NAS - Potensial total utvanning av dagens aksjonærer
Det står ingen tegnings kurs, DVs da kan shorterne kjøre kursen ned til kr 1 og dagens aksjonærer blir totalt utvannet. Dette er gjort med norske selskap før, så hvorfor setter ikke Kjus og Fredriksen en tegnings kurs??
"Terms of the rights issue, including the subscription price and the number of shares to be issued, will be proposed by
the Board of Directors and are expected to be announced on or about 18 February 2019"
Kurs i NAS (Norwegian Air Shuttle) på Oslo Børs
Kr 100
"Terms of the rights issue, including the subscription price and the number of shares to be issued, will be proposed by
the Board of Directors and are expected to be announced on or about 18 February 2019"
Kurs i NAS (Norwegian Air Shuttle) på Oslo Børs
Kr 100
Redigert 21.01.2021 kl 09:26
Du må logge inn for å svare
Frodon
29.09.2021 kl 12:51
5417
Tja, de kan jo avtale kjøp av drivstoff med levering frem i tid, men mange trodde nok ikke at prisene skulle gå så mye opp? Kjedelig å hedge prisen på et høyt nivå, men da vet de i hvert fall kostnadene. Men for Flyr og NAS er det kanskje ikke så farlig, aksjonærene betaler jo tapene 😅
Har Longsitinbulk realisert tapet sitt i NAS nå tro? 🤔
Har Longsitinbulk realisert tapet sitt i NAS nå tro? 🤔
Redigert 29.09.2021 kl 12:52
Du må logge inn for å svare
ball123
29.09.2021 kl 14:07
5386
Dette er jo bare gammelt shit.
Du har tydeligvis ikke forstått dagens Nas.
Selskapet er restrukturert og helt "nytt" med penger på bok.
Du har tydeligvis ikke forstått dagens Nas.
Selskapet er restrukturert og helt "nytt" med penger på bok.
Stokk Dum
29.09.2021 kl 14:33
5444
Hva var det han sa, denne gamle og meget kloke mannen; mye eldre og klokere enn jeg noen gang vil bli, tror det var noe slikt som dette: "For å kjenne din samtid, lær din historie".
mvh
mvh
Frodon
29.09.2021 kl 18:09
5402
Hva er det jeg ikke har forstått med NAS? Se på leasing kostnaden og lønns kostnad opp mot inntektene. Allerede der er det et stort minus, i tillegg har NAS veldig mange flere utgifter.
Er det gammel shit at drivstoff kostnadene øker mye nå? Kan du vise meg hvor det er informert om? Linkene jeg la ut, var for å dokumentere min påstand om at NAS har bommet mye på dette før. Hoppet du bare inn midt i samtalen uten å lese deg opp?
For når jeg ser på NAS trådene, er det som vanlig en håndfull personer som skjønner aksjemarkedet. Resten vet ikke hvordan et regnskap ser ut engang 😜
Er det gammel shit at drivstoff kostnadene øker mye nå? Kan du vise meg hvor det er informert om? Linkene jeg la ut, var for å dokumentere min påstand om at NAS har bommet mye på dette før. Hoppet du bare inn midt i samtalen uten å lese deg opp?
For når jeg ser på NAS trådene, er det som vanlig en håndfull personer som skjønner aksjemarkedet. Resten vet ikke hvordan et regnskap ser ut engang 😜
Redigert 29.09.2021 kl 18:10
Du må logge inn for å svare
Stokk Dum
29.09.2021 kl 22:21
5352
Dette skriver Flyr om hedging av drivstoff i sin H1 rapport:
The Company is in the process of developing sound risk hedging strategies in line with the ramp-up in operations, in order to manage the impact these risk factors may cause.
mvh
The Company is in the process of developing sound risk hedging strategies in line with the ramp-up in operations, in order to manage the impact these risk factors may cause.
mvh
Frodon
29.09.2021 kl 22:43
5482
Det høres bra ut, så lenge de får noen dyktige på det feltet. Nesten rart at ikke fly selskapene leier inn disse tjenestene fra de beste i markedet. Eller starter eget raffineri 😅 Er jo snakk om sykt mye penger, som ofte vipper resultatene ene eller andre veien.
Ryanair hedger videre, som vanlig: (dette er fra Q4/2020 rapport, kan være noen endringer). Regner med at drivstoffet var mye billigere den gangen enn det NAS og Flyr må betale pr dags dato
«The Irish budget airline, Ryanair which uses forward hedging contracts posted an ineffectiveness charge of €647.4 million ($751 million) at the end of September 2020. ... The company is currently hedged at 51% of its estimated fuel consumption for the next year and 44% for FY 2022»
Verdt å merke seg for overivrige NAS aksjonærer, Ryanair venter ikke overskudd neste år heller. Og de har som regel gjort det langt bedre enn NAS de siste årene
«We also (cautiously) believe that the likely outcome for FY22 is currently close to breakeven»
https://www.flightglobal.com/strategy/ryanair-cautiously-eyes-breakeven-this-year-after-815m-loss/143768.article
Ryanair hedger videre, som vanlig: (dette er fra Q4/2020 rapport, kan være noen endringer). Regner med at drivstoffet var mye billigere den gangen enn det NAS og Flyr må betale pr dags dato
«The Irish budget airline, Ryanair which uses forward hedging contracts posted an ineffectiveness charge of €647.4 million ($751 million) at the end of September 2020. ... The company is currently hedged at 51% of its estimated fuel consumption for the next year and 44% for FY 2022»
Verdt å merke seg for overivrige NAS aksjonærer, Ryanair venter ikke overskudd neste år heller. Og de har som regel gjort det langt bedre enn NAS de siste årene
«We also (cautiously) believe that the likely outcome for FY22 is currently close to breakeven»
https://www.flightglobal.com/strategy/ryanair-cautiously-eyes-breakeven-this-year-after-815m-loss/143768.article
Redigert 29.09.2021 kl 22:44
Du må logge inn for å svare
Frodon
30.09.2021 kl 21:13
5379
Betale ut høye bonuser til ledelsen, så gjøre eksisterende kunder misfornøyde? Tja, det er en måte å tjene penger på, så får vi se hvordan kundene reagerer på denne sleipe løsningen. Får de mer eller mindre fornøyde kunder ut av dette?
Jeg har jo opplyst en del ganger om de kr 2 milliarder i ubenyttet casgpoint, her er løsningen til NAS.
Jeg tipper at det økte salget ved gjenåpning er gjort mye med cashpoints, noe som gir økte kostnader og ikke økte inntekter. Eller så hadde ikke NAS gjort dette nå
«Reagerer på Norwegian-innstramming: – Nei, nei, nei
Etter at Norwegian gjenåpnet bonusprogrammet er det ikke lenger mulig å betale for flybilletter kun med cashpoints. Det får både kunder og Forbrukerrådet til å reagere. – En midlertidig endring, svarer Norwegian»
https://e24.no/naeringsliv/i/lVv2a9/reagerer-paa-norwegian-innstramming-nei-nei-nei
Jeg har jo opplyst en del ganger om de kr 2 milliarder i ubenyttet casgpoint, her er løsningen til NAS.
Jeg tipper at det økte salget ved gjenåpning er gjort mye med cashpoints, noe som gir økte kostnader og ikke økte inntekter. Eller så hadde ikke NAS gjort dette nå
«Reagerer på Norwegian-innstramming: – Nei, nei, nei
Etter at Norwegian gjenåpnet bonusprogrammet er det ikke lenger mulig å betale for flybilletter kun med cashpoints. Det får både kunder og Forbrukerrådet til å reagere. – En midlertidig endring, svarer Norwegian»
https://e24.no/naeringsliv/i/lVv2a9/reagerer-paa-norwegian-innstramming-nei-nei-nei
Redigert 30.09.2021 kl 21:22
Du må logge inn for å svare
Frodon
30.09.2021 kl 21:41
5359
Fra 1 oktober øker lønnsutgiftene til NAS igjen. Har de sååå høyt flybillett salg at de kan tjene inn de ekstra kostnadene? Forventer NAS at de skal selge like mye billetter snart, som de gjorde før pandemien med langt flere fly? Eller snakker han om at de håper på høyere fyllingsgrad?
«Selskapet har i dag rundt 3000 ansatte, og fra 1. oktober er alle i arbeid»
Vi skal nå utnytte flåten vår maksimalt gjennom vinteren, men vi er fortsatt litt for små… sier Norwegian-sjef Geir Karlsen»
Han forteller om et svært godt billettsalg i september og oktober.
– Du er fornøyd?
– Nei, ikke fornøyd, for det er fortsatt er et stykke igjen før vi selger like mange flybilletter som vi gjorde før pandemien. Men i løpet av 2022 skal vi innenriks opp til samme nivå som før krisen»
https://e24.no/naeringsliv/i/oW7vM0/norwegian-vil-oeke-med-inntil-20-fly-i-2022
«Selskapet har i dag rundt 3000 ansatte, og fra 1. oktober er alle i arbeid»
Vi skal nå utnytte flåten vår maksimalt gjennom vinteren, men vi er fortsatt litt for små… sier Norwegian-sjef Geir Karlsen»
Han forteller om et svært godt billettsalg i september og oktober.
– Du er fornøyd?
– Nei, ikke fornøyd, for det er fortsatt er et stykke igjen før vi selger like mange flybilletter som vi gjorde før pandemien. Men i løpet av 2022 skal vi innenriks opp til samme nivå som før krisen»
https://e24.no/naeringsliv/i/oW7vM0/norwegian-vil-oeke-med-inntil-20-fly-i-2022
Stokk Dum
30.09.2021 kl 22:32
5336
NRK har også en gladmelding: https://www.nrk.no/norge/forbannet-og-frustrert-etter-a-ha-blitt-nektet-ombordstigning-hos-norwegian-1.15667437
Forbannet og frustrert etter å ha blitt nektet ombordstigning hos Norwegian
Tre passasjerer ble nektet å gå om bord i Norwegian fly til Finland uten pass, selv om de hadde førerkort. De ble i tillegg dårlig behandlet, forteller de. Nå legger Norwegian seg flat.
mvh
Forbannet og frustrert etter å ha blitt nektet ombordstigning hos Norwegian
Tre passasjerer ble nektet å gå om bord i Norwegian fly til Finland uten pass, selv om de hadde førerkort. De ble i tillegg dårlig behandlet, forteller de. Nå legger Norwegian seg flat.
mvh
Frodon
06.10.2021 kl 08:56
5043
Da sitter NAS aksjonærene å jubler igjen. De ser en økning i antall passasjerer vs året før, da de fleste flyene til NAS sto på bakken. Kan ikke se noen av dem nevne det viktige, dvs inntektene selskapet skal leve av.
Dette er for august 2021:
«The unit revenue (RASK) is estimated at 0.38 for the period, down by 27%»
Og dette er for september:
«The unit revenue (RASK) is estimated at 0.35 for the period, down by 15%»
https://newsweb.oslobors.no/message/541644
https://newsweb.oslobors.no/message/543820
I tillegg har ikke NAS hedget drivstoff kostnadene sine i følge Q2 rapporten. Drivstoffkostnaden har steget mye og var høy allerede ved utgangen av Q2. Dvs hvis NAS faktisk har hedget i løpet av Q3, har de uansett gjort det på veldig høye nivåer. Hvordan klarer NAS å tape så mye penger på dette gang på gang?
Dette er for august 2021:
«The unit revenue (RASK) is estimated at 0.38 for the period, down by 27%»
Og dette er for september:
«The unit revenue (RASK) is estimated at 0.35 for the period, down by 15%»
https://newsweb.oslobors.no/message/541644
https://newsweb.oslobors.no/message/543820
I tillegg har ikke NAS hedget drivstoff kostnadene sine i følge Q2 rapporten. Drivstoffkostnaden har steget mye og var høy allerede ved utgangen av Q2. Dvs hvis NAS faktisk har hedget i løpet av Q3, har de uansett gjort det på veldig høye nivåer. Hvordan klarer NAS å tape så mye penger på dette gang på gang?
Frodon
06.10.2021 kl 14:11
4987
Airline Seminar | SpareBank 1 Markets 1.12.2021 kl 12.00 til 14.30. Her kommer SAS, Flyr, NAS, Norse og Widerøe for å presentere seg. Her har alle NAS aksjonærene mulighet til å sette seg inn i selskapet, selv om det er ETTER dere kjøpte aksjene ;)
Stokk Dum
07.10.2021 kl 19:20
4866
Ennå flere gladmeldinger fra Norwegian-kunder.
https://www.nrk.no/norge/foler-seg-rundlurt-og-ranet-av-norwegian-1.15678754
Nå kjenner jeg ikke hver og en NAS-kunde, men hadde det fks vært jeg som hadde blitt lurt av den lokale kjøpmannen på kaien på samme måte disse kundene føler seg lurt av sitt flyselskap. Da hadde jeg aldri satt min fot i den butikken igjen og heist flagget til topps den dagen butikken gikk ad undas.
mvh
https://www.nrk.no/norge/foler-seg-rundlurt-og-ranet-av-norwegian-1.15678754
Nå kjenner jeg ikke hver og en NAS-kunde, men hadde det fks vært jeg som hadde blitt lurt av den lokale kjøpmannen på kaien på samme måte disse kundene føler seg lurt av sitt flyselskap. Da hadde jeg aldri satt min fot i den butikken igjen og heist flagget til topps den dagen butikken gikk ad undas.
mvh
Nas kunder føler seg rundt lurt av Norwegian,
Har de brukt opp kundenes penger på fuel?
Har de brukt opp kundenes penger på fuel?
Redigert 07.10.2021 kl 21:09
Du må logge inn for å svare
Frodon
10.10.2021 kl 10:15
4652
Som jeg har informert om mange ganger, NAS taper penger på å selge billige fly billetter
«Nå selges flybilletter for ned mot 50 kroner.
Nå kan du fly fra Gardermoen til Polen for en femtilapp, fra Sandefjord til Riga for 79 kroner eller til storbyen London for litt over 100 kroner»
https://direkte.vg.no/nyhetsdognet/news/billige-flybilletter-tross-spaadommer-om-det-motsatte.OEBY2a9WC?utm_source=share-btn
«Nå selges flybilletter for ned mot 50 kroner.
Nå kan du fly fra Gardermoen til Polen for en femtilapp, fra Sandefjord til Riga for 79 kroner eller til storbyen London for litt over 100 kroner»
https://direkte.vg.no/nyhetsdognet/news/billige-flybilletter-tross-spaadommer-om-det-motsatte.OEBY2a9WC?utm_source=share-btn
Ca
10.10.2021 kl 11:22
4606
Ta deg en tur til Polen og kos deg med shorten din. Da har du kanskje råd til returbilett når kursen stikker oppover til uka :-)
Strategi
10.10.2021 kl 11:57
4680
Frodon slenger ut i øst og vest som vanlig.
Flybilletter for ned mot 50 kr får du ikke fra Norwegian.
Oslo Gdansk som et eksempel ligger betydelig høyere.
Når det er sagt burde er det slett ikke nødvendig å selge gratisbilletter.
Burde heller tatt ned antall avganger.
Flybilletter for ned mot 50 kr får du ikke fra Norwegian.
Oslo Gdansk som et eksempel ligger betydelig høyere.
Når det er sagt burde er det slett ikke nødvendig å selge gratisbilletter.
Burde heller tatt ned antall avganger.
Trodde kanskje Frodon ikke fikk bedre råd hvis aksjen stakk oppover, hvis du mener han er short, vel vel
En fly billett koster uansett mindre en en burger på macdonald så det har vel alle råd til.
Nå er priser på billetter en ting, negativt nok, langt mer bekymret bør en vel dog være over over fuel prisene.
Rent teknisk ser det ikke ut som oljen stopper på 80, bare snakk om handels dager før en nærmer seg 90 skal jeg tippe.
Hva og hvor Nas har hedget aner ikke jeg, finner ikke ut av det, men at noen og enhver har blitt tatt på senga av eksplosive energi priser, det må vi bare regne med, at Nas er et unntak tviler jeg på.
Høye olje priser over tid i kombinasjon med rekord lave billett priser kan bli en ny killer i fly bransjen, hjelper lite å frakte flere personer gratis da.
En fly billett koster uansett mindre en en burger på macdonald så det har vel alle råd til.
Nå er priser på billetter en ting, negativt nok, langt mer bekymret bør en vel dog være over over fuel prisene.
Rent teknisk ser det ikke ut som oljen stopper på 80, bare snakk om handels dager før en nærmer seg 90 skal jeg tippe.
Hva og hvor Nas har hedget aner ikke jeg, finner ikke ut av det, men at noen og enhver har blitt tatt på senga av eksplosive energi priser, det må vi bare regne med, at Nas er et unntak tviler jeg på.
Høye olje priser over tid i kombinasjon med rekord lave billett priser kan bli en ny killer i fly bransjen, hjelper lite å frakte flere personer gratis da.
Redigert 10.10.2021 kl 12:31
Du må logge inn for å svare
Frodon
10.10.2021 kl 13:56
4660
NAS aksjonærer er som kjent ikke så god med kalkulator. Fly billettene til NAS ligger ca på halvparten av hva de gjorde i Q2, hvor de gikk på milliard tap på driften. NAS hedget ikke drivstoff i Q2 i følge rapporten dems. Hvis NAS har hedget drivstoff i Q3, har de gjort det på høye priser 🙈
Fullt mulig NAS må ut i enda en emisjon i 2022
Fullt mulig NAS må ut i enda en emisjon i 2022
Strategi
12.10.2021 kl 07:31
4433
vel......
Oljeprisen er spådd høyere fremover på grunn av høye gasspriser.
https://finansavisen.no/nyheter/olje/2021/10/12/7751378/det-er-fortsatt-mye-momentum-i-rallyet-og-forholdene-er-ekstremt-gunstige
Må vel konstatere at dette er ugunstig for Flyselskapene og at priser på Flybilletter burde vært oppjustert i takt med oljeprisen.
Hvilket ikke ser ut til å skje.
Kostnaden er rett og slett for stor til ikke å ta mottiltak på prisen.
Tror overnevnte kan skape mye uro.
https://finansavisen.no/nyheter/bors/2021/10/11/7750942/spar-20-prosent-borskrakk-slik-kan-du-beskytte-portefoljen
Lettet meg for en god slump aksjer i går (NAS)på grunn av de overnevnte senarioer og står ute en stund fra dette segmentet.
Oljeprisen er spådd høyere fremover på grunn av høye gasspriser.
https://finansavisen.no/nyheter/olje/2021/10/12/7751378/det-er-fortsatt-mye-momentum-i-rallyet-og-forholdene-er-ekstremt-gunstige
Må vel konstatere at dette er ugunstig for Flyselskapene og at priser på Flybilletter burde vært oppjustert i takt med oljeprisen.
Hvilket ikke ser ut til å skje.
Kostnaden er rett og slett for stor til ikke å ta mottiltak på prisen.
Tror overnevnte kan skape mye uro.
https://finansavisen.no/nyheter/bors/2021/10/11/7750942/spar-20-prosent-borskrakk-slik-kan-du-beskytte-portefoljen
Lettet meg for en god slump aksjer i går (NAS)på grunn av de overnevnte senarioer og står ute en stund fra dette segmentet.
Frodon
12.10.2021 kl 10:24
4423
Det står respekt av den avgjørelsen, aldri for seint å ta nye vurderinger rundt en investering når ny informasjon dukker opp. Hvis du vurderer ny inngang etterhvert, se om kursen er lav nok i månedene før neste vår/sommer sesong. Lykke til
Når banker og institusjoner nå etterhvert har resposisjonert seg etter emisjonen så er det vel klart for å pumpe aksjen oppover.
Det kan komme som trigger fra selskapet som salg av slots, avtale med boeing eller rett og slett melding om godt salg og gode priser i inngangen til Q4
Short inndekning kan jo også spille en viss rolle men lite trolig. Om noen har shortet i perioden med stort utbud av aksjer etter reposisonering etter emisjon så kan nok det fort straffe seg
Det kan komme som trigger fra selskapet som salg av slots, avtale med boeing eller rett og slett melding om godt salg og gode priser i inngangen til Q4
Short inndekning kan jo også spille en viss rolle men lite trolig. Om noen har shortet i perioden med stort utbud av aksjer etter reposisonering etter emisjon så kan nok det fort straffe seg
Redigert 12.10.2021 kl 13:45
Du må logge inn for å svare
Frodon
12.10.2021 kl 13:51
4398
Hvordan vil dette slå ut for NAS?
«NORGE: FORESLÅR Å ØKE CO2-AVGIFTEN MED 28% I 2022 -BUDSJETT
Oslo (Infront TDN Direkt): Regjeringen foreslår å øke CO2-avgiften med 28 prosent utover prisjustering, fra 591 kroner til 766 kroner i 2022.
Det fremgår av en melding relatert til statsbudsjettet 2022 tirsdag.
Regjeringens klimamelding varsler en gradvis opptrapping av CO2-avgiften til 2.000 kroner pr tonn i 2030. Videre opplyses det at regjeringen ikke ønsker å kompensere økningen i CO2-avgiften med en reduksjon i veibruksavgiften»
«NORGE: FORESLÅR Å BEVILGE CA 1,44 MRD TIL LUFTFART I 2022
Oslo (Infront TDN Direkt): Regjeringen foreslår å bevilge om lag 1,44 milliarder kroner til luftfart i 2022.
Det fremgår av en melding relatert til nasjonalbudsjettet 2022 tirsdag.
Av budsjettforslaget til luftfart er 828,5 millioner kroner satt av til statlige kjøp av regionale flyruter (FOT-ordningen.) Dette innebærer at staten kjøper transport på flyruter som ikke kan drives bedriftsøkonomisk lønnsomt med et tilfredsstillende rutetilbud, hovedsakelig på Vestlandet og i Nord-Norge.
Regjeringen foreslår å ikke ta utbytte fra Avinor i 2022.
– Pandemien har vært svært utfordrende for norsk luftfart, og vi er klar over at Avinor er i en vanskelig situasjon. Vi mener derfor at det vil være riktig å ikke ta utbytte neste år, slik at selskapet kan komme seg opp på beina etter pandemien, sier samferdselsminister Knut Arild Hareide.
Bevilgningen på 1,44 milliarder til luftfart foreslås fordelt slik:
828,5 millioner kroner til statlig kjøp av regionale flyruter (FOT) 269,1 millioner kroner til Luftfartstilsynet 200 millioner kroner til planlegging av ny lufthavn i Bodø 94,5 millioner kroner til Statens havarikommisjon. 50 millioner kroner til planlegging av ny lufthavn ved Mo i Rana«
«NORGE: FORESLÅR Å ØKE CO2-AVGIFTEN MED 28% I 2022 -BUDSJETT
Oslo (Infront TDN Direkt): Regjeringen foreslår å øke CO2-avgiften med 28 prosent utover prisjustering, fra 591 kroner til 766 kroner i 2022.
Det fremgår av en melding relatert til statsbudsjettet 2022 tirsdag.
Regjeringens klimamelding varsler en gradvis opptrapping av CO2-avgiften til 2.000 kroner pr tonn i 2030. Videre opplyses det at regjeringen ikke ønsker å kompensere økningen i CO2-avgiften med en reduksjon i veibruksavgiften»
«NORGE: FORESLÅR Å BEVILGE CA 1,44 MRD TIL LUFTFART I 2022
Oslo (Infront TDN Direkt): Regjeringen foreslår å bevilge om lag 1,44 milliarder kroner til luftfart i 2022.
Det fremgår av en melding relatert til nasjonalbudsjettet 2022 tirsdag.
Av budsjettforslaget til luftfart er 828,5 millioner kroner satt av til statlige kjøp av regionale flyruter (FOT-ordningen.) Dette innebærer at staten kjøper transport på flyruter som ikke kan drives bedriftsøkonomisk lønnsomt med et tilfredsstillende rutetilbud, hovedsakelig på Vestlandet og i Nord-Norge.
Regjeringen foreslår å ikke ta utbytte fra Avinor i 2022.
– Pandemien har vært svært utfordrende for norsk luftfart, og vi er klar over at Avinor er i en vanskelig situasjon. Vi mener derfor at det vil være riktig å ikke ta utbytte neste år, slik at selskapet kan komme seg opp på beina etter pandemien, sier samferdselsminister Knut Arild Hareide.
Bevilgningen på 1,44 milliarder til luftfart foreslås fordelt slik:
828,5 millioner kroner til statlig kjøp av regionale flyruter (FOT) 269,1 millioner kroner til Luftfartstilsynet 200 millioner kroner til planlegging av ny lufthavn i Bodø 94,5 millioner kroner til Statens havarikommisjon. 50 millioner kroner til planlegging av ny lufthavn ved Mo i Rana«
Frodon
12.10.2021 kl 16:23
4346
«DYRERE Å FLY: Regjeringen foreslår at flypassasjeravgiften gjeninnføres»
https://e24.no/privatoekonomi/i/KzWzpE/statsbudsjettet-endringene-som-paavirker-deg
https://e24.no/privatoekonomi/i/KzWzpE/statsbudsjettet-endringene-som-paavirker-deg
Frodon
15.10.2021 kl 23:13
4095
Hvorfor står det kr 0 i utgifter på leasingavtalene i Dnb sin analyse på NAS? I Q2 var persjonalkostnader og leasingkostnader ca like store som inntektene på fly billettene. Hvis Dnb tar bort leasingkostnadene i analysen sin, ser jo tallene mye bedre ut 😅 Kan Dnb bare skrive kr 0 på enda flere kostnader, så kan de sikkert øke kursmålet mye mer 🤪
Dnb skal få skryt for å ha lest innleggene mine, da de har fått med seg økningen i drivstoffkostnadene 💪
Mer usikker på hvorfor de gir NAS premium prising? De skriver i analysen at de gir NAS høyere prising enn konkurrentene. Det er jo merkelig, da mange konkurrenter gjør det langt bedre enn NAS 🧐
Tipper John Fredriksen lurer på hva han skal gjøre med dette:
«As of September 2021, 77% of companies have cancelled or suspended most or all international business trips, while 38% have cancelled or suspended most or all domestic business trips»
Dnb skal få skryt for å ha lest innleggene mine, da de har fått med seg økningen i drivstoffkostnadene 💪
Mer usikker på hvorfor de gir NAS premium prising? De skriver i analysen at de gir NAS høyere prising enn konkurrentene. Det er jo merkelig, da mange konkurrenter gjør det langt bedre enn NAS 🧐
Tipper John Fredriksen lurer på hva han skal gjøre med dette:
«As of September 2021, 77% of companies have cancelled or suspended most or all international business trips, while 38% have cancelled or suspended most or all domestic business trips»
Redigert 15.10.2021 kl 23:48
Du må logge inn for å svare
Frodon
18.10.2021 kl 18:11
3889
Nå kommer alle løpende etter, men husk at du leste det fra Frodon først 😅😅
«Oljeprisbykset rammer SAS og Norwegian hardt
En kraftig stigende oljepris driver prisene på flydrivstoff til høyeste nivå på tre år. Det vil kunne koste SAS milliarder, mener analytiker.»
«Mens SAS og Norwegian foreløpig ikke har sikret noe av sine fremtidige drivstoffbehov, har konkurrentene begynt å ile til.
– Det er klart når Ryanair og EasyJet kjøper drivstoff billigere enn SAS og Norwegian, så gir det dem en fordel i konkurransen. Det er ingen tvil, sier analysesjef Jacob Pedersen i Sydbank til E24»
«SAS og Norwegian bekrefter overfor den danske næringslivsavisen Børsen ikke å ha sikret noe av det fremtidige drivstoffbehovet for øyeblikket»
https://e24.no/boers-og-finans/i/47RlQo/oljeprisbykset-rammer-sas-og-norwegian-hardt?referer=https%3A%2F%2Fwww.vg.no
«Oljeprisbykset rammer SAS og Norwegian hardt
En kraftig stigende oljepris driver prisene på flydrivstoff til høyeste nivå på tre år. Det vil kunne koste SAS milliarder, mener analytiker.»
«Mens SAS og Norwegian foreløpig ikke har sikret noe av sine fremtidige drivstoffbehov, har konkurrentene begynt å ile til.
– Det er klart når Ryanair og EasyJet kjøper drivstoff billigere enn SAS og Norwegian, så gir det dem en fordel i konkurransen. Det er ingen tvil, sier analysesjef Jacob Pedersen i Sydbank til E24»
«SAS og Norwegian bekrefter overfor den danske næringslivsavisen Børsen ikke å ha sikret noe av det fremtidige drivstoffbehovet for øyeblikket»
https://e24.no/boers-og-finans/i/47RlQo/oljeprisbykset-rammer-sas-og-norwegian-hardt?referer=https%3A%2F%2Fwww.vg.no
Redigert 18.10.2021 kl 18:13
Du må logge inn for å svare
Frodon
28.10.2021 kl 08:43
3566
Sykt at NAS ikke klarer å tjene penger selv i høy sesongen. Hvor store blir tapene i lav sesongen da?
«Norwegian med nytt tap på driften på vei ut av korona – men inntektene stiger kraftig»
«Snittinntekten per setekilometer var derimot på svært lave nivåer rundt 0,35 kroner i september, og viser at det tar tid å få tilbake lønnsomheten selv om flyene fylles»
«Ifølge TDN Direkt fremgår det av rapporten at en endring på én prosent i drivstoffprisen har en effekt på 31 millioner kroner på nettoresultatet»
https://www.dn.no/luftfart/norwegian/geir-karlsen/fantasyfond/norwegian-med-nytt-tap-pa-driften-pa-vei-ut-av-korona-men-inntektene-stiger-kraftig/2-1-1089989
«Norwegian med nytt tap på driften på vei ut av korona – men inntektene stiger kraftig»
«Snittinntekten per setekilometer var derimot på svært lave nivåer rundt 0,35 kroner i september, og viser at det tar tid å få tilbake lønnsomheten selv om flyene fylles»
«Ifølge TDN Direkt fremgår det av rapporten at en endring på én prosent i drivstoffprisen har en effekt på 31 millioner kroner på nettoresultatet»
https://www.dn.no/luftfart/norwegian/geir-karlsen/fantasyfond/norwegian-med-nytt-tap-pa-driften-pa-vei-ut-av-korona-men-inntektene-stiger-kraftig/2-1-1089989
Redigert 28.10.2021 kl 08:46
Du må logge inn for å svare
Frodon
01.11.2021 kl 08:47
3336
Er dette fremtiden til NAS? Ryanair var selskapet som lignet mest på NAS den gangen NAS var et bra fly selskap
Her er et lite utdrag av artikkel
«Ryanair vurderer å gå av London-børsen
Ryanair skriver at utsiktene for 2022 både hva gjelder prising og avkastning er utfordrende.
Visibiliteten er begrenset for 2022, skrives det, ettersom bookingkurven er stram, gjeninnhentingen av trafikk vil kreve prisstimulering – i tillegg til at selskapet ser økte kostnader knyttet til ikke-hedget drivstoff. "Det er vanskelig å gi en meningsfull guiding for 2022", skrives det. Selskapet tror imidlertid at trafikken vil øke til over 100 millioner i løpet av 2022, og venter å ta tap på mellom 100 og 200 millioner euro i helåret.
Det fremkommer videre i rapporten at Ryanair vurderer en delisting fra London-børsen, ettersom handel i aksjen på denne børsen har blitt drastisk redusert i løpet av 2021»
https://investor.dn.no/#!/Oversikt
Her er et lite utdrag av artikkel
«Ryanair vurderer å gå av London-børsen
Ryanair skriver at utsiktene for 2022 både hva gjelder prising og avkastning er utfordrende.
Visibiliteten er begrenset for 2022, skrives det, ettersom bookingkurven er stram, gjeninnhentingen av trafikk vil kreve prisstimulering – i tillegg til at selskapet ser økte kostnader knyttet til ikke-hedget drivstoff. "Det er vanskelig å gi en meningsfull guiding for 2022", skrives det. Selskapet tror imidlertid at trafikken vil øke til over 100 millioner i løpet av 2022, og venter å ta tap på mellom 100 og 200 millioner euro i helåret.
Det fremkommer videre i rapporten at Ryanair vurderer en delisting fra London-børsen, ettersom handel i aksjen på denne børsen har blitt drastisk redusert i løpet av 2021»
https://investor.dn.no/#!/Oversikt
Redigert 01.11.2021 kl 08:48
Du må logge inn for å svare
Bullen
01.11.2021 kl 11:53
3246
Folk er nok veldig klare på å reise igjen. Aktivitetene nå og bestillinger frem mot sommeren tyder jo på det. Norwegian har ca 7,6 milliarder i kontanter og i følge Karlsen skal det bukes minimalt med cash i de tunge vinter månedene. Norwegian har nesten ikke gjeld, og dessuten kommer det sannsynligvis glad meldinger fra samarbeidet med Boeing.
Det negative er jo en høy oljepris og muligens eskalerende korona smitte. Regner med at aksjen kommer til å være volatil fremover og ok å trade.
Det negative er jo en høy oljepris og muligens eskalerende korona smitte. Regner med at aksjen kommer til å være volatil fremover og ok å trade.
Frodon
01.11.2021 kl 12:37
3234
Har du kjøpt aksjer i NAS og tror selskapet ikke har gjeld? Tror du leasing er gratis? Helt utrolig at folk på HO fortsatt ikke skjønner dette 😅 Hvis du leaser en bil, så tror du det er lukrativt og nesten gratis?
Skal ikke NAS bruke penger i vinter månedene? Skal de sparke alle ansatte (tror du)? Sparke ledelsen også, de tar jo ut enorme bonuser…men det vet du sikkert? Og sette alle fly på bakken i vinter? Det er hva du TROR?
Det private markedet vil reise igjen, det er garantert. Det fly selskapene har holdt hodet over vann med, er alle bedrifts reisene. Har du fulgt med på det?
«As of September 2021, 77% of companies have cancelled or suspended most or all international business trips, while 38% have cancelled or suspended most or all domestic business trips»
Boeing skal det bli spennende å se om JF får gjort noe med. Ser det prises inn kr 2 pr aksje ved løsning HVIS de slipper å bruke mye av kontant beholdningen på advokater og rettsaker. Her kan Boeing drenere i åresvis, slik de har gjort til nå.
Drivstoff kostnadene går rett opp og NAS har ikke hedget. De fleste konkurrentene har hedget, så de kan selge billigere fly billetter enn NAS
Skal ikke NAS bruke penger i vinter månedene? Skal de sparke alle ansatte (tror du)? Sparke ledelsen også, de tar jo ut enorme bonuser…men det vet du sikkert? Og sette alle fly på bakken i vinter? Det er hva du TROR?
Det private markedet vil reise igjen, det er garantert. Det fly selskapene har holdt hodet over vann med, er alle bedrifts reisene. Har du fulgt med på det?
«As of September 2021, 77% of companies have cancelled or suspended most or all international business trips, while 38% have cancelled or suspended most or all domestic business trips»
Boeing skal det bli spennende å se om JF får gjort noe med. Ser det prises inn kr 2 pr aksje ved løsning HVIS de slipper å bruke mye av kontant beholdningen på advokater og rettsaker. Her kan Boeing drenere i åresvis, slik de har gjort til nå.
Drivstoff kostnadene går rett opp og NAS har ikke hedget. De fleste konkurrentene har hedget, så de kan selge billigere fly billetter enn NAS
Bullen
01.11.2021 kl 12:43
3232
Ja, ser at du er særdeles engasjert i Norwegian. Mulig at du har rett og det bærer rett i dass med hele selskapet. Jeg tror ikke det
Strategi
01.11.2021 kl 13:53
3194
I dag drar Norwegian over 11 i sluttauksjonen eller tidligere.
Tror dette ligger i kortene til de fleste nå, om vi ser bort ifra Frodon
Tror dette ligger i kortene til de fleste nå, om vi ser bort ifra Frodon
Frodon
01.11.2021 kl 16:17
3156
Jeg har vell truffet langt bedre enn deg i NAS?
«Strategi
01.09.2021 kl 14:28
Om kort tid handles denne på kurser vesentlig høyere enn dagens opp mot 15-16 kr.
Hadde stor tro på Flyr , men "fingeren i bakken" det ser ut til at Norwegian nå står i en unik posisjon på alle måter»
«Strategi
01.09.2021 kl 14:28
Om kort tid handles denne på kurser vesentlig høyere enn dagens opp mot 15-16 kr.
Hadde stor tro på Flyr , men "fingeren i bakken" det ser ut til at Norwegian nå står i en unik posisjon på alle måter»
Strategi
01.11.2021 kl 16:38
3134
15-16 kr kommer Frodon, raskere enn mange tror.
Det var vel noe motstand på 10.47 som røyk i dag og veien opp er nå forholdsvis fri.
Drevet av gode nyheter og god drift ser dette veldig bra ut.
Tipper åpning i morgen et godt stykke opp på 11 tallet og videre oppgang derfra.
Det var vel noe motstand på 10.47 som røyk i dag og veien opp er nå forholdsvis fri.
Drevet av gode nyheter og god drift ser dette veldig bra ut.
Tipper åpning i morgen et godt stykke opp på 11 tallet og videre oppgang derfra.
Redigert 01.11.2021 kl 16:39
Du må logge inn for å svare
Frodon
01.11.2021 kl 16:59
3106
Av det jeg leser, har absolutt alle tatt feil i kurs retningen i NAS utenom meg? Og jeg kan ikke se en eneste grunn til at kursen skal stige til kr 15-16 nå. God drift?? De taper jo penger på driften selv i sommer sesongen? 😅😅 Det må jo være utrolig dårlig drifting av selskapet 😉 Hva er nytt nå, etter sommer sesongen er over, som skal forsvare en 50% stigning i NAS?
Redigert 01.11.2021 kl 17:01
Du må logge inn for å svare
Strategi
01.11.2021 kl 17:49
3082
Regner med at Kise ha bedre oversikt enn deg Frodon,
Bjørn Kjos’ tidligere makker laster opp i Norwegian og tror på rekyl: – Se på Ryanair
Norwegians tidligere styreleder Bjørn H. Kise (71) har kjøpt aksjer i flyselskapet for ytterligere 35 millioner kroner.
https://www.dn.no/luftfart/norwegian/bjorn-h-kise/bjorn-kjos/bjorn-kjos-tidligere-makker-laster-opp-i-norwegian-og-tror-pa-rekyl-se-pa-ryanair/2-1-1089061
Bjørn Kjos’ tidligere makker laster opp i Norwegian og tror på rekyl: – Se på Ryanair
Norwegians tidligere styreleder Bjørn H. Kise (71) har kjøpt aksjer i flyselskapet for ytterligere 35 millioner kroner.
https://www.dn.no/luftfart/norwegian/bjorn-h-kise/bjorn-kjos/bjorn-kjos-tidligere-makker-laster-opp-i-norwegian-og-tror-pa-rekyl-se-pa-ryanair/2-1-1089061
Frodon
01.11.2021 kl 19:07
3113
Jeg har truffet langt bedre på NAS kursen en Kise de siste 3 årene. Vet du ikke det? Og han burde hatt bedre oversikt på NAS enn meg, men lille meg har banket han godt 💪 Den eneste som er dårligere til å time disse kjøpene, må være den tidligere Frontline sjefen. Hver gang han kjøpte, var det bare å gå short 😅
«Kjos, Kise & Co har tapt en milliard på Norwegian på 15 måneder
I september i fjor kjøpte HBK Invest 803.000 aksjer i markedet og økte dermed eierandelen til 26,8 prosent.
Kursen var 240 kroner og kurstapet har så langt kommet opp i drøyt 52 millioner kroner.
De til sammen vel 2,25 millioner Norwegian-aksjene ble tegnet til kurs 155 kroner»
https://e24.no/boers-og-finans/i/0Ea7gJ/kjos-kise-co-har-tapt-en-milliard-paa-norwegian-paa-15-maaneder
Gigant-tap på Norwegian-salg i 2020: De tidligere Norwegian-toppene Bjørn Kjos og Bjørn Kise tapte over 700 millioner kroner på salg av Norwegian-aksjer i fjor.
Brødrene Bjørn og Tore Kjos har et aksjetap på 2,1 milliarder kroner i Norwegian siden april 2018.
https://www.nettavisen.no/na24/brodrene-kjos-har-tapt-2-1-milliarder/s/12-95-3423590961
«Kjos, Kise & Co har tapt en milliard på Norwegian på 15 måneder
I september i fjor kjøpte HBK Invest 803.000 aksjer i markedet og økte dermed eierandelen til 26,8 prosent.
Kursen var 240 kroner og kurstapet har så langt kommet opp i drøyt 52 millioner kroner.
De til sammen vel 2,25 millioner Norwegian-aksjene ble tegnet til kurs 155 kroner»
https://e24.no/boers-og-finans/i/0Ea7gJ/kjos-kise-co-har-tapt-en-milliard-paa-norwegian-paa-15-maaneder
Gigant-tap på Norwegian-salg i 2020: De tidligere Norwegian-toppene Bjørn Kjos og Bjørn Kise tapte over 700 millioner kroner på salg av Norwegian-aksjer i fjor.
Brødrene Bjørn og Tore Kjos har et aksjetap på 2,1 milliarder kroner i Norwegian siden april 2018.
https://www.nettavisen.no/na24/brodrene-kjos-har-tapt-2-1-milliarder/s/12-95-3423590961
Redigert 01.11.2021 kl 19:08
Du må logge inn for å svare
Strategi
02.11.2021 kl 07:00
2943
Dine argumenter faller på sin egen såle.
Vi har vært igjennom en pandemi mann.
Alt har rast, og du skryter av fantastiske spådommer om retningen.Norwgian er restrukturert - refinansiert og videre sterk oppgang er signalisert.
Skjønner dine tynne argumenter i og med at du er short i aksjen.
Vi har vært igjennom en pandemi mann.
Alt har rast, og du skryter av fantastiske spådommer om retningen.Norwgian er restrukturert - refinansiert og videre sterk oppgang er signalisert.
Skjønner dine tynne argumenter i og med at du er short i aksjen.
Frodon
02.11.2021 kl 09:35
2853
Det virker ikke som du kan så mye om dette. Er du ny i NAS? Min spådom om NAS på «tråden du skriver på» begynte lenge før pandemi, problemer med fly osv. Les deg opp, så er det enklere for deg å følge med