Jeg er litt inn og ut. Små summer.
Men hvorfor bruke tid på en aksje/sektor du tror skal ned?
Hvorfor posisjonerer du deg ikke i opptrendaksjer/sektorer og framsnakker de etter at du er godt posisjonert?
Må jo være bedre det dersom det å skravle her har noen som helst påvirkningskraft? :-)

Det er mange x-faktorer i tank nå. Hva kan skje dersom alle skal prise inn kun de negative utfallene?
Vi har en mulig bevegelse fra innprising/overprising til utprising/underprising her da?
Og den "TW-daily" har begrenset relevans. Jeg venter litt spent på neste slutning fra særlig OET nå.
Den siste må jo har vært altfor høy? Men fixed ble den...
https://app.tankersinternational.com/fixtures/3517779f-368c-4c56-b048-130d0d200122

ibyx er du inne i FRO ?
Eller shipping relatert til Crude,clean ?
Nu er FRO i USD på 14.02 og nedgående. 5.43 %
FRO har stor omsetning og mange her taper enormt med penger.
Vent til omsetningen relativt tørker inn i fallet, så kan man begynne å se på FRO igjen.
Kan fort se 13 tallet.
Hvorfor sitte i en sektor som er i nedtrend ?
Ja det forstår jeg ikke.

Rødehavet har vel stort sett vært en boost for produkttank og annen type type frakt, i liten grad crude?
Og vil Europa begynne å kjøpe russisk crude sånn uten videre selv etter en slags fredsavtale?
Og hvordan vil det gå med skyggeflåten i et slikt tilfelle?

https://www.finansavisen.no/tdn/2024/12/11/06420900/tank-goldman-ser-mulig-ratefall-pa-30-hvis-omdirigeringene-tar-slutt

Det å fokusere på short blir helt feil.
Fokuser heller på rater, skipsverdi og oljeforbruk.
Husk de som shorter ser på akkurat de faktorene før de setter short.
Og vise versa er du bull vil du jo ha de i en opptrend.

https://www.tu.no/nyhetsstudio/opec-utsetter-produksjonsoekning-av-olje-igjen/63966?showFeed=0

Og FRO blir jo sårbar gitt deres oppkjøp av 24 Euronav VLCC.

Det har på kort tid nå utviklet seg nesten 30 prosentpoeng verdidiskrepans i FRO vs Hafnia!
Dette er neppe "bærekraftig"?

Dette gjelder ikke bare olje. Konteiner og bil frakt stupte ned ca 1% nøyaktig fra kl. 15:30.

Må i såfall ha vært mye shortsalg etter 15. november. Inntil da har det vært moderat på NYSE. OSE, hvor dette er skjult for de av oss med begrenset "verktøy" kan situasjonen selvsagt være mer dramatisk. at OSE "skal tas" er jo en gammel kjenning. Gjerne av "US sesurities". Så blir det gjerne litt collateral damage over dammen også?
https://www.marketbeat.com/stocks/NYSE/FRO/short-interest/

Jeg tenker likevel det meste av volumnedsalget de siste par ulene er ren gevinstsikring/sikring.

Ganske heftig det som skjer kl 1530 kursmessig omtrent hver eneste dag, amerikanerne må ha shortet Fro som gale

Ned ca 10% siste år nå utbytter medregnet. Kan man si at "de 24" dermed har gått fra å være et positivt innpriset asset til nå å være et ca 10% negativt asset?
Peer OET har nemlig nå gått flatt siste år. De fikk jo ikke boosten FRO fikk med kjøpene sine med effekt for ca et år siden og framover.
Og de slipper å slite med mengden av VLCCer når ratene er lavere. Forøvrig har de jo vist brukbare slutninger i høst relativt sett. De har jo tross alt FRO også. Disse to er jo ikke de som trekker mest ned gjennomsnittet som presenteres daglig på TW.

Ser ikke lovende ut, fortsatte svalestupet på wall street også utover kvelden

Kursen vil falle videre

Fro falt usd.14.83, ved stengetid her hjemme var den rundt 15.20.

Ex devidende dato står 11.12 i usa.

Børsene falt olja falt så få vi se om den holder seg?

Hvis ratene er langt under break even for Fro, hva blir da konsekvensene på litt sikt? Selge skip, droppe utbytte, emisjon?

https://www.finansavisen.no/tdn/2024/12/10/06420518/kina-raoljeimport-steg-14-3-pa-arsbasis-i-november

https://www.bloomberg.com/news/articles/2024-12-08/latest-oil-market-news-and-analysis-for-dec-9

https://www.tradewindsnews.com/tankers
VLCC 15000

Var jeg deg ville jeg solgt meg ut og konservert dine 3 mill og jeg ville også holdt meg langt unna HUNT.

Bare et vennlig råd:)

https://www.finansavisen.no/finans/2024/12/08/8216345/lav-flatevekst-hjelper-men-er-ikke-nok

"I stortanksegmentet ser vi også en svakere fundamentalbalanse. Flåten er nå 0,3 prosent større enn den var i begynnelsen av desember i fjor, noe som i seg selv representerer lav flåtevekst. Likevel er mengden råolje om bord i skip 4 prosent lavere enn på samme tid i fjor. Den underliggende årsaken til dette fallet ser ut til å være Kina, hvor sjøgående oljeimport hittil i år har vært om lag 0,5 millioner fat per dag lavere enn i samme periode i fjor, et fall på omtrent 5 prosent."

"De siste månedene har særlig tørrbulk og tanksegmentene møtt kraftig motvind. Dersom denne motvinden viser seg å være mer strukturell enn syklisk, vil lav flåtevekst alene ikke være nok til å løfte markedet dersom etterspørselsveksten også forblir svak. Samtidig er de svært høye ratene de siste årene en tydelig indikasjon på at den underliggende balansen i markedet er stram. For disse segmentene betyr den lave flåteveksten fortsatt en betydelig sannsynlighet for at ratene kan snu opp igjen, spesielt hvis etterspørselen skulle ta seg opp"

Har valgt å øke min beholdning noe i HUNTER, da jeg tror den flåteveksten neste år med trump sanksjoner mot Irans olje og skyggeflåten, vil få en dobbelteffekt! Blir spennende å følge tank herfra og utover mot 25.