IAG rigger seg for kjøp av hele NAS gjennom British Airways??


Denne meldingen kom etter børsens stengetid og kan være grunnen til etterhandelen vi så i går. Britiske aksjonærer er ekskludert fra avtalen!!!:

IAG begrenser andelen aksjer eid utenfor EU
8 timer siden · Ine Brunborg
IAG melder mandag at andelen aksjer i selskapet som eies av investorer utenfor EU nå har nådd 47,5 prosent.
Dette har selskapet bestemt skal være den maksimale andelen som kan eies av investorer utenfor EU.
IAG skriver at det ikke er bestemt om eller når begrensingen vil fjernes.
Samtidig bekrefter selskapet at britiske aksjonærer ikke vil bli behandlet som aksjonærer utenfor EU, og at de dermed ikke blir påvirket av beslutningen.
Les meldingen fra IAG
www.iagshares.com

Kopierer inn hele linken her:

News Release
IAG Limit on Non-EU Shareholdings
RNS Number : 6891P
International Cons Airlines Group
11 February 2019



IAG LIMIT ON NON-EU SHAREHOLDING

On 11 February 2019, the share register of International Consolidated Airlines Group, S.A. ("IAG" or the "Company") shows that ownership of the Company's issued shares by Relevant Non-EU Persons has reached 47.5 per cent.

IAG's Board has decided that, due to the level of share ownership by Relevant Non-EU Persons, it is necessary to specify a maximum aggregate number of Relevant Non-EU Shares under Article 11.8(b) of the Company's bylaws ("Permitted Maximum").

IAG confirms that the Permitted Maximum of Relevant Non-EU Shares shall be fixed at 47.5 per cent. There can be no assurance as to when, or if, the Permitted Maximum will be removed.

Under Article 11.8 of the Company's bylaws, after the publication of this announcement no acquisitions of shares by Relevant Non-EU Persons may take place. The Board confirms that it will not issue any certificate to Relevant Non-EU Persons that would make such acquisitions effective under the Company's bylaws.

Accordingly, any shares acquired by a Relevant Non-EU Person after the publication of this announcement will be treated by the Board as Affected Shares and the Board shall give an Affected Share Notice to any such Relevant Non-EU Person purchaser.

Any Affected Share Notice will specify that: (i) the voting rights and other political rights (including, but not limited to, the right to attend and speak at shareholders' meetings) attaching to such shares shall be suspended; and (ii) the Relevant Non-EU Person on whom the Affected Share Notice is served shall be required to dispose of the relevant shares within ten (10) Business Days of receipt of such notice so that no Relevant Non-EU Person holds, directly or indirectly, or has an interest in such shares. In the event the Board is not satisfied that the relevant shares have been sold in such a manner within the ten (10) Business Day period, the Board may cause the Company to acquire such shares using the valuation formula described in the appendix to this announcement.

IAG confirms that Relevant UK Persons are not and will not be treated as Relevant Non-EU Persons and, therefore, are not and will not be subject to the restrictions on share acquisitions set out in this announcement, unless IAG notifies shareholders otherwise. IAG has no plans to issue such a notification.

In accordance with Article 11.8 of the Company's bylaws, a summary of the provisions in the Company's bylaws which apply to Affected Shares is provided in the appendix to this announcement.

For all enquiries relating to the Affected Shares, please contact investor.relations@iairgroup.com

11 February 2019


LEI: 959800TZHQRUSH1ESL13

This announcement contains inside information and is disclosed in accordance with the company's obligations under the Market Abuse Regulation (EU) No 596/2014.

Unless otherwise defined, terms used in this announcement shall have the meaning given to them in the Company's bylaws. The definitions of EU National, Member State, Relevant Non-EU Person, Relevant Non-EU Share, Relevant UK Person and United Kingdom National, extracted from the Company's bylaws, are set out below:

"EU National" means any national of a Member State.

"Member State" means any state that from time to time is, or is deemed to be, a Member State for the purposes of Regulation (EC) No 1008/2008 of the European Parliament and of the Council of 24 September 2008, on common rules for the operation of air services in the Community (as amended or readopted), including (for the avoidance of doubt) any state that is from time to time a member state of the European Community and/or the European Economic Area.

Note: as at the date of this announcement, each of the following states is, or is deemed to be, a Member State for the purposes of Regulation (EC) No 1008/2008 of the European Parliament and of the Council of 24 September 2008: Austria; Belgium; Bulgaria; Croatia; Cyprus; Czech Republic; Denmark; Estonia; Finland; France; Germany; Greece; Hungary; Iceland; Ireland; Italy; Latvia; Liechtenstein; Lithuania; Luxembourg; Malta; Netherlands; Norway; Poland; Portugal; Romania; Slovakia; Slovenia; Spain; Sweden; Switzerland; and the United Kingdom.

"Relevant Non-EU Person" means:

(i) any individual who is not an EU National;

(ii) any legal person who is incorporated or established under the laws of any part of, and which has its principal place of business and central management and control in, or is otherwise resident in, a country other than a Member State;

(iii) a government or governmental department, agency or body, otherwise than of a Member State or any part thereof; and/or

(iv) any municipal, local, statutory or other authority or any undertaking or body formed or established in any country other than a Member State.

"Relevant Non-EU Share" means any share (other than a share particulars of which are removed by the Company from the Separate Non-EU Register pursuant to Article 11.6), held by a Relevant Non-EU Person or by a Depositary for the benefit of a Relevant Non-EU Person or in which a Relevant Non-EU Person has an interest or which is declared by the Company to be a Relevant Non-EU Share pursuant to Article 11.5.

"Relevant UK Person" means:

(i) any individual who is a United Kingdom National;

(ii) any legal person who is incorporated or established under the laws of any part of and which has its principal place of business and central management and control in, or is otherwise resident in, the United Kingdom;

(iii) a government or governmental department, agency or body of the United Kingdom; and/or

(iv) any municipal, local, statutory or other authority or any undertaking or bodyformed or established in the United Kingdom.

"United Kingdom National" has the meaning ascribed thereto in section 105(1) of the United Kingdom Civil Aviation Act 1982 (as amended).


APPENDIX
Summary of the provisions in the Company's bylaws which apply to Affected Shares

· The Board shall give an Affected Share Notice to the registered holder of any share which it determines to deal with as an Affected Share and/or to any other person with a confirmed or apparent interest in that share.

· The registered holder of a share in respect of which an Affected Share Notice has been served may make representations to the Board as to why such share should not be treated as an Affected Share and if, after considering such representations and such other information as seems to them relevant, the Board considers that the share should not be treated as an Affected Share, it shall forthwith withdraw the Affected Share Notice served in respect of such share.

· If the Board decides to serve an Affected Share Notice and to deal with certain shares as Affected Shares pursuant to the provisions of article 11 of the Company's bylaws, the Board may agree on the suspension of the voting rights and other political rights (including, but not limited to, the right to attend and speak at Shareholders' Meetings) corresponding to such Affected Shares in respect of which an Affected Share Notice has been served.

· Additionally, if the Board decides to serve an Affected Share Notice and to deal with certain shares as Affected Shares pursuant to the provisions of Article 11, the persons on whom an Affected Share Notice has been served shall, within ten (10) Business Days of receiving such Affected Share Notice (or such longer period as may in such notice be prescribed by the Board), make an Affected Share Disposal so that no Relevant Non-EU Person holds, directly or indirectly, or has an interest in that share and, upon such Affected Share Disposal being made to the satisfaction of the Board, such Affected Share shall cease to be a Relevant Non-EU Share.

· If, after ten (10) Business Days from the date of service on the registered holder of an Affected Share of an Affected Share Notice (or such longer period as the Board may have prescribed), the Board is not satisfied that an Affected Share Disposal has been made of the Affected Share the subject thereof, the Board may cause the Company to acquire the Affected Share (for its subsequent redemption, if applicable), in accordance with applicable law, acquiring the Affected Share at the lower price between: (a) the book value of the Affected Share according to the latest published audited balance sheet of the Company and (b) the middle market quotation for an ordinary share of the Company as derived from the London Stock Exchange's Daily Official List for the business day on which the acquisition of such Affected Share by the Relevant Non-EU Person took place.


De kan nå kanskje komme seg rundt konkurransetilsynets krav og klargjort for bud gjennom British Airways?

https://www.aftenposten.no/okonomi/i/XwB29g/Mulig-Norwegian-oppkjop-gjor-katalanske-myndigheter-bekymret
https://e24.no/naeringsliv/norwegian-air-shuttle/norwegian-aksjen-med-byks-liten-tvil-om-at-iag-er-interessert-spoersmaalet-er-bare-til-hvilken-pris/24545861

Dette er grovt misvisende. Det som meldes er at grensen på 47,5% for NON-EU akdjonærer er nådd og at aksjonærer i UK ikke vil bli regnet som NON-EU.

Oppkjøp kan du bare glemme.



Redigert 12.02.2019 kl 08:53 Du må logge inn for å svare
pusimiga
12.02.2019 kl 08:44 5628

også British Airways kommer på bannen!!? Velkommen til flere budgivere, det blir "krig" for NAS...
Tigeren
12.02.2019 kl 08:45 5619

Et bud på Nas fra BA kan kan komme anytime. Kjos pynter brura for salg. En potensiell budkrig fra BA og Easy Jet det liker vi.
Redigert 12.02.2019 kl 08:45 Du må logge inn for å svare

Grovt misvisende?? De opplyser om grensen som er nådd ifm konkurransetilsynets regler, og selskapets egne krav. Men de ekskluderer aksjonærene fra avtalen. Dette vil si at Britiske aksjonærer eller selskap kan eie MER en 47,5% av den maksimale andelen som kan eies av investorer eller selskap UTENFOR EU. Hva vil dette si i praksis tror du? og hva er grovt misvisende med dette??

Det er jo ingen endring fra det som gjelder i dag.
HP17
12.02.2019 kl 09:05 5459

Meget spennende og takk for infoen TS. Ser en 120-130 i dag?
pusimiga
12.02.2019 kl 09:07 5445

ingen endring i dine ønsker,for billigere inngang,du kan betale senere inngang over 200 kr...

Etter hva jeg har forstått så er det nye regler å forholde seg til når det kommer til eierskap og det har kanskje noe med dette å gjøre. Sa ikke kjosegutten at salget strandet på grunn av formaliteter i sluttførelse av avtalen og at kravet fra IAG var at kjøpet måtte gjøres inneværende år 2018 for å unngå disse nye reglene fra konkurransetilsynet? Eller tar jeg feil der?
Tigeren
12.02.2019 kl 09:23 5358

IAG sikler fortsatt på NAS. Det samme gjør Easy Jet. Spesielt nå som kursen er lav. Budkrig kan komme anytime.

javel

jeg selger mine på 200kr :P
Tigeren
14.02.2019 kl 11:10 5102

Her kan oppkjøpet av NAS skje: – EasyJet var på min liste over aktuelle budgivere på Norwegian, og mistanken ble styrket av styreformann Bjørn Kises uttalelser, der han blant annet sa at brexit og konkurranseforhold kunne spille en rolle. Det fikk meg til å tenke på EasyJet og Gatwick flyplass, sier flyanalytiker Hans Jørgen Elnæs i WinAir til E24 tirsdag kveld.
– Norwegian og EasyJet er store aktører på Gatwick og et oppkjøp vil medføre at selskapene må gi fra seg en del verdifulle slots (landings- og avgangsrettigheter, journ.anm.). Samtidig kan brexit gi EasyJet og britiske flyselskaper utfordringer, fortsetter han.

Hva skulle skje hvis emisjon blir utsatt grunnet behandling av innkommende bud?
CC
14.02.2019 kl 11:24 5046

Tigeren, nå må du slutte. Her er fakta. Easyjey vurderer Alitalia og IKKE Norwegian

http://otp.investis.com/clients/uk/easyjet1/rns/regulatory-story.aspx?cid=2&newsid=1233461

Når det gjelder IAG eller BA eller hva du vil så les melding fra IAG:

"International Airlines Group (IAG) confirms that it does not intend to make an offer for Norwegian Air Shuttle ASA (Norwegian) and that, in due course, it will be selling its 3.93 per cent shareholding in Norwegian."

http://www.iagshares.com/phoenix.zhtml?c=240949&p=irol-rnsArticle_Print&ID=2384697

UNLESS it gets the whole company!

British Airways-eier IAG sier at selskapet vil selge sin aksjepost i Norwegian hvis det ikke klarer å få kjøpt hele det norske selskapet.

https://e24.no/boers-og-finans/norwegian-air-shuttle/iag-sjefen-vil-ikke-vaere-langsiktig-aksjonaer-i-norwegian/24407365
Tigeren
14.02.2019 kl 11:38 4991

Du synkes dessverre nedover i kvikksanden med FAKE NEWS,CC. Du har tapt: EasyJet og Delta Airlines varslet at det IKKE VAR NOEN SIKKERHET at samtalene ville føre til en transaksjon. Luton, England-baserte selskap, Europas nr. 2 rabattbærer, tok en gang Alitalia på det lukrative markedet for flyreiser mellom Roma og Milano før de ble avstøtt.
Etter rapporter i italiensk media over helgen, bekreftet Delta Airlines planen for et partnerskap med EasyJet. Det amerikanske selskapet sa sent onsdag at den hadde sendt en ikke-bindende brev av interesse til Ferrovie om "et konsortium tilnærming i en fremtidig Alitalia sammen med EasyJet." Ingen av flyselskapene avslørte detaljer om deres mulige roller i å gjenopplive det italienske flyselskapet.
De utenlandske transportørene vurderer å kjøpe sammen så mye som 40 prosent av Alitalia, sa folket. Men det er IKKE SIKKERT AT noe fører frem. Da er det bedre for Delta Air og Easy Jet å komme med bud på Norwegian, sier Tigeren.
Her er kilden:
https://www.bloomberg.com/news/articles/2019-02-13/delta-easyjet-said-to-be-in-advanced-talks-for-alitalia-revamp
Redigert 14.02.2019 kl 11:40 Du må logge inn for å svare
CC
14.02.2019 kl 12:21 4892

Neida Tigeren. Det er ikke sikkert at det fører frem. Men de er ihvertfall i samtaler ad. Alitalia, noe Easyjet ikke er med Norwegian. Det bekreftet Norwegian selv.

"No acquisition discussions are currently ongoing", side 3 i 4Q presentasjon som du tydeligvis ikke har lest.

https://www.norwegian.no/globalassets/ip/documents/about-us/company/investor-relations/reports-and-presentations/interim-reports/norwegian-q4-2018-presentation.pdf

Dreams can live for some time, but soon reality bites! Begynner å bite nå Tigeren etter at du blir kontret med fakta gjentatte ganger på din tåpelige udokumenterte haussing.
Tigeren
14.02.2019 kl 12:44 4849

CC sin rullgardin er hele nede. Den er lystett. Da er det mørkt. Det ser ut til at det forblir mørkt. Fakta: Mulig at Delta og AJ kjøper 40% tilsammen av Alitalia. Men som alle partnere nå bekrefter: Det er ikke sikkert at et lite 40% andelsoppkjøp blir noe av.. Haha ha. Ikke sikkert med 40%. CC sin ville villedning til dere er nå dokumentert. Siste innlegg til CC miss Fake News som jeg gidder å kommentere .. Snakker om ei håpløs dame. Haha... Sånne damer med løgner kan ikke jeg bruke en kalori på... Saken er ferdig og CC tapte på alle fronter ?? NAS kan bli kjøpt opp av Easy Jet anytime.
Redigert 14.02.2019 kl 12:47 Du må logge inn for å svare

Virker som mange nå prøver ¨å spre usikkerhet vedr. NAS. I fjor var det bud på NAS (IAG). Easyjeg har hentet inn kapital (til NAS), Ryanair vaker nok i sivet. IAG fortsatt med i spillet? Fredriksen inn som garantist, Kjos vil selge. Noen som ser tekningen hva som er i ferd med å skje?
Tigeren
15.02.2019 kl 11:18 4681

Ja her inne er det mye rart, analytikerens. Jeg ser nå en huge oppside i Nas. Det vi vet er at kr 102 for en Nas aksje billig. Kommer det et bud i løpet av helgen, var dette et supert innkjøp. Det er det vi vet i dag. Hvis ikke Nas blir solgt, kommer kursen til å skyte fart oppforbi kr 150,- igjen etter emisjon. Det er markedskreftene som rår. Kjos kan også servere andre store kursdrivende nyheter idag eller på mandag for han vi løfte kursen så høyt oppover som mulig. Det er det vi vet.
k2b
15.02.2019 kl 11:32 4724

ja 100,- er billig , men hva med emisjonskurs til feks 30,- dersom man har en inngang på 100,- vil ikke aksjeverdien da plutselig stå i 30,- eller tar jeg feil??
Jan_J
15.02.2019 kl 11:35 4707

45 437 059 NAS-aksjer i dag á kr 101 tilsvarer en markedsverdi på ~4,6 milliarder NOK
Etter emisjonen som vil tilføre ~3 nye milliarder inn i kassa (i alle fall enn så lenge, for der forsvinner de daglig i høy takt) vil antall aksjer bli omlag doblet.
En kurs som du sier på kr 150 etter emisjonen vil da tilsi at NAS plutselig skal ha en markedsverdi på ~13,5 milliarder over natta.

Du må gjerne begrunne hvorfor du mener det skal skje? Hva er fundamentet for en slik dobling i markedsverdi?

Noen som tror at et bud kommer i helgen?
Det ville vel vært et perfekt tidspunkt for å legge inn et bud, både med tanke på pris og med tanke på prosesser?
Artige
15.02.2019 kl 12:14 4589

Det må du sjekke med Tigeren, det er han som har oversikt på alle budene. Tror de fleste flyselskapene er på banen nå.
Jan_J
15.02.2019 kl 12:14 4587

Nei, det kommer ingen bud i helgen blant annet fordi:
1. Potensielle beilere har alle trukket seg ut av prosessen, bekreftet av de enkelte beilere
2. NAS har selv også bekreftet at de ikke er i noen samtaler med potensielle budgivere
3. Det vil være praktisk umulig å fremme et bud nå mtp prosessen som skal skje på ekstraordinær generalforsamling. Dersom det hypotetisk skulle dukke opp en budgiver nå vil det være ulike vilkår til budet, f.eks oppnådd akseptgrad, frist for aksept. Den ekstraordinære generalforsamlingen kan ikke avvise emisjonen på grunnlag av et bud med vilkår fordi det vil innebære en enorm risiko for at vilkårene for budet ikke oppfylles og NAS dermed er i brudd på sine lånevilkår. Emisjonen må derfor gjennomføres uansett. Det igjen fører til at ingen budgiver i sin villeste fantasi vil by på et selskap som er i en emisjonsprosess.

Det er bare en vei dette kan gå og det er en formidabel utvanning av dagens aksjonærer.
Redigert 15.02.2019 kl 12:15 Du må logge inn for å svare
Tigeren
15.02.2019 kl 12:26 4545

Jan J villeder dere. Nas kan bli solgt i helgen. Hvis det kommer et bud i helgen som styret godkjenner på mandag,da blir Nas solgt og emisjonen blir selvfølgelig IKKE GJENNOMFØRT. Alle aksjekjøp er spekulative - men kr 102 er billig for en Nas aksje. Den kan stå i kr 150 om 1 uke. Eller er bud på kr 200,- Da er toget gått. Forrige bud var kr 330 pr aksje. Ikke glem det. Nå kan Lufthansa gruppen som er i Norge sitte inne på Nas sitt hovedkontor i forhandlinger, derfor er det stille fra Kjos i dag. Kjos vil overraske markedet. Time for payback. Og til Jan J slutt å villede her inne på forumet: Kjos har bekreftet til Oslo Børs og finansmarkedet at Nas aldri har brutt lånevilkårene. Forumdeltagere liker fakta. Ikke løgner servert av deg.
Redigert 15.02.2019 kl 12:29 Du må logge inn for å svare
Jan_J
15.02.2019 kl 12:40 4504

Kjør på Tigeren, håper det gjør dagen din bedre! :)

Kan du ikke opplyse oss om hvor mye du har tegnet deg for i emisjonen? Leste i en tråd her at du påstår du allerede har tegnet deg. Undrer på hvordan du har klart det all den tid emisjonen ikke er vedtatt og ei heller åpnet for tegning...

Det å klare å bli rik på børs kommer ikke uten stor risiko, og den risikoen er jeg villig til å ta. Mener selv det er 70/30 % FOR at det kommer et bud på bordet før emisjon og at budet kommer ila helgen. Noe annet ville være merkelig siden det ikke har blitt annonsert oppkjøp som kunne resultert i nedstemt emisjon og dermed resultert i hostile takeover. Den risikoen er vekke, og det gjenstår nå en eventuell emisjonskurs og den tror jeg ikke blir satt til en avskrekkende kurs og det igjen vil føre til positivt moment fremover. Vinn Vinn fra nå av slik jeg ser det :) :) Ved et oppkjøp så vil fortsatt garantien ligge til grunn og alle tjener på dette. Garantister, aksjonærer, lånetagere, kjøper og ikke minst JF og kjos. Går for gull og at kursen står i taket på mandag ;)
Tigeren
15.02.2019 kl 12:44 4488

Du Jan J du JanJ. Jeg kjenner samme tilrettelegger som Fredriksen bruker..Hahaha.. Det sier nok. Men megler er klar på det samme: Kommer det et bud i løpet av helgen, så blir ikke emisjonen noe av. Sånn er det bare. Nas er i et spill som jeg deltar i . Uansett salg eller emisjon. Jeg tjener penger uansett.
Redigert 15.02.2019 kl 12:45 Du må logge inn for å svare
CC
15.02.2019 kl 12:57 4433

Så nå er du ikke helt sikker på at det kommer bud? Kjenner du Arctic Securities; så hyggelig. Er sikker på at de gir deg innsideinformasjon of JF's intensjoner. Du er jammen meg god Tigeren.....

FØLG MED!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Noe på gang, Kronekursen?

Du er vel ikke i tvil om det 👌😂 tror vi er oppe i 5 stk som har troen 😊👌👍 Gud hjelpe meg for en børs 😂😂😂😂

Noen som har gode innspill for hvorfor NAS ikke er opp 10% i dag?

Det var ingenting.. Vi kommer opp i 10 % :)

Same old same old... Crapy shit!
lektor79
18.06.2019 kl 16:29 2938

Tikk takk. tikk takk