AMSC - Ratene stiger

Slettet bruker
AMSC 31.01.2018 kl 10:39 31681

Fra Pareto i går:

Jones Act – Showing some January strength
* The Jones Act market is tightening up according to recent comments from OSG CEO Tim Norton at a conference in the US yesterday
* According to Norton, spot rates have increased from high-30s to mid-50s over the last four to five months
* The market has been troubled by vessel oversupply since the U.S opened up for crude exports, no longer limiting cargoes for domestic trades
* Although rates have been long depressed, a large part of the Jones Act fleet has surpassed 30 years of age and we estimate that approximately 25% of the vessels (out of a fleet of ~100) are scrapping candidates
* The explosion on the ATB Buster Bouchard in October underpins the need for scrapping old and ‘dangerous’ tonnage, which should help on the supply/demand
balance going forward
Redigert 21.01.2021 kl 05:40 Du må logge inn for å svare
børst
12.12.2019 kl 17:36 2742

Langtidskontrakter og stabile inntekter gir P / *utbytte* på 10-11. Pris 32, utbytte 3 kr pr. år.
yassir
12.12.2019 kl 15:38 2790

American Shipping Company ASA : OSG & AMSC JOINTLY ANNOUNCE EXTENSION OF TANKER CHARTERS
https://www.americanshippingco.com/newsfeed/american-shipping-company-asa-osg-amsc-jointly-announce-extension-of-tanker-charters/
Slettet bruker
19.11.2019 kl 12:01 2945

Runder snart 36.00 Resultat i morgen.....ANBEFALER KJØP!!!
d12m
05.11.2019 kl 16:59 3145

'I 2020' forstår jeg som gjennom året og med utbetaling av profittdeling i 2021 dersom 2020 leverer høy nok rate.
Jeg føler utdraget ditt bekrefter mitt foregående innlegg.
moneymachine
05.11.2019 kl 14:59 3177

The company (OSG) says average rates would have to be USD 67,500/day for AMSC to
receive profit split income in 2020, with current market rates of USD 65,000/day
across the fleet to yield USD 10.7m for AMSC in 2022.
d12m
05.11.2019 kl 08:35 3236

"Overskudd deling og reverserings punkt på rate kontrakter vil skje ganske fort"

Det er vel fortsatt slik at overskuddsdeling baseres på historisk oppnådde rater gjennom et kalenderår...(?) Isåfall må man gjennom -hele- 2020 før det evt. blir aktuelt med deling som da utbetales i 2021. Det kan vel neppe kalles 'ganske fort'?

-edit-
Gitt at ratene er såpass at man kommer i pluss etter fratrekk fra kostnadselementene så må i tillegg den utestående balansen nedbetales før evt. profittdeling trer inn. Balansen har økt med ca halv million dollar i renter år for år og var på 5,9 mill dollar ved utgang 2018.

Jeg klarer ikke se at det skal bli noe profittdeling på AMSC med det første, men korriger meg gjerne dersom jeg har forstått ting feil.
Redigert 05.11.2019 kl 08:40 Du må logge inn for å svare
Slettet bruker
05.11.2019 kl 07:43 3268

Nok en spennende dag for American shipping Company. Fortsetter oppgang mot res. 20 nov. Satser på å se 40 tallet til jul. Klar kjøp nå!
skjegg
29.10.2019 kl 14:16 3568

Tror du at du klarer å påvirke kursen med alle disse idiotiske innleggene dine, eller har du bare en alvorlig diagnose..? Du er jo like irriterende som underlivssopp og trekkspillmusikk. Drit i å kommentere noe som helst om du ikke har noe konkret info(fakta) å komme med!
Slettet bruker
29.10.2019 kl 11:31 3603

Stigende👍
Slettet bruker
26.10.2019 kl 12:21 3868

Tankratene i JONES ACT har aldri vært høyere.
Overskudd deling og reverserings punkt på rate kontrakter vil skje ganske fort... da vil American blåse igjennom 50.
Dessuten vil nok utbytte økes til 0,10 dollar kvartalsvise utbetalinger.
STERK KJØP !!!
moneymachine
09.04.2019 kl 12:10 4588

Morsomt at det umiddelbart etter at et hus tok opp dekning, ble panikk på selgersiden og volumet økte. Her er det noen som vil akkumulere på de få aksjene som er tilgjengelige. Rolig stigning er jo forsåvidt det beste.
moneymachine
09.04.2019 kl 10:35 4647

Her er det bare å kjøpe med begge hender!!
just4fun
09.04.2019 kl 10:24 4661

Meglerhus tar opp dekning av American Shipping Company:

https://www.hegnar.no/Nyheter/Boers-finans/2019/04/Markedsutsiktene-er-bullish
Fuhrmeister
08.04.2019 kl 18:02 4802

Melding om årsmøte 25.4., ikke noe annet.
Det gjærer, opp over 6% fredag 5.4 og 1,5% idag.
5,3 mill i omsetning idag. Litt ulikt Amsc.
Noen vet noe. Sitter forøvrig komfortabelt
pga 8,5% utbytte fordelt hvert kvartal.
Slettet bruker
06.04.2019 kl 13:28 4984

Noen som har fulgt AMSC tett i det siste? Åssen var volumet på fredag imot vanlig volum om dagen? Og hva er forventninger fremover?
breiflabb
05.04.2019 kl 17:36 5159

Idag så var det en bra korrektion upp så att ingen behöver vara orolig och ledsen över helgen.
Nå ska vi spise norsk fjordlaks med kvit vin. Skål.
breiflabb
04.04.2019 kl 09:16 5326

I Q3-rapporten 2018 så CEO Pål Magnussen följande:
"AMSC CEO, Pål Magnussen comments, “We are encouraged to see an increasing amount of time chartercontracts in the Jones Acttanker market on the back of continued growing demand for moving domestic crude oil from the U.S.Gulf to the Northeast refineries. The price spread between WTI versus the Bonny Lightand Brentcrudes is a key driver for this development. This spread has remained in a favorable range for the past 12 months and charterers have now started to secure tonnage with longer commitments.”"

Se även:
https://live.amsc.eyego.no/wp-content/uploads/sites/2/2019/02/Q4-2018-AMSC-presentation-FINAL.pdf
på sidorna 9 - 11.
Det är ,tror jag, 6 tankers som opererar på östkusten?

mvh
Villmarka
04.04.2019 kl 04:04 5396

Har ikke helt forstått dette. Mye diskusjon om oljeproduksjonen, men AMSC har kun en oljetanker - resten er produkttankere og raffineriproduksjonen er uendret - og raffinerte produkter gir vesentlig høyere rater enn råoljefrakt. Altså - jeg lever under den illusjon at råoljeproduksjonen er tilnærmet uinteressant for AMSC. Eller tar jeg feil? I såfall - hvor?
drømmeren
04.04.2019 kl 00:20 5418

Gikk ned noen nye prosent i dag. Tegn på dårligere tider for mr ratene i usa? Var også litt volum i dag. Får se på topp 20 neste uke om skipsmekanikeren har begynt utsalget. Sitter han, sitter jeg.
just4fun
03.04.2019 kl 15:22 5514

Usikker, men leste en eller annen plass at oljeproduksjonen i USA har gått litt ned i det siste. Dermed kan jo det legge litt press på ratene nedover.
drømmeren
03.04.2019 kl 15:15 5536

Noen som vet hvorfor vi faller fra 36kr til 31kr nå? Olja opp??? Ulogisk dette
Redigert 20.01.2021 kl 19:57 Du må logge inn for å svare
drømmeren
02.04.2019 kl 12:48 5619

Oljepris stigende og amsc faller? Dette skjønner jeg ikke, er det pga phly at noen små selger seg ut da?
Siden myrset håper at amsc skulle bestille 2 nye produkt tankere.
Normalt vil høyere oljepris øke trykket på mr tank ratene i jones act markedet.
Altså vi skal over 40kr...
Redigert 20.01.2021 kl 19:57 Du må logge inn for å svare
drømmeren
18.03.2019 kl 20:18 5806

Oppkjøp av amsc hadde vært noe :)
Redigert 20.01.2021 kl 19:57 Du må logge inn for å svare
just4fun
18.03.2019 kl 18:31 5842

Eneste "nythet" jeg fant om OSG var et inside kjøp, ellers ikke noe spesielt som skulle tilsi den kraftige kursøkningen.
Redigert 20.01.2021 kl 19:57 Du må logge inn for å svare
Slettet bruker
18.03.2019 kl 18:16 5858

OSG opp godt over 30% på få uker!
Redigert 20.01.2021 kl 19:57 Du må logge inn for å svare
Fuhrmeister
14.03.2019 kl 18:25 5996

Og utbytte er ventet i morgen 15.3, som blir til
nye aksjer i Amsc:)
Redigert 20.01.2021 kl 19:57 Du må logge inn for å svare
Slettet bruker
14.03.2019 kl 15:10 6043

OSG +14% i USA
Redigert 20.01.2021 kl 19:57 Du må logge inn for å svare
drømmeren
01.03.2019 kl 11:08 6252

Noen grunn til at vi siger ned? Burde jo tikke opp nå som kortsiktig aker gjeld er betalt med phly oppgjøret og mulig overskudsdeling pga økende rater i tank maredet i usa.
Redigert 20.01.2021 kl 19:57 Du må logge inn for å svare
Mr Ukjent
28.02.2019 kl 08:23 6374

Lysaker, 28 February 2019, American Shipping Company ASA (.AMSC. or the .Company.) announces results for fourth quarter ending 31 December 2018.

HIGHLIGHTS
Overseas Shipholding Group (.OSG.) exercised options to extend the bareboat charter agreements for all nine of AMSC.s vessels up for renewal
Stable Q4 bareboat revenue of USD 22.1 million and backlog of secured bareboat revenue of USD 302.7 million with average weighted tenor of 3.4 years
Normalized EBITDA for Q4 of USD 22.2 million
Adjusted net profit for Q4 of USD 2.9 million
Favorable WTI Houston vs Bonny Light/Brent spreads leading to strong U.S. Northeast crude trade
Increased level of time charter fixtures at rates in the 55,000 . 58,000 per day range for modern tankers
Towards the end of the quarter, all Jones Act tanker vessels were fixed on time charter contracts
Declared Q4 dividend of USD 0.08 per share, in line with previous guidance and backed by the Company.s contracted cash flow

AMSC CEO, Pål Magnussen comments, .We are pleased to see the entire Jones Act tanker fleet being fixed on time charters during the final quarter of 2018. The combination of an ageing Jones Act tanker fleet, the lack of yard availability for newbuilds as well as increased demand from the U.S. Northeast crude trade is likely to put additional upward pressure on time charter rates going forward. We believe the fleet is ideally positioned to capitalize on rising time charter rates as OSG has not committed to time charters on most of our ships beyond December 2019..

The full report is attached, along with the Q4 presentation.

Company contacts:

Pål Magnussen, Chief Executive Officer

Ikke så mange overaskelsene denne gangen heller, grei inntjening, stabile utbytter med mulighet for ytligere forbedringer i fremtiden grunnet strammere marked.
Redigert 20.01.2021 kl 19:57 Du må logge inn for å svare
drømmeren
27.02.2019 kl 23:05 6462

Ingen som vet. Men blir det overskuddsdeling blir det bonanza. 40kr??
Redigert 20.01.2021 kl 19:57 Du må logge inn for å svare
tottoguten
27.02.2019 kl 22:19 6500

Hvis dere går inn på AMSC sine nettsider, så ser dere at ny melding er lagt ut i dag 27.02 vedr utbytte. Sannsynligvis en test, men sier vel det meste om hva som blir utbyttet?
Redigert 20.01.2021 kl 19:57 Du må logge inn for å svare
Fuhrmeister
27.02.2019 kl 21:16 6534

Spennende i morgen mht Q4.
God føring at de casher ut et lån umiddelbart ifht 4 avdrag, viser at de har bra med cash og tro på gode
rater framover.
Redigert 20.01.2021 kl 19:57 Du må logge inn for å svare
Slettet bruker
26.02.2019 kl 12:09 6661

Ratene er på vei opp. AMSC sin presentasjon i januar:
"Currently seeing strong momentum in rates. Navigistics forecasts continued improvement on the back of solid fundamentals"

https://live.amsc.eyego.no/wp-content/uploads/sites/2/2019/01/AMSC-Company-Presentation-SEB-Jan-2019-1.pdf

Redigert 20.01.2021 kl 19:57 Du må logge inn for å svare
Storck
26.02.2019 kl 09:52 6710

Her er noe mer informasjon om forventinger til JA markedet fremover:
WTI for 2019
Published date: 26 December 2018

Share:
Rising US oil output from the Gulf coast and limited domestic pipeline capacity may absorb the abundance of US-flag shipping capacity delivered from shipyards in 2015-2017.

The appetite for Gulf coast crude among Atlantic coast refiners, especially near Philadelphia, will be the key determining factor in whether or not the recovery extends or recedes for the 93 tanker- and barge-strong Jones Act market.

"The market is getting better […] but it is fragile. It is dependent to a large extent on the Brent-WTI spread," an executive at Moran Shipping, a Jones Act barge operator, told Argus.

The Brent-WTI spread is a very strong indicator for upcoast crude flows on Jones Act tonnage, even though the spread does not take into account volatile pipeline costs for transporting US crude to the coast.

In January-June 2018, the Brent-WTI spread averaged $5.82/bl and an average of 93,000 b/d of US crude flowed to the US Atlantic coast, according to data from the US Energy Information Administration (EIA). For comparison, in the same period in 2017, the spread was $2.55/bl, and only an average of 16,000 b/d was transported along the route. For context, that difference in crude flows in those time periods is equivalent to seven more medium-range (MR) Jones Act tanker movements per month.

"There are a lot of ton-miles going into the Philadelphia trade; without it there is still slack [in the Jones Act market]," said the Moran executive.

Growing US production of light, sweet crude should put downward pressure on the WTI benchmark relative to Brent, and may keep the spread wide in 2019. Sam Norton, chief executive at major Jones Act operator Overseas Shipholding Group (OSG), said in November 2018 that he expects the arbitrage to ship US crude to US refineries by boat to be open "more often than not" through 2019. US oil production set a record of 11.5mn b/d in September this year, according to the EIA.

On the clean side, steady demand in pipeline-starved Florida will drive marine gasoline shipments from the Gulf coast, where refining output reached record highs this year. Demand on the longer-haul US Gulf coast-northeast route, another key clean Jones Act route, will be strong if the winter is long and cold because the region relies largely on distillate fuel for heating. Already, a combination of fuel inventory build-up in the region and a November snow storm has led to at least six Jones Act shipments, averaging 200,000 bl, on the route for November and December loading.

Jones Act spot rates have gradually risen since the troughs of 2016-2017 on the back of a combination of increasing demand and steady tanker and barge supply. In January-June of 2018, the average Corpus Christi-Delaware Bay, Pennsylvania crude tanker rate rose year-over-year by 31pc to $3.81/bl, and the average Houston-Port Everglades, Florida articulated tug barge (ATB) rate firmed by 35pc to $2.52/bl, according to Argus numbers. This firming trend could continue into the first half of 2019 as long as Gulf coast crude remains competitive among east coast refiners, and especially if a cold winter in the northeast boosts heating oil movements from the Gulf coast.

The Jones Act is a long-standing piece of US legislation that requires all shipments between US ports to be conducted on US-build, US-crewed, and US-flagged vessels.
Redigert 20.01.2021 kl 19:57 Du må logge inn for å svare