Norwegian - veien til 25 kr i 2025
Jeg er helt sikker. Norwegian skal til 25 kr+ i 2025. Her er faktorer som spiller inn:
- Knallbra vår og sommer for flybransjen
- Oljepris på 65 om noen få måneder
- DXY(dollar indexen) kommer til å falle til 95.
- 10 yr Bond renten i usa går ned til 3%
- Lavere renter i Norge også
- Lavere renter gjør at investorer ser etter aksjer med god fremtidig yield. NAS er en klar kandidat.
- Investorene kommer inn i en ALL INN tilstand der man kun ser en klar himmel for markedet.
Mange av disse faktorene er kontrære sett dagens marked. Men man må ha et klart hode for å tjene penger og forstå markedsmekanismene.
Norwegian har aldri stått sterkere i et marked der SAS ikker er så kult lenger. En knallgod CEO som kan tall og har lang erfaring. 25 KR+ her kommer vi!
- Knallbra vår og sommer for flybransjen
- Oljepris på 65 om noen få måneder
- DXY(dollar indexen) kommer til å falle til 95.
- 10 yr Bond renten i usa går ned til 3%
- Lavere renter i Norge også
- Lavere renter gjør at investorer ser etter aksjer med god fremtidig yield. NAS er en klar kandidat.
- Investorene kommer inn i en ALL INN tilstand der man kun ser en klar himmel for markedet.
Mange av disse faktorene er kontrære sett dagens marked. Men man må ha et klart hode for å tjene penger og forstå markedsmekanismene.
Norwegian har aldri stått sterkere i et marked der SAS ikker er så kult lenger. En knallgod CEO som kan tall og har lang erfaring. 25 KR+ her kommer vi!
Ransen
03.03.2025 kl 08:51
2965
nad.oslo skrev Når blir flyene levert? Det tar nok endel tid.
De har flyene, og er allerede i trafikk.
Denne setningen fra DN kan tyde på at det kommer flere nye fly fra Boeing i tillegg etter som det snakkes om voksende rutenett.
Det har tidligere vært skrevet om de 3.2 milliardene i forskudd til Boeing, at dette var en fordel men også en risiko.
”De samlede vilkårene som er oppnådd, er attraktive for Norwegian, og transaksjonen passer godt inn i vår langsiktige flåte- og eierstrategi. Flyene som kjøpes er en viktig del av Norwegians eksisterende flåte, og vil gjennom denne avtalen fortsette å operere på vårt attraktive og voksende rutenettverk, sier konsernsjef Geir Karlsen.”
Denne setningen fra DN kan tyde på at det kommer flere nye fly fra Boeing i tillegg etter som det snakkes om voksende rutenett.
Det har tidligere vært skrevet om de 3.2 milliardene i forskudd til Boeing, at dette var en fordel men også en risiko.
”De samlede vilkårene som er oppnådd, er attraktive for Norwegian, og transaksjonen passer godt inn i vår langsiktige flåte- og eierstrategi. Flyene som kjøpes er en viktig del av Norwegians eksisterende flåte, og vil gjennom denne avtalen fortsette å operere på vårt attraktive og voksende rutenettverk, sier konsernsjef Geir Karlsen.”
NASLover
03.03.2025 kl 08:27
3050
En umiddelbart gevinst på over en halv milliard må løfte kursen min 10-15% som regel, vi får se, Norwegian aksjen kan overraske
Ransen
03.03.2025 kl 08:15
3100
Det betyr reduserte kostnader på kort og lang sikt. Pengene tas fra kontantbeholdningen:
Norwegian Air Shuttle har inngått en avtale om kjøp av ti nye Boeing 737 800-fly, som for tiden allerede er en del av selskapets leasing-flåte.
Kjøpet ventes gjennomført i løpet av første kvartal i år, som i første omgang finansieres av selskapets kontantbeholdning. Norwegian er i en prosess med å sikre langsiktig finansiering av flyene, gjennom en kombinasjon av finansieringsordninger.
– Betingelsene vi har oppnådd er gode for Norwegian, og avtalen passer godt inn i vår langsiktige flåtestrategi, sier Norwegian-sjef Geir Karlsen.
– Disse flyene er allerede en viktig del av flåten vår og kommer til å fortsette flyvninger på sentrale deler av
rutenettverket vårt. Kjøpet av flyene er forventet å gi reduserte kostnader på kort og lang sikt, i tillegg til å gi ytterligere fleksibilitet når vi planlegger flåte og rutenettverk fremover, påpeker han.
De snakker om en engangsgevinst på 570 millioner og 200 millioner i årlige besparelser
https://e24.no/boers-og-finans/i/Mnvko0/norwegian-skal-kjoepe-ti-boeing-fly
Norwegian Air Shuttle har inngått en avtale om kjøp av ti nye Boeing 737 800-fly, som for tiden allerede er en del av selskapets leasing-flåte.
Kjøpet ventes gjennomført i løpet av første kvartal i år, som i første omgang finansieres av selskapets kontantbeholdning. Norwegian er i en prosess med å sikre langsiktig finansiering av flyene, gjennom en kombinasjon av finansieringsordninger.
– Betingelsene vi har oppnådd er gode for Norwegian, og avtalen passer godt inn i vår langsiktige flåtestrategi, sier Norwegian-sjef Geir Karlsen.
– Disse flyene er allerede en viktig del av flåten vår og kommer til å fortsette flyvninger på sentrale deler av
rutenettverket vårt. Kjøpet av flyene er forventet å gi reduserte kostnader på kort og lang sikt, i tillegg til å gi ytterligere fleksibilitet når vi planlegger flåte og rutenettverk fremover, påpeker han.
De snakker om en engangsgevinst på 570 millioner og 200 millioner i årlige besparelser
https://e24.no/boers-og-finans/i/Mnvko0/norwegian-skal-kjoepe-ti-boeing-fly
Redigert 03.03.2025 kl 08:20
Du må logge inn for å svare
NASLover
03.03.2025 kl 08:10
3124
Vil det bety noe for aksjekursen, utrolig mye umiddelbart sparing (570 m) og også årlig basis (200 m)?
03.03.2025 08:00:08
Norwegian Air Shuttle ASA (NAS) - Agreement to purchase 10 Boeing 737-800 aircraft
Norwegian Air Shuttle ASA ("Norwegian") can today announce that it has entered into an agreement to purchase 10 Boeing 737-800 aircraft that are currently on lease to the airline.
This transaction represents a key step in securing the company's future fleet, enhancing financial flexibility, and increasing asset ownership to support long-term operational and strategic growth, in addition to reduced overall ownership cost.
The transaction is expected to close in the first quarter of 2025, subject to customary closing conditions. The acquisition will initially be funded through the Company's cash on hand, with Norwegian being in the process of securing long-term financing after completion through a combination of financing arrangements.
On completion of the transaction, Norwegian expects to record a non-recurring gain of approximately NOK 570 million. This gain reflects the pricing the company has been able to achieve for the aircraft and the corresponding reduction of existing lease liabilities. Additionally, the transaction is expected to generate recurring cost savings net of financing costs of an average of approximately NOK 200 million per year.
Norwegian remains committed to prudent management of its balance sheet and will continue to explore opportunities to optimise its fleet composition in alignment with its long-term strategic and financial objectives.
"The overall terms achieved are attractive for Norwegian, and the transaction fits well with our long-term fleet and ownership strategy. The aircraft being acquired are an integral part of Norwegian's existing fleet and will through this deal continue to operate across our attractive and growing route network. This move is expected to deliver both short and long-term cost savings, as well as provide additional flexibility for future fleet planning," concludes CEO Geir Karlsen
https://www.finansavisen.no/finans/2025/03/03/8246559/norwegian-kjoper-10-nye-boeing-fly
https://e24.no/boers-og-finans/i/Mnvko0/norwegian-kjoeper-ti-boeing-fly
03.03.2025 08:00:08
Norwegian Air Shuttle ASA (NAS) - Agreement to purchase 10 Boeing 737-800 aircraft
Norwegian Air Shuttle ASA ("Norwegian") can today announce that it has entered into an agreement to purchase 10 Boeing 737-800 aircraft that are currently on lease to the airline.
This transaction represents a key step in securing the company's future fleet, enhancing financial flexibility, and increasing asset ownership to support long-term operational and strategic growth, in addition to reduced overall ownership cost.
The transaction is expected to close in the first quarter of 2025, subject to customary closing conditions. The acquisition will initially be funded through the Company's cash on hand, with Norwegian being in the process of securing long-term financing after completion through a combination of financing arrangements.
On completion of the transaction, Norwegian expects to record a non-recurring gain of approximately NOK 570 million. This gain reflects the pricing the company has been able to achieve for the aircraft and the corresponding reduction of existing lease liabilities. Additionally, the transaction is expected to generate recurring cost savings net of financing costs of an average of approximately NOK 200 million per year.
Norwegian remains committed to prudent management of its balance sheet and will continue to explore opportunities to optimise its fleet composition in alignment with its long-term strategic and financial objectives.
"The overall terms achieved are attractive for Norwegian, and the transaction fits well with our long-term fleet and ownership strategy. The aircraft being acquired are an integral part of Norwegian's existing fleet and will through this deal continue to operate across our attractive and growing route network. This move is expected to deliver both short and long-term cost savings, as well as provide additional flexibility for future fleet planning," concludes CEO Geir Karlsen
https://www.finansavisen.no/finans/2025/03/03/8246559/norwegian-kjoper-10-nye-boeing-fly
https://e24.no/boers-og-finans/i/Mnvko0/norwegian-kjoeper-ti-boeing-fly
Redigert 03.03.2025 kl 08:21
Du må logge inn for å svare
Edgar A
03.03.2025 kl 00:19
3337
Ja han er i godt selskap med fjellape og dårlig strategi😂
Samme tørre haussingen mnd etter mnd til det kjedsommelige ingen ting nytt under solen😅
Samme tørre haussingen mnd etter mnd til det kjedsommelige ingen ting nytt under solen😅
Singa
02.03.2025 kl 23:33
3294
Men så kjöp IAG aktien da, om du har kapital vilket du tydlig ikke har, du er en riktig spamer av NAS forumet. Jeg foreslår at du legger av med dine til tider idiotiske gjentatte innlegg. Om en åpner forumet for NAS så mötes en av denne Ransen, Ransen og Ransen. Noen som er enig i dette så kom igjen og si fra.
Fjellbris
02.03.2025 kl 21:19
3439
Om noen fortsatt ikke har skjønt at folk reiser mer, mye mer!
…….
I vestlige økonomier bruker folk en stadig økende andel av kjøpekraften på reiser og opplevelser. Ifølge analysebyrået STR, et globalt ledende firma innen hospitality, har omsetningen i hotellindustrien vokst raskere enn BNP-veksten i 19 av de 24 årene siden år 2000. Naturligvis så vi et annet bilde under coronatiden. Nå er imidlertid hotellomsetningen på et betydelig høyere nivå enn før pandemien, og den vokser sterkt.
https://www.finansavisen.no/reise-og-fritid/2025/03/02/8246525/hotelldirektorer-sover-godt
…….
I vestlige økonomier bruker folk en stadig økende andel av kjøpekraften på reiser og opplevelser. Ifølge analysebyrået STR, et globalt ledende firma innen hospitality, har omsetningen i hotellindustrien vokst raskere enn BNP-veksten i 19 av de 24 årene siden år 2000. Naturligvis så vi et annet bilde under coronatiden. Nå er imidlertid hotellomsetningen på et betydelig høyere nivå enn før pandemien, og den vokser sterkt.
https://www.finansavisen.no/reise-og-fritid/2025/03/02/8246525/hotelldirektorer-sover-godt
Redigert 02.03.2025 kl 21:21
Du må logge inn for å svare
Ransen
02.03.2025 kl 20:09
3531
Med P/E på under 6 og OB er lavt priset med P/E 13 i sektorsnitt:
Ser vi på prisingen av de største nordiske aksjene i VINX-indeksen, fremstår norske aksjer som relativt lavt priset. Dette skyldes imidlertid i stor grad sektorsammensetningen på Oslo Børs, og det er derfor misvisende å hevde at norske aksjer generelt er billigere enn aksjer i de øvrige nordiske markedene.
VINX-indeksen inkluderer 179 av de største børsnoterte selskapene i Norden, fordelt på 103 svenske, 25 danske, 25 norske, 24 finske og to islandske selskaper. En analyse av prisingen innenfor denne indeksen gir et mer nyansert bilde av de relative verdsettelsene.
Vektet prising viser at de 25 norske aksjene i VINX-indeksen handles til et snitt på 13 ganger forventet inntjening i 2025. Dette er klart lavere enn for de andre nordiske markedene.
Ser vi imidlertid nærmere på sektorfordelingen, blir bildet mer balansert. Energi og finans utgjør til sammen rundt 50 prosent av de norske aksjene i indeksen, mens materialsektoren står for ytterligere 10 prosent. Disse sektorene preges generelt av lavere multipler, noe som drar ned gjennomsnittlig prising av Oslo Børs.
Ser vi på prisingen av de største nordiske aksjene i VINX-indeksen, fremstår norske aksjer som relativt lavt priset. Dette skyldes imidlertid i stor grad sektorsammensetningen på Oslo Børs, og det er derfor misvisende å hevde at norske aksjer generelt er billigere enn aksjer i de øvrige nordiske markedene.
VINX-indeksen inkluderer 179 av de største børsnoterte selskapene i Norden, fordelt på 103 svenske, 25 danske, 25 norske, 24 finske og to islandske selskaper. En analyse av prisingen innenfor denne indeksen gir et mer nyansert bilde av de relative verdsettelsene.
Vektet prising viser at de 25 norske aksjene i VINX-indeksen handles til et snitt på 13 ganger forventet inntjening i 2025. Dette er klart lavere enn for de andre nordiske markedene.
Ser vi imidlertid nærmere på sektorfordelingen, blir bildet mer balansert. Energi og finans utgjør til sammen rundt 50 prosent av de norske aksjene i indeksen, mens materialsektoren står for ytterligere 10 prosent. Disse sektorene preges generelt av lavere multipler, noe som drar ned gjennomsnittlig prising av Oslo Børs.
bassebasse
02.03.2025 kl 18:20
3588
Ser ut som nas kommer til å bli veldig bra... Tror blir trafikk som skal gi fart på kurs igjen
Ransen
02.03.2025 kl 17:20
3666
https://www.finansavisen.no/reise-og-fritid/2025/03/02/8246510/ba-eier-iag-tjener-ratt-pa-lavere-drivstoffpris
IAG-aksjen tok av på børsen
IAG fløy 122 millioner passasjerer i fjor. Samtidig kuttet luftfartsgiganten drivstoffkostnadene med 8 prosent. Dermed ble det over 32 milliarder kroner i overskudd.
Billigere drivstoff
Drivstoff og klimaavgifter er den største utgiftsposten i regnskapet til IAG. I fjor brukte konsernet 7,6 milliarder euro på drivstoff og slike avgifter, noe som var 0,7 prosent eller 51 millioner euro mer enn året før.
Utgiftene til innkjøp av drivstoff sank med 8 prosent i fjor. Samtidig økte avgifter som flyselskapene til IAG må betale for drivstofforbruket sitt.
Ser man derimot på drivstoffkostnaden fordelt på tilgjengelige setekilometer, så sank enhetskostnaden med 5,2 prosent i fjor fra 2,34 eurocent per setekilometer til 2,22 eurocent.
IAG-aksjen tok av på børsen
IAG fløy 122 millioner passasjerer i fjor. Samtidig kuttet luftfartsgiganten drivstoffkostnadene med 8 prosent. Dermed ble det over 32 milliarder kroner i overskudd.
Billigere drivstoff
Drivstoff og klimaavgifter er den største utgiftsposten i regnskapet til IAG. I fjor brukte konsernet 7,6 milliarder euro på drivstoff og slike avgifter, noe som var 0,7 prosent eller 51 millioner euro mer enn året før.
Utgiftene til innkjøp av drivstoff sank med 8 prosent i fjor. Samtidig økte avgifter som flyselskapene til IAG må betale for drivstofforbruket sitt.
Ser man derimot på drivstoffkostnaden fordelt på tilgjengelige setekilometer, så sank enhetskostnaden med 5,2 prosent i fjor fra 2,34 eurocent per setekilometer til 2,22 eurocent.
Redigert 02.03.2025 kl 17:22
Du må logge inn for å svare
Ransen
01.03.2025 kl 17:54
4143
Det må jo bety en optimisme på at den lave krona vil styrke seg som følge av Trumps stadige påfunn.
Er utrolig at dollaren er over 11 kroner ennå.
Er utrolig at dollaren er over 11 kroner ennå.
Ransen
01.03.2025 kl 17:51
4100
Veldig bra oppsummering.
Jeg tror heller ikke at næringsdepartementet vil drive butikk innen luftfart og sitte i styret i Norwegian å beslutte ruteoptimalisering og drifteffektivitet. Det skal det bransjesterke fagfolk til.
Folketrygdfondet er opprettet med formål å tjene penger som indirekte kommer folket til gode til slutt.
Jeg tror heller ikke at næringsdepartementet vil drive butikk innen luftfart og sitte i styret i Norwegian å beslutte ruteoptimalisering og drifteffektivitet. Det skal det bransjesterke fagfolk til.
Folketrygdfondet er opprettet med formål å tjene penger som indirekte kommer folket til gode til slutt.
NASLover
01.03.2025 kl 16:57
4144
Hva det betyr for Norwegian, tenk gjennom
https://www.finansavisen.no/valuta/2025/03/01/8246442/wall-street-roper-kjop-norske-kroner
https://www.finansavisen.no/valuta/2025/03/01/8246442/wall-street-roper-kjop-norske-kroner
laser
01.03.2025 kl 14:57
4236
Gratulerer Klæbo.
I 2021 rettet dagens energiminister Aasland spørsmål til daværende Næringsminister Iselin Nybø særskilt om bonuser til ledende personell i Norwegian og fikk et utfyllende svar og jeg har sakset følgende som er siste avsnitt i redegjørelsen i forbindelse med Statens inngåelse i nytt hybridløsning og nytt obligasjonslån (til innløsning av det gamle obligasjonslånet gitt før rekonstruksjonen);
«Regjeringen har vært tydelig på at staten ikke skulle bli aksjonær i Norwegian, og staten har gitt lån på markedsmessige vilkår. Alternativet hadde vært å ikke delta i redningsaksjonen. Da hadde staten tapt 95 pst. av de 3 mrd. kroner som Norwegian hadde trukket på i garantiordningen, og tusenvis av arbeidsplasser hadde vært i fare.»
I 2021 rettet dagens energiminister Aasland spørsmål til daværende Næringsminister Iselin Nybø særskilt om bonuser til ledende personell i Norwegian og fikk et utfyllende svar og jeg har sakset følgende som er siste avsnitt i redegjørelsen i forbindelse med Statens inngåelse i nytt hybridløsning og nytt obligasjonslån (til innløsning av det gamle obligasjonslånet gitt før rekonstruksjonen);
«Regjeringen har vært tydelig på at staten ikke skulle bli aksjonær i Norwegian, og staten har gitt lån på markedsmessige vilkår. Alternativet hadde vært å ikke delta i redningsaksjonen. Da hadde staten tapt 95 pst. av de 3 mrd. kroner som Norwegian hadde trukket på i garantiordningen, og tusenvis av arbeidsplasser hadde vært i fare.»
Redigert 01.03.2025 kl 14:57
Du må logge inn for å svare
laser
01.03.2025 kl 13:47
4304
30 minutter til Klæbo og rekker noen tanker før det, i lys av gårsdagens vanvittige smell der JC Vance provoserte Zelensky så sterkt at han sprakk. Og det får konsekvenser på mange plan, bla blir det mer åpenbart for Støre&Co at de må fokusere investeringsmidlene sine. Skal de investere i sikkerhet eller skal de gjennomføre tradisjonell sosialdemokratisk ( aktiv) næringspolitikk……eller begge deler. Mht Norwegian må de bestemme seg innen 2 1/2 måned, og tror nok den fristen ble vesentlig kortere i går. Så hvorfor skal Staten;
- investere 1,5 mrd i et selskap som ikke trenger pengene.
- drive aktiv næringspolitikk når det er åpenbart at økte forsvarsinvesteringer kan være inflasjonsdrivende i seg selv, hvorfor da bære ved til inflasjonsspøkelset ??
- om et par dager kommer trafikktallene og mye tyder på at aktiviteten i Norge er så stor at tallene trolig ikke skuffer, men heller trekker positivt.
- men kursen reagerer ikke på positive meldinger ( solide trafikk tall, flere fly tilgjengelig fra Boeing, intern fokus på økt lønnsomhet iht Øygard) og avklaring av problemområder (norsk base nedleggelser, lønnsoppgjør, Boeing streik, Sundt surmuling)
- hvorfor? Min mening er at markedet ikke ønsker å ha staten inn. Men ledelsen i Norwegian fokuserer på utbytte/tilbakekjøp - og for dem må Staten gjerne gamble på kurs - det gjør jo folketrugdfondet allerede - de fokuserer på utdeling av utbytte. Og konverterer Staten lånet til aksjer så kommer trolig Norwegian til å kontre med en kombi av tilbakekjøp av aksjer og utbytte - de har jo 1,5 mrd i redusert gjeld å bruke. For dem er det et prinsipp at de skal bestemme om utbytte og ikke staten.Og de hadde forståelsen om dette da lånet ble gitt og Ventre sin Statsråd ansvarlig for saken tydelig sa at det ikke var aktuelt å gå inn som eier. Staten har skaffet seg nok erfaring gjennom SAS eierskapet.
Jeg er tålmodig……..og håper det internasjonalt ikke krøller seg for mye til.
- investere 1,5 mrd i et selskap som ikke trenger pengene.
- drive aktiv næringspolitikk når det er åpenbart at økte forsvarsinvesteringer kan være inflasjonsdrivende i seg selv, hvorfor da bære ved til inflasjonsspøkelset ??
- om et par dager kommer trafikktallene og mye tyder på at aktiviteten i Norge er så stor at tallene trolig ikke skuffer, men heller trekker positivt.
- men kursen reagerer ikke på positive meldinger ( solide trafikk tall, flere fly tilgjengelig fra Boeing, intern fokus på økt lønnsomhet iht Øygard) og avklaring av problemområder (norsk base nedleggelser, lønnsoppgjør, Boeing streik, Sundt surmuling)
- hvorfor? Min mening er at markedet ikke ønsker å ha staten inn. Men ledelsen i Norwegian fokuserer på utbytte/tilbakekjøp - og for dem må Staten gjerne gamble på kurs - det gjør jo folketrugdfondet allerede - de fokuserer på utdeling av utbytte. Og konverterer Staten lånet til aksjer så kommer trolig Norwegian til å kontre med en kombi av tilbakekjøp av aksjer og utbytte - de har jo 1,5 mrd i redusert gjeld å bruke. For dem er det et prinsipp at de skal bestemme om utbytte og ikke staten.Og de hadde forståelsen om dette da lånet ble gitt og Ventre sin Statsråd ansvarlig for saken tydelig sa at det ikke var aktuelt å gå inn som eier. Staten har skaffet seg nok erfaring gjennom SAS eierskapet.
Jeg er tålmodig……..og håper det internasjonalt ikke krøller seg for mye til.
Redigert 01.03.2025 kl 13:49
Du må logge inn for å svare
Fjellbris
28.02.2025 kl 17:18
4737
Absolutt og oppturen kommer til å fortsette neste uke når trafikk tall februar kommer. Oljeprisen nærmer seg forøvrig 70 blank og krona styrker seg litt videre.
Ransen
28.02.2025 kl 16:35
4763
Strategi skrev Skulle ikke mye til for å flytte denne litt opp. 😉
6,37 mill aksjer er vel blant de beste på lang tid. Tar volumet seg opp og investorene begynner å satse på underprisede selskaper så skal det ikke mye til før ører blir til kroner. Positiv NAS på rød børs er også sterkt.
Ransen
28.02.2025 kl 10:55
4957
La dem bare holde på. Hvis det kommer et bud på dette flotte flyselskapet så blir det så høyt at hverken den norske stat eller Fredriksen ikke kan si nei.
Reell verdi er vel nå ca 7 ganger høyere enn børsverdien. Men det er algoritmene som rår. De kan også gå amok i positiv retning slik som i fjor vår.
Reell verdi er vel nå ca 7 ganger høyere enn børsverdien. Men det er algoritmene som rår. De kan også gå amok i positiv retning slik som i fjor vår.
NASLover
28.02.2025 kl 10:49
4933
Nå foregår en skitten pump and dump spill I Norwegian lik som i meme cryptocoins ...dritt spill
Redigert 28.02.2025 kl 10:50
Du må logge inn for å svare
Ransen
28.02.2025 kl 10:48
4885
IAG stiger omregnet til NOK med 140 kroner i dag, 3,6%.
NAS triller fortsatt på norske ører.
Norse Atlantic som aldri har tjent penger stiger mer enn NAS i dag.
NAS triller fortsatt på norske ører.
Norse Atlantic som aldri har tjent penger stiger mer enn NAS i dag.
Redigert 28.02.2025 kl 10:50
Du må logge inn for å svare
Ransen
28.02.2025 kl 09:23
2872
I en normal og fornuftig verden er det ingen som selger i et oppegående flyselskap foran høysesong. Ser man på omtrent alle øvrige verdens flyselskaper så går kurven rett opp i disse tider. Men vi vet at 90% av handelen er styrt av algoritmer som snur seg etter vinden.
Jeg sier det igjen, det er mye å gå på i NAS.
Jeg sier det igjen, det er mye å gå på i NAS.
bassebasse
28.02.2025 kl 09:23
2846
Håper på enn bra dag.. bra volum inn og ut .. olje er lav og håper Trump får $ ned
Strategi
28.02.2025 kl 08:56
2898
Trumps dollarvåpen: «Mar-a-Lago-akkorden»
Det spekuleres i at presidenten vurderer drastiske grep for å svekke dollaren. Økonomer advarer om at dette kan skape kaos på børser og i valutamarkedene.
En sterk dollar gjør det dyrere for andre land å kjøpe fra USA, og svekker dermed handelsbalansen. Målet med dollarsvekkelse er å bedre situasjonen; det vil si selge mer til utlandet og importere mindre.
Det spekuleres derfor i om Trump vil gå mer aggressivt til verks for å svekke dollaren. En slik plan har fått navnet Mar-a-Lago-akkorden, delvis oppkalt etter Trumps eiendom i Florida og Plaza Akkorden fra 1985.
https://e24.no/boers-og-finans/i/mPnBgO/trumps-dollarvaapen-mar-a-lago-akkorden
Det spekuleres i at presidenten vurderer drastiske grep for å svekke dollaren. Økonomer advarer om at dette kan skape kaos på børser og i valutamarkedene.
En sterk dollar gjør det dyrere for andre land å kjøpe fra USA, og svekker dermed handelsbalansen. Målet med dollarsvekkelse er å bedre situasjonen; det vil si selge mer til utlandet og importere mindre.
Det spekuleres derfor i om Trump vil gå mer aggressivt til verks for å svekke dollaren. En slik plan har fått navnet Mar-a-Lago-akkorden, delvis oppkalt etter Trumps eiendom i Florida og Plaza Akkorden fra 1985.
https://e24.no/boers-og-finans/i/mPnBgO/trumps-dollarvaapen-mar-a-lago-akkorden
Ransen
28.02.2025 kl 08:46
2922
Hvorfor sammenligner jeg NAS og RYA?
Det gjorde Mossige i sommer da han satte kursmål på 9 kroner på NAS. Begrunnelsen var at man ikke kunne verdsette NAS med P/E på 9 når RYA ble verdsatt til P/E på 11.
På dette tidspunkt så gikk media ut med at billettprisene hadde falt med 20%. RYA stupte til 13,45 EUR og NAS til 10 kr.
I ettertid viste tallene at RYA hadde 5% fall i billettpris i en liten måned og startet reprising til dagens 20,95 EUR.
NAS har ikke sett nedgang i sine billettpriser men økte salget markant gjennom året. Aksjekursen ligger fortsatt lavt med P/E på rundt 5,5.
Det gjorde Mossige i sommer da han satte kursmål på 9 kroner på NAS. Begrunnelsen var at man ikke kunne verdsette NAS med P/E på 9 når RYA ble verdsatt til P/E på 11.
På dette tidspunkt så gikk media ut med at billettprisene hadde falt med 20%. RYA stupte til 13,45 EUR og NAS til 10 kr.
I ettertid viste tallene at RYA hadde 5% fall i billettpris i en liten måned og startet reprising til dagens 20,95 EUR.
NAS har ikke sett nedgang i sine billettpriser men økte salget markant gjennom året. Aksjekursen ligger fortsatt lavt med P/E på rundt 5,5.
Redigert 28.02.2025 kl 08:47
Du må logge inn for å svare
Ransen
28.02.2025 kl 08:27
2962
Tross manglende fly, økte kostnader og en ustabil Trump så er Ryan Air nå på vei mot ATH.
NAS som norges og snart nordens største flyselskap og fyller setene med verdens rikeste mennesker har mye å gå på ang aksjekursen. Det er altså knapt mcap tilsvarende penger på høyrentekonto som alene gir en halv milliard i renteinntekter.
NAS som norges og snart nordens største flyselskap og fyller setene med verdens rikeste mennesker har mye å gå på ang aksjekursen. Det er altså knapt mcap tilsvarende penger på høyrentekonto som alene gir en halv milliard i renteinntekter.
Edgar A
28.02.2025 kl 00:30
3177
Bare å vente på nytt kursmål fra Risktotto før ny inngang taes.
Redigert 28.02.2025 kl 01:09
Du må logge inn for å svare
Singa
27.02.2025 kl 10:02
3734
NASLover skrev WTF did i just see, whats wrong with Norwegian?
Hehe, samme avkastning som tidligere i banken, dog mere usikkert. Hender snart noe spennende, tar av nordover tror jeg.
Ransen
26.02.2025 kl 21:04
4236
Vinterferien fyller flyene begge veier. Er ikke overrasket at Norse tangerer Ryanair i fyllingsgrad. Det er allerede nå merkbart mindre seter tilgjengelig, men storflyene på longhaul merker det mest
Fjellbris
26.02.2025 kl 20:50
4250
Fløy Oslo-Trondheim i dag, og selvsagt nå i disse VM på ski tider, ikke et ledig NAS sete opp. VM på ski nå i 12 dager kommer ivertfall til å booste trafikken til / fra Trondheim, og fra før vet vi jo også om fulle fly videre nordover mtp Nordlys turismen der hotellene eks i Tromsø er smekk fulle. Bare å glede seg til trafikk tall februar og mars :-)
Ransen
26.02.2025 kl 17:13
4440
Det meste innen luftfart stiger kraftig nå inn mot ferien. NAS ligger 30-50% bak de andre som tok en del igjen på siste halvår i fjor. Det er mye å gå på.
NASLover
26.02.2025 kl 15:37
4572
Se sånn ut at GLG har glemt at dem har shortet Norwegian......sover stille siden i fjor.
https://ssr.finanstilsynet.no/Home/Details/NO0010196140
https://ssr.finanstilsynet.no/Home/Details/NO0010196140
Ransen
26.02.2025 kl 14:12
4667
Det må gjerne være pump&dump for min del. Jeg har nå mine i skuffen og skal håve inn utbyttet.
Virker som om at folk tror at alle selger når Sundt selger på grunn av interessekonflikt med Strawberry.
Det er ikke slik. Fredriksen har økt 20 millioner aksjer siden redningsaksjonen for 3 år siden. FTF øker jenvt. Bankene og instisusjonene trader som vanlig basert på deres tidsplan.
Ser ikke bort fra at Fredriksen etterhvert overtar alle aksjer og overleverer alt til Lufthansa til en voldsom pris
Virker som om at folk tror at alle selger når Sundt selger på grunn av interessekonflikt med Strawberry.
Det er ikke slik. Fredriksen har økt 20 millioner aksjer siden redningsaksjonen for 3 år siden. FTF øker jenvt. Bankene og instisusjonene trader som vanlig basert på deres tidsplan.
Ser ikke bort fra at Fredriksen etterhvert overtar alle aksjer og overleverer alt til Lufthansa til en voldsom pris
NASLover
26.02.2025 kl 13:55
4675
Lit usikker om det er en reell utvikling eller bare pump and dump som har vært en slag leke spill i seneste tider. Sikkert noen daglige shorter holder på med det. Men jeg håper at jeg tar feil
Redigert 26.02.2025 kl 13:56
Du må logge inn for å svare
Ransen
26.02.2025 kl 13:34
4659
Det er vel liten tvil om at det går riktig vei. NAS tjener opp mot 2.000 millioner i året og SAS fortsetter å tape penger.
Nå vet vi også at NAS her overtatt mye av de forretningsreisende fra SAS. I tillegg er det per dato enorm reiseaktivitet innen forsvaret og Nato-hovedkvarteretablering i Norge, hvor NAS har rammeavtale.
Nå vet vi også at NAS her overtatt mye av de forretningsreisende fra SAS. I tillegg er det per dato enorm reiseaktivitet innen forsvaret og Nato-hovedkvarteretablering i Norge, hvor NAS har rammeavtale.
Ransen
26.02.2025 kl 13:34
4626
Det er vel liten tvil om at det går riktig vei. NAS tjener opp mot 2.000 millioner i året og SAS fortsetter å tape penger.
Nå vet vi også at NAS her overtatt mye av de forretningsreisende fra SAS. I tillegg er det per dato enorm reiseaktivitet innen forsvaret og Nato-hovedkvarteretablering i Norge, hvor NAS har rammeavtale.
Nå vet vi også at NAS her overtatt mye av de forretningsreisende fra SAS. I tillegg er det per dato enorm reiseaktivitet innen forsvaret og Nato-hovedkvarteretablering i Norge, hvor NAS har rammeavtale.
Fjellbris
26.02.2025 kl 13:19
4641
Ja NAS reisen til kurs 15-20 i løpet av Q3 har startet, og gutta med Richioso i spissen som messet om 9 tallet hører vi heldigvis lite fra pt👌
Ransen
26.02.2025 kl 12:56
4686
Ser ut til at flere har tatt til seg Øygard sine ord på FA i går.
Nå er både dollarkurs og oljepris under NAS sitt budsjett for 2025.
I tillegg er det 15 saker på bordet som tar for seg kostnadsreduksjon og optimalisering av konsernet.
Øygard ber spesielt om å holde øye med dollar. De lange rentene faller og investorene ser ingen vekst i USA frem til 2030 grunnet inflasjon og økende dyrtid grunnet tollmurene.
Ingen vil bygge fabrikker uten å kunne forutse fremtiden.
Takket være Trump vil dollaren svekke seg kraftig og indikatoren S&P tilsier at en reprising også innenfor teknologibransjen er på gang.
Da går det fort nedover. Per nå så trosser Trump alle advarsler fra de politiske og operative fagmiljøene.
Nå er både dollarkurs og oljepris under NAS sitt budsjett for 2025.
I tillegg er det 15 saker på bordet som tar for seg kostnadsreduksjon og optimalisering av konsernet.
Øygard ber spesielt om å holde øye med dollar. De lange rentene faller og investorene ser ingen vekst i USA frem til 2030 grunnet inflasjon og økende dyrtid grunnet tollmurene.
Ingen vil bygge fabrikker uten å kunne forutse fremtiden.
Takket være Trump vil dollaren svekke seg kraftig og indikatoren S&P tilsier at en reprising også innenfor teknologibransjen er på gang.
Da går det fort nedover. Per nå så trosser Trump alle advarsler fra de politiske og operative fagmiljøene.
Strategi
26.02.2025 kl 09:27
4915
Går rykter om 2 endringer på baser i Widerøe, tror den ene som muligvis legges ned er Sandefjord.
Så strukturering er i full gang i hele Norwegian Group.
Ellers så håper jeg det går fint men "gutta som ligger samlet i skje, "Skjegutta" som håper på kurser ned under 10 kr.
Ellers;Brent Spot
Aktiver sanntidskurser
Siste
72,45 USD
↓
0,26%
Så strukturering er i full gang i hele Norwegian Group.
Ellers så håper jeg det går fint men "gutta som ligger samlet i skje, "Skjegutta" som håper på kurser ned under 10 kr.
Ellers;Brent Spot
Aktiver sanntidskurser
Siste
72,45 USD
↓
0,26%
Redigert 26.02.2025 kl 13:23
Du må logge inn for å svare
Kåre Grønn
26.02.2025 kl 00:23
5210
Så lei han derre Sundt. Håper han holder seg unna Norwegian i all fremtid!
Ransen
25.02.2025 kl 18:59
5537
Sjøfart og luftfart kan sammenlignes ved at begge er volatile.
Analytikere klarer sjelden å treffe og ansees som den vanskeligste jobben en de kan ha.
Situasjonen for DOF og NAS var lik for 4 år siden. Foruten staten i NAS så er Fredriksen største bidragsyter i redningsaksjonen til begge og styrene valgte da Øygard til leder.
Utbytte i NAS er forsåvidt vedtatt, men modellen blir avgjort på styremøte X-dato 9 mai. Da er også muligens statslånet avklart.
Cecilie Myrseth kan selvsagt velte hele NAS hvis hun vil, og dagens regjering har heller ikke vært nådig med selskaper som er litt i pluss på bunnlinja.
Analytikere klarer sjelden å treffe og ansees som den vanskeligste jobben en de kan ha.
Situasjonen for DOF og NAS var lik for 4 år siden. Foruten staten i NAS så er Fredriksen største bidragsyter i redningsaksjonen til begge og styrene valgte da Øygard til leder.
Utbytte i NAS er forsåvidt vedtatt, men modellen blir avgjort på styremøte X-dato 9 mai. Da er også muligens statslånet avklart.
Cecilie Myrseth kan selvsagt velte hele NAS hvis hun vil, og dagens regjering har heller ikke vært nådig med selskaper som er litt i pluss på bunnlinja.
Redigert 25.02.2025 kl 19:00
Du må logge inn for å svare
NASLover
25.02.2025 kl 18:55
5520
Har samme følelsen og det har jeg sagt tidligere Oct ifjor og gjentar igjen at kursen stiger ikke mer enn 12 før Sundt har tatt exit.
Redigert 25.02.2025 kl 18:55
Du må logge inn for å svare
Singa
25.02.2025 kl 17:50
5583
Jo jeg har hört alt som han sa om NAS, men igjen det kommer ann på örene som hörer. Og så kan en ikke samenligne ett offshore selskap med ett flyselskap selv om modellen er den samme er det totalt forskjellige ökonomiske forutsettninger. Og snakke om et utbytte som om det er vedtatt er bare tull, du får vente til det er klarert med styret og offentligjort. Er rett sikker på at kursen skal vake omkring 11-12 en stund ennå, håper jeg tar feil for teknisk ser kursen nå veldig spennende ut.