SDSD har tre ledige PSV i UK. Kan bli bra
Ingen ledige PSV ipå norskesiden. Et par til på UK-siden. Ingen registrerte spotoppdrag, men mange på term. Følg med...
Redigert 21.01.2021 kl 06:52
Du må logge inn for å svare
-
«
- 1
- 2 »
Havsula
05.04.2019 kl 13:55
2128
Groven64 skrev Ja, sjølv dei klokaste kan ta feil! ?
FS ABERGELDIE
Petrofac
Supply duties, C/R + opt
08/04/19 GBP 12000
Havsula
01.04.2019 kl 14:41
2349
FS CARRICK
Spirit Energy UK
Supply duties, D/D to LR
03/04/19 GBP 13000
Spirit Energy UK
Supply duties, D/D to LR
03/04/19 GBP 13000
Havsula
01.04.2019 kl 11:34
2412
Forventer en fin stigning nå som ratene forhåpentligvis stabiliserer seg på ett nytt og høyere nivå.
ruda
31.03.2019 kl 16:22
2561
Risky skrev Må vel være en doblingskandidat dette?
Faktisk ikke utenkelig at dette er en doblingskandidat. Her er mange som har hamstret stort denn siste tiden
Groven64 skrev I følge westshore.no 18 months + opt. = 540 dager + opt. ?
Du refererer her til en 2 år gammel kontrakt, Groven. Den nye er 308 dager+ opsjoner.
Redigert 21.01.2021 kl 06:52
Du må logge inn for å svare
Risky
31.03.2019 kl 13:35
5768
Kontur skrev Veldig bra
Må vel være en doblingskandidat dette?
Redigert 21.01.2021 kl 06:52
Du må logge inn for å svare
ruda
31.03.2019 kl 13:21
5800
Groven64 skrev I følge westshore.no 18 months + opt. = 540 dager + opt. ?
Aktiviteten for plattformforsyningsskip i Nordsjøen har tatt seg betydelig opp de siste ukene. Spotmarkedet er nesten utsolgt både på norsk og britisk side. Ratene steget kraftig og er opp 35 prosent i år. SDSD tjener rått
Redigert 21.01.2021 kl 06:52
Du må logge inn for å svare
Groven64
31.03.2019 kl 12:52
5816
I følge westshore.no 18 months + opt. = 540 dager + opt. ?
Redigert 21.01.2021 kl 06:52
Du må logge inn for å svare
FS Arendal er sluttet til Repsol Sinopec i 308 dager + opsjoner.
Kilde: offshore.clarksons.com
Kilde: offshore.clarksons.com
Redigert 21.01.2021 kl 06:52
Du må logge inn for å svare
ruda
29.03.2019 kl 08:11
6053
Etterspørselen PSV har økt betydelig og vil sannsynligvis øke utover sommeren.i Spotratene kan komme opp i 200000 pr.dag innen kort tid
Redigert 21.01.2021 kl 06:52
Du må logge inn for å svare
Straight flush
28.03.2019 kl 16:32
6181
Moffi skrev Eller 21 dager som jeg leser det?
Nja, 21 dager + opptil 28 D/D. I disse dager med mangel på skip blir det trolig 21 + 28?
Redigert 21.01.2021 kl 06:52
Du må logge inn for å svare
Met1976
28.03.2019 kl 16:30
6187
Moffi skrev Eller 21 dager som jeg leser det?
Opp til 28 dager (utover 21) er vel korrekt ?
Eller er det minst 21 maks 28? Marco? Det er vel å tolke som 21+0-28?
Eller er det minst 21 maks 28? Marco? Det er vel å tolke som 21+0-28?
Redigert 21.01.2021 kl 06:52
Du må logge inn for å svare
Moffi
28.03.2019 kl 16:28
6192
Straight flush skrev Da gikk siste ledige båt FS Balmoral til Ithaca for 7 uker, £11000
Eller 21 dager som jeg leser det?
Redigert 21.01.2021 kl 06:52
Du må logge inn for å svare
Straight flush
28.03.2019 kl 16:14
6205
Da gikk siste ledige båt FS Balmoral til Ithaca for 7 uker, £11000
Redigert 21.01.2021 kl 06:52
Du må logge inn for å svare
Ingen av dine argumenter taler for at det ikke kan operere på norsk sektor (flagging til NOR er en kontorjobb).
Forøvrig er været ganske likt i hele Nordsjøen.
For å legge den ballen død så opererer ikke SDSD på norsk sektor og WWS skipene blir ikke tatt ut av opplag for drift der. Norske sjøfolk er dessuten altfor kostbart, så jeg håper vi holder oss til britisk mannskap.
Forøvrig er været ganske likt i hele Nordsjøen.
For å legge den ballen død så opererer ikke SDSD på norsk sektor og WWS skipene blir ikke tatt ut av opplag for drift der. Norske sjøfolk er dessuten altfor kostbart, så jeg håper vi holder oss til britisk mannskap.
Redigert 21.01.2021 kl 06:52
Du må logge inn for å svare
marco83
28.03.2019 kl 06:04
6350
Mange grunner egentlig.
De har NIS flagg, som betyr de ikke kan seile mellom norske hanver. Som igjen betyr de har ikke skandinavisk mannskap. Vips så er du uaktuelle på norsk side.
Videre er den kun 16m bred, liten båt med et design som gjør at den ikke tåler særlig sjø. Liten BHP, dårlig stationkeeping kapasitet osv osv. Listen er egentlig ganske lang:)
De har NIS flagg, som betyr de ikke kan seile mellom norske hanver. Som igjen betyr de har ikke skandinavisk mannskap. Vips så er du uaktuelle på norsk side.
Videre er den kun 16m bred, liten båt med et design som gjør at den ikke tåler særlig sjø. Liten BHP, dårlig stationkeeping kapasitet osv osv. Listen er egentlig ganske lang:)
Redigert 21.01.2021 kl 06:52
Du må logge inn for å svare
Hvorfor kan de ikke operere på Norsk sektor?
Det skal bli spennende å få svaret på! :)
Om de er aktuelle for norsk sektor er et annet spørsmål? Da SDSD ikke ser ut til å være interessert i norsk sektor.
Det skal bli spennende å få svaret på! :)
Om de er aktuelle for norsk sektor er et annet spørsmål? Da SDSD ikke ser ut til å være interessert i norsk sektor.
Redigert 21.01.2021 kl 06:52
Du må logge inn for å svare
Kontur
27.03.2019 kl 21:48
6469
Bra, og hurtigere i dekning (underdekningen) enn markedet vel forutså.
Skal ikke mye økning til i behovet nå før ratene går ytterligere.
Noen synspunkter på det?
Skal ikke mye økning til i behovet nå før ratene går ytterligere.
Noen synspunkter på det?
Redigert 21.01.2021 kl 06:52
Du må logge inn for å svare
klaesp
27.03.2019 kl 20:56
6515
følge en daglig oversikt fra skipsmegleren R.G. Hagland er spotmarkedet tømt på norsk side. Nå begynner det å snevre seg inn også på britisk side.
– Dette har vært en trend over en lang periode, sier Kenneth Rogne Johansen, skipsmegler i R.G. Hagland til Sysla.
Les også: Det er spesielt én ting offshore-rederiene må unngå for å lykkes denne sommeren
Utnyttelsesgraden har steget betraktelig i løpet av årets første tre måneder. Etter å ha vaket rett over 60 prosent før jul endte utnyttelsen for store supply-skip på nærmere 90 prosent i februar.
Tror ratene vil stige over 200.000
Mandag denne uken meldte Westshore at utnyttelsesgraden lå på 88 prosent, og at flere skip nå tas ut av spotmarkeder for lengre terminkontrakter.
– Dette har vært en trend over en lang periode, sier Kenneth Rogne Johansen, skipsmegler i R.G. Hagland til Sysla.
Les også: Det er spesielt én ting offshore-rederiene må unngå for å lykkes denne sommeren
Utnyttelsesgraden har steget betraktelig i løpet av årets første tre måneder. Etter å ha vaket rett over 60 prosent før jul endte utnyttelsen for store supply-skip på nærmere 90 prosent i februar.
Tror ratene vil stige over 200.000
Mandag denne uken meldte Westshore at utnyttelsesgraden lå på 88 prosent, og at flere skip nå tas ut av spotmarkeder for lengre terminkontrakter.
Redigert 21.01.2021 kl 06:52
Du må logge inn for å svare
marco83
27.03.2019 kl 20:31
6538
De har vært i Nordsjøen, ikke på norsk side. Til det er ikke designet godt nok.
Redigert 21.01.2021 kl 06:52
Du må logge inn for å svare
Nå har vel det vært en del uker med høy "utilization" siste 4 år, Marco.
Markedet strammer seg til, så får vi se om rederne er sine egne verste fiender nok en gang.
Det ligger vel i kortene at "World" skipene selges i sommer, mest sannsynlig til samme kjøper. De kan fint operere i Nordsjøen (noe de gjorde tidligere) men tror de blir solgt ut av nordsjøen.
"Alle skipene er av Damen PSV 3300 design, og driften tar Remøy Management seg av. Skipsprisen er tidligere blitt antydet til ca. Euro 24 millioner. Fire av de seks skipene har langsiktige kontrakter med Petrobras offshore Brasil, mens to skip skal opereres på spot markedet i Nordsjøen."
Hentet herfra:
https://www.skipsrevyen.no/batomtaler/m-s-world-pearl-world-emerald-world-opal-world-sapphire/
Markedet strammer seg til, så får vi se om rederne er sine egne verste fiender nok en gang.
Det ligger vel i kortene at "World" skipene selges i sommer, mest sannsynlig til samme kjøper. De kan fint operere i Nordsjøen (noe de gjorde tidligere) men tror de blir solgt ut av nordsjøen.
"Alle skipene er av Damen PSV 3300 design, og driften tar Remøy Management seg av. Skipsprisen er tidligere blitt antydet til ca. Euro 24 millioner. Fire av de seks skipene har langsiktige kontrakter med Petrobras offshore Brasil, mens to skip skal opereres på spot markedet i Nordsjøen."
Hentet herfra:
https://www.skipsrevyen.no/batomtaler/m-s-world-pearl-world-emerald-world-opal-world-sapphire/
Redigert 21.01.2021 kl 06:52
Du må logge inn for å svare
Kontur
27.03.2019 kl 17:24
6641
De ligger iallfall enda godt fortøyd i Ålesund, noe gulfalmet.
Hva de kan være verdt vet ikke jeg, men at de på ett eller annet tidspunkt kan brukes til noe er vel sannsynlig
Hva de kan være verdt vet ikke jeg, men at de på ett eller annet tidspunkt kan brukes til noe er vel sannsynlig
Redigert 21.01.2021 kl 06:52
Du må logge inn for å svare
marco83
27.03.2019 kl 16:39
6690
Straight flush skrev Det ligger i kortene at World-båtene nå blir solgt til en brukbar pris.
Hehe en uke med høy utiilization på 4 år og vips blir jalla design medium sized PSV som har ligget i årevis i opplag plutselig hete salgskandidater til brukbar pris!:)
Nå har jeg hørt det og:)
Ingen tvil om at bunnen er nådd, men det tar lang tid før overnevnte blir aktuelt:)
Nå har jeg hørt det og:)
Ingen tvil om at bunnen er nådd, men det tar lang tid før overnevnte blir aktuelt:)
Redigert 21.01.2021 kl 06:52
Du må logge inn for å svare
anfield16
27.03.2019 kl 15:47
6728
Straight flush skrev Det ligger i kortene at World-båtene nå blir solgt til en brukbar pris.
World båtene kan vel ikke brukes i Nordsjøen?
Redigert 21.01.2021 kl 06:52
Du må logge inn for å svare
Straight flush
27.03.2019 kl 15:20
6767
Det ligger i kortene at World-båtene nå blir solgt til en brukbar pris.
Redigert 21.01.2021 kl 06:52
Du må logge inn for å svare
"Ratene ligger for tiden på rundt 160.000 kroner på britisk side, og rett under 200.000 kroner dagen på norsk side, forteller megleren. Han tror på ytterligere forbedringer."
https://sysla.no/maritim/na-er-markedet-stovsugd-supply-skip/
https://sysla.no/maritim/na-er-markedet-stovsugd-supply-skip/
Redigert 21.01.2021 kl 06:52
Du må logge inn for å svare
Straight flush
27.03.2019 kl 11:02
6895
FS Carrick fikk £ 13500. Det er ikke dårlig for denne "billige" båten
Redigert 21.01.2021 kl 06:52
Du må logge inn for å svare
SDSD reaches "turning point" with PSV deal
Norwegian platform supply vessel owner SD Standard Drilling (SDSD) may have reached a "significant" turning point after fixing three ships at better rates this week. Clarksons Platou Securities said the deals were done at "levels that we expect will generate significant cash
https://www.tradewindsnews.com/offshore/1735797/sdsd-reaches-turning-point-with-psv-deal
Norwegian platform supply vessel owner SD Standard Drilling (SDSD) may have reached a "significant" turning point after fixing three ships at better rates this week. Clarksons Platou Securities said the deals were done at "levels that we expect will generate significant cash
https://www.tradewindsnews.com/offshore/1735797/sdsd-reaches-turning-point-with-psv-deal
Redigert 21.01.2021 kl 06:52
Du må logge inn for å svare
Martin10
21.03.2019 kl 16:37
7181
Overskriften er feil. Båten har fått oppdrag, og fremtiden ser lys ut.
Redigert 21.01.2021 kl 06:52
Du må logge inn for å svare
ruda
21.03.2019 kl 15:44
7220
Tror faktisk denne kan passere 1,5 innen kort tid
Redigert 21.01.2021 kl 06:52
Du må logge inn for å svare
Hyggelige nyheter idag.
Med opsjoner er flåten på kontrakt godt inn i Q4 + vi har skip som kan gjøre det godt i spotmarkedet.
FS Braemar og Balmoral sikrer rater over GBP 10000 i Q1, imponerende.
Med opsjoner er flåten på kontrakt godt inn i Q4 + vi har skip som kan gjøre det godt i spotmarkedet.
FS Braemar og Balmoral sikrer rater over GBP 10000 i Q1, imponerende.
Redigert 21.01.2021 kl 06:52
Du må logge inn for å svare
ruda
21.03.2019 kl 09:16
8069
De har kjøpt disse båtene til svartebørspris, og vil sannsynligvis tjene masse penger fremover. Tror vi vil se en markant oppgang på kursen fremover
Redigert 21.01.2021 kl 06:52
Du må logge inn for å svare
HP17
21.03.2019 kl 09:15
8080
Er SDSD rigget for et rally nå?
Dette er strålende nytt.
SDSD have secured new term contracts for Standard Princess, Standard Supplier
and Standard Provider, all large platform supply vessels ("PSV's"), 100% owned
by SDSD. The term contracts secure solid utilization going forward, with well
known and reputable counterparties, all at increased day-rates in line with our
2019 forecast. The total firm period of the contracts corresponds to ~460-470
days. In addition, these term contracts have a combined option period of
~265days.
+ legg merke til denne
The utilization for the five large PSVs was 100% in February and 93 % year to date 2019 including January and February.
Bør raskt gå over kr 1.50 nå
Dette er strålende nytt.
SDSD have secured new term contracts for Standard Princess, Standard Supplier
and Standard Provider, all large platform supply vessels ("PSV's"), 100% owned
by SDSD. The term contracts secure solid utilization going forward, with well
known and reputable counterparties, all at increased day-rates in line with our
2019 forecast. The total firm period of the contracts corresponds to ~460-470
days. In addition, these term contracts have a combined option period of
~265days.
+ legg merke til denne
The utilization for the five large PSVs was 100% in February and 93 % year to date 2019 including January and February.
Bør raskt gå over kr 1.50 nå
Redigert 21.01.2021 kl 06:52
Du må logge inn for å svare
ruda
21.03.2019 kl 08:49
8127
Er det noen som kjenner ratene på disse kontraktene?
Redigert 21.01.2021 kl 06:52
Du må logge inn for å svare
yassir
21.03.2019 kl 08:36
8158
Torsdag morgen melder Standard Drilling at skipene Standard Princess, Standard Supplier og Standard Provider har fått nye kontrakter.
Standard Princess får en 185 dager lang kontrakt, som er en forlengelse av en kontrakt som går ut 1. april. Samtidig har Standard Supplier fått en kontrakt på 185 dager som starter i perioden mellom slutten av mars og tidlig i april.
Begge skipene har ulike opsjoner som totalt blir rundt 14 uker.
Standard Provider på sin side har fått en kontrakt på 90–100 dager med Ithaca. Kontrakten vil ha oppstart mellom 4 april og 4 mai. Denne medfølger en opsjon på 70 dager.
Standard Princess får en 185 dager lang kontrakt, som er en forlengelse av en kontrakt som går ut 1. april. Samtidig har Standard Supplier fått en kontrakt på 185 dager som starter i perioden mellom slutten av mars og tidlig i april.
Begge skipene har ulike opsjoner som totalt blir rundt 14 uker.
Standard Provider på sin side har fått en kontrakt på 90–100 dager med Ithaca. Kontrakten vil ha oppstart mellom 4 april og 4 mai. Denne medfølger en opsjon på 70 dager.
Redigert 21.01.2021 kl 06:52
Du må logge inn for å svare
coccoman
20.03.2019 kl 21:08
8020
Supert, og ratene har vel omtrent doblet seg i år, Morsom tråd med konspirasjonsteorier ;O). 15 mai!
Hau, hau.
Hau, hau.
Redigert 21.01.2021 kl 06:52
Du må logge inn for å svare
12 måneder for FS Aberdour, Spirit Energy. Kilde: westshore.no
Redigert 21.01.2021 kl 06:52
Du må logge inn for å svare
Moffi
19.03.2019 kl 12:32
8325
Man kan jo også gjøre seg opp en mening om hvorfor Titan opportunities og Toluma har kjøpt her?
Redigert 21.01.2021 kl 06:52
Du må logge inn for å svare
Straight flush
19.03.2019 kl 09:28
8372
Lavkvalitetsbåter bygget i Norge?
Redigert 21.01.2021 kl 06:52
Du må logge inn for å svare
really
19.03.2019 kl 09:15
7809
Med lavkvalitetsbåter er det på langt nær sikkert, selv om det er mulig.
Skipene er driftet av Fletcher Group. Skjønner ikke poenget ditt? Om det var det samme som over så har du gjentatt det en flere ganger. Alle vet det, det er godt kommunisert i markedet.
Faktum er at Standard Drilling (og Bl.a. TDW) tjener penger lenge før «resten».
Faktum er at Standard Drilling (og Bl.a. TDW) tjener penger lenge før «resten».
marco83
19.03.2019 kl 05:23
7929
Nettopp det som er hele poenget, det at de "ønsker" å være ett investeringsselskap tar ikke vekk de faktum at de drifter båtene og at det kommer med en haug med utgifter.
De intensjonelt lurer investorer som ikke gjør hjemmeleksen sin.
De intensjonelt lurer investorer som ikke gjør hjemmeleksen sin.
Vi har fått med oss dette Marco, det har stått i alle presentasjoner og rapporter et par år. Tror heller du skal lese notene i regnskapene til DOF, HAVI eller SOFF.
Standard Drilling er ikke et rederi, men et investeringsselskap som investerer i offshore.
Forøvrig kun Standard Supporter som skal klasses i Q419 (av de 100 % eide PSV).
Det kommer til å bli en meget bra sommer.
PSV ratene for term kontrakter (sommer 2019) hittil er i størrelsesorden 130-160k NOK.
Standard Drilling er ikke et rederi, men et investeringsselskap som investerer i offshore.
Forøvrig kun Standard Supporter som skal klasses i Q419 (av de 100 % eide PSV).
Det kommer til å bli en meget bra sommer.
PSV ratene for term kontrakter (sommer 2019) hittil er i størrelsesorden 130-160k NOK.
Tændis
18.03.2019 kl 21:21
8104
Den koser seg ikke, den skal på jobb for Maersk Resillient som skal bore en brønn, ca 100 dager firm.
-
«
- 1
- 2 »