Det ser ut til å bli en ny fin uke for SDSD.

https://aksjelive.e24.no/article/jdvkpL

Alle skipene til SDSD opererer så vidt jeg vet på Britisk side av Nordsjøen og har kontrakt på alle skipene sine bortsett fra FS Crathes som er inne til vedlikehold og FS Bergen som er warm stack og aktivt markedsføres for arbeid. Tipper det ikke er lenge før de er i arbeid på gode rater.

Slik jeg vurderer SDSD er det en gullgruve for alle aksonærer

Ser det er en kommafeil ute og går her ja☺☺

Det står vel at SDSD har ca 16 mill dollar cash i bank per. 31.12.2018

Da fikk jeg rett nå ligger HAV over DOF i børskurs, jeg tror potensialet er større i HAV enn i DOF.
SDSD har som kjent størst potensialt av alle offshoreselskaper på OSE, den er er en skjult perle.
DOF har nådd kursmålet på 5 kroner og det virker ikke som noen er villige å betale mere for den siden de har over 20 milliarder i gjeld og emisjonsspøkelse ligger som en klam hånd over kursen.

Det er nok like før det kommer salg av en eller flere av de mellomstore PSVene. Alt er til salgs til rett pris, også de store men kanskje helst "en bloc".
Jeg tror at det er interesse for disse både fra Canada og russisk side tatt i betraktning skipenes isklasse.

Er det lov å håpe på litt volum etter påske da? Syntes omsetningen er laaav

Omsetningen er dalende nå før Påskestengt OSE, men SDSD stiger noen prosenter hver dag og det styrker oppgangen at dette ikke går for fort – teknisk ser det helt perfekt ut fremover.

Litt overrasket at noen er villige til å selge til under 1,50 ;O). Påskeferie har slått inn, rykket kommer visst etter påske?
Hau, hau.

Kvartalsrapport om 4 uker og med bortimot 100% utnyttelse på de heleide skipene så ser frem til de tallene og ikke minst guidingen videre.

SDSD på vinnerlisten i dag også og det kan den bli mange ganger fremover

https://ir.asp.manamind.com/products/html/companyDisclosures.do?key=sdsd&lang=en&externalCss=/css/news.css#

I dag kommer årsrapporten, så får vi se om dette løfter aksjen ytterligere

her er en fin artikkel som beskriver i korthet SDSD sin historie og strategi, dette er noe vi aksjonærer liker

Spetalen-rederiet har én hovedregel: – Ikke forelsk deg i båtene
Standard Drilling har kjøpt 5 store forsyningsskip kontant, er medeier i 15 til og har fortsatt over 200 millioner på bok. Forretningsmodellen? Iskald spekulasjon.

av Gerhard Flaaten
Publisert 12.04.2019 07:04 / Oppdatert 13.04.2019 17:11
For Martin Nes sitter det ikke spesielt langt inne å selge en båt.
– Vi driver litt annerledes enn de andre aktørene, sier styrelederen i Standard Drilling.
Rederiet har Øystein Stray Spetalen som største eier, med 20 prosent via Saga Tankers.
Offshorerederiene her til lands står midt i den største krisen de har opplevd noensinne.
Det har Standard Drilling utnyttet.
Etter flere oppkjøp består flåten nå av 5 heleide og 15 deleide forsyningsskip (se detaljer i faktaboksen under).
Fakta
Dette eier Standard Drilling
• Selskapet har 5 heleide forsyningsskip, hvorav 3 kommer fra Volstad Shipping. Alle er norskbygget mellom 2007 og 2010, og har dekk på over 1000 kvadratmeter. Båtene er i drift.
• Gjennom det heleide datterselskapet Wanax sitter de med 25 prosent av eierskapet i selskapet Northern supply AS. I dette selskapet ligger 8 forsyningsskip, hvorav to tidligere Island Offshore-båter. En båt ligger i opplag, de andre er i drift.
• Standard Drilling sitter med 35 prosent av selskapet som eier 4 av de 6 tidligere World Wide Supply-båtene, etter at 2 av båtene ble solgt. Båtene ligger i opplag på Sunnmøre.
Kilde: Standard Drilling
Forretningsmodellen har vært opportunistisk: Idet en reder har fått så store problemer at kreditorene setter ned foten, ligger Standard Drilling klar som gjedden i sivet.
Les mer om hvordan Standard Drilling endte opp som eier av forsyningsskip i faktaboksen under
Fakta
Standard Drilling
Det var på ingen måte gitt at det var forsyningsskip Standard Drilling skulle eie.
Selskapsnavnet avslører røttene til selskapet, som ligger ett steg opp i verdikjeden: Det startet med rigg.
For snart ti år siden bestilte det kyprosregistrerte selskapet syv nye oppjekkbare borerigger fra Singapore.
Hovedeier Øystein Stray Spetalen bygget opp en driftsorganisasjon i Singapore for å drifte riggene, men etter hvert som de ble levert begynte ting å skje.
Annenhåndsmarkedet for rigger blomstret, men i horisonten lurte mørke skyer.
– Vi så det før markedet raste. Så da det smalt i 2014 hadde vi kvittet oss med alle riggene, og satt kun med cash, sier Nes.
Med penger på bok og et kaotisk marked bestemte Standard Drilling-ledelsen å være avventende.
– Vi ville ligge lavt en periode, og se på mulighetene innen oljeservice.
De var det mange av. Spesielt i ett segment lyste varsellampene.
– Vi begynte å interessere oss for det utbombede markedet for forsyningsskip, sier Nes.
Kjøpte til under halv pris
Det har resultert i noen transaksjoner som var helt utenkelige bare for få år siden.
«Volstad Viking», for eksempel.
Denne mastodonten av et forsyningsskip kjøpte de for cirka 110 millioner kroner for to år siden.
Da båten var ny, i 2007, kostet den cirka 250 millioner kroner. Året etter kunne nok eier Volstad Shipping ha solgt den for minst det dobbelte. Det gjorde de ikke, og i flere år tjente de gode penger på båten. Helt til det plutselig var stopp i 2015.
Inntjeningen stupte, gjelden ble mer enn de klarte å håndtere, og båtene måtte selges for å frigjøre kontanter.
Da sto Standard Drilling klar til å tre inn.
Ingen gjeld
De ga cirka 13 millioner dollar hver for tre av forsyningsskipene, som alle er rundt ti år gamle.
– Det er veldig bra båter, som har god isklasse og det hele, sier Nes.
Det er slike transaksjoner han har bygget rederiet på. Og spesielt på ett punkt skiller Standard Drilling seg markant fra de norske konkurrentene.
Mens de fleste andre offshorerederier her til lands har gjeld til over skorsteinen, er det ingen som har pant i båtene til Standard Drilling.
– Vi har ingen gjeld, 25 millioner dollar og brenner lite cash. Det er en god posisjon, sier Nes.
– Skal stå fremst i køen
De to siste årene har rederiet tapt 3 millioner dollar – drøyt 25 millioner kroner etter dagens vekslingskurs.
Eiendelene deres – skip og eierandeler av skipseiende selskaper – verdsetter de til cirka 950 milllioner kroner.
Befatningen deres med båtene er 100 prosent finansiell. Drift og mannskap styrer det britiske driftsselskapet Fletcher.
– Strategien vår er å drifte og vedlikeholde disse båtene godt, slik at vi står fremst i køen når de gode kontraktene kommer, sier Nes.
– Forelsker oss ikke i båtene
Gjennom kontakten med meglere og andre aktører vurderer de transaksjoner fortløpende.
– Det kan like fort bli salg som kjøp, sier Nes, som ikke vil si noe om hva de jobber med konkret nå.
– Utgangspunktet vårt er at vi skal skape aksjonærverdier. Vi forelsker oss ikke i båtene våre, slik som enkelte redere har gjort opp gjennom årene og tapt dyrt på.
Hvis markedet virkelig kommer tilbake, kan det bli vel så lukrativt å sitte med båtene. Uten gjeld er det bare driftskostnadene som må dekkes før rederiet tjener penger på en kontrakt.
– Pengene ligger i kjøp og salg
Med en inntjening på 7000 dollar dagen for de store forsyningsskipene, går Standard Drilling i null.
Og selv om det ligger mange båter i opplag, er det ingen av dem som nå ligger igjen i bøyene som kan gå rett inn og konkurrere med dem uten store investeringer i klassing og vedlikehold, slik Nes ser det.
Men at de skal drive rederi på lang sikt tror ikke Standard Drilling-sjefen.
– Det er et paradoks, men det rederiene tjener penger på er ikke å drive rederi. Det er kjøp og salg av skip.

Der er vi helt enige Kontur for jeg er ikke interessert i ett knallgodt supplyrederi med masse gjeld, jeg vil bare tjene mest mulig på mine investeringer og det tror jeg jeg gjør i SDSD – blir timingen bra kan vi le hele veien til banken.

SDSD har jo klart og tydelig uttrykt sin forretningside. Mest mulig fortjeneste til aksjonærene. Det synes jeg i utgangspunktet er kjempeflott, spørsmålet er om de klarer et over litt tid. Fram til nå har dagens eiere stort sett kunnet plukke i selskaper/redere som har ligget med brukket rygg og tatt/røvet båter til selskaper der iallfall aksjonærene har måtte ta tap, eks WWS. Ikke noe galt i det, men slik er det.
Personlig tipper jeg hele selskapet blir solgt og dersom dagens eiere timer like godt som de har gjort til nå så blir det sikkert bra greier.
Men noe knallgodt supplyrederi vil jeg ikke si at det er.

ok, vi ser
God Påske til deg og

Det er aldri feil å tjene gode penger, båtene var kjøpt til langt lavere pris en det vi fikk for salget som gav betydelig bidrag til en cashbinge som SDSD har. Dette til sterk kontrast til andre gjeldtyngede offshoreselskaper på OSE.
Og forretningsplanen til SDSD er ikke å drive ett offshoreselskap men å gi aksjonærene merverdier ved å kjøpe når markedet lå nede og selge når verdiene stiger.
Ett stort spørsmål nå er imidlertid hvor lenge vi klarer å holde på de 5 heleide båtene nå når verdiene har steget voldsomt?
Ett annet spørsmål er utbetaling av utbytte?

Det blir et regnestykke hva som er smartest. Sjansen for at de kjøper flere fartøyer er like stor som salg. Husk at Sdsd er et selskap som skal tjene masse penger som skal deles ut til aksjonærene

feil og stor tabbe å selge sine båter, når markedet har begynt å komme skikkelig tilbake

https://www.hegnar.no/Nyheter/Boers-finans/2019/04/Oljaa-tyr-til-tyngre-skyts-for-leveranser-av-melk-og-broed

At markedet ser ut til å styrke seg er vi enig om Kontur, men der stopper enigheten.
Jeg er helt sikker på at SDSD vi stige mye mere i løpet av året enn DOF som du har forelsket deg for mye i, kursmålet for DOF er opp 5 % og for SDSD er det 90 % nå fra meglerstanden.
Tiden får vise hvem som får rett, God Påske videre

SDSD er flinke til å markedsføre seg og få alle slags nyheter ut i media.
Hvor dyktige selskapet er rent driftsmessig vil nå tiden vise.
Ikke alle overskrifter som slår like godt an hos mannskap og nøkkelpersonell ute og hos de som faktisk gjør jobbe.
"ikke forelsk deg i båtene" for eksempel, der er mannskap ombord i disse båtene. Kanskje ikke synes det er så greit...
Tror SDSD vi gjøre det god på børsen nå fremover, det er et godt løft i markedet.
På lengre sikt 2-3 år kan der være tyngre rederier som er bedre å satse på

Veldig bra, opp over 6% i dag?

Masse bra i SDSD nå om dagen og den vil bare stige fremover det er jeg helt sikker på.
Teknisk så har SDSD har brutt motstanden på 1,40 og etablerer den seg over dette nivået er det rake veien til 1,63 – etter dette er det bare 1,83 som må forseres før veien er bare rett opp

Håper bare at ikke båtene blir solgt for tidlig, er timingen riktig kan dette bli ett nytt VSS

Tror de kommer til å selge alle båtene når de ser at prisen er god. Dette vil igjen gi alle aksjonærene godt utbytte

Ok, lite salgsvilje under emisjonskurs på 1,50.
Da sier vi at ny kurs blir ca 1,66 ... 25% opp er fair enough ;O)))
Hau, hau

Jeg har selv en god del aksjer i SdSd, og håper derfor på fin stigning. Siste emisjon var i begynnelsen
av 2018 til kr 1,50 pr aksje. Høyeste kurs (med nåværende antall aksjer), var etter det jeg kan se i midten
av juni 2018 til kr 1,82 pr. aksje. Ja, kr 2,- pr. aksje (priser da selskapet til vel kr 1,1 milliard), er absolutt
mulig. Men det skjer ikke i morgen, kanskje vi kan håpe på i løpet av året, dersom offshore utvikler seg like
positivt som hittil i 2019.

Denne kommer som en kule sammen med et stramt marked. Spetalen og co har kostpris ca 1,50 . Blir bra trykk i aksjen fremover.

SDSD kommer som en kule nå som verdiene kommer for en dag.

https://sysla.no/maritim/spetalen-rederiet-har-en-hoved-regel-ikke-forelsk-deg-i-batene/?utm_source=smp&utm_medium=webwidget&utm_campaign=promo

SDSD burde ligge over NOK 2, men noen holder den bevisst nede. Når det løsner vil denne gå kjapt over 2

legger en til grunn verdiene av selskapet naar SD kjopte de siste 8% av aksjene sine vil eierposten vaere verd i overkant av 7.6mill USD. Saa forteller de at posten ble solgt til en god del hoyere enn dette. Kansje vi da snakker om 10mill USD for SD sin andel paa 34.4%. Burde gi ett lite hopp i kursen paa mandag dette. Verdien paa de andre baatene vil jo ogsaa maatte justeres opp saa dette maa bli bra.

Det blir betydelig mere enn det om vi regner med merverdiene av de 5 heleide båtene som er bokført veldig lavt i forhold til dagens verdier.

Kan vi håpe på 5-6 millioner dollar i rein fortjeneste til Sdsd?

Gratulerer, blir oppgang hele neste uke:)

Alle er kansje ikke like førnøyde? ;O).

Altana Funds Ltd (Cayman Islands) have today 1 March sold 36,765,522 shares in Standard Drilling plc (OSE:SDSD) and crossed below the 5% threshold for flagging and now own and aggregate of 6,775,000 shares

Salgstrykket i aksjen har gitt gode kjøpsanledninger, 1 kr rundt årsskiftet viste seg å være billig. Hau, hau.

;O) Gratulerer med gårsdagens melding om båtsalg! Tusen takk!

Artig med konspirasjonsteoriene lenger opp i tråden. Angående drift av skip, så kan det jo være en ide å vite forskjellen mellom et investeringsselskap og et rederi...
På mandag bær vi vel se en liten reaksjon på kursen.?

Hau, hau.

https://www.hegnar.no/Nyheter/Boers-finans/2019/03/Storaksjonaer-i-Standard-Drilling-dumper-aksjer