MV Viking Sky hadde 1373 personer ombord.
Det tar tid å evakuere en og en med helicopter.

Kunne vi hatt et større redningsfartøy f.eks ? Bare reiser spørsmålet.
I høy sjø duger ikke de vanlige redningsskøytene.
Et fartøy som er stort, men enkelt mht. innmat. Som kan gjøre seg
stabilt ved å fylle ballasttanker. Som ikke behøver å koste allverden.
Bare reiser spørsmålet. Dette kunne hatt en kombinert kystvaktrolle.
Kunne man da brukt en klokke til å løfte f.eks. 10 - 15 personer ad
gangen fra cruiseskipet til en sånn redningsbåt ? Eller hatt en form
for fleksibel langgang, noe i den genren f.eks. fly har for nødevakuering ?
Bare reiser spørsmålet for mulig videreutvikling av løsning.
En redningsbåt som virkelig er bygget for ikke å få motorstopp.

Hendelsen ved Hustadvika bør være en påminnelse om behov for
beredskap langs norskekysten i fremtiden. Svært mye tyder på at
vi vil få en fremvekst av skipstrafikk gjennom Nordøstpassasjen. Og
dette kan mye mulig komme raskere enn man hittil har forestilt seg.
I 2018 var det 76 dager seilingsåpent. Forlenget med hhv. ca 3 og 1
dag i begge ender med litt isbryting. Så 80 dager åpent totalt. I 2006 var
det ingen dager isfritt åpent. De nærmeste 3 sommersesongene vil fortelle
oss hvor dette bærer.
Potensialet er 200 - 220 dager åpent i året litt frem i tid. Det kan gi
betydelig skipstrafikk i Nordøstpassasjen. Da blir det behov for en
beredskap som står i stil.