermoen
Stockholm-Arlanda
Reisetid: 1t 0m
Ransen
18.10.2024 kl 15:53
1654
Relevante linker er vedlagt. At Mossige har sin analyse for SB1M som er min bank er tilfeldig. Jeg respekterer andre banker og analytikere også.
Nas -aksjen er utrolig sensitiv på børsmeldinger, følelser og øvrig flymarked(segment)
Når aksjen stuper 12% på trafikktallene for august og september sier jo litt. Normalt stiger bedrifter på slike gode tall.
Er det en ting som kan straffe NAS nå så er det hvis de leverer under revidert resultatanslag i Q3.
Nas -aksjen er utrolig sensitiv på børsmeldinger, følelser og øvrig flymarked(segment)
Når aksjen stuper 12% på trafikktallene for august og september sier jo litt. Normalt stiger bedrifter på slike gode tall.
Er det en ting som kan straffe NAS nå så er det hvis de leverer under revidert resultatanslag i Q3.
SenorLopez
18.10.2024 kl 16:20
1611
Stupte ikke på trafikktallene men på SB1s medsabling av kursmål og kjøpsanbefaling, også har vel short spilt en viss rolle på volatilitet også, har det ikke? Etter et såpass langt og stort fall er det vel helt normalt at folk blir litt forsiktige av seg? Sommeren er heller ikke høytid for aksjehandel?
Nok en gang forsimpler du, villeder, fordummer etter behov, og utelater ett viktig faktum, at det siden September har trender oppover. Svingninger er normalt, spesielt når det bykser kjapt til værs da kommer det nesten alltid en motreaksjon, men bunn og topplinjer peker opp.
Og hvor ligger Mas an i forhold til samme tid, i fjor? Eller nyttår for den saks skyld, hittil i år?
Tror du virkelig de som sitter med inngang på elleve og tolv, vil gå på et verditap, eller tror du de i verste fall må være litt tålmodige og heller belage seg på å etterfylle dersom den dropper?
Hva er ditt konkrete råd her, sånn egentlig?
Du maner til panikk nedvurdere selskapet og driften så man skulle tro de var et konkursbo, men sier selv at du ønsker inngang på ni. Er jo ikke noe vits det heller, er det vel, med mindre den skal rett opp igjen?
Også spamminga, selv denne runddansen her har vi hatt tidligere...
Det er uredelig, det du driver med, tvers gjennom uredelig.
Nok en gang forsimpler du, villeder, fordummer etter behov, og utelater ett viktig faktum, at det siden September har trender oppover. Svingninger er normalt, spesielt når det bykser kjapt til værs da kommer det nesten alltid en motreaksjon, men bunn og topplinjer peker opp.
Og hvor ligger Mas an i forhold til samme tid, i fjor? Eller nyttår for den saks skyld, hittil i år?
Tror du virkelig de som sitter med inngang på elleve og tolv, vil gå på et verditap, eller tror du de i verste fall må være litt tålmodige og heller belage seg på å etterfylle dersom den dropper?
Hva er ditt konkrete råd her, sånn egentlig?
Du maner til panikk nedvurdere selskapet og driften så man skulle tro de var et konkursbo, men sier selv at du ønsker inngang på ni. Er jo ikke noe vits det heller, er det vel, med mindre den skal rett opp igjen?
Også spamminga, selv denne runddansen her har vi hatt tidligere...
Det er uredelig, det du driver med, tvers gjennom uredelig.
Redigert 18.10.2024 kl 16:24
Du må logge inn for å svare
Ransen
18.10.2024 kl 16:40
1580
Jeg har ikke panikk. Sitter klar til å handle. Men ikke på 12, 11 eller 10 kroner.
Det kan godt være at de som handlet på 12-13 kroner må vente litt hvis målet er kortsiktig. Det sitter aksjonærer med 16-17 kroner i snitt, men disse er forhåpentligvis såpass langsiktig at de kommer i pluss en gang.
Jeg har tro på Karlsen og Øygaard, men mye tyder på at den gode kostnadskontrollen vi så i fjor er litt forsømt i år.
Håpet hadde vært at 70% av flåten besto av nye fly i 2025. Dette ville gitt 10-12% lavere kostnader grunnet lavere forbruk, mindre utslipp og mye mindre vedlikehold.
Det kan godt være at de som handlet på 12-13 kroner må vente litt hvis målet er kortsiktig. Det sitter aksjonærer med 16-17 kroner i snitt, men disse er forhåpentligvis såpass langsiktig at de kommer i pluss en gang.
Jeg har tro på Karlsen og Øygaard, men mye tyder på at den gode kostnadskontrollen vi så i fjor er litt forsømt i år.
Håpet hadde vært at 70% av flåten besto av nye fly i 2025. Dette ville gitt 10-12% lavere kostnader grunnet lavere forbruk, mindre utslipp og mye mindre vedlikehold.
SenorLopez
18.10.2024 kl 16:57
1552
De som sitter på 16-17 gjør det jo fordi de lyttet til blant andre deg, og Mossige, for du hausset jo like besatt som du er nå. Likeså vil jeg hevde, så tar de som selger på 11-12 tallet altså det du maner til nå, en stor risk.
Alt dette er allerede belyst, det holder i massevis å informere folk man bør unngå å trekke beslutninger for dem slik du prøver, og man bør ihvertfall ikke spæmme så heftig at man i essens kaprer hele tråden og ender opp med å avspore den hit vi er, som en diskusjon diskusjonen.
Det er helt bortkastet, totalt unyttig, kun støy.
Brudd på reglene også, tilsynelatende uten at noen bryr seg 😂
Personlig føler jeg meg trygg opp til 13,5, og 14,5 hvis rapporten leverer gode tall. I første omgang, deretter får vi se hvilke grep de tar i løpet av vinteren, men jeg tror det skal mye til før 2024 blir et dårligere år enn 2023.
Faller kursen så ja, takk som byr, etterfylling, men å påvirke folk til å selge på disse nivåene det er lureri det skulle man gjort som du selv sier, når kursen lå høyt.
Alt dette er allerede belyst, det holder i massevis å informere folk man bør unngå å trekke beslutninger for dem slik du prøver, og man bør ihvertfall ikke spæmme så heftig at man i essens kaprer hele tråden og ender opp med å avspore den hit vi er, som en diskusjon diskusjonen.
Det er helt bortkastet, totalt unyttig, kun støy.
Brudd på reglene også, tilsynelatende uten at noen bryr seg 😂
Personlig føler jeg meg trygg opp til 13,5, og 14,5 hvis rapporten leverer gode tall. I første omgang, deretter får vi se hvilke grep de tar i løpet av vinteren, men jeg tror det skal mye til før 2024 blir et dårligere år enn 2023.
Faller kursen så ja, takk som byr, etterfylling, men å påvirke folk til å selge på disse nivåene det er lureri det skulle man gjort som du selv sier, når kursen lå høyt.
laser
18.10.2024 kl 17:17
1515
Merker meg at Ryanair har gått fra en aksjekurs på ca 14 euro i august til oppunder 18 euro nå.
Er de i lavprissegmentet? Kom de med bekymringsmelding i sommer og gjentok nødvendigheten av kostfokus nå nettop? Hedger de flydrivstoff på nær samme nivå som Norwegian? Har de flybestillinger hos Boeing som påvirker deres sommerprogram?
Bare spør jeg……for deres aksjonærmasse må jo fremstå som komplette idioter i deres handel med Ryanairaksjen dersom de hadde lest om livets sannhet på dette forumet.
God helg
Er de i lavprissegmentet? Kom de med bekymringsmelding i sommer og gjentok nødvendigheten av kostfokus nå nettop? Hedger de flydrivstoff på nær samme nivå som Norwegian? Har de flybestillinger hos Boeing som påvirker deres sommerprogram?
Bare spør jeg……for deres aksjonærmasse må jo fremstå som komplette idioter i deres handel med Ryanairaksjen dersom de hadde lest om livets sannhet på dette forumet.
God helg
Redigert 18.10.2024 kl 17:18
Du må logge inn for å svare
laser
18.10.2024 kl 17:21
1511
Nemmen fanken…..Lufthansa aksjonærene er jo like blåst i hode.
Må advare de også.
Må advare de også.
laser
18.10.2024 kl 17:29
1493
Amerikanere er noe for seg selv, må advare de også, særlig de i United Airlines, de er jo virkelig blåst…..sikkert valgkampen der borte som kunstig driver opp aktiviteten skal du se.
Men advarer de også. Jeg er jo grei med dem og beskytter dem.
Liker å se hva andre gjør - tror det heter Peers når man sammenligner innenfor bransjen :)
Liksom ikke helt norskt å se hen til andre, men men.
God helg
Men advarer de også. Jeg er jo grei med dem og beskytter dem.
Liker å se hva andre gjør - tror det heter Peers når man sammenligner innenfor bransjen :)
Liksom ikke helt norskt å se hen til andre, men men.
God helg
Strategi
I går kl 08:09
1132
Bra innlegg laser, setter ting litt i perspektiv for Norwegian sin del som er priset på et nivå som ikke gjenspeiler verdien på selskapet på noen som helst måte.
Men, det kommer!!!!!
Førstkommende fredag kommer kvartalstall.
Legger man trafikktall september til grunn så skal dette kvartalet bli meget bra, og sannsynligvis vil kursen støte kraftig opp.
Men, det kommer!!!!!
Førstkommende fredag kommer kvartalstall.
Legger man trafikktall september til grunn så skal dette kvartalet bli meget bra, og sannsynligvis vil kursen støte kraftig opp.
Pilteri
I går kl 08:34
1103
Ser Qube har dekket inn ca 500 000 aksjer. Kan bli risky for de å sitte short over Q3. Enda noen mill aksjer å kjøpe i så fall om de tenker å berge seg.
Ransen
I går kl 13:23
920
Helt krise er det ikke. Qube har lettet seg med 0,04% og er å anse som en naturlig justering.
Tror største risiko er om Sundt drar ut proppen. Det er veldig lav omsetning i aksjen nå i folhold til i fjor. Når noen aksjonærer allerede er fullastet og andre sitter på gjerdet så tvinges kursen ned.
I fjor var omsetningen opp til 12mill aksjer per dag før rapport. Det førte til en utflating de siste dagene.
Tror største risiko er om Sundt drar ut proppen. Det er veldig lav omsetning i aksjen nå i folhold til i fjor. Når noen aksjonærer allerede er fullastet og andre sitter på gjerdet så tvinges kursen ned.
I fjor var omsetningen opp til 12mill aksjer per dag før rapport. Det førte til en utflating de siste dagene.
Fjellbris
I går kl 13:46
906
Helt enig, samt ikke minst også oljepris for kvartalet som også for Q4 kommer til å bli langt bedre vs LY (Q3 og Q4). Oljepris nærmer seg forøvrig 70 blank igjen.
Fjellbris
I går kl 13:51
904
Sundt drar ut proppen? Han har lettet seg mye nå på ok kurs 11 og 12 tallet. Tror du om han ønsker å selge mer / selge seg helt ut at han ber megleren sin om å dumpe resten så kursen faller og han ikke får så mye for aksjene sine, eller tror du han ber megleren sin om at han skal posisjonere nedslagene sine så han får mest mulig penger for aksjene? Alternativt finne en større kjøper som tar unna større poster? Når Sundt er ute eller stopper nedsalget, hva tror du da skjer med kursen?
Gordon Ekko
I går kl 15:20
847
For oss som lever livet og har god råd. Fullt fly til Malaga og fullt på Dalen parkering i september. For dere som tror det er dårlige tider å bruker tiden her unne. Kom dere ut og lev livet, det står bedre til enn dere skriver om. Norge har verdens sykestue folk fysisk og mentalt (Ransen), men for oss friske som ser lyst på livet så reiser og koser vi oss. Ha strålende dager i det virkelig livet eller her inne.
Redigert i går kl 15:27
Du må logge inn for å svare
KanonBra5
I går kl 16:16
796
Sundt må selge. Tror ikke som storaksjonær i Scandic som nå skal sammarbeide med SAS at man kan sitte som storseier i Norwegian som samarbeider tett med Strawberry (Spenn) Det blir fullstendig blanding med kortene. Når Sundt er ute starter en voldsom opptur for Norwegian!!!! Og det blir snart. Antageligvis før 19 November når Spenn starter opp for fullt!!!!!📈💵
Strategi
I går kl 17:10
762
At sundt var uenig i Spenn samarbeidet i juli, ble vel senere noe justert i minnelighet, den eneste som gnager på at Sundt selger aksjer som en slags hevn er vel du Ransen.
Dette ligner litt på barnlig naivitet .
Skjønner godt at sundt tar gevinst på nær 100 %, trenger sikkert midler og vi som er investert ser ikke nødvendigvis dette som en bakdel så lenge han gjør dette på en ansvarlig måte. Vi har også sette at det har vært noen « blokk « kjøp.
Skulle det mot all sunn fornuft komme et fall er jeg sikker på at samme mann, altså Sundt er på kjøper siden, hans interesse er å få god gevinst.
Det er 4 handledager til kvartal 3.
Olja er USD 72.92 for øyeblikket , meget gunstig for Norwegian Group, husk også at oljeprisen har vært svært gunstig lenge.
Etter min mening må vi forvente sterk økning frem mot kvartalstall .
Dette ligner litt på barnlig naivitet .
Skjønner godt at sundt tar gevinst på nær 100 %, trenger sikkert midler og vi som er investert ser ikke nødvendigvis dette som en bakdel så lenge han gjør dette på en ansvarlig måte. Vi har også sette at det har vært noen « blokk « kjøp.
Skulle det mot all sunn fornuft komme et fall er jeg sikker på at samme mann, altså Sundt er på kjøper siden, hans interesse er å få god gevinst.
Det er 4 handledager til kvartal 3.
Olja er USD 72.92 for øyeblikket , meget gunstig for Norwegian Group, husk også at oljeprisen har vært svært gunstig lenge.
Etter min mening må vi forvente sterk økning frem mot kvartalstall .
Gordon Ekko
I går kl 17:24
746
Sundt selger når Hans rådgivere synes de tjener best. De trenger ikke cash, ulikt de som har dårlig råd og er giret.
Ransen
I går kl 17:44
710
Pilteri skrev Sliter Ransen?
Jeg tror det er andre her som bør bekymre seg.
Jeg er tross alt i en kjøpsposisjon hvis prisen blir riktig. 12 kroner er alt for dyrt, og stakkars de som fulgte strømmen og kjøpte på nesten 13.
Aksjen falt 12% på Boeingnyheten og ytterligere en stor kostnad som rammer selskapet.
Fortsatt er 30000 arbeidere i streik på 5’uke.
Så får man håpe at fortsatt høy rente og mindre å leve for tillater en betraktelig høyere billettpris uten at det går ut over fyllingsgraden.
Avinor skal også finansieres.
Jeg er tross alt i en kjøpsposisjon hvis prisen blir riktig. 12 kroner er alt for dyrt, og stakkars de som fulgte strømmen og kjøpte på nesten 13.
Aksjen falt 12% på Boeingnyheten og ytterligere en stor kostnad som rammer selskapet.
Fortsatt er 30000 arbeidere i streik på 5’uke.
Så får man håpe at fortsatt høy rente og mindre å leve for tillater en betraktelig høyere billettpris uten at det går ut over fyllingsgraden.
Avinor skal også finansieres.
Ransen
I går kl 17:49
707
Sunds rådgivere bør jo forstå at etter Q3 skal alle ha aksjen. Da blir det også lettere å selge.
Strategi
I går kl 19:16
646
Jeg spurte chat GPT følgende :
Kan du underbygge om Norwegian Group er et solid selskap.
—-
Her er svaret jeg fikk:
Norwegian Group er anerkjent som et solid flyselskap av mange grunner:
1. **Moderne og effektiv flåte:** Norwegian Group har en ung og moderne flåte av fly, som bidrar til pålitelighet og effektivitet i driften.
2. **Kostnadseffektiv drift:** Selskapet har fokus på å holde kostnadene nede gjennom blant annet direkteruter og effektive operasjoner, noe som bidrar til økonomisk bærekraft.
3. **Rutetilbud:** Norwegian Group tilbyr et omfattende rutetilbud både nasjonalt og internasjonalt, noe som gjør det attraktivt og konkurransedyktig i markedet.
4. **God kundeservice:** Selskapet har et godt rykte for god kundeservice og har vunnet flere priser for kundetilfredshet.
5. **Fokus på bærekraftighet:** Norwegian Group jobber aktivt med å redusere sin miljøpåvirkning gjennom blant annet bærekraftig drivstoff og energieffektive løsninger.
6. **Solid økonomi:** Selskapet har over tid vist seg å være økonomisk solid og har hatt god vekst og lønnsomhet.
Disse faktorene bidrar til å støtte opp under Norwegian Group som et solid flyselskap.
————
Jeg er selvfølgelig enig med Chat GPT.
Ta innlegget som en kurusitet.
🤷♂️😀
Allikevel ligger det en forholdsvis grundig analyse basert på tilgjengelig informasjon i markedet bak.
Skal slett ikke se bort ifra at denne oppsummering er «Spot On»
😎🛫🛫🛫
Kan du underbygge om Norwegian Group er et solid selskap.
—-
Her er svaret jeg fikk:
Norwegian Group er anerkjent som et solid flyselskap av mange grunner:
1. **Moderne og effektiv flåte:** Norwegian Group har en ung og moderne flåte av fly, som bidrar til pålitelighet og effektivitet i driften.
2. **Kostnadseffektiv drift:** Selskapet har fokus på å holde kostnadene nede gjennom blant annet direkteruter og effektive operasjoner, noe som bidrar til økonomisk bærekraft.
3. **Rutetilbud:** Norwegian Group tilbyr et omfattende rutetilbud både nasjonalt og internasjonalt, noe som gjør det attraktivt og konkurransedyktig i markedet.
4. **God kundeservice:** Selskapet har et godt rykte for god kundeservice og har vunnet flere priser for kundetilfredshet.
5. **Fokus på bærekraftighet:** Norwegian Group jobber aktivt med å redusere sin miljøpåvirkning gjennom blant annet bærekraftig drivstoff og energieffektive løsninger.
6. **Solid økonomi:** Selskapet har over tid vist seg å være økonomisk solid og har hatt god vekst og lønnsomhet.
Disse faktorene bidrar til å støtte opp under Norwegian Group som et solid flyselskap.
————
Jeg er selvfølgelig enig med Chat GPT.
Ta innlegget som en kurusitet.
🤷♂️😀
Allikevel ligger det en forholdsvis grundig analyse basert på tilgjengelig informasjon i markedet bak.
Skal slett ikke se bort ifra at denne oppsummering er «Spot On»
😎🛫🛫🛫
Redigert i går kl 19:53
Du må logge inn for å svare
KanonBra5
I dag kl 19:15
250
Nå begynner SAS å kutte på ruter. Det er et krav fra de nye eierene for å kutte kostnader og sentrialisere flest flygninger gjennom København. Dette er er selvfølgelig godt nytt for Norwegian som har direkteflygninger. Ingen vil fly rundt halve Skandinavia om man kan fly direkte med Norwegian👍👍💵
📈
https://www.aftenbladet.no/direkte/i/BJjxb0/aftenbladets-nyhetsstudio?pinnedEntry=228909
📈
https://www.aftenbladet.no/direkte/i/BJjxb0/aftenbladets-nyhetsstudio?pinnedEntry=228909
Redigert i dag kl 19:21
Du må logge inn for å svare
Ransen
I dag kl 20:52
152
Hvis man ser på årsaken til kuttene, så er det sammensatt.
Det ene er at SAS ikke vil være med på spleiselaget til statlige Avinor.
Det andre er at folk begynner å få dårligere råd å vil kutte i flyreiser. Dette har man sett tydeligere i Sverige enn i øvrige nordiske land.
Norge og Norden har tidligere vært bra, men det er tydelig at billettprisene nå er på smertegrensen.
Norwegian har tidligere vært flinke til å kutte i ulønnsomme ruter.
Det ene er at SAS ikke vil være med på spleiselaget til statlige Avinor.
Det andre er at folk begynner å få dårligere råd å vil kutte i flyreiser. Dette har man sett tydeligere i Sverige enn i øvrige nordiske land.
Norge og Norden har tidligere vært bra, men det er tydelig at billettprisene nå er på smertegrensen.
Norwegian har tidligere vært flinke til å kutte i ulønnsomme ruter.
KanonBra5
I dag kl 21:18
105
Men vi kan vel være enige om at dette ville fylle opp direkte flyene til Norwegian?😉 Tror neppe folk har fått dårligere råd i Stavanger de siste årene. Her går økonomien/industrien så det suser som så det gjør langs hele kysten!!!!
Ransen
I dag kl 21:41
79
Norwegian er vel ikke langt unna å være størst i norden.
I følge Øygard var det viktig å øke kapasiteten med 12% i år for å markere styrke og tilstedeværelse.
Basenedleggelsen i Stavanger er jeg imot, men sikkert helt nødvengig i en kostnadsreduksjon
I følge Øygard var det viktig å øke kapasiteten med 12% i år for å markere styrke og tilstedeværelse.
Basenedleggelsen i Stavanger er jeg imot, men sikkert helt nødvengig i en kostnadsreduksjon