Jeg traff bra på denne😉

Olje og dollaren skal videre ned. Rentene i USA også. Selv om de rentene går opp nå kortsiktig. Trenden er ned.

Trump sparker offentlige ansatte i masser. Han kaster ut ulovlige migranter. Økonomiske veksten i USA vil stoppe opp i det korte løp og arbeidsledigheten vil gå opp(offentlige ansatte) men dette vil Trump gjøre for å få ned rentene og dollarn. Derfra og ut er det boooom oppover for amerikansk økonomi med flere fabrikker og økt import fra USA til utlandet.

Samme her, men det ser ikke ut til at oljepris er nok til å holde denne oppe.
Det settes tydeligvis nye > 0.5 % shorter over en lav sko så fort kursen stiger.
Blir litt slitsomt i lengden.
Dagen i dag er sannsynligvis en gavepakke til Sundt & Co.

Hvem snakket om klovner og dumme sauer her inne?

Grattis med fin gevinst, aldri feil det og velkommen ombord igjen senere. Enig i at det er frustrerende å sitte i en aksje som manipuleres så mye, må være streke krefter som ønsker kurs nede av en god grunn, vi ser jo også her inne hvem som jobber på for å bistå med det. Men, til slutt må de gi opp og kursen kommer frem mot/over Q3 til å ligge langt høyere enn i nå, det er jeg helt sikker på. Veldig mange kommer også til å posisjonere seg når vi får vite dato man må være inne for å få utbytte. Frem til da får vi bare gå opp/ned fremover, men trenden nå er ivertfall oppover. Igjen, velkommen tilbake dine bidrag her har vært veldig gode🙏😀

Investtech roter ikke rundt i grøten. Enkelt og greit:
Automatisk teknisk analyse. Middels lang sikt, 5. mar 2025
Norwegian Air Shuttle har brutt den fallende trendkanalen på mellomlang sikt, noe som i første omgang indikerer svakere falltakt. Aksjen har støtte ved cirka 10.00 kroner og motstand ved cirka 18.10 kroner.

Lufthansa opp 9% på gode tall. De kunne kjøpt hele nas bare på dagsomsetningen. At det blir et kjøp og konsolidering innen kort tid er helt sikkert. Staralliansen taper på bortfallet av SAS og mangler tilknyttning fra norden. Det er forsøkt å bøte på dette med wetlease, men oppnår bare 15-20% av behovet

For oss som betaler Investtech for teknisk analyse så finns det en helt annen teknisk bild av NAS aktien spesielt på kort sikt. den du viser til her er en generell analyse på lang sikt.

Får vil sluttkurs over 11,8 i dag så¨ligger vi godt ann.
det er nesten så jeg selv tror NAS kan overaske og slutt opp mot høyeste dagskurs

Men vi får se.

Lufthansa kjøper ikke Nas heller nas er ikke til salg... Hvor får dere sånt tull... Staten selger ikke kritisk,,, men nas flyr selv og kurs kommer til å gå opp mye

Eneste ting her er bare vent å se

Citi: Oljeprisen kan stupe
Citi advarer oljeprodusenter om å sikre seg mot prisfall. «Trump ønsker, trenger og vil insistere på lavere energipriser,» skriver meglerhuset.

Etter et markant fall i oljeprisen den siste tiden skriver sjefen for råvarer i meglerhuset, Maximilian Layton, at oljeprisen har brutt en to år lang konsolideringsfase på nedsiden.

«Vi ser et videre fall i Brent-prisen til 60 dollar fatet som vårt basisscenario, med en bear-case på 50 dollar fatet,» skriver Citi. Brent-spot handles til 69,70 dollar kl. 13.38 mandag, til sammenligning.

https://www.finansavisen.no/energi/2025/03/06/8247980/citi-oljeprisen-kan-stupe

Enig, ingen kjöper NAS så lenge norske staten er medeier. En annen sak er at NAS og Wideröe er kritisk infrastruktur og det slippes neppe over på utenlanske hender.
Kursen kommer opp, alt annet er fulstendig ulogisk. Men hjelp så tregt det går.

Well, du bør ikke tør å si det sånn, here er bevis som kom nettopp om Europa Air Industry konsolidering og Norwegian oppkjøp

06.03.2025 14:25:06

BREAKINGVIEWS-European airline tailwinds cloud M&A glide path

By Oliver TaslicLONDON, March 6 (Reuters Breakingviews) - Europe’s flagcarrier scene is becoming less of a one-horse race. DeutscheLufthansa and Air France-KLM shares leapt onThursday after strong finishes to the year, closing the gap withbigger $20 billion rival IAG . Eventually, Europe’smarket could slim down to a small group including these players.But the stronger German and Franco-Dutch showing suggestsBritish Airways owner IAG won’t have things all its own way.

Lufthansa and Air France-KLM’s improved fortunes represent a reversal of most of 2024. Last year’s headwinds included the Olympic Games, which reduced the number of tourists holidaying in Air France’s crucial Paris hub, as well as strikes and aircraft delivery delays at Lufthansa. The German carrier had to fly older, less fuel-efficient planes that require more maintenance.

Thursday’s fourth-quarter results showed that things are improving. At Air France-KLM, operating profit came in at almost 400 million euros, more than double analysts’ estimates per a company-compiled consensus, helped by higher-than-expected revenue and lower fuel costs. At Lufthansa, a stronger-than-expected performance from its passenger airlines unit, and a forecast for “significantly higher” adjusted operating profit, both lifted sentiment. Shares in Lufthansa and Air France-KLM were up 8% and 20% by mid-morning.

The question is where that leaves Europe’s M&A chessboard. Many industry insiders agree that the continent’s independent carriers are ripe for consolidation. With good reason: the International Air Transport Association noted in November 2023 that in North America just three carriers held 50% of the region’s scheduled seat capacity, whereas in Europe 10 airlines held half the market. North American airlines are generally more profitable, too. The impetus for bigger, stronger groups is likely grow more pronounced as the industry tackles a wave of upcoming climate-related expenses: one study recently upgraded the long-term cost of decarbonising European aviation by around 500 billion euros, due in part to stubbornly high prices of sustainable aviation fuel.

Key among the M&A pieces is Portugal's TAP, which has strong transatlantic links to North America and Brazil, and which the government in Lisbon wants to privatise. On the face of it, the carrier, worth perhaps $1 billion, looks a shoo-in for IAG, which has lower leverage and therefore more borrowing capacity than Air France or Lufthansa. But if Portugal decides to sell only a minority stake, that could limit IAG’s ability to raise operating margins to its current high group levels, potentially putting it off. Air France is open to various options, Reuters has reported.

In the long term, it still looks likely that European airlines will consolidate around these major groups, flanked by some of the stronger low-cost carriers such as easyJet and Ryanair. Other potential targets could include $1 billion Norwegian Air Shuttle, whose shares have fallen by around a third in the past year. With airlines generally predicting a strong 2025 as continued demand growth meets constrained capacity due to aircraft delivery and engine issues, a revitalised Big Three means a more wide-open M&A playing field.

Follow @Breakingviews on X

Når alle går klart nas kommer fort opp også
Skulle bare mangle… ingen salg og nye rytter og nye fly… jeg bare kjøper og utbytte kommer før september

Akkurat

Ut i fra artikkelen IAG er potensial kandidat å kjøpe Norwegian enn Lufthansa og KLM. Siden begge sist nevnte har allerede gjort mye konsolidering i det siste. IAG mangler kontakt med Europa og vil inn til Norden og Norwegian er klar til oppkjøp

IAG har kommet med bud tre ganger, siste var vel i 2019. Så at det er en interesse der er helt sikkert.

Det som er bra nå er tollvinglingen til Trump som fører til fall i både oljepris og dollarkurs. Dette legger seg rett på bunnlinja i Norwegian.

Håper dere får rett, skal vi si 30 blank/aktie?

Vel i en slik oppkjøp er det ikke galt å være optimistisk høyere enn 30 også særlig når selskap tjener penger og har masse cash

Stille fra fjellapen nå på kveldingen,har det skjedd noe spesielt?eller går du rundt å grubler på måten
John F lurte alle trill rundt i googl😂😂

P.s. Flyaksjer i 🇺🇸 delvis røde i aftens🤢

Dårlig «strategi»

For en type du er som kan strø rundt deg med å kalle andre for klovner og sauer. Null respekt, se deg selv i speilet og spør deg selv om du er stolt av deg selv, det du ser og måten du skriver på mm.
Gikk NAS opp eller ned på trafikk tall?

Tenker vi tar helg med 12-tallet i boks.
Videre oppgang blir nå fremover. Geir Karlsen har nå fortalt hvordan det ligger an nå fremover. Samme historiene som fortelles i øvrige flyselskap.
Lite seter, mange reisende er pluss
Synkende dollar og oljepris er pluss
Forøvrig er alt meget bra i NAS for tiden.

Ja tror den kanskje slutter over 11kr i dag,12kr blir litt drøyt Ransen.

Tror putin og Saudi Arabia hjelper trump med olje når opec øker og dollar kan komme mot 10 kr.... Ingen kan stoppe nas i år.. 25 og 30 kan komme

Ja spesielt hvis børsene skal korrigeres ned 20-30%
Fredriksen holder sannsynligvis kursen nede og spesielt om han har tenkt å øke.
Lite bull at den mannen styrer skuta,gogl aksjonærene var de siste i rekken som ble rauvakjørt.

Kanskje det er du som blir "rævakjørt".

Der er det 700 millioner i besparelser bare siden nyttår grunnet styrket krone mot dollar. Dette får store utslag hvis det fortsetter, og sammen med prosjekt X blir dette veldig bra...

Foreløpig er det kursen som blir rauvakjørt😂dårlig strategi😂
Faller på høy omsetning den rauvakjørte aksjen😅

Ser ikke ut som sjefs hauseren får rett i at vi går inn i helgen med 12 kr pluss. Og hjelper jo helller ikke at kabin faktor går ned og GK er fornøyd med det?

Det koster å kjøre kursen ned om man ikke skal ut, kan bli travelt i sluttauksjonen slik jeg ser det, men harr tatt feil før.
Aksjen er manipulert til det hinsidige og blir dermed uforutsigbar.
Dersom det er Sundt som tømmer videre ut er det forståelig.

Har vert på börs sigen 1993, dette er den merkeligste aktie jeg har vert i. Aldrig har vel et så potent selskap hatt en kurs som tilsier bortimot insolvent selskap.
Nå ja, everyting must come to en end, også dette får en håpe.

Det viser seg ganske lett å skaffe seg 4 millioner aksjer til halv pris for dem som har kapital tydeligvis. Men det er jo slik det fungerer...

Når kapasiteten er opp 12-14 % så er ikke en nedgang på 1,5 % i belegget noe å si på i februar

Vanskelig å forstår olje kommer til i falle mere og dollar faller 10.50… hvem kjører kurs ned i dag

Håller med!
Jag har också varit på aktiemarknaden i Sverige och Norge i många år och upplever den Norska aktien vara kriminellt manipulerad, varför reagerar inte analytiker och journalister i Norge över detta. Ett tydligt exempel är bevakningen av Norska i vissa finanstidningar, ingen nämnd och ingen glömd. Vart finns finanstillsynet, helt sjukt!!!!!!

Å fly med halvfulle fly er ikke veldig bull.

Fly aksjer 🇺🇸 i snitt ned 5-6% i dag også.

Ikke særlig bull.

Anbefaler deg det sterkeste hold deg unna fra Norwegian om du ikke liker flyaksjer. Ikke prøver å bli så dum enn du er.

Ja enig.
Nasdaq i korreksjon og da er ikke flyaksjer det rette.

I tillegg sitter meglerne på meglerbordet og overvåker handel direkte på skjerm en din, legger du inn en trade er de gjerne i forkant.
Helt utrolig.
Flere av de som skriver her inne er ansatte på meglerbord, det er ingen kontroll på noe.
Finanstilsynet er bare en vits.
Er 100 % inne i aksjen igjen, det ligger mye spennende rett foran oss og det vil ikke bli mulig å holde kurs utviklingen tilbake.

Det er vel kanskje akkurat nå Flyaksjer er i en unikt god posisjon dersom man ser dette mot aksjemarkedet på generell basis.

Norwegian befinner seg nå i en svært gunstig posisjon. Reiselysten og behovet for flyreiser har ikke blitt negativt påvirket av de pågående utfordringene. En stor fordel er at selskapet nå opererer utenfor EU, og dermed ikke er utsatt for straffetoll eller lignende restriksjoner.

I tillegg får Norwegian gunstig støtte fra en sterkere norsk krone mot USD, kombinert med rekordlave oljepriser. ut-kjøp av fly fra leasingavtaler er svært fordelaktig både på kort og lang sikt. Videre vil ikke eventuelle lønnsoppgjør eller streik ha vesentlig innvirkning på selskapet i år, ettersom dette ble avklart allerede i 2024.

Utbytte utsiktene ser lovende ut, og med tanke på den nåværende situasjonen er selskapets posisjon svært sterk. Når det gjelder muligheten for oppkjøp, er dette en realistisk scenario, selv om det fortsatt vil være nødvendig å avklare visse forhold med staten. Etter restruktureringen har Norwegian aldri vært i en bedre posisjon enn nå.

Hausserne fornekter seg ikke, eller er bare fullstendig uvidende. Les deg opp på fjoeårets lønnsoppgjør før du hevder at dette ikke spiller inn på 2025. Javisst, det er avklart, men lønnskostnaden kommer til å øke mer enn 100 millioner i år, som følge av siste terroroppgjør - som ble gitt i to trinn. Altså blir lønnsøkningen til pilotene skyhøyt over normalen - også i år.

Det menes vel snarere at vi i år slipper forsidebilder i alle medier om st sommerferien står i fare. Aksjen falt 15% på denne usikkerheten og er ikke kommet opp igjen.
Karlsen kunne selvsagt la det gå til full streik med 12% kapasitetsøkning og spolert inntjeningen totalt for 2024, men de innså raskt at det var muligheter å redusere kostnader som mitigerende tiltak. Ruteutvidelsen og tilstedeværelsen samt forbrukertilliten for 2024 er gull verdt for fremtiden.
Både SAS og Finnair fikk noen ubotelige sår etter sine streiker som til sist medførte at de streikende vant fram.
NAS har vel til nå plukket 70% av de forretningsreisende fra SAS.

Du kaller meg "Hauser"
Jeg anser meg selv som en som forholder seg til realiteter og setter det å være ærlig og oppriktig høyt.
Hvis du skalle sette et begrep på hva man skal kalle sånne som deg, hva ville det vært.?

Re; Videre vil ikke eventuelle lønnsoppgjør eller streik ha vesentlig innvirkning på selskapet i år, ettersom dette ble avklart allerede i 2024.
-----
Vi kaller dette "forutsigbarhet" som selvfølgelig for ligger innregnet i billettprisene og fremtidig inntjening.
Ellers; ha en fin søndag.

Kan fortsette å hause hvis det er det dette kalles.
Bransjen skriker nå etter å moderisere flyflåten til mer energi/utslippsvennlige modeller. En annen ting som etterspørres er kvalifiserte piloter. Her måtte f.eks Ryanair gripe sjansen å ansette og lære opp mange piloter selv om de mangler fly.
NAS har sikret seg i stor grad, også med ”sommerfugler“ altså de som stepper inn i høysesongen slik at det enorme trafikktrykket kan avvikles.

I USA er det 3 selskap som har 50% av markedet. Disse tjener veldig bra. I Europa er det 10 store selskap som har 50% av markedet, hvorav 2 har eksepsjonelt god inntjening.
IAG sitter med 161 milliarder i kontanter og Lufthansa med 130 milliarder.
Til sammenligning sitter RYA og NAS med hhv ca 41 og 10 milliarder i kontanter.

Det blir nok en konsolidering på et tidspunkt da det gagner både bransjen og kundene på sikt.

Mann kan spekulere som mye mann vil, blir ingen salg av nas... Staten lær ikke traffik i Norge hos utlandinger
Men om rykter kommer. Må vare veldig bra for oss som har aksjer... Da får vi 50/ opp samme dag.... Nas er trygg Og drives veldig bra

Da er det rart at analytikerne som følger selskapene tett tar opp saken og skriver om den.
Var det protest fra staten da SAS ble slukt av Klm/BA?
Hvis en konsolidering er nødvendig for å overleve og skape trygg ferdsel i luftrommet så får staten si og mene hva de vil.
Hva om Aeroflot kommer inn i norden hvis NAS ikke klarer å stå i mot.
Ser du for deg Myrset i en Tupolev fra Oslo til Tromsø t/r

Jeg håper og tror Norwegian Group med Norwegian og Widerøe nå er klare for videre klatring fremover.
Sesongen starter opp med stort volum i påsken, i tillegg har selskapet hatt en kanonstart i mars måned med ski VM hvor fulle fly er solgt med rekordhøye priser.
Foran oss står en sesong med stor reiselyst, et selskap som har hatt sterkt fokus på å kutte kostnader og trimme ruter og organisasjonen.
Basert på dette, underliggende verdier, store forventninger til fremtiden samt utbytter tror jeg aksjen vil få økt oppmerksomhet fremover.
Alt ligger til rette for oppgang med rekordsvakt oljepris og en sterk krone mot USD.