DOF Financial report Q4
Financial Report 4th quarter for DOF ASA
The Group's operating income for 4th quarter (management reporting) totals NOK
1,704 million (NOK 1,995 million) and the operating profit before depreciation
and impairment (EBITDA) totals NOK 493 million (NOK 610 million). The Ebitda
adjusted for hedge accounting is NOK 546 million (NOK 649 million) and the
operating profit (EBIT) is NOK -186 million (NOK -15 million), of which
depreciation and impairment totals NOK 679 million (NOK 625 million). YTD
Revenue totals NOK 6,938 million (NOK 7,376 million) and Ebitda totals NOK 2,066
million (NOK 2,287 million) and YTD Ebit totals NOK 89 million (NOK -180
million).
The average utilisation of the Group's fleet during the 4th quarter was 72%; 69%
for the subsea fleet, 65% for the AHTS fleet and 87% for the PSV fleet.
The market has improved for the North Sea PSV fleet, and the utilisation and
earnings have been variable for the AHTS fleet and the subsea IRM fleet. Solid
uptime on the PLSVs operating on long term contracts in Brazil.
The Group's backlog by February 2019 is NOK 21 billion.
DOF Subsea completed a new 5-year unsecured bond of NOK 900 million in November.
The Group has by January 2019 completed its newbuilding program after delivery
of DOFCON's newbuild, Skandi Olinda (PLSV). The vessel was on-hire on its 8-year
contract with Petrobras in February.
Please see enclosed 4th quarter Financial Report 2018.
Webcast is available Friday, 22nd February 2019 at 08:30 on www.dof.com
The Group's operating income for 4th quarter (management reporting) totals NOK
1,704 million (NOK 1,995 million) and the operating profit before depreciation
and impairment (EBITDA) totals NOK 493 million (NOK 610 million). The Ebitda
adjusted for hedge accounting is NOK 546 million (NOK 649 million) and the
operating profit (EBIT) is NOK -186 million (NOK -15 million), of which
depreciation and impairment totals NOK 679 million (NOK 625 million). YTD
Revenue totals NOK 6,938 million (NOK 7,376 million) and Ebitda totals NOK 2,066
million (NOK 2,287 million) and YTD Ebit totals NOK 89 million (NOK -180
million).
The average utilisation of the Group's fleet during the 4th quarter was 72%; 69%
for the subsea fleet, 65% for the AHTS fleet and 87% for the PSV fleet.
The market has improved for the North Sea PSV fleet, and the utilisation and
earnings have been variable for the AHTS fleet and the subsea IRM fleet. Solid
uptime on the PLSVs operating on long term contracts in Brazil.
The Group's backlog by February 2019 is NOK 21 billion.
DOF Subsea completed a new 5-year unsecured bond of NOK 900 million in November.
The Group has by January 2019 completed its newbuilding program after delivery
of DOFCON's newbuild, Skandi Olinda (PLSV). The vessel was on-hire on its 8-year
contract with Petrobras in February.
Please see enclosed 4th quarter Financial Report 2018.
Webcast is available Friday, 22nd February 2019 at 08:30 on www.dof.com
Redigert 21.01.2021 kl 08:35
Du må logge inn for å svare
-
«
- 1
- 2 »
Marketwatch
22.02.2019 kl 23:34
3215
Tror ikke det, de har rederibeskatning
Redigert 21.01.2021 kl 03:37
Du må logge inn for å svare
Stat oil
22.02.2019 kl 23:28
3228
Neste uke vil bli veldig bra. Det at det nå begynner å komme kjøpsanbefalinger er meget positivt, og DOF vil nok stige jevnt utover våren. Kommer det forsøk på oppkjøp på subsea delen vil det øke stigningskurven betraktelig. Vurderer nå å selge andre deler av min portefølje for å kjøpe enda mer DOF, da jeg ser store muligheter for meget stor gevinst her.
Redigert 21.01.2021 kl 03:37
Du må logge inn for å svare
AlanS
22.02.2019 kl 16:48
3377
Det er lovende at DOF endet i plus. Q4 er parkert nå og optimismen vil drive prisen opp. God helg alle sammen.
Redigert 21.01.2021 kl 03:37
Du må logge inn for å svare
Kontur
22.02.2019 kl 16:39
3405
Soleklart kjøp nå. Mye usikkerhet tatt ut. Positiv cashflow fremover og det beste offshorecaset på børsen,les E24
Dette blir en råbra DOF vår
Dette blir en råbra DOF vår
Redigert 21.01.2021 kl 03:37
Du må logge inn for å svare
hstray
22.02.2019 kl 16:00
3464
Likte at Hilde sa at nå var det harvest(innhøstnings fase) Dof gikk inn i med null båter i nybyggingsprogram. Det viser også hvor vi er i syklusen
Redigert 21.01.2021 kl 03:37
Du må logge inn for å svare
kvirrevi
22.02.2019 kl 15:56
3473
Et fortsatt svakt subsea marked og lav kontraktsdekning har vært min hovedfrykt for DOF. Denne frykten kan jeg nå resolutt legge fra meg, og dette gjelder også i stor grad for 2020. Uten å være overoptimistisk er det nå god grunn til å tro på høy EBITDA i kvartalene fremover, spesielt fra 2Q og fremover. Og mye ytterligere positivt vil trolig skje fremover. DOF sitt utgangspunkt for det som skal skje er åpenbart godt. Mange har valgt de og det er stor ss. for at mange andre også vil velge de.
Redigert 21.01.2021 kl 03:37
Du må logge inn for å svare
Evly
22.02.2019 kl 14:57
3536
Har de sagt noe om aktiveringskosten har ikke rukket og se webcasten enda?
Redigert 21.01.2021 kl 03:37
Du må logge inn for å svare
Evly
22.02.2019 kl 14:55
3541
Det virker som en litt enkel sammenligning og ta ett ankerhåndteringsfartøy selv om det utfører deepsea arbeid vil vel trolig oppnå dårligere rater enn subseafartøy.
Redigert 21.01.2021 kl 03:37
Du må logge inn for å svare
kvirrevi
22.02.2019 kl 14:47
3563
webcasten er helt klart interessant. Fant stor interesse i dette med finansiering og at DOF har klart å tatt levering av fem nye svinedyre skip i 2016-2019 samtidig som netto rentebærende gjeld har falt ganske mye. Det sier en del om fortiden, men ikke så veldig mye om fremtiden. Mulighetene fremover, nå som det ikke er flere nybygg å finansiere, kan være store.
Jeg tror jeg er enig i de som sier, hold på aksjene eller kjøp
Jeg tror jeg er enig i de som sier, hold på aksjene eller kjøp
Redigert 21.01.2021 kl 03:37
Du må logge inn for å svare
Kontur
22.02.2019 kl 13:50
3640
Kjøper meg ytterligere opp og passerte nå en milepæl i antall aksjer. Kjøp Dof, behold de ettpar år, bli rik
Redigert 21.01.2021 kl 03:37
Du må logge inn for å svare
davan
22.02.2019 kl 13:38
3668
Blir mye fremførbart underskudd å trekke fra i tiden fremover!!!
Redigert 21.01.2021 kl 03:37
Du må logge inn for å svare
marco83
22.02.2019 kl 12:54
3737
Ikke betydelige nei. Utgiftene er voldsomme der nede og Peteobras er ikke dumme. De som er verst av alle globalt i å ta billig båt. Subseamarkedet ratemessig er grusomt, ingen ting som tilsier at Petrobras plutselig skulle betale fantasirater for noe så enkelt som et par rov båter. De fins det tusen av.
At de gir litt profitt, ja absolutt. Betydelige, nei det har jeg faktisk null tro på
At de gir litt profitt, ja absolutt. Betydelige, nei det har jeg faktisk null tro på
Redigert 21.01.2021 kl 03:37
Du må logge inn for å svare
kvirrevi
22.02.2019 kl 12:48
3751
Når dere ser på tall for back logg, antall båter i opplag osv. som rapporteres for 31.12 er det viktig å ha med seg at disse tallene på grunn av alle de nye kontraktene allerede er helt utdaterte.
Redigert 21.01.2021 kl 03:37
Du må logge inn for å svare
Der er interesse for å kjøpe DOF Subsea, men Helge Møgster kommer aldri til å selge, da må det byes noe usedvanlig godt.
De som bestemmer i DOF trenger ikke penger.
De er genuint interessert i å bygge DOF til det desidert beste og komplette offshore rederiet.
De som bestemmer i DOF trenger ikke penger.
De er genuint interessert i å bygge DOF til det desidert beste og komplette offshore rederiet.
Redigert 21.01.2021 kl 03:37
Du må logge inn for å svare
kvirrevi
22.02.2019 kl 12:20
3825
En ting jeg undrer på er om Subsea 7, Technip og de andre store subsea selskapene kan sitte og se på nå at oppkjøpsmuligheten av DOF Subsea forsvinner? Jeg mener det ikke er usannsynlig at noen kommer til å prøve å kjøpe opp DOF Subsea i månedene fremover, med en meget stor kursstigning som følge. Et oppkjøp av DOF Subsea vil kunne være svært attraktivt gitt selskapets aktiva, og vil utgjøre en stor konsolidering av bransjen.
Vi går veldig, veldig spennende tider i møte, med positivt fortegn
Vi går veldig, veldig spennende tider i møte, med positivt fortegn
Redigert 21.01.2021 kl 03:37
Du må logge inn for å svare
kvirrevi
22.02.2019 kl 12:07
3860
re marco, tror du ikke at ratene på over 400 000 kroner per dag vil skape en betydelig EBITDA og at dette er langt bedre for DOF enn å ha de i opplag?
Redigert 21.01.2021 kl 03:37
Du må logge inn for å svare
Så presentasjonen og er fornøyd med fremførelse. Dyktig informativ lite å utsette på dette.
De fokuserer i motsetning til mange andre rederier på å holde sine gjeldsforpliktelser og betalte nesten 2 MRD på lånene i 2018. Det samme vil de gjøre i 2019. Nybåtprogrammet er gjennomført og fokus nå fremover ligger 100% på drift og å optimalisere denne. Flåteutnyttelsen stiger det samme gjør ratene. Jeg tror i motsetning til mange andre at ATHS markedet og vil bedre seg betydelig og raskere enn antatt. Der er allerede i dag mangel på tung tonnasje på dette feltet.
Backloggen på 21 MRD var faktisk minst 1 MRD mer enn jeg våget å håpe på og er svært viktig for både selskapet og bankene. Dette skaper trygghet og DOF oser nettopp av de spør dere meg. En vanskelig bransje javel, men DOF fremstår som en ener i denne.
De som selger seg ut nå på disse nivåer og på bakgrunn av denne fremleggelsen gjør en stor feil. DOF er på rett vei og de som sitter langsiktig i aksjen vil vinne stort fremover.
Jeg vekter meg ytterligere opp i DOF også i dag og kommer til å benytte det jeg har av fri likviditet på DOF. Jeg blir mer og mer sikker på at dette blir gull fremover
De fokuserer i motsetning til mange andre rederier på å holde sine gjeldsforpliktelser og betalte nesten 2 MRD på lånene i 2018. Det samme vil de gjøre i 2019. Nybåtprogrammet er gjennomført og fokus nå fremover ligger 100% på drift og å optimalisere denne. Flåteutnyttelsen stiger det samme gjør ratene. Jeg tror i motsetning til mange andre at ATHS markedet og vil bedre seg betydelig og raskere enn antatt. Der er allerede i dag mangel på tung tonnasje på dette feltet.
Backloggen på 21 MRD var faktisk minst 1 MRD mer enn jeg våget å håpe på og er svært viktig for både selskapet og bankene. Dette skaper trygghet og DOF oser nettopp av de spør dere meg. En vanskelig bransje javel, men DOF fremstår som en ener i denne.
De som selger seg ut nå på disse nivåer og på bakgrunn av denne fremleggelsen gjør en stor feil. DOF er på rett vei og de som sitter langsiktig i aksjen vil vinne stort fremover.
Jeg vekter meg ytterligere opp i DOF også i dag og kommer til å benytte det jeg har av fri likviditet på DOF. Jeg blir mer og mer sikker på at dette blir gull fremover
Redigert 21.01.2021 kl 03:37
Du må logge inn for å svare
bellakatt
22.02.2019 kl 11:53
3909
FOTO: Håvard Otneim, DOF
Dof fremstår som det tryggeste loddet i offshoreskip-bransjen
Situasjonen er langt fra rosenrød for Dof. Men vil man først satse på offshoreskip-markedet, fremstår Dof som et av de tryggere alternativene.
Dof fremstår som det tryggeste loddet i offshoreskip-bransjen
Situasjonen er langt fra rosenrød for Dof. Men vil man først satse på offshoreskip-markedet, fremstår Dof som et av de tryggere alternativene.
Redigert 21.01.2021 kl 03:37
Du må logge inn for å svare
marco83
22.02.2019 kl 11:49
3923
Fordi de plutselig ikke har operasjonskostnader i Brasil???
Redigert 21.01.2021 kl 03:37
Du må logge inn for å svare
kvirrevi
22.02.2019 kl 11:39
3950
Interessant å høre i 4Q webcasten at to av de tre Subsea båtene som det ble meldt om kontrakt i dag har vært i opplag. Det betyr at det meste av de 108 MNOK i inntekter som vil komme hvert kvartal er rene økninger i inntektene. Jeg gleder meg veldig til DOF Subses gir en oppdatering om kontraktsdekning og kontraktsstatus.
Redigert 21.01.2021 kl 03:37
Du må logge inn for å svare
AlanS
22.02.2019 kl 11:37
3879
Venter på DOF analyser fra meglerhusene. På tide å komme med oppdateringer.
Redigert 21.01.2021 kl 03:37
Du må logge inn for å svare
marco83
22.02.2019 kl 11:33
3895
Sier jo fint lite om hva fortjeneste blir. Høye utgifter der nede
Skal være vanskelig å tilfredsstille, men det å ikke ha båt igjen er bekymringsverdig. De har ikke båt å slutte på de høyere ratene som nå kommer utover året. De har vært first moverd å solgt deg ut på OK rater. Får ikke delta i rateoppgangen dessverre
Skal være vanskelig å tilfredsstille, men det å ikke ha båt igjen er bekymringsverdig. De har ikke båt å slutte på de høyere ratene som nå kommer utover året. De har vært first moverd å solgt deg ut på OK rater. Får ikke delta i rateoppgangen dessverre
Redigert 21.01.2021 kl 03:37
Du må logge inn for å svare
NorCan
22.02.2019 kl 11:21
3949
Samme her, solgte DOF, for mye usikkerhet rundt gjelda, er inngåtte kontrakter gode nok, skulle de ha ventet litt på et løft i ratene? Blir nok en ørkenvandring de neste 2 -3 kvartalene, Hilde Drønen hadde ikke mye håp om at 2019 blir særlig bedre enn 2018. Har kjøpt noen lodd i SDSD til 1 kr. stykket, man vet jo aldri hva Spettet kan finne på.
Redigert 21.01.2021 kl 03:37
Du må logge inn for å svare
bellakatt
22.02.2019 kl 11:14
3977
FOTO: Håvard Otneim, DOF
Dof fremstår som det tryggeste loddet i offshoreskip-bransjen
Situasjonen er langt fra rosenrød for Dof. Men vil man først satse på offshoreskip-markedet, fremstår Dof som et av de tryggere alternativene.
Dof fremstår som det tryggeste loddet i offshoreskip-bransjen
Situasjonen er langt fra rosenrød for Dof. Men vil man først satse på offshoreskip-markedet, fremstår Dof som et av de tryggere alternativene.
Redigert 21.01.2021 kl 03:37
Du må logge inn for å svare
kvirrevi
22.02.2019 kl 11:11
3991
re marco: Jeg tenkte 1300 MNOK i fast kontraktsverdi delt over 3 år dvs 12 kvartaler = ca. 110 MNOK (egentlig 108,33 MNOK).
Veldig interessant om de nå bare har to ledige båter. Da blir det betydelige inntektsøkninger og trolig også vesentlig høyere EBITDA.
DOF har virkelig dundret til med nye kontrakter de siste tre månedene, og går inn i en periode med nesten full kapasitetsutnyttelse både innen den klart viktigste divisjonen Subsea, men også innenfor PSV.
Noen gode kontrakter også for ATHS så ville dette være caramba:) (Men det tror jeg kanskje ikke kommer til å skje)
Veldig interessant om de nå bare har to ledige båter. Da blir det betydelige inntektsøkninger og trolig også vesentlig høyere EBITDA.
DOF har virkelig dundret til med nye kontrakter de siste tre månedene, og går inn i en periode med nesten full kapasitetsutnyttelse både innen den klart viktigste divisjonen Subsea, men også innenfor PSV.
Noen gode kontrakter også for ATHS så ville dette være caramba:) (Men det tror jeg kanskje ikke kommer til å skje)
Redigert 21.01.2021 kl 03:37
Du må logge inn for å svare
upsidedown
22.02.2019 kl 11:05
4024
Solgte meg ut av DOF igjen i morges. Tallene verre enn jeg forventet. Tror det kommer to kvartal framover der kursen i beste fall går sideveis. Men det er jo mitt syn. Solgte meg også ut av SUBC 7 da tilbakekjøpsprogrammet var over. Det gamle uttrykket TTT bør for omskrives til TT ekstra T?
Redigert 21.01.2021 kl 03:37
Du må logge inn for å svare
hstray
22.02.2019 kl 10:59
4056
Hvorfor selge når vi ser ett takt skifte oppover?
Relativt sikker på vi ikke ser noen stor kurs stigning idag grunnet vinterferie etc. Vent til mandag og uken
Relativt sikker på vi ikke ser noen stor kurs stigning idag grunnet vinterferie etc. Vent til mandag og uken
Redigert 21.01.2021 kl 03:37
Du må logge inn for å svare
marco83
22.02.2019 kl 10:46
4102
Hvor får du 110mill fra?
Får det til å at DOF subsea kun har to fartøy, små og gamle, som er ledige i 2019 som kan ta del i at ratene nå øker?
Får det til å at DOF subsea kun har to fartøy, små og gamle, som er ledige i 2019 som kan ta del i at ratene nå øker?
Redigert 21.01.2021 kl 03:37
Du må logge inn for å svare
kvirrevi
22.02.2019 kl 10:39
4134
Bare kontrakten i dag kommer til å gjøre at inntektene i DOF Subsea hvert kvartal fremover vil stige med 110 millioner kroner.
Jeg tror DOF Subsea kommer til å vinne flere kontrakter fremover
At de kommer til å sikre høy kapasitetsutnyttelse
At de kommer til å nedbetale gjeld raskt
At de kommer til å få en vesentlig styrking av balansen
At DOF Subsea kan bli et stort asset play
At DOF Subsea nå kan bli forsøkt kjøpt opp av en av de store, DOF subsea har superattraktive assets
Dette ser slik jeg ser det, veldig lyst ut
Jeg tror DOF Subsea kommer til å vinne flere kontrakter fremover
At de kommer til å sikre høy kapasitetsutnyttelse
At de kommer til å nedbetale gjeld raskt
At de kommer til å få en vesentlig styrking av balansen
At DOF Subsea kan bli et stort asset play
At DOF Subsea nå kan bli forsøkt kjøpt opp av en av de store, DOF subsea har superattraktive assets
Dette ser slik jeg ser det, veldig lyst ut
Redigert 21.01.2021 kl 03:37
Du må logge inn for å svare
kvirrevi
22.02.2019 kl 10:32
5058
Kontraktsstatus DOF Subsea. Basert på tilgjengelig informasjon, og det er helt sikkert en del jeg har glemt/ikke funnet. Likevel slik ser det ut, og dette er oppløftende.
1. Skandi Neptun 2019+2020
2. Geoholm, 2019+2020
3. Geosund, starter 2Q 2019, usikkert når ferdig
4. Skandi Hercules, frem til slutten av Q3 2019
5. Skandi HAV, ferdig slutten av 2Q 2019
6. Skandi Salvador, ferdig 2Q 2020, men med opsjoner
7. Skandi Achiever – ferdig 2Q 2021, men ytterligere opsjoner
8. Skandi Angra – ferdig september 2020
9. Skandi Paraty – ferdig november 2020
10. Skandi Olympia – februar 2022
11. Skandi Commander – februar 2022
12. Skandi Chieftain – februar 2022
13. Skandi Darwin – november 2022
Så kommer de 9 langsiktige kontraktene i DOF subseas "long term chartering" division som omfatter:
1. Skandi Acergy
2. Skandi Acu
3. Skandi Africa
4. Skandi Niteroi
5. Skandi Patagonia
6. Skandi Vitoria
7. Skandi Buzioz
8. Skandi Recife
9. Skandi Olinda
Før alle typer rammeavtaler og andre typer langsiktige avtaler har DOF Subsea da 8 båter tilgjengelige. Jeg tror DOF Subsea nå nærmer seg kapasitetsutnyttelse på 85-100 prosent i kvartalene fremover.
Rammeavtalene jeg har fanget opp er de følgende:
18.12.2018 - DOF Subsea – repeat frame agreement in the Norwegian CS, subsea IMR and intervention scope. This work is scheduled to start in Q2, 2019.
29.11.2018 - DOF Subsea, Chevron contract, IMR vessel, ROV, AUV, Project management engineering services, long term contract extention.
DOF Subsea, a subsidiary of DOF ASA, has successfully provided IMR vessel, ROV,
AUV, Project Management, Engineering services including on and offshore
professional personnel to execute various work scopes supporting construction
and IMR activities on the Chevron-operated Gorgon and Wheatstone Projects and
other assets since February 2015
7.9.2018 - The Atlantic region has been awarded a Frame Agreement for marine subsea services from Wintershall. During the course of the Contract, Wintershall may
call-of services as required within Survey, IMR and Light Construction using DOF
Subsea's integrated PM&E teams and fleet of subsea vessels. The duration of the
agreement is 3 years firm, with 4 years of options.
1.6.2018 - The new contract will commence as the current contract expires in August 2019. The new contract expires in April 2022.
16.5.2018 - DOF Subsea has been awarded an Inspection, Maintenance and Repair ("IMR") Frame Agreement by Equinor. The duration of the contract is 5 years and commences in 2019. During the course of the Frame Agreement, Equinor will call off subsea IMR services as required.
1. Skandi Neptun 2019+2020
2. Geoholm, 2019+2020
3. Geosund, starter 2Q 2019, usikkert når ferdig
4. Skandi Hercules, frem til slutten av Q3 2019
5. Skandi HAV, ferdig slutten av 2Q 2019
6. Skandi Salvador, ferdig 2Q 2020, men med opsjoner
7. Skandi Achiever – ferdig 2Q 2021, men ytterligere opsjoner
8. Skandi Angra – ferdig september 2020
9. Skandi Paraty – ferdig november 2020
10. Skandi Olympia – februar 2022
11. Skandi Commander – februar 2022
12. Skandi Chieftain – februar 2022
13. Skandi Darwin – november 2022
Så kommer de 9 langsiktige kontraktene i DOF subseas "long term chartering" division som omfatter:
1. Skandi Acergy
2. Skandi Acu
3. Skandi Africa
4. Skandi Niteroi
5. Skandi Patagonia
6. Skandi Vitoria
7. Skandi Buzioz
8. Skandi Recife
9. Skandi Olinda
Før alle typer rammeavtaler og andre typer langsiktige avtaler har DOF Subsea da 8 båter tilgjengelige. Jeg tror DOF Subsea nå nærmer seg kapasitetsutnyttelse på 85-100 prosent i kvartalene fremover.
Rammeavtalene jeg har fanget opp er de følgende:
18.12.2018 - DOF Subsea – repeat frame agreement in the Norwegian CS, subsea IMR and intervention scope. This work is scheduled to start in Q2, 2019.
29.11.2018 - DOF Subsea, Chevron contract, IMR vessel, ROV, AUV, Project management engineering services, long term contract extention.
DOF Subsea, a subsidiary of DOF ASA, has successfully provided IMR vessel, ROV,
AUV, Project Management, Engineering services including on and offshore
professional personnel to execute various work scopes supporting construction
and IMR activities on the Chevron-operated Gorgon and Wheatstone Projects and
other assets since February 2015
7.9.2018 - The Atlantic region has been awarded a Frame Agreement for marine subsea services from Wintershall. During the course of the Contract, Wintershall may
call-of services as required within Survey, IMR and Light Construction using DOF
Subsea's integrated PM&E teams and fleet of subsea vessels. The duration of the
agreement is 3 years firm, with 4 years of options.
1.6.2018 - The new contract will commence as the current contract expires in August 2019. The new contract expires in April 2022.
16.5.2018 - DOF Subsea has been awarded an Inspection, Maintenance and Repair ("IMR") Frame Agreement by Equinor. The duration of the contract is 5 years and commences in 2019. During the course of the Frame Agreement, Equinor will call off subsea IMR services as required.
Redigert 21.01.2021 kl 07:53
Du må logge inn for å svare
BullogBear
22.02.2019 kl 10:31
5067
Q4 ble bare litt dårligere enn Q3 - godkjent synes jeg.
Det viktigste er hva som skjer fremover. De guider 2019 slightly over 2018. Jeg tror dette er bevist fra selskapet. De vil levere bedre enn som så. Jeg begrunner dette med:
4 PLSV' ene vil bidra med rundt 1 mrd i EBITDA
Ratene stiger både på PSV og AHTS
Utnyttelsen for PSV ser meget god ut for øyeblikket. Av 9 båter i opplag ved årsskiftet er 4 nå i arbeid og de sier selv at bl.a. en PLSV - Niteroi får kontrakt snart. Geoholm er i arbeid og var i opplag i hele 2018. Hele nøkkelen til bedre EBITDA er å øke utnyttelsen og der er de jo optimistiske.
Nedskrivingene vil gå ned og de kan på et tidspunkt bli til oppskrivinger.
I forhold til 2018 vil 1,5 PLSV bidra til økt EBITDA med ca. 320 mill.
De nye kontraktene i dag er jo kjempepositivt for inntjening og utnyttelse og de vil bidra godt på EBITDA i 3+2 år.
Derfor er det veldig konservativt at 2019 blir slightly bedre enn 2018. Bare vent og se!
Det viktigste er hva som skjer fremover. De guider 2019 slightly over 2018. Jeg tror dette er bevist fra selskapet. De vil levere bedre enn som så. Jeg begrunner dette med:
4 PLSV' ene vil bidra med rundt 1 mrd i EBITDA
Ratene stiger både på PSV og AHTS
Utnyttelsen for PSV ser meget god ut for øyeblikket. Av 9 båter i opplag ved årsskiftet er 4 nå i arbeid og de sier selv at bl.a. en PLSV - Niteroi får kontrakt snart. Geoholm er i arbeid og var i opplag i hele 2018. Hele nøkkelen til bedre EBITDA er å øke utnyttelsen og der er de jo optimistiske.
Nedskrivingene vil gå ned og de kan på et tidspunkt bli til oppskrivinger.
I forhold til 2018 vil 1,5 PLSV bidra til økt EBITDA med ca. 320 mill.
De nye kontraktene i dag er jo kjempepositivt for inntjening og utnyttelse og de vil bidra godt på EBITDA i 3+2 år.
Derfor er det veldig konservativt at 2019 blir slightly bedre enn 2018. Bare vent og se!
Redigert 21.01.2021 kl 07:53
Du må logge inn for å svare
Marketwatch
22.02.2019 kl 10:07
5158
Var ikke noe spesielt godt kvartal. Vi må imidlertid huske på at bokført egenkapital pr 31/12-18 er ca 4 ganger
høyere enn børskurs. Klarer de å snu minus til pluss, vil vi få en formidabel stigning i børskurs.
Dersom aktivitetsnivået tar seg skikkelig opp, kan også markedsverdien på skipene øke, noe som gir
mulighet for reversering av tidligere nedskrivinger. Kanskje Dof går i pluss allerede i 2019?
høyere enn børskurs. Klarer de å snu minus til pluss, vil vi få en formidabel stigning i børskurs.
Dersom aktivitetsnivået tar seg skikkelig opp, kan også markedsverdien på skipene øke, noe som gir
mulighet for reversering av tidligere nedskrivinger. Kanskje Dof går i pluss allerede i 2019?
Redigert 21.01.2021 kl 07:53
Du må logge inn for å svare
From now on with the large number of ships and ROV working on long contracts there is no excuse for the value of the company does not rise! The results of this quarter again showed a bit of disappointment, the reason that they did not report a considerable increase I do not know, but I am convinced that you can not hide the sun with one finger for a long time and the next quarter those that influence that the value remains low will come out of surprise .... Investing in DOF and exit winner in the end has become a feat, but the one who perseveres wins! We look forward to the next quarter with good accumulated results from those who owe us .
Redigert 21.01.2021 kl 07:53
Du må logge inn for å svare
marco83
22.02.2019 kl 09:46
5282
Tar du en sjekk da.? Syns det høres ganske tomt ut nå faktisk.
Negativt nei...men ikke særlig positivt hvis man har 100% dekning på rater som går i null. Noen må ta de første jobbene til OK rater mens noen tar de påfølgende til høyere rater. Virke som om DOF er first movers. Ulikt Mons, tipper han har fåt klare beskjeder fra styre om at nå gjelder alt utilization og kontraksdekning. Han har sikkert kjempet i mot og sagt at markedet kommer til å bedre seg. Men styre har jo hørt han si det i 5 år nå og ikke trodd på han. Ulv ulv dessverre
Negativt nei...men ikke særlig positivt hvis man har 100% dekning på rater som går i null. Noen må ta de første jobbene til OK rater mens noen tar de påfølgende til høyere rater. Virke som om DOF er first movers. Ulikt Mons, tipper han har fåt klare beskjeder fra styre om at nå gjelder alt utilization og kontraksdekning. Han har sikkert kjempet i mot og sagt at markedet kommer til å bedre seg. Men styre har jo hørt han si det i 5 år nå og ikke trodd på han. Ulv ulv dessverre
Redigert 21.01.2021 kl 07:53
Du må logge inn for å svare
marco83
22.02.2019 kl 09:41
5309
Absolutt. Det som var så overraskende!:)
Redigert 21.01.2021 kl 07:53
Du må logge inn for å svare
marco83
22.02.2019 kl 09:40
5322
Ja tror faktisk det. De har enda mye de kan få ut i arbeid til bedre rater
Redigert 21.01.2021 kl 07:53
Du må logge inn for å svare
ksandal
22.02.2019 kl 09:37
5342
skuffet... så jeg tok ut det meste idag i DOF og gikk all in short i NAS. Går det bra, er jeg tilbake i DOF utpå vårparten ved neste kvartalstall. for DOF skal opp, men ble usikker idag.
Redigert 21.01.2021 kl 07:53
Du må logge inn for å svare
kvirrevi
22.02.2019 kl 09:34
5371
re marco83,
Jeg tror DOF gjør det helt riktige. De er i en noe presset situasjon slik som mange andre. Nå viser de gjennom langsiktige kontrakter, god evne til å manøvrere seg i markedet, dokumentert god kontraktsdekning at de kommer til å komme godt igjennom de neste årene. Dette hadde DOF behov for å kunne dokumentere, og der er de nå.
OG DOF har fortsatt en god del asset igjen å tilby i markedet. Dette må jeg sjekke, men jeg vil tro de har en del ledig kapasitet fremdeles. Om selskapet skulle nærme seg 100 prosent kapasitetsutnyttelse innen subsea så klarer jeg ikke å se på dette som negativt.
Jeg tror DOF gjør det helt riktige. De er i en noe presset situasjon slik som mange andre. Nå viser de gjennom langsiktige kontrakter, god evne til å manøvrere seg i markedet, dokumentert god kontraktsdekning at de kommer til å komme godt igjennom de neste årene. Dette hadde DOF behov for å kunne dokumentere, og der er de nå.
OG DOF har fortsatt en god del asset igjen å tilby i markedet. Dette må jeg sjekke, men jeg vil tro de har en del ledig kapasitet fremdeles. Om selskapet skulle nærme seg 100 prosent kapasitetsutnyttelse innen subsea så klarer jeg ikke å se på dette som negativt.
Redigert 21.01.2021 kl 07:53
Du må logge inn for å svare
-
«
- 1
- 2 »