NAS - Potensial total utvanning av dagens aksjonærer
Det står ingen tegnings kurs, DVs da kan shorterne kjøre kursen ned til kr 1 og dagens aksjonærer blir totalt utvannet. Dette er gjort med norske selskap før, så hvorfor setter ikke Kjus og Fredriksen en tegnings kurs??
"Terms of the rights issue, including the subscription price and the number of shares to be issued, will be proposed by
the Board of Directors and are expected to be announced on or about 18 February 2019"
Kurs i NAS (Norwegian Air Shuttle) på Oslo Børs
Kr 100
"Terms of the rights issue, including the subscription price and the number of shares to be issued, will be proposed by
the Board of Directors and are expected to be announced on or about 18 February 2019"
Kurs i NAS (Norwegian Air Shuttle) på Oslo Børs
Kr 100
Redigert 21.01.2021 kl 09:26
Du må logge inn for å svare
Grini Nord
25.09.2021 kl 16:39
3257
Nå må vi ta vare på Frodon og han ligger sikkert inne med et stort urealisert tap her i NAS. Frodon, ta tapet som en mann og se fremover
Har vært der selv og føler med deg.
Har vært der selv og føler med deg.
Grini Nord
25.09.2021 kl 17:22
3283
Frodon
25.09.2021 kl 17:50
3286
Hva fikk deg til å snu? Hva tror du JF får til med Boeing? Eller tenker du at det er et tapt case? Hva tenker du om billett prisene og overskudd? Tror du de store fly selskapene setter opp prisene, slik at selskap som NAS kan få overskudd? NAS klarer jo ikke overskudd kun på rutene i Norden?
Frodon
25.09.2021 kl 17:52
3306
Jeg tenker at minste kunnskapsnivå burde være å lese åpningsinnlegget på tråden du skriver på. Se eks på datoen tråden ble startet og se om du finner kursen aksjen sto i. Da går det KANSKJE et lys opp, men jeg tviler sterkt. Det gjelder et par til av dere som skriver her nå, eks Grini Nord 😅
Redigert 25.09.2021 kl 17:53
Du må logge inn for å svare
Hei Frodon. Jeg aner ingenting om flybransjen og vet kanskje ikke så mye om Norwegian heller - selv om jeg forsøker å følge med da aksjen intuitivt synes å ha et fabelaktig potensiale når Norge nå åpner opp for reiseaktivitet. På en helt sikkert naiv og dårlig måte har jeg herved forsøkt meg med et regnestykke.
Kanskje kan du gi noen innspill om de groveste feilene jeg har gjort?
Antall fly: 50
Antall betalende passasjerer per fly (80%): 134
Gj. antall reiser per fly per dag: 3
Gj billettpris: 2000
Gj oppetid per fly per år (90%): 328
Daglige inntekter per fly: 134 * 3*2000 = kr 804,000
Årlige inntekter per fly: 804,000 * 328 = kr 263 mill
Årlige inntekter flåten: 263 mill * 50 = kr13,1 milliard
Antatt årlig «all-in» driftsmargin: 90%
Antatt årlig overskudd: kr 1,3 milliard
Antatt prising av aksjen: 12 x overskudd: kr 15 milliard
Kanskje kan du gi noen innspill om de groveste feilene jeg har gjort?
Antall fly: 50
Antall betalende passasjerer per fly (80%): 134
Gj. antall reiser per fly per dag: 3
Gj billettpris: 2000
Gj oppetid per fly per år (90%): 328
Daglige inntekter per fly: 134 * 3*2000 = kr 804,000
Årlige inntekter per fly: 804,000 * 328 = kr 263 mill
Årlige inntekter flåten: 263 mill * 50 = kr13,1 milliard
Antatt årlig «all-in» driftsmargin: 90%
Antatt årlig overskudd: kr 1,3 milliard
Antatt prising av aksjen: 12 x overskudd: kr 15 milliard
Bullen
25.09.2021 kl 18:50
3274
Gidder ikke ramse opp argumentene. Selskapet er nå et helt annet case enn da Kjos regjerte
Grini Nord
25.09.2021 kl 19:08
3289
Frodon: Nå snur det!! Vil du være med når det det skjer? Sky's the limit!!!
Frodon
26.09.2021 kl 10:14
2999
Hei Asterobelix. Det som er greia her, er at det er de store fly selskapene som bestemmer billett prisene i fly bransjen. De har veldig mange fly og kan prise billettene slik at de får litt overskudd pr billett, mens små selskap som NAS da får underskudd. Så det er opp til de store selskapene om eks NAS skal få overskudd eller underskudd på flyvningene på utsiden av norden.
Ser du i Q2/2021 rapporten, har NAS gjennomsnitts inntekt pr fly billett på kr 618. Ikke kr 2000 som du har i ditt regnestykke. Tar du med alle inntektene til NAS, hadde de i Q2 kr 878 i gjennomsnittsinntekt pr passasjer
Hvis du ser på leasingkostnadene til NAS, er de kr 9 mill mindre enn inntektene fra flybillettene. Og det er veldig mange flere kostnader enn leasingkostnadene. Her ser du noen eksempler:
Personnel expenses
Aviation fuel
Airport and ATC charges
Handling charges
Technical maintenance expenses
Other operating expenses.
Aircraft lease, depreciation and amortization.
Interest expense
Drivstoff prisene har gått mye opp. Jeg kan ikke se ar NAS har hedget kostnaden. Dvs den utgiften vil øke. Her kan det være et håp at JF kan hjelpe NAS, da JF er god på drivstoffpriser fra shipping markedet. Men drivstoff er dyrt nå, så vanskelig for JF å gjøre geniale valg akkurat nå. JF har ingen erfaring fra fly bransjen fra før, så spent på hva han kan få til
Kunder har ca kr 2 milliarder i cashpoints. Hvor mye av de blir brukt neste året?
NAS får sannsynligvis et gebyr på kr 400 mill. Se børs mld i forrige uke
Du ser selv hvor kunnskapsnivået til aksjonærene i NAS ligger. Derfor dette er kjent som folkeaksjen. Dvs de fleste hobby aksjonærene vet veldig lite om eks regnskap osv.
Det er mange fly selskap som går med overskudd hvert år, som prises langt lavere enn NAS. Er det ikke bedre å kjøpe aksjer der, hvis du først velger å investere i denne krevende bransjen? Når NAS taper så mye penger hvert år, vil aksjonærene fortsette å tape pengene sine. De norske fly selskapene har tapt ca kr 36 milliarder de siste årene. Det sier litt om hvor mye en fly billett burde koste, for at de skal få overskudd
Ser du i Q2/2021 rapporten, har NAS gjennomsnitts inntekt pr fly billett på kr 618. Ikke kr 2000 som du har i ditt regnestykke. Tar du med alle inntektene til NAS, hadde de i Q2 kr 878 i gjennomsnittsinntekt pr passasjer
Hvis du ser på leasingkostnadene til NAS, er de kr 9 mill mindre enn inntektene fra flybillettene. Og det er veldig mange flere kostnader enn leasingkostnadene. Her ser du noen eksempler:
Personnel expenses
Aviation fuel
Airport and ATC charges
Handling charges
Technical maintenance expenses
Other operating expenses.
Aircraft lease, depreciation and amortization.
Interest expense
Drivstoff prisene har gått mye opp. Jeg kan ikke se ar NAS har hedget kostnaden. Dvs den utgiften vil øke. Her kan det være et håp at JF kan hjelpe NAS, da JF er god på drivstoffpriser fra shipping markedet. Men drivstoff er dyrt nå, så vanskelig for JF å gjøre geniale valg akkurat nå. JF har ingen erfaring fra fly bransjen fra før, så spent på hva han kan få til
Kunder har ca kr 2 milliarder i cashpoints. Hvor mye av de blir brukt neste året?
NAS får sannsynligvis et gebyr på kr 400 mill. Se børs mld i forrige uke
Du ser selv hvor kunnskapsnivået til aksjonærene i NAS ligger. Derfor dette er kjent som folkeaksjen. Dvs de fleste hobby aksjonærene vet veldig lite om eks regnskap osv.
Det er mange fly selskap som går med overskudd hvert år, som prises langt lavere enn NAS. Er det ikke bedre å kjøpe aksjer der, hvis du først velger å investere i denne krevende bransjen? Når NAS taper så mye penger hvert år, vil aksjonærene fortsette å tape pengene sine. De norske fly selskapene har tapt ca kr 36 milliarder de siste årene. Det sier litt om hvor mye en fly billett burde koste, for at de skal få overskudd
Redigert 26.09.2021 kl 10:27
Du må logge inn for å svare
Her er hva DnB skriver i sin siste analyse av NAS:
We have reinstated a recommendation on Norwegian Air
Shuttle, with a BUY and NOK17 target price. With a fully
restructured balance sheet, a solid cash position, a
flexible cost base with low cash burn, the lowest CASK
among Nordic peers, and a strong brand in a route
network with proven profitability, we believe Norwegian
Air Shuttle is the Nordic airline in pole position for what
looks to be history’s largest-ever demand recovery.
Significant valuation upside potential not reflected in earnings
We see three sources of significant valuation upside potential not reflected in earnings: 1)
potential Boeing compensation for the cost incurred by the 737 max grounding and the 787
engine issues, and repayment of the cUSD250m PDP (NOK2/share) related to the cancelled
Boeing order; 2) sale or lease-out of some of its Gatwick slots (pre-Covid valuation for all slots
was USD380m, or cNOK2.7/share); 3) and improved terms with credit-card acquirers, of which
current hold-backs are cNOK1bn–2bn. If the company gets 100% funding3, we calculate it could
improve working capital by up to NOK3.35bn (NOK3/share).
Reinstating recommendation with a BUY and NOK17 target price
The stock is trading at a 2022e P/E of 10x, in line with historical levels. At our NOK17 target
price, it would be trading at a 2023e P/E of 15x and EV/EBITDA of 6.4x, compared to the
average for low-cost carriers of 12x and 6x, respectively.
We have reinstated a recommendation on Norwegian Air
Shuttle, with a BUY and NOK17 target price. With a fully
restructured balance sheet, a solid cash position, a
flexible cost base with low cash burn, the lowest CASK
among Nordic peers, and a strong brand in a route
network with proven profitability, we believe Norwegian
Air Shuttle is the Nordic airline in pole position for what
looks to be history’s largest-ever demand recovery.
Significant valuation upside potential not reflected in earnings
We see three sources of significant valuation upside potential not reflected in earnings: 1)
potential Boeing compensation for the cost incurred by the 737 max grounding and the 787
engine issues, and repayment of the cUSD250m PDP (NOK2/share) related to the cancelled
Boeing order; 2) sale or lease-out of some of its Gatwick slots (pre-Covid valuation for all slots
was USD380m, or cNOK2.7/share); 3) and improved terms with credit-card acquirers, of which
current hold-backs are cNOK1bn–2bn. If the company gets 100% funding3, we calculate it could
improve working capital by up to NOK3.35bn (NOK3/share).
Reinstating recommendation with a BUY and NOK17 target price
The stock is trading at a 2022e P/E of 10x, in line with historical levels. At our NOK17 target
price, it would be trading at a 2023e P/E of 15x and EV/EBITDA of 6.4x, compared to the
average for low-cost carriers of 12x and 6x, respectively.
Frodon
26.09.2021 kl 12:33
2897
NAS var så billig i følge Dnb, at Dnb måket ut aksjer 😅 Kanskje bedre å lese regnskap og børs mld fra selskapet, enn analyser fra tilrettelegger for emisjonen…som selger seg ut?
28.5.2021 Flaggemelding i Norwegian Air Shuttle ASA
Fond forvaltet av DNB Asset Management AS solgte i dag, 28.05.2021, 3.958.541 aksjer i Norwegian Air Shuttle ASA (NAS NO).
Fond forvaltet av DNB Asset Management AS eier etter dette 68.766.456 aksjer i Norwegian Air Shuttle ASA, som utgjør en eierandel på 9.80% av totalt utstedte aksjer i selskapet.
https://newsweb.oslobors.no/message/534615
Det ser ut som Dnb nesten har fått solgt alt, ca 2,3% igjen. Så Dnb har tjent mye på den analysen 💪 Burde dere ikke takke Dnb?
VERDIPAPIRFONDET DNB NORGE 2,3%
28.5.2021 Flaggemelding i Norwegian Air Shuttle ASA
Fond forvaltet av DNB Asset Management AS solgte i dag, 28.05.2021, 3.958.541 aksjer i Norwegian Air Shuttle ASA (NAS NO).
Fond forvaltet av DNB Asset Management AS eier etter dette 68.766.456 aksjer i Norwegian Air Shuttle ASA, som utgjør en eierandel på 9.80% av totalt utstedte aksjer i selskapet.
https://newsweb.oslobors.no/message/534615
Det ser ut som Dnb nesten har fått solgt alt, ca 2,3% igjen. Så Dnb har tjent mye på den analysen 💪 Burde dere ikke takke Dnb?
VERDIPAPIRFONDET DNB NORGE 2,3%
Stokk Dum
26.09.2021 kl 13:18
2882
Hvis DNB er nede i 2,3% så savner jeg flaggemelding ved passering av 5%.
Det er flere DNB-fond som har eid / eier NAS.
Nå sitter ikke jeg på oppdatert akjsonærliste i NAS.
mvh
Det er flere DNB-fond som har eid / eier NAS.
Nå sitter ikke jeg på oppdatert akjsonærliste i NAS.
mvh
Stokk Dum
26.09.2021 kl 13:46
2905
Slettet brukerskrevInnlegget er slettet
Hvilken 'track-record' har ASC og DNB på sine analyser i NAS som gjør at jeg skal vektlegge deres analyser?
Du har kanskje et sammenliknende kursmål fra ASC eller DNB fra januar -19?
I starten av denne tråden fra den tiden advarte TS om emisjonskurs på 1 kr (på det tidspunktet) og "total utvanning" av "eksisterende aksjonærer".
mvh
Du har kanskje et sammenliknende kursmål fra ASC eller DNB fra januar -19?
I starten av denne tråden fra den tiden advarte TS om emisjonskurs på 1 kr (på det tidspunktet) og "total utvanning" av "eksisterende aksjonærer".
mvh
Redigert 26.09.2021 kl 14:03
Du må logge inn for å svare
Takk Frodon. Jeg setter pris på svar på spørsmålene mine - og i et aksjeforum som dette setter jeg stor pris på at både positive og negative sider blir belyst - slik at det er lettere å unngå å brenne seg skikkelig. Jeg for. In del tar dine innspill grundig med i vurderingen - og de veier definitivt tyngre enn hausemeldinger uten vesentlig substans.
Bullen
26.09.2021 kl 16:18
3838
Slettet brukerskrevInnlegget er slettet
Alle analytikere har selvfølgelig et logisk resonnement på analysene, men man bør ikke glemme at analytikerne har som eneste oppgave å tjene penger for husene. Analysene vil alltid være farget av det
Frodon
26.09.2021 kl 21:39
3737
Det er et godt poeng. Ikke sååå mye aksjer lånt ut til short, hvis det ikke er fordelt rundt på mange små investorer. Det samme opplever jeg i Noap nå. First fondene har vært nest største aksjonær lenge med over 5% av aksjene. Ved siste oppdatering er de langt under 5% og jeg finner ikke noen andre kontoer aksjene kan være plassert på. Ingen flagg mld der heller 🤔
Frodon
26.09.2021 kl 21:41
3735
Slettet brukerskrevInnlegget er slettet
Det er ikke lov å juge på forumet, ref forumsreglene. Hvor er dokumentasjonen din på at jeg representerer institusjon som sitter short?
Det sier jo mest om deg, hvis du blokkerer en av de få som har truffet på NAS i årevis 😅
Det sier jo mest om deg, hvis du blokkerer en av de få som har truffet på NAS i årevis 😅
Frodon
26.09.2021 kl 21:45
3765
Jeg er 100% sikker på at disse nye nickene ikke engang klarer å finne riktig kurs vs dagens kurs når åpningsinnlegget på denne tråden ble startet 😅 Hvis man ikke klarer å finne riktig kurs bakover, hvordan skal man treffe på riktig kurs fremover 😉
Ser forøvrig at ingen av dem kommenterte innlegget mitt med tallene fra Q2 rapporten. Får håpe NAS får til dette etter hvert, for de tallene så overhode ikke bra ut….og det var sommer perioden 😜
Ser forøvrig at ingen av dem kommenterte innlegget mitt med tallene fra Q2 rapporten. Får håpe NAS får til dette etter hvert, for de tallene så overhode ikke bra ut….og det var sommer perioden 😜
Frodon
26.09.2021 kl 21:47
3787
Kåre Grønn skrevInnlegget er slettet
Konspirasjonsteorier? Tallene er hentet fra NAS sin Q2 rapport 😅😅 Det er den rapporten du burde satt deg inn i FØR du kjøper aksjer i selskapet 😜
Frodon
26.09.2021 kl 21:54
3787
Bare hyggelig å kunne hjelpe til 😊 Det er ikke lett å sette seg inn i dette. Spesielt ikke en folkeaksje som de fleste venner og familie anbefaler….bare fordi de har hørt navnet på selskapet før. Jeg er spent på hva John Fredriksen kan få til her, men husk at han betalte kr 6,25 pr aksje.
Et tips til deg, du kan gå inn på bookingssystemene til NAS og søke opp tilbud på forskjellige flyturer. Der kan du raskt få en feeling på om noen fly turer nesten er utsolgt eller om det er god plass på flyet like før avreise. Slik kan du få en realistisk mening om neste kvartal kan bli bra eller ei 😉
Et tips til deg, du kan gå inn på bookingssystemene til NAS og søke opp tilbud på forskjellige flyturer. Der kan du raskt få en feeling på om noen fly turer nesten er utsolgt eller om det er god plass på flyet like før avreise. Slik kan du få en realistisk mening om neste kvartal kan bli bra eller ei 😉
Kåre Grønn
26.09.2021 kl 22:38
3786
Kursmål 30, 2 årsperspektiv. Kommer til å knuse alt. Nå slippes det på!!
Redigert 26.09.2021 kl 22:39
Du må logge inn for å svare
Vangen
26.09.2021 kl 22:52
3768
Nordmenn har penger og er galne etter billige flybilletter. I morgen kan NAS lett gå 20-30% etter lørdagens gjenåpning og nyheter om økt billettsalg. Men høyere enn 15 kroner kan den umulig gå den kommende uken. Eller? Har skjedd større mirakler.
Stokk Dum
26.09.2021 kl 22:59
3758
Og hva er nyheten som skal sende NAS oppover 30% i morgen;
-at Norge gjenåpnet, eller at
-flere bestiller flybilletter etter gjenåpning?
mvh
-at Norge gjenåpnet, eller at
-flere bestiller flybilletter etter gjenåpning?
mvh
Bullen
26.09.2021 kl 23:25
3885
Def fleste av oss synes det er kult å reise. Det er sannsynligvis et stort opp demmet behov der ute for å reise etter lang tid hvor pengene har blitt brukt innomhus. Nå er døra åpnet på vid gap og jeg tror at det skal handles flyreiser over en lav sko. Å tro at Norwegian ikke skal skal tjene godt på det blir for dumt. De rutene som Norwegian åpner, tjente selskapet penger på også når Kjos holdt på som verst.
Frodon
27.09.2021 kl 07:33
3802
Der har du jo problemet til NAS, de selger billige fly billetter. Det er veldig bra for kunder å få billige fly billetter, og svært dårlig for investorer som taper penger på dette. Jeg har aldri skjønt hvorfor NAS skal selge fly billetter for billig, har du? Med nye fly, bra kundeservice og bra ekstra tjenester, burde NAS tatt langt høyere betalt for fly billettene. Men hvorfor gjør de ikke det? Så du innlegget mitt med tallene fra Q2 rapporten til NAS? Fly billettene dekker leasingkostnadene, og da har NAS kr 9 mill igjen til resten av utgiftene. Har de fått for dårlig leasingavtale når de var desperate? Er det noe JF kan ordne der?
Jeg synes personlig den artikkel om 50% økt salg er bare tull. 50% av hva?? De burde skrevet hvor mange fly billetter det er snakk om. Har de økt med 50 stk eller 1500?
Jeg synes personlig den artikkel om 50% økt salg er bare tull. 50% av hva?? De burde skrevet hvor mange fly billetter det er snakk om. Har de økt med 50 stk eller 1500?
Redigert 27.09.2021 kl 07:34
Du må logge inn for å svare
Frodon
27.09.2021 kl 07:45
3830
Norge er gjenåpnet, dvs folk er på jobb og skolen. De som er hjemme er arbeidsledige (de har ikke lov å dra til utlandet på ferie når de mottar arbeidsledighetstrygd fra NAV), uføretrygda (de fleste av dem har som kjent ikke råd til å dra på flytur til utlandet) og pensjonister. De har råd og mulighet til å dra og kommer til å gjøre det. De burde bare ta Covid vaksine sprøyte nr 3 først, da virkningen av de 2 forrige sprøytene begynner å gå ut. Pensjonistene pleier å handle billig billettene i ukedagene, istedenfor de dyre billettene i helgene.
Hvilke lønnsomme ruter tenker du på?
Ser du i Q2/2021 rapporten, har NAS gjennomsnitts inntekt pr fly billett på kr 618. Tar du med alle inntektene til NAS, hadde de i Q2 kr 878 i gjennomsnittsinntekt pr passasjer
Hvis du ser på leasingkostnadene til NAS, er de kr 9 mill mindre enn inntektene fra flybillettene. Og det er veldig mange flere kostnader enn leasingkostnadene. Her ser du noen eksempler:
Personnel expenses
Aviation fuel
Airport and ATC charges
Handling charges
Technical maintenance expenses
Other operating expenses.
Aircraft lease, depreciation and amortization.
Interest expense
Drivstoff prisene har gått mye opp. Jeg kan ikke se ar NAS har hedget kostnaden. Dvs den utgiften vil øke fra Q2 rapporten.
Kunder har ca kr 2 milliarder i cashpoints. Hvor mye av de blir brukt neste året? Er det mange pensjonister som har cashpoint, siden de pleier å reise mye? Endelig får de brukt cashpoints igjen, siden de ble sperret en stund? Hjelper lite med økning i fly billett salget, hvis mye cashpoints blir brukt. Synes NAS kunne kommet med mer konkrete tall. Derfor tolker jeg det negativt, at de kun sier fly billett salget har økt med 50%. Solgte de 50 billetter fra før, økt det til 75 billetter
NAS får sannsynligvis et gebyr på kr 400 mill. Se børs mld i forrige uke
Det er mange fly selskap som går med overskudd hvert år, som prises langt lavere enn NAS. Er det ikke bedre å kjøpe aksjer der, hvis du først velger å investere i denne krevende bransjen?
Når NAS taper så mye penger hvert år, vil aksjonærene fortsette å tape pengene sine. De norske fly selskapene har tapt ca kr 36 milliarder de siste årene. Det sier litt om hvor mye en fly billett burde koste, for at de skal få overskudd
Hvilke lønnsomme ruter tenker du på?
Ser du i Q2/2021 rapporten, har NAS gjennomsnitts inntekt pr fly billett på kr 618. Tar du med alle inntektene til NAS, hadde de i Q2 kr 878 i gjennomsnittsinntekt pr passasjer
Hvis du ser på leasingkostnadene til NAS, er de kr 9 mill mindre enn inntektene fra flybillettene. Og det er veldig mange flere kostnader enn leasingkostnadene. Her ser du noen eksempler:
Personnel expenses
Aviation fuel
Airport and ATC charges
Handling charges
Technical maintenance expenses
Other operating expenses.
Aircraft lease, depreciation and amortization.
Interest expense
Drivstoff prisene har gått mye opp. Jeg kan ikke se ar NAS har hedget kostnaden. Dvs den utgiften vil øke fra Q2 rapporten.
Kunder har ca kr 2 milliarder i cashpoints. Hvor mye av de blir brukt neste året? Er det mange pensjonister som har cashpoint, siden de pleier å reise mye? Endelig får de brukt cashpoints igjen, siden de ble sperret en stund? Hjelper lite med økning i fly billett salget, hvis mye cashpoints blir brukt. Synes NAS kunne kommet med mer konkrete tall. Derfor tolker jeg det negativt, at de kun sier fly billett salget har økt med 50%. Solgte de 50 billetter fra før, økt det til 75 billetter
NAS får sannsynligvis et gebyr på kr 400 mill. Se børs mld i forrige uke
Det er mange fly selskap som går med overskudd hvert år, som prises langt lavere enn NAS. Er det ikke bedre å kjøpe aksjer der, hvis du først velger å investere i denne krevende bransjen?
Når NAS taper så mye penger hvert år, vil aksjonærene fortsette å tape pengene sine. De norske fly selskapene har tapt ca kr 36 milliarder de siste årene. Det sier litt om hvor mye en fly billett burde koste, for at de skal få overskudd
Redigert 27.09.2021 kl 07:48
Du må logge inn for å svare
Frodon
27.09.2021 kl 07:56
3819
Håper folk tenker seg om 2 ganger før de bestiller fly billetter hit nå
«Pandemien og britenes skilsmisse fra EU har ført til en akutt mangel på lastebilsjåfører. Dette har ført til en akutt transportkrise som lammer landet, og fører til mangel på mat, drikke og drivstoff»
https://www.vg.no/nyheter/utenriks/i/7dmKQ9/britisk-bensinpanikk-fryser-lov-for-aa-fylle-tomme-pumper
«Pandemien og britenes skilsmisse fra EU har ført til en akutt mangel på lastebilsjåfører. Dette har ført til en akutt transportkrise som lammer landet, og fører til mangel på mat, drikke og drivstoff»
https://www.vg.no/nyheter/utenriks/i/7dmKQ9/britisk-bensinpanikk-fryser-lov-for-aa-fylle-tomme-pumper
Hvis en IKKE tror på oppgang i NAS nå, da skal en aldri kjøpe noen som helst form for fly aksjer overhode.
Følgetrygdfondet, JF,, tigergutt med mer,
Små aksjonærene har blitt presset ut på bunn over de siste 3 måneder, trolig sitter nå mange på side linjen når det omsider snur opp.
Før eller siden vil en se en flom av små kryp løpe etter aksjen når en innser at den aldri vil komme ned lavere en dagens.
Følgetrygdfondet, JF,, tigergutt med mer,
Små aksjonærene har blitt presset ut på bunn over de siste 3 måneder, trolig sitter nå mange på side linjen når det omsider snur opp.
Før eller siden vil en se en flom av små kryp løpe etter aksjen når en innser at den aldri vil komme ned lavere en dagens.
Redigert 27.09.2021 kl 09:12
Du må logge inn for å svare
Seph
27.09.2021 kl 14:54
3605
Hei,
Takk for info og lykke til med å kjøpe deg inn om du ikke er inn i fra før og kun prøver å karre til deg noen billige aksjer igjen :)
Takk for info og lykke til med å kjøpe deg inn om du ikke er inn i fra før og kun prøver å karre til deg noen billige aksjer igjen :)
Frodon
27.09.2021 kl 18:46
3506
Hvor mye har du tapt i NAS til nå? Du skulle kanskje byttet, short NAS og kjøp AKH? 😉
Longsitinbulk
02.08.2021 kl 12:16
Nas = Kjøp
AKH = Selg
Hvorfor ble du utestengt?
Longsitinbulk
02.08.2021 kl 12:16
Nas = Kjøp
AKH = Selg
Hvorfor ble du utestengt?
Frodon
27.09.2021 kl 18:52
3508
Bare hyggelig 😊 Sjekket du regnskapene selv også?
Kjøpe aksjer i NAS nei, hvorfor det? Du får kjøpt fly aksjer i selskap som går med fine overskudd, som er langt lavere priset enn NAS 😉
Kjøpe aksjer i NAS nei, hvorfor det? Du får kjøpt fly aksjer i selskap som går med fine overskudd, som er langt lavere priset enn NAS 😉
Tapt? Er i break og akter definitivt ikke selge.
Hvor mye har du tjent på å shorte Nas siste 3 måneder? Like mye som meg lang kanskje?
Men jeg slipper å betale renter og bite negler hver kveld, slipper å skrive 10 baisse innlegg hver dag til ingen nytte.
Kanskje låner du aksjene mine snart, så får jeg litt rente inntekter om ikke annet.
Dette er første gang jeg tar i Nas på 3 -4 år, har ikke tapt ei krone på fly aksjer, hater fly aksjer generelt, men denne vendingen og de Russike prosenter i starten skal jeg få med meg.
Det gjelder å handle når trender snur, men en må ha oppfattningevne til å handle når det skjer.
Nas er restrukturert og kommer nå akkurat ut i lyset etter tidenes fly krise, Nas har fått store pengesterke proffe investorer i ryggen, for første gang på mange år.
Veddemålet Nas/Akh består, men vi gjør ikke opp status nå, nå som samfunnet akkurat har åpnet opp.
Lykke til videre med å shorte Nas, du blir nok rik på det skal du se:-))
Hvor mye har du tjent på å shorte Nas siste 3 måneder? Like mye som meg lang kanskje?
Men jeg slipper å betale renter og bite negler hver kveld, slipper å skrive 10 baisse innlegg hver dag til ingen nytte.
Kanskje låner du aksjene mine snart, så får jeg litt rente inntekter om ikke annet.
Dette er første gang jeg tar i Nas på 3 -4 år, har ikke tapt ei krone på fly aksjer, hater fly aksjer generelt, men denne vendingen og de Russike prosenter i starten skal jeg få med meg.
Det gjelder å handle når trender snur, men en må ha oppfattningevne til å handle når det skjer.
Nas er restrukturert og kommer nå akkurat ut i lyset etter tidenes fly krise, Nas har fått store pengesterke proffe investorer i ryggen, for første gang på mange år.
Veddemålet Nas/Akh består, men vi gjør ikke opp status nå, nå som samfunnet akkurat har åpnet opp.
Lykke til videre med å shorte Nas, du blir nok rik på det skal du se:-))
Redigert 27.09.2021 kl 23:11
Du må logge inn for å svare
Frodon
27.09.2021 kl 23:54
3456
Har ikke du heller sjekket regnskapene til NAS? Trodde du var litt flinkere enn de vanlige NAS aksjonærene 🥳 Se eks på total inntekt vs lønnskost og leasingkost. I tillegg går drivstoff prisene rett opp, samtidig som NAS går inn i lav sesongen.
Short i NAS er alltid lønnsomt. Husker godt du mobbet meg for denne (se link). Har du endret ditt syn på hvor lurt det var?
https://finansavisen.no/forum/thread/123659/view
Skrive her er «just for fun». NAS aksjen vil gå ned over tid, til de klarer å gå i pluss på driften og de er veldig langt unna det 😅
Kan ikke låne dine aksjer til short. Plutselig har du back tradet dem 😅
Aktørene bak NAS er flinke, men de kjøpte aksjen ca 65% billigere enn deg. Derfor de er rike 😉 Du ser det sikkert selv, de selger seg ned en etter en. Der tok du jo også feil 🤪 LUDVIG LORENTZEN AS holder på å selge seg ned nå. De håper på masse hause innlegg fra deg, så de får sneket seg ut 🤩
Hvorfor kjøper du ikke heller aksjer i fly selskap som går med fine overskudd, som er lavere priset enn NAS?
Du ville ikke si hvorfor du ble utestengt? Så noen skrev det var no krangling fra Hammers, men jeg gikk glipp av hele moroa 🙈
Hvis du kunne valgt på nytt, NAS eller AKH?
«Frodon
20.05.2021 kl 09:03
Har du kjøpt inn igjen eller holder du deg unna? Jeg har 3 doblet min beholdning denne uken, så håper bunnen er satt ;) Skulle gjerne fått mye mer på ca kr 20, men det ser ut som aksjen har funnet et gulv hvor den kanskje er billig nok pr dags dato?«
Short i NAS er alltid lønnsomt. Husker godt du mobbet meg for denne (se link). Har du endret ditt syn på hvor lurt det var?
https://finansavisen.no/forum/thread/123659/view
Skrive her er «just for fun». NAS aksjen vil gå ned over tid, til de klarer å gå i pluss på driften og de er veldig langt unna det 😅
Kan ikke låne dine aksjer til short. Plutselig har du back tradet dem 😅
Aktørene bak NAS er flinke, men de kjøpte aksjen ca 65% billigere enn deg. Derfor de er rike 😉 Du ser det sikkert selv, de selger seg ned en etter en. Der tok du jo også feil 🤪 LUDVIG LORENTZEN AS holder på å selge seg ned nå. De håper på masse hause innlegg fra deg, så de får sneket seg ut 🤩
Hvorfor kjøper du ikke heller aksjer i fly selskap som går med fine overskudd, som er lavere priset enn NAS?
Du ville ikke si hvorfor du ble utestengt? Så noen skrev det var no krangling fra Hammers, men jeg gikk glipp av hele moroa 🙈
Hvis du kunne valgt på nytt, NAS eller AKH?
«Frodon
20.05.2021 kl 09:03
Har du kjøpt inn igjen eller holder du deg unna? Jeg har 3 doblet min beholdning denne uken, så håper bunnen er satt ;) Skulle gjerne fått mye mer på ca kr 20, men det ser ut som aksjen har funnet et gulv hvor den kanskje er billig nok pr dags dato?«
Frodon
28.09.2021 kl 08:46
3295
Kåre Grønn skrev Stakkars taper. Igjen time will show... hahaha
Da er en del av innleggene dine slettet, det samme gjelder nicket 600m59. Fikk du/dere advarsel for å bryte forumsreglene? Jeg advarte deg/dere, uten at det hadde noen påvirkning på deres innlegg eller investering.
Skal du/dere kommentere innlegget mitt med tallene fra Q2 rapporten til NAS, eller mener du fortsatt at de tallene er konspirasjonsteori?
Skal du/dere kommentere innlegget mitt med tallene fra Q2 rapporten til NAS, eller mener du fortsatt at de tallene er konspirasjonsteori?
Redigert 28.09.2021 kl 08:47
Du må logge inn for å svare
Er enig med deg i en ting Frodon, slike energi priser er definitivt ikke bra for fly aksjer, vedvarer disse skyhøye priser som forøvrig øker hver bidige dag nå, ja da kan det kvele enhver vekst, det er jo en ny risiko faktor som har slått inn spesifikt siste uker.
Nå er det vel vanlig prosedyre for alle fly selskaper å hedge.
Du spør om mye rart, ting som angår person og ikke sak/ papir, ting som ikke har noe på denne tråd å gjøre.
Nå er det vel vanlig prosedyre for alle fly selskaper å hedge.
Du spør om mye rart, ting som angår person og ikke sak/ papir, ting som ikke har noe på denne tråd å gjøre.
Redigert 28.09.2021 kl 10:58
Du må logge inn for å svare
Frodon
28.09.2021 kl 12:38
3287
Jeg har ikke sjekket i det siste, men Rainair hedget ca 60% av drivstoff prisene sine før corona. NAS prøvde seg litt på det etterhvert, men som du kanskje husker, gikk hedgen helt feil og de måtte ta et tap på ca kr 3,5 milliarder. Da hadde NAS langt flere fly enn de har nå. Her har ledelsen i NAS noe å bevise, at de klarer å hedge deler av drivstoff kostnadene, hvor de ender på 0 fortjeneste eller bedre. Litt usikker på hvor stor rolle JF har her?
Fra mitt synspunkt ser leasingavtalen forferdelig dårlig ut i forhold til Q2 rapporten. Mulig de tallene ser bedre ut ved høyere fyllingsgrad på flyene. Men da er det i Q3 de kan vise det. Q4 og Q1 er som kjent lavsesong med lav fyllingsgrad og lite inntekter. Kan JF få gjort noe med leasingavtalen, eks bruke bank forbindelsene sine til å reforhandle hele shiten? Eller er leasingavtalene låst en periode i forhold til rekonstruksjonen, som «betaling» for de massive tapene leasingselskapene fikk på NAS?
Jeg er også spent på Boeing, om JF klarer å rydde opp der. Jeg regner egentlig med at hans folk kontaktet dem, før de kjøpte NAS aksjene. Men den teorien blir svekket jo lengre tiden går
Fra mitt synspunkt ser leasingavtalen forferdelig dårlig ut i forhold til Q2 rapporten. Mulig de tallene ser bedre ut ved høyere fyllingsgrad på flyene. Men da er det i Q3 de kan vise det. Q4 og Q1 er som kjent lavsesong med lav fyllingsgrad og lite inntekter. Kan JF få gjort noe med leasingavtalen, eks bruke bank forbindelsene sine til å reforhandle hele shiten? Eller er leasingavtalene låst en periode i forhold til rekonstruksjonen, som «betaling» for de massive tapene leasingselskapene fikk på NAS?
Jeg er også spent på Boeing, om JF klarer å rydde opp der. Jeg regner egentlig med at hans folk kontaktet dem, før de kjøpte NAS aksjene. Men den teorien blir svekket jo lengre tiden går
Strategi
28.09.2021 kl 14:45
3305
Tipper sluttkurs for dagen havner ca.10 kr eller over.
Åpning i morgen 10.30 eller over.
Det er en brukbar short i Aelskapet.
Det hjelper oss også opp.
Åpning i morgen 10.30 eller over.
Det er en brukbar short i Aelskapet.
Det hjelper oss også opp.
Redigert 28.09.2021 kl 14:47
Du må logge inn for å svare
Kåre Grønn
28.09.2021 kl 16:22
3402
Dette kommer over tid så det dundrer. Er nødt å gå bra slik jeg ser det. Hva NAS har vært igjennom og overlever sier alt. Nå er det ikke bare bookinger, men full reisefeber i en ganske trist høst med regn, tåke og kaldere vær etter hvert... Tipper kurs 20 i januar 2022. Kurs 30 dersom man har tålmodighet. Overskriftene kommer. NAS sin erfaring er gull verdt når de nå vet hva innsparing og tilpasning er. Goood jul snart!
Frodon
28.09.2021 kl 17:12
3517
Det kommer vell an på fundamentene og inntjenings potensielle i fly selskapene? Nå går fly bransjen inn i en lang og rolig periode, hvor fagforeningen har sagt de skal slåss mot NAS sin mulige «kom på jobb kun når VI trenger deg» 🙈
Kåre Grønn
28.09.2021 kl 21:06
3406
NAS kommer til å komme grusomt. Pengene renner inn og det er toppspissing hele veien. NAS har lært av historien! Kjempeoppslag på TV2 igjen om reiselivet og Norwegian..
Redigert 28.09.2021 kl 21:07
Du må logge inn for å svare
Frodon
28.09.2021 kl 21:50
3374
Jeg vet at det ikke er noen vits å skrive med deg, men jeg er nysgjerrig på hvor du ser at pengene renner inn i NAS?
For dere som liker fakta, her er et av problemene til NAS. Jeg har sagt det i flere år nå, NAS må sette opp prisen på fly billettene, så de tjener penger. Pr dags dato bruker NAS emisjonspengene fra aksjonærene sine for å sponse kunder med billige fly billetter. Som alle skjønner, det er ikke bærekraftig
«Jeg skal til Bergen i høstferien. Pris med fly kr 386. Tog kr 1238»
For dere som liker fakta, her er et av problemene til NAS. Jeg har sagt det i flere år nå, NAS må sette opp prisen på fly billettene, så de tjener penger. Pr dags dato bruker NAS emisjonspengene fra aksjonærene sine for å sponse kunder med billige fly billetter. Som alle skjønner, det er ikke bærekraftig
«Jeg skal til Bergen i høstferien. Pris med fly kr 386. Tog kr 1238»