Da er jeg på tredje året som aksjonær i NEL. Jeg har et snitt "godt under" 3 på grunn av et større kjøp nede på 1.98 (siden jeg ikke klarte å treffe bunnen i juni 2017. Dersom vi skal tenke "rett før det skjer noe nå", så kan man jo gå fra sans og samling. Tenk større og se hva som skjer overalt. Det er fokus på våre markeder, vi har pengestrømmer som rettes mot våre markeder, vi har stadige bekreftelser på våre markeder, vi har hurtig forbedring av cost/benefit og vi er svært nær positive resultater i bøkene. La det ikke være tvil om hvor vi skal, men at ting tar tid må man akseptere. Det er veldig moro når vi får løftene og det er dobbelt så lite moro når vi siger og får dykkene - uansett er vi inne i aksjen og klar for at det løsner fullstendig i motsetning til alle dem som kommer og går. Av den sistnevnte gruppe tror jeg det er en brøkdel som treffer godt og tjener penger på trading i aksjen.

Personlig tror jeg det er ting i emning på kort sikt fordi det er endel uforløste elementer på overtid (H2V/Korea/California,Tyskland, Sunpower), i tillegg til alt vi innerst inne "vet" går veien (se på historikken) som feks Japan, Australia, Nikola, Roto, fulle skift i Herning og "ammoniakk"/ industri prosjekter....og hvorfor var den indiske ambassadøren til Danmark, på visitt i fabrikken vår nylig? S p e n n e n d e...

Nå har jo også Nikola fått det beste incentivet for å trakke på gasspedalen når vi vet at Kenworth satser videre på hydrogen-modeller fremover. Mange vet kanskje også at denne idag dundrer lydløst rundtomkring i havner i Los Angeles, og Long Beach for testing. Videre er jo denne klasse 8 semien i praksis en stor Mirai og følgelig et samarbeid med Toyota som vi allerede har kontrakter med (Shell+Toyota venture). Uansett - de må ha hydrogen de også...og da fortrinnsvis grønn hydrogen ikke sant?

Paccar, som eier Kenworth, omsatte noe sånt som NOK135mrd i 2016 - så dette er jo heller ikke smågutter (for dem som trodde det). Nok spinning for denne gang.

Go hard, go long