Greit å få med seg realitetene og ikke ukritisk sluke all annen svada for undersøkelsene om og rundt ulykkene er langt i fra avsluttet - mao, ting vil ta tid og hvorfor kan man lese mer om her:

The focus of this article is to put as much information as possible on the crash, straddling the before, during and aftermath of what is one of the deadliest incidents Ethiopian has faced in recent years.

You can read about the following areas in our continued coverage below:

Report no-show, FAA warns Boeing
Preliminary report out today (April 1)
Last words of one of the pilots before crash
Anti-stall feature active at time of crash
Boeing sued in Chicago court by Rwandan kids
Boeing unveils software fix 737 MAX planes
Ethiopian refutes news on probe report
Preliminary report expected soon
Ethiopian pledges to continue with Boeing
Indonesia airline cancels Boeing MAX orders

https://www.africanews.com/2019/04/03/ethiopian-airlines-crash-all-you-need-to-know/

"Boeing stiger 3% i dag. Det forventes at de leger fram et q1 14% bedre enn i fjor.
Drypper snart på NAS nå."

Tja, at Boeing stiger betyr vel gjerne at det amerikanske markedet ikke tror at Boeing får så store utgifter forbundet med fadesen.
Hva betyr det for NAS og eventuelle erstatninger?
NAS har et større problem en Boeing, NAS går med underskudd og har problemer med å dekke gjeldsforpliktelser.
Å tippe bunnen i NAS er ren lotto, men de som treffer vil tjene godt, forutsatt at selskapet ikke går konkurs.

Spørsmål: Vil kunder tørre å sette seg inn i en Max-fly igjen?

Folk glemmer veldig fort og har stor tillit til autoriteter, så ja, folk vil helt sikkert bruke flyene igjen.
Spørsmålet for aksjonærene er vel heller hvor mange tester og hvor lang tid de amerikanske luftfartsmyndighetene vil bruke før de igjen gir grønt lys for disse flyene.
FAA er antagelig ganske flaue for å være de siste som satte flyene på bakken, og det er tvilsom at noen andre gir flytillatelse før FAA gjør det.

Tror jeg vil unngå Norwegian som fly en stund. Dette er faen meg helt sykt. Alt for å spare noen kroner på drivstoff. Vil ikke risikere å sette meg i en Max rett og slett. Dette er ikke Kjos sin feil men han ble lurt til å kjøpe flyene. Det kan bli meget dyrt.

Har Boeing byttet ut CEO?

"Vet du om noen andre norske børs selskap som betaler slike renter nå eller har gjort det før? "
"Hvor mye nominell og effektiv rente betaler NAS på obligasjonslånet på 2,5 milliarder som forfaller i desember 2019?"

Frodon
28.04.2019 kl 19:22
2526

Litt usikker på hvordan folk kommer til de summene de gjør Men litt oversikt: 8 milliarder i omsetn..
Folk på NAS trådene lever i en egen verden, setter opp tall tatt ut av luften og klapper hverandre på skulderen over bra utført jobb samtidig som de mister alle pengene sine.

NAS må ut med 15 milliarder til i 2019 i investeringer, de må refinansiere et obligasjonslån på 2,5 milliarder som forfaller i desember 2019. Dette lånet har en effektiv rente på ca 18%. Vet du om noen andre norske børs selskap som betaler slike renter nå eller har gjort det før?

Med dagens prising er obligasjonsmarkedet hermetisk stengt som kapitalkilde for Norwegian. Norwegian må ut med 7,7 milliarder i år på obligasjonsgjeld og forfalt flygjeld. Det er ventet at NAS får inn 3 milliarder fra driften i år og 3 milliarder fra emisjonen. Da går de med for stort underskudd i 2019 også og må ut med ny emisjon.

Hvis dette skjer, er det stor fare for at Kjos, Kise og Co må begynne å selge aksjene sine siden de er belånt.
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Frodon
28.04.2019 kl 23:54
2312
Hvor mye nominell og effektiv rente betaler NAS på obligasjonslånet på 2,5 milliarder som forfaller i desember 2019?