375m i minus inkl en agio gevinst på 367m, merk at dette er uten noe særleg avdrag på lån.
La oss avvente presentasjonen,men dette ser ikke bra ut. Hvor lenge kan da 2 mia i cash holde skuta rett, begynda å bli top-heavy.
Ser ut som skipsverdiene nærmer seg gross gjeld, dvs emisjonsfaren tiltar. Er det dette dei 2 store sikter mot, en rettet emisjon på 2-4 kr aksjen? Vil tro at dei ikke har ingen noe hastverk, la rederiet blø seg ferdig, inntil det er lys i tunnelen.

Resultat på -742 mill når en ser bort fra valutagevinsten på 367 pga dollarsvekkelse mot kroner, begynner dollaren å styrke seg igjen går det andre veien.

...og dollaren styrker seg hvis olja går opp. Går olja opp, går aktiviteten opp. Det er aktiviteten som er avgjørende for ledig kapasitet og ratenivå.

https://www.dn.no/nyheter/2017/11/10/0623/Shipping/venter-et-svakt-marked-fremover

Trenger ikke være noen automatikk her, men hovedregelen er vel at NOK/$ styrker seg med stigende oljepris og svekker seg med fallende oljepris

Min (korte amatørmessige) oppfatning av rapportern igår kveld:

-Blør penger-men det er forventet
-Gjeld noe redusert
-Virker å være igang med å redusere kostnader og vil nok fortsette å "gi bort" gamle/uaktuelle skip

Hvordan tror dere dette slår ut idag? Jeg har en positiv(langsiktig) tolkning av resultatet (selv om alt jo avgjøres av rater/kontrakter forsåvidt) , men reagerer markedet med "selg" mon tro nå?

Jeg ser en lysning her...oljeprisen er naturligvis jokeren...gleder meg til preso:-)
Jeg er langsiktig, og blir med til bunns....eller topps;-)

Dette balanserer på EBITDA, også legger de seg opp noe mer kontakter og kvitter gjeld i perioden. Det er røde tall, og markedet er utfordrende. De kvitter både gjeld og fartøy. Da nedskalerer de. I utgangspunktet svakt negativt.

De skal ha inn 4 nye fartøy neste år, og da trenger de finansiering. 2 forhold er artig. De posisjonerer seg mot annet enn olje, les fisk. De posisjonerer seg mot fisk, ja, men også Fredriksen. Fredriksen er også stor på rigg. Dette er vekst og positive nyheter.

Kursmessig er mye tatt ut, og mulig man fikk noe ekstra fart på veien når Mohn solgte seg ned.

Hvordan dette går i dag er helt i det blå. Over noe tid handler dette alt om hvordan markedet er, og det er lys i horisonten. En mulighet er også at veksten der fremme skal være brutal. Da med utgangspunkt i at man har spart seg til fant her og der ved ikke å investere nok i ny tilførsel av olje. Da kan det over et års tid bli mye aktivitet som skal startes opp.

Så lenge de klarer å holde på likviditeten, er det godt håndverk. Da er det positivt.

Jeg ser meget positivt på det som har blitt gjort i Q3. Redusert gjelden med nesten 2 milliarder, og fortsatt ok med cash. Synd de møkkabåtene fra Deeapsea måtte bli med inn men det var vel for å få med Fredriksen. De blir vel solgt de fleste av de regner jeg med. Bra fokus på kostnadskutt og de er aggressive på kontrakter nå, så utover i 2018 blir nok dette bra.

Kursen holder seg bra til tross for resultatet i 3. kvartal. Ut fra det som er gjort og vil bli gjort fremover i forhold til salg, kostnadskutt, nedbetaling av gjeld så er det slik jeg ser det bare å øke porteføljen. Dette er en investering for fremtiden og jeg regner med at når vi er kommet til 2018 og spesielt inn i 2019 så vil dette fortone seg annerledes hva gjelder kursnivå og aktivitet i selskapet. Nye kontrakter er allerede inngått og nye vil bli inngått fremover.

Hører ikke denne skiten til på offshoreforumet? Er forsåvidt shipping, men det er så mye trist desperasjon i SOFF trådene.

Det kan tyde på at flere ser muligheten nå til å plassere kapital i en aksje som sannsynligvis har gjort fra seg på nedsiden. Da er det veien opp og frem som gjelder og det kan gi en skikkelig avkastning frem i tid. Ikke i år men 2018 og spesielt i 2019 og videre. At aksjen kan komme opp i 20 til 30 kroner utelukkes ikke. Kanskje mer også men det vil tiden vise. Da prater vi om en mangedobling av kursen fra en kurs per i dag som ligger under 6 kroner. Oljeprisen har tatt seg kraftig opp og det er ingen ulempe for Soff.

Med Fredriksen og Røkke på laget, samt en konsolidering skjer i hovedsak følgende. Man reduserer konkurransen, rasjonaliserer driften og får en strategisk partner. Den strategiske partneren er volumkjøper av tjenester, og man er tett på en vertikal integrasjon.

Dette er en ren opsjon på at aktiviteten tar seg noe opp. Samtidig har man gjort grep for å holde den løpende driften på et greit nivå.

Dette er den beste opsjonen man kan få på økt aktivitet offshore, og innen oljen.

Hva tror dere om at de antageligvis skiller ut et nytt selskap med ca 30 av de minste (og til dels eldste) fartøyene?

Er det en kominasjon av rasjonalisering/endring i fokus eller er det kun for å redusere gjeld?

At det bunner ut en eller annen gang er klart. Problemet er bare at det ikke skrapes noe særlig. Når aktiviteten kommer opp, så legger bare flere båter fra kai og man er stuck i dritt rater i en evighet. Overkapasiteten gjør det totalt sjangseløst og det kommer til å ta jævla mange år i dette tempoet for å få gjort noe med det. Bulk (GOGL etc.) var i nedoverbakke i nesten 10 år før det begynte å ordne seg ifjor høst. Det har gått 3 år+- for supply, så det er 7 år igjen etter den klokka.

Leste også noen som mente at restruktureringene som har vært ikke vil være nok og at det vil komme nye emisjonsrunder (kan ikke gi kilde, bare snappet opp i farta).

På den annen side, det er når det ser mørkest ut man skal kjøpe :)

375m i minus inkl en agio gevinst på 367m, merk at dette er uten noe særleg avdrag på lån.
Hvor lenge kan da 2 mia i cash holde skuta rett, begynda å bli top-heavy.

Ser ut som skipsverdiene nærmer seg gross gjeld, dvs emisjonsfaren tiltar. Er det dette dei 2 store sikter mot, en rettet emisjon på 2-4 kr aksjen? Vil tro at dei ikke har ingen noe hastverk, la rederiet blø seg ferdig, inntil det er lys i tunnelen.