LR skal i utgangspunktet beholdes mens de resterende 70 leases ut. NAS har tidligere nevnt at de skal bruke LR fra Paris. Det skal også benyttes noe LR i Argentina.

Trodde de 12 første var leaset ut til ett Aisiatisk selskap , de måtte ha fly med lavt forbruk for å holde konkurrentene på en armlengdes avstand :-)
Om de selger alle A320Neo flyene ,spekuleres det i potensiell fortjeneste på opptil 30 milliarder :-)
Tenker at de beholder de i AAA , som da alene burde verdsettes til minst dette beløp :-)

Det er mange som ikke skjønt konseptet NAS, og bestillingen/flykjøpene på 220 fly hos Boing og Airbus.

Som sagt, jeg er ikke i tvil om at A320 blir solgt eller leaset videre til god butikk.
Og ikke i tvil om at A321LR kan selges med god fortjeneste siden de er konverterte 2012 A320 bestillinger.

Men har også sett at Bjørn Kjos tenker bruk av A321LR på Long Haul.
I det hele tatt low cost long haul case't spennende når de vil bruke både B787 dreamliner, 737 Max 8 narrow body og A321LR.
Datterselskaper som Level, Joon ++ skal få trøbbel med å henge med på volum her. Og da klarer de ikke å holde kostnadene nede.

Magefølelsen sier at det er noe på gang, kanskje rekyl på gang, skal ikke mye til for å trigge den med de forutsetninger som ligger til grunn :-)
Potensialet er enormt :-)

Pen auksjon i dag , Akrobatene strekker seg lengere enn langt for å pleie kursen , kanskje slike som sorros utnytter dette , eller er det bare noen andre som har åpnet øynene :-)
Vi får vel ikke vite det , i overfall ikke via samme kanaler som sørger for at alle de "negative" nyhetene får fete bokstaver på forsidene :-)

God helg ,vel vitende om at lønningene og reiselysten stiger i de fleste landene som det satses stort på i NAS for tiden :-)

God underholdning i NAS - Det kan ingen nekte for. 119 630 på dagens høyeste gikk i sluttaksjonen :)

https://www.hangar.no/norwegian-kan-basere-nye-a321lr-i-berlin-budapest-brussel-og-praha/

Trafikktall for januar imorgen.

6. er riktig.

NAS kunne gjort noen enkle grep for å få opp kursen. Selg 10 av de nye flyene å ta en gevinst på kr.3 milliarder, og kjøp eventuelt egne aksjer.

Det kunne de nok , men siden de ser at markedet er bort i mot umettelig i etterspørselen etter nye fly vil det nok gi oss mere tilbake på å leie dem ut noen år først :-)
Så lenge de tar markedsandeler på rekord nivå , selv med en slik expansiv vekst er det ikke farlig å låne/ få låne penger i denne fasen , likviditeten er solid i NAS , bare litt lav egenkapital i øyeblikket :-)
Men som du skisserer så kan også dette endres om det skulle vise seg å være behov :-)

Med å selge f.eks 10 av de nye, synliggjør NAS verdien i NAS.

Ja vist , men enn så lenge akkumulerer jeg , greit med lavest mulig pris :-)
De som ikke ser verdien får heller handle SAS eller noe annet , satser på at NAS skal finansiere tidlig pensjon for meg da :-)

Det er jo flere "spesialister " som sier de vil selge den ned til 170 eller lavere , ikke meg i mot å handle ytterligere på de nivåene, så lenge de opprettholder eller helst øker sporten må de jo bare fortsette sitt utsalg for å snitte ned :-)
Ønske situasjon i NAS :-)