1300 ombord og de har ikke fått ut halvparten en gamg. Nå har de vel stoppet inntil videre men i det tempoet ville de blitt ferdig først i morgen tidligst.

Hva med livbåter? Hadde de tatt de i bruk ville nok alle fått kjørt seg i et slikt vær.

Så lenge det finnes båter på verdenhavene vil ulykker skje uansett hvor høyteknologiske båtene er. Disse cruisebåtene kjører greit igjennom sterk storm. Men når fremdrifts systemene svikter, blir en helt annen sak. Da er man overgitt til naturkreftene.

I dette tilfelle burde cruisebåten gå til land, da det var meldt full storm med vindkast på 35m/s langs kysten av Møre og Romsdal og Trøndelag. Men arrogante skippere stoler på båtens høyteknologiske foretreffenhet, og ignorerer været. De tar ikke høyde for at fremdrift og motorer kan svikte.

Money talks og de hadde ikke tid til å legge til land et døgn til stormen var over.

Han burde gått lenger ut, ikke til land.

Ja men han drev jo... da er det jo enkelt hva?

Her er fri flyt av tjenster på kysten og langt inn i fjordene . Levrandørene av disse tjenestene bruker knapt tjenester på land som genererer inntekter/ skatter.

Men de kan benytte alt av redningsressurser som er betalt av Norske skattebetalere ,gratis ?

Et skip som får maskinhvari har en tendens til å drive, spesielt når dette skjer i full storm.
Er man lenger ute så har man lengre område å drive på om uhellet er ute og sannsynligvis mindre brottsjø enn man har nære land i dette området.

At skipperen la ut på sjøen med amerikanske feite oldinger med gåstol i sterk storm, er hazzard, Selv uten motorsvikt kunne halvparten strøket med av sjøsyke, og bare en forstuet fot vil kunne generere milliardsøksmål .

Amerikanerne kommer til å saksøke rederiet for alt de har. Bare skrekkopplevelsen kommer til å koste dem skjorta hvis amerikanske advokater tar saken. Saksøkerne har ingen ting å tape, da det finnes spesialister som kun tar prosenter av eventuell erstatning, og en traumatisk opplevelse er verdt mange milliarder, men det er i USA.
Aner ikke hvor skipet er registrert, og hva kontraktene til passasjerene inneholder av begrensninger iht søksmål

Det er jo ikke akkurat første gang en passasjerbåt med amerikanere er ute i dårlig vær så dette har de nok forsikring for.
Det som kanskje koster mer er ryktet til rederiet. Nå er det ikke sikkert at de blir så skadelidende av det heller. Jeg regner med at de som drar på cruise i Norge om vinteren er ute etter en spennende barsk natur opplevelse og det fikk de til gagns.

Såvidt jeg vet er det bare to ting som kan få flere store dieselmotorer til å stoppe omtrent samtidig, og som er relativt lett å fikse. Og det er luftbobler i drivstofftilførselen og mangel på luft til komprimering i sylinderne. Jeg ser fram til granskningen av hva som fikk motorene til å stoppe på et skip bygget i 2017. Det har ikke vært i sjøen lenge nok til at luftinntaket til maskinrommet kan bli overgrodd.

Ja ,men det kan være noe automatisk overvåking som har slått ut alt. Anyway må det være mulig å overta manuellt i krisesistuasjon

Begynner å bli for mye elektroniske systemer, som er vanskelige å finne feil på i en fart, både på skip og fly. Motorer stoppet før i tida også, men da var cheefen lynrask i maskina og hivde i gong igjen. Men det var før....

Dette var den mest omfattende redningsaksjonen i Norge siden Alexander Kjelland ulykken.