Norwegian: Hvor går veien i 2019?
Så langt ser det ikke spesielt lyst ut for selskapets drift framover, sett i forhold til meldingene som sendes ut. Samtig er det kjent at det skjer ting i kulissene som kan gi kraftige rekyler; det gjelder forsåvidt begge veier.
Finansavisene skriker i hvert fall på ulv etter at selskapet har lagt ut trafikktall fir desember 2018::
dn.no: https://www.dn.no/luftfart/norwegian/bjorn-kjos/ny-smell-for-norwegian-sliter-med-a-fylle-alle-setene/2-1-512498
E24.no: https://e24.no/boers-og-finans/norwegian-air-shuttle/kraftig-norwegian-vekst-i-desember-men-selskapet-slet-med-aa-fylle-alle-setene/24534645
Hegnar.no: https://www.hegnar.no/Nyheter/Boers-finans/2019/01/Norwegian-oekte-med-15-prosent
Finansavisene skriker i hvert fall på ulv etter at selskapet har lagt ut trafikktall fir desember 2018::
dn.no: https://www.dn.no/luftfart/norwegian/bjorn-kjos/ny-smell-for-norwegian-sliter-med-a-fylle-alle-setene/2-1-512498
E24.no: https://e24.no/boers-og-finans/norwegian-air-shuttle/kraftig-norwegian-vekst-i-desember-men-selskapet-slet-med-aa-fylle-alle-setene/24534645
Hegnar.no: https://www.hegnar.no/Nyheter/Boers-finans/2019/01/Norwegian-oekte-med-15-prosent
Redigert 21.01.2021 kl 06:44
Du må logge inn for å svare
IshebaA
07.01.2019 kl 09:53
5917
Ser at tabloidene naturligvis er ute etter de store overskriftene, og "milliardtap" og "gigantsmell" er selvfølgelig selgende overskrifter.
Men om mann bryter ned dagens melding, er den egentlig så svartmalt som avisene skal ha det til? Jeg mener nei.
1. Tapet på hedging er høyt, men igjen er jeg som investor mer opphengt i konkurransen og markedet. NAS taper 1.9mrd i urealisert verdi, men er det negativt når selskapene på 5-7x størrelsen (RYA, British, Lufthansa osv) taper 10-12x mer i sine urealiserte? I realiteten øker NAS sine konkurransefortrinn.
2. 15% pasasjervekst i 1 av 6 "low-mnder" imponerer
3. Fyllingsgraden ned i Desember, noe som igjen gjelder samtlige Desember-tall i flybransjen sålangt og som for hundrede -og ørtene gang må tas i sammenheng med pasasjervekst i NAS (avisene skal likevel blåse det opp).
4. Yielden er opp.
5. Mann utnytter inntektsgrunnlaget pr. sete noe dårligere, igjen i Desember.
La oss nå se. EK kravet til kreditorene står fortsatt der og ulmer, men NAS viser for meg selv i første tøffe vinter-mnd at de fortsatt er konkurransedyktige, kanskje mest av dem alle.
Men om mann bryter ned dagens melding, er den egentlig så svartmalt som avisene skal ha det til? Jeg mener nei.
1. Tapet på hedging er høyt, men igjen er jeg som investor mer opphengt i konkurransen og markedet. NAS taper 1.9mrd i urealisert verdi, men er det negativt når selskapene på 5-7x størrelsen (RYA, British, Lufthansa osv) taper 10-12x mer i sine urealiserte? I realiteten øker NAS sine konkurransefortrinn.
2. 15% pasasjervekst i 1 av 6 "low-mnder" imponerer
3. Fyllingsgraden ned i Desember, noe som igjen gjelder samtlige Desember-tall i flybransjen sålangt og som for hundrede -og ørtene gang må tas i sammenheng med pasasjervekst i NAS (avisene skal likevel blåse det opp).
4. Yielden er opp.
5. Mann utnytter inntektsgrunnlaget pr. sete noe dårligere, igjen i Desember.
La oss nå se. EK kravet til kreditorene står fortsatt der og ulmer, men NAS viser for meg selv i første tøffe vinter-mnd at de fortsatt er konkurransedyktige, kanskje mest av dem alle.
Redigert 21.01.2021 kl 06:44
Du må logge inn for å svare
Basert på trafikktallene konkluderer analytikerne med at NAS ikke får brudd på coventants i Q4-regnskapet. Dvs. faren for emisjon er inntil videre avverget. Kursen går kraftig på dette.
Silberman
Silberman
Redigert 21.01.2021 kl 06:44
Du må logge inn for å svare
pengex
07.01.2019 kl 12:02
5625
Perfekt bear.
Redigert 21.01.2021 kl 06:44
Du må logge inn for å svare
TomW
07.01.2019 kl 12:21
5558
Analytikerkorpset viser igjen hvor mye synsing/uvitenhet deres analyser inneholder. Hvis man sammenligner tallene fra okt-nov-des så er disse ganske like og des tallene er ikke kjempe mye bedre enn hva nov tallene var. Så da kan man jo lure på hvorfor de mente at et brudd ville komme ved Nov tallene, men ikke når de fikk des tallene?
Det er for meg uforståelig at disse analysene har så stor innvirkning på kursen, både opp og ned, når de stadig bommer noe så voldsomt.
Det er for meg uforståelig at disse analysene har så stor innvirkning på kursen, både opp og ned, når de stadig bommer noe så voldsomt.
Redigert 21.01.2021 kl 06:44
Du må logge inn for å svare
nima
07.01.2019 kl 13:01
5483
Jeg må spørre, tror dere virkelig på analytikerne. Jeg for min del har sluttet med det for leeeeeeng siden. Deres analyse er tuftet på deres egen lommebok.
Redigert 21.01.2021 kl 06:44
Du må logge inn for å svare
TomW
07.01.2019 kl 13:23
5416
Tydeligvis så er det en del som agerer blindt på hva meglerhusene kommer med, både i positivt og negativt favør.
Tenker at det er greit å høre på hva de kommer med, men naturligvis ikke stole blindt på det. Spesielt nå man får flere analyser som et totalt motstridende, tenker at det sier sitt.
Tenker at det er greit å høre på hva de kommer med, men naturligvis ikke stole blindt på det. Spesielt nå man får flere analyser som et totalt motstridende, tenker at det sier sitt.
Redigert 21.01.2021 kl 06:44
Du må logge inn for å svare
undrende
07.01.2019 kl 13:28
5401
Får håpe på langt høyere oljepris da, så tapet på hedging ikke blir så stort.
Vel, ikke store bevegelser i dag, denne siger nok ned igjen utover vinteren uten fundamentale nyheter frem mot Q1
Et Q1 resultat som man er blitt vant til fra de seneste år vil vel arte seg slik at man er glad man sitter på gjerdet i såfall.
m.m Kjos trekker noen kaniner opp av hatten da.
Vel, ikke store bevegelser i dag, denne siger nok ned igjen utover vinteren uten fundamentale nyheter frem mot Q1
Et Q1 resultat som man er blitt vant til fra de seneste år vil vel arte seg slik at man er glad man sitter på gjerdet i såfall.
m.m Kjos trekker noen kaniner opp av hatten da.
Redigert 21.01.2021 kl 06:44
Du må logge inn for å svare
TomW
07.01.2019 kl 14:18
5317
Ganske enkelt regnestykke:
Nas "taper" på lavere enn 687 dollar m.t på 30% av forbruket
Nas tjener på lavere enn 687 dollar m.t på 70% av forbruket.
Alt i alt så er lavere oljepris meget gunstig for Nas!
Nas "taper" på lavere enn 687 dollar m.t på 30% av forbruket
Nas tjener på lavere enn 687 dollar m.t på 70% av forbruket.
Alt i alt så er lavere oljepris meget gunstig for Nas!
Redigert 21.01.2021 kl 06:44
Du må logge inn for å svare
undrende
07.01.2019 kl 14:37
5275
Ja, man skulle tro det :-)
Redigert 21.01.2021 kl 06:44
Du må logge inn for å svare
Tror de som valgte å sitte med aksjen over natten, gjorde lurt i det.
«Tallene for 2018 er ikke klare, men vi har ikke vært i brudd med lånebetingelsene så langt og det er heller ingenting som tyder på at vi kommer til å bryte med lånebetingelsene i fjerde kvartal,» skriver han i en epost.
https://www.dn.no/luftfart/norwegian/danske-bank/sparebank-1-markets/norwegian-ledelsen-vil-rydde-opp-alene-vi-har-ikke-til-hensikt-a-bryte-med-lanebetingelsene/2-1-513307
«Tallene for 2018 er ikke klare, men vi har ikke vært i brudd med lånebetingelsene så langt og det er heller ingenting som tyder på at vi kommer til å bryte med lånebetingelsene i fjerde kvartal,» skriver han i en epost.
https://www.dn.no/luftfart/norwegian/danske-bank/sparebank-1-markets/norwegian-ledelsen-vil-rydde-opp-alene-vi-har-ikke-til-hensikt-a-bryte-med-lanebetingelsene/2-1-513307
Redigert 21.01.2021 kl 06:44
Du må logge inn for å svare
Proletar
07.01.2019 kl 19:02
5029
Norwegian tjener selvsagt på lavere oljepriser. Hedgingen kan ses på som en opsjon. Man har en opsjon på å kjøpe X til kroner Y en gitt dato. faller priser på X faller også verdien på opsjonen og omvendt. Dette tapet påvirker egenkapitalen frem til opsjonen er innløst. Til forskjell fra vanlige opsjoner har man dog her også en plikt til å kjøpe X til kroner Y og ikke bare en rett.
Redigert 21.01.2021 kl 06:44
Du må logge inn for å svare
NaiveNormenn
07.01.2019 kl 19:43
4946
Hentet fra : Qatar Airways has more than 300 aircraft on order worth more than US$ 90 billion, det skal bli bra å få frem den reelle verdien på Norwegian Air sin flåte.. Vi er uslålig på drift, og konkurrenter dør som fluer.
https://www.qatarairways.com/content/dam/documents/annual-reports/2018/19630-Annual-Report-2018-EN-Digital.pdf
https://www.qatarairways.com/content/dam/documents/annual-reports/2018/19630-Annual-Report-2018-EN-Digital.pdf
Redigert 21.01.2021 kl 06:44
Du må logge inn for å svare
skerptiker
07.01.2019 kl 20:27
4859
Alle skriker og roper om hvor mye NAS har tapt på å sikre seg mot høyere oljepris, men ingen fokuserer på hva NAS og øvrige flyselskaper "tjener" på et fall i oljeprisen fra 86 dollar til 56 dollar. Nettoeffekten blir jo radikalt lavere drivstoffutgifter. Hva utgjør besparelsen på de 70 % som ikke er sikret?
Redigert 21.01.2021 kl 06:44
Du må logge inn for å svare
NaiveNormenn
07.01.2019 kl 20:28
4851
Du er i en luksus posisjon når du må tapsføre drivstofforsikringen fordi oljeprisen falt, tilsvarende gevinst i den usikrede portefølen. Det er så vanskelig å holde skuta nede at vi tapsfører 2019 kostnader i 2018..
"Selskapet meldte også at de den siste perioden gjort sikringer av drivstoffpriser for 2019. Selskapet har per i dag et urealisert tap på denne sikringen, men ifølge meldingen er denne tapsført i regnskapene for 2018.
Norwegian anslår ved utgangen av desember et tap på 1.836 millioner kroner knyttet til kontrakter og opsjoner, inkludert et tap på 1.989 millioner kroner knyttet til urealiserte sikringsposisjoner."
"Selskapet meldte også at de den siste perioden gjort sikringer av drivstoffpriser for 2019. Selskapet har per i dag et urealisert tap på denne sikringen, men ifølge meldingen er denne tapsført i regnskapene for 2018.
Norwegian anslår ved utgangen av desember et tap på 1.836 millioner kroner knyttet til kontrakter og opsjoner, inkludert et tap på 1.989 millioner kroner knyttet til urealiserte sikringsposisjoner."
Redigert 21.01.2021 kl 06:44
Du må logge inn for å svare
netrom84
07.01.2019 kl 21:12
4777
Hadde jeg vært aksjonær i Norwegian så hadde det at konkurrenter går konkurs vært veldig skremmende. Norwegian skal selge masse fly i nær fremtid. Men jo flere konkurser vi ser jo mindre vil etterspørselen etter flyene bli. Både at mulige kjøpere forsvinner og at andre flyselskap kan snappe opp fly fra konkursboet.
Det at så mange går konkurs er jo også et tegn på at det kanskje ikke er så gode tider i fly-bransjen og at et gjeldstynget selskap som Norwegian fort kan være de neste som slitet.
Litt fascinerende å leseforumet om Norwegian. går oljeprisen opp så er det en fordel for Norwegian da de har driftstoffeffektive fly. går oljeprisen ned er det jaggu en fordel for Norwegian det også..
Det at så mange går konkurs er jo også et tegn på at det kanskje ikke er så gode tider i fly-bransjen og at et gjeldstynget selskap som Norwegian fort kan være de neste som slitet.
Litt fascinerende å leseforumet om Norwegian. går oljeprisen opp så er det en fordel for Norwegian da de har driftstoffeffektive fly. går oljeprisen ned er det jaggu en fordel for Norwegian det også..
Redigert 21.01.2021 kl 06:44
Du må logge inn for å svare
NaiveNormenn
07.01.2019 kl 21:54
4698
Om flyselskapene som går konkurs er lastet opp med drivstoffvennlige fly er det noe konkurrentene kan gosse seg med. Som Kjos sier oppkjøp medfører uvaner. Men uansett er færre selskaper en stabiliserende faktor for de gjenværende flyselskapene. Jeg ser frem til 25 April og First quarter results (Q1)
Redigert 21.01.2021 kl 06:44
Du må logge inn for å svare
Proletar
07.01.2019 kl 21:57
4690
Ubekreftede rykter, tas med STOR klype salt
https://www.pprune.org/terms-endearment/617003-norwegian-iag.html?highlight=IAG
https://www.pprune.org/terms-endearment/617003-norwegian-iag.html?highlight=IAG
Redigert 21.01.2021 kl 06:44
Du må logge inn for å svare
TomW
07.01.2019 kl 22:03
4674
Boeing forventer at det vil være behov for 41,039 nye fly de neste 20 årene. Trivler veldig sterkt på at en konkurs her og der frigir nok fly til å dekke det behovet. Det er også stor forskjell på type fly som er ettertraktet og ikke. Nye boeing eller airbusfly vil naturligvis være mer ettertraktet enn gamle fly.
Markedet vil heller ikke bli mindre selv om enkelte aktører forsvinner, noen må dekke vakuumet frafallet skaper. Så antall fly vil fortsatt bestå, men man vil få færre større aktører som dekker dette.
At det er et tøft marked har du helt rett i. Kun de med lavest kostnader vil overleve. Om Nas er en av de gjenstår å se.
Ja både høy og lav oljepris er en fordel for Nas, men på to vidt forskjellige måter. De har en av de mest effektive flåtene, det er et faktum. Derav vil de fly rimeligere enn de med gamle fly. Så på lang sikt så vil høy oljepris gi Nas en konkurransefordel.
Men lave drivstoffkostnader vil være bra for hele bransjen. de kan da hente ut mer pr billett. Problemet oppstår når man får raske svingninger i drivstoff prisene for da klarer ikke selskapene å legge kostnadene over på de reisende
Markedet vil heller ikke bli mindre selv om enkelte aktører forsvinner, noen må dekke vakuumet frafallet skaper. Så antall fly vil fortsatt bestå, men man vil få færre større aktører som dekker dette.
At det er et tøft marked har du helt rett i. Kun de med lavest kostnader vil overleve. Om Nas er en av de gjenstår å se.
Ja både høy og lav oljepris er en fordel for Nas, men på to vidt forskjellige måter. De har en av de mest effektive flåtene, det er et faktum. Derav vil de fly rimeligere enn de med gamle fly. Så på lang sikt så vil høy oljepris gi Nas en konkurransefordel.
Men lave drivstoffkostnader vil være bra for hele bransjen. de kan da hente ut mer pr billett. Problemet oppstår når man får raske svingninger i drivstoff prisene for da klarer ikke selskapene å legge kostnadene over på de reisende
Redigert 21.01.2021 kl 06:44
Du må logge inn for å svare
rafaello
07.01.2019 kl 22:40
4611
Det er noe på gang. Har en pilot venn som sa det før jul men jeg ville ikke si noe siden det var ubekreftede rykter. Vi får se.
Redigert 21.01.2021 kl 06:44
Du må logge inn for å svare
zavva
07.01.2019 kl 22:55
4573
Det som er skrevet på forumet det linkes til er jo på grensen til kriminelt så det bør enten bekreftes eller avkreftes snarest av selskapet.
Nå er ikke dette på et norsk forum men jeg regner med pde har lignende regler i andre land.
«Forsøk på kursmanipulasjon, i henhold til Lov om verdipapirhandel. Logginformasjon kan overleveres Finanstilsynet. Straffebestemmelsene for denne typen lovbrudd finnes i § 14-3.»
Nå er ikke dette på et norsk forum men jeg regner med pde har lignende regler i andre land.
«Forsøk på kursmanipulasjon, i henhold til Lov om verdipapirhandel. Logginformasjon kan overleveres Finanstilsynet. Straffebestemmelsene for denne typen lovbrudd finnes i § 14-3.»
Redigert 21.01.2021 kl 06:44
Du må logge inn for å svare
zavva
07.01.2019 kl 22:59
4564
Er vel også ganske naturlig at det kommer en avklaring på
situasjonen med IAG ganske raskt mtp joint venture. Det blir enten oppkjøp eller JV så når selskapet er i sluttføringen av potensielt JV må IAG bestemme seg for hva de vil.
situasjonen med IAG ganske raskt mtp joint venture. Det blir enten oppkjøp eller JV så når selskapet er i sluttføringen av potensielt JV må IAG bestemme seg for hva de vil.
Redigert 21.01.2021 kl 06:44
Du må logge inn for å svare
Solux
07.01.2019 kl 23:03
4548
Alle bør bruke sunn fornuft. Dette er selvfølgelig ikke pålitelig og ei heller skrives det på en måte man kan oppfatte det heller.
Som nevnes, dette er også grovt overtramp av vedkommende. Forum elsker jo slike påstander da de kan drive usikkerhet hos andre, men denne tror jeg flere klarer å se er på kanten av realiteten PR tid.
Som nevnes, dette er også grovt overtramp av vedkommende. Forum elsker jo slike påstander da de kan drive usikkerhet hos andre, men denne tror jeg flere klarer å se er på kanten av realiteten PR tid.
Redigert 21.01.2021 kl 06:44
Du må logge inn for å svare
rafaello
07.01.2019 kl 23:04
4543
"Forsøk på kursmanipulasjon" bare hvis den som manipulerer eier aksjer og det vet vi ikke men det er noe "nyheter" som jeg har hørt også. Dette blir interresant. Jeg tror ikke på det men vi får se. Jeg håper på JV. Liker ikke IAG.
Redigert 21.01.2021 kl 06:44
Du må logge inn for å svare
TomW
07.01.2019 kl 23:11
4524
Virker veldig merkelig at ansatte utenfor toppledelsen ville blitt informert om noe slik på et møte før markedet var informert
Redigert 21.01.2021 kl 06:44
Du må logge inn for å svare
rafaello
07.01.2019 kl 23:15
4507
Ikke sant. Det tenkte jeg på også.
Redigert 21.01.2021 kl 06:44
Du må logge inn for å svare
zavva
07.01.2019 kl 23:18
4496
Enig. Håper også på JV - hadde vært morsomt og spennende. Fått stoppet alle de negative skriveriene rundt egenkapital og finansiering. NAS kan bli en gullgruve fornoss aksjonærer når veksten roer seg - om de snur driften i pluss snaker en kurs langt over usle 300-350kr som det spekuleres i fra IAG.
Redigert 21.01.2021 kl 06:44
Du må logge inn for å svare
zavva
07.01.2019 kl 23:22
4480
Når det er store summer i spill og enorme muligheter til profitt er det ikke alltid like lett å holde tett selv om du er en del av toppledelsen i et selskap. Men om det var «tyngde» bak disse ryktene ville en sett betydelig større reaksjon i kurs og volum.
Redigert 21.01.2021 kl 06:44
Du må logge inn for å svare
NAS-aksjen steg 3,9 % i dag.
Utdrag :
For hele 2018 fraktet Norwegian 37,34 millioner passasjerer, opp 13 prosent sammenlignet med året før.
På årsbasis var fyllingsgraden 85,8 prosent, ned fra 87,5 prosent i 2017.
________________________________________________________
Jeg synes dette er sterke tall. NAS begynner å få størrelse. Og er et meget populært selskap blant de reisende.
NAS konkurrerer bra. Vi må bare bygge NAS videre. Vi må gjøre det altså. Og på norske hender.
Om noen år har NAS over 50 millioner passasjerer i året. Det blir andre boller. Og NAS har kapasitet å fylle.
Tipper NAS stiger de nærmeste måneder. Ser sånn ut på chartet. Vi bør få vekk flyskatten. Ordne med
Russland og USA om bedre tilrettelegging/tillatelser.
Utdrag :
For hele 2018 fraktet Norwegian 37,34 millioner passasjerer, opp 13 prosent sammenlignet med året før.
På årsbasis var fyllingsgraden 85,8 prosent, ned fra 87,5 prosent i 2017.
________________________________________________________
Jeg synes dette er sterke tall. NAS begynner å få størrelse. Og er et meget populært selskap blant de reisende.
NAS konkurrerer bra. Vi må bare bygge NAS videre. Vi må gjøre det altså. Og på norske hender.
Om noen år har NAS over 50 millioner passasjerer i året. Det blir andre boller. Og NAS har kapasitet å fylle.
Tipper NAS stiger de nærmeste måneder. Ser sånn ut på chartet. Vi bør få vekk flyskatten. Ordne med
Russland og USA om bedre tilrettelegging/tillatelser.
Redigert 21.01.2021 kl 06:44
Du må logge inn for å svare
rischioso
08.01.2019 kl 02:57
4265
Q1 ligger an til å bli en katastrofe og det er nok først der EK utfordringene kommer til syne....
Redigert 21.01.2021 kl 06:44
Du må logge inn for å svare
TomW
08.01.2019 kl 07:59
4066
Ja den ser jeg, men her snakkes det om et møte hvor ansatte har blitt informert?
Redigert 21.01.2021 kl 06:44
Du må logge inn for å svare
Ypsilon 7
09.01.2019 kl 13:19
3616
Er det sektoren som sådan, AIG vs EU, Brexit eller middels tall fra NAS eller annet som sørger for lavere høyde i dag?
Redigert 21.01.2021 kl 06:44
Du må logge inn for å svare
Ypsilon 7
10.01.2019 kl 18:08
3386
Sektoren er i turbulens:
https://min.e24.no/nedtur-for-amerikanske-fly-aksjer-etter-resultatvarsel/a/Eo8RQKFlyaksjer er ikke det mest lukrative for tiden:
https://min.e24.no/nedtur-for-amerikanske-fly-aksjer-etter-resultatvarsel/a/Eo8RQKFlyaksjer er ikke det mest lukrative for tiden:
Redigert 21.01.2021 kl 06:44
Du må logge inn for å svare