..bare momler og ler..
det er riktig. Folk har ikke troa lengre. Kjos er jo fullstendig uten businesstendenser som er holdbare..
ksandal
16.04.2019 kl 09:17
2563
gbkvinlog skrev Spent på den analysen:)
Emisjonskurs satt til 33. kun phsykologi som gjør at jeg tror den skal dit pga NAS problemer med økonomi og drift idag.
Great buyer movement ! Rally today !!!!! Manipulators are buying.....
Rett ned.. lufta fortsetter ut
Den der var ganske lett å se ift reportasjen i dag tidlig om sminkekrav i Norwegian. Sånt straffer seg.
I dag og i morgen dundrer det ned.. Tiilit må bygges helt på nytt. Pr i dag vet man ingenting. kun at flyene går. Hvor mye eiere selv tar ut, bruker eller skylder aner man ingenting om.. Norwegian er ikke lengre hjertebarnet til Kjos en gang kan det virke som.. Forundrer meg ikke om vi ser kurs 20. Heldigvis har jeg solgt mye og har kun en liten post inne..
ksandal
16.04.2019 kl 08:50
2705
HP17 skrev Over 45 i dag?
Jeg er ute av NAS med mine shorter, men tipper kurs 39 idag ved slutt. Tror fortsatt av vi skal helt ned mot 33-35 før vi får se noe soldid bunn. men med NAS folkeaksjen kan en jo alltid oppleve litt heisan og hopsan fakter. Som nevnt andre steder, før vi ikke se noe kurser over 43, før de kommer med tall som sier noe om bedre inntjening og mindre underskudd. 50 kan dere glemme til 2020 eller 2022 slik de nå holder på. men de kan jo bli bedre.
Kursen har falt til 15% av noteringer fra et år siden. Og høsten 2018 var det kursmål på over 400 opp mot 485. Deretter har man hentet penger, trimmet kostnader og skal satse på lønnsomhet istedet for vekst. Butikken omsetter for Mrd 40 på året, og de jakter bunnlinje.
Og er du 73 år, og ungene ikke ønsker å ta over butikken. Er det ikke bedre å selge da ?
Og er du 73 år, og ungene ikke ønsker å ta over butikken. Er det ikke bedre å selge da ?
gbkvinlog
14.04.2019 kl 15:20
3274
Dette kommer til å gå bra. Nas har bunnet ut i områdene nå tipper jeg. Med mindre børsen generelt skal krakke.
CC
14.04.2019 kl 13:22
3391
Snudd 180 grader nå lektor79? Dette var jo et strålende selskap med strålende ledelse for bare noen uker og titalls prosent siden....
Marketwatch
14.04.2019 kl 12:03
3480
Du spør vanskelig. Men for å gjøre et tankeeksperiment: si at det bys kr 100,- pr. aksje (som jeg tror de fleste
ville akseptert). For 13,6 milliarder n.kr kunne da en solid investor skaffe seg verdens femte største lavprisselskap.
Selskapet har en moderne og god flyflåte, og har i en årrekke blitt kåret som det beste lavprisselskapet mhp
kundetilfredshet. De har godkjennelser og drift i store deler av verden. Kjos sier at det er nå innhøstingen av den store
kapasitetsøkningen som har vært siste årene, skal begynne. For en større aktør, ville ovennevnte investering, være
overkommelig. En større og solid aktør ville heller ikke hatt problemer med å backe opp selskapet dersom ytterligere
likviditetstilførsel skulle være nødvendig. I et slikt scenario tror jeg derfor aksjen kan være verdt kr 100,- pr. aksje.
Man må likevel være klar over at slik bildet er nå, så er risikoen høy, og at det må sies at selskapet, ihverfall til en viss
grad, kjemper for å overleve. De siste dagers melding om utsettelse av ytterligere flykjøp, må derfor sies å være positivt,
likeldes at økonomitankegangen i selskapet er styrket ved ansettelse av visekonsernsjefen. At de blir kompensert for
tap fra Boeing, er jeg også sikker på, produsenten har nok å ta av.
Jeg håper aksjen kortsiktig skal gå mot kr 50,- og har derfor kjøpt 5000 aksjer. Den som har aksjer her, må
imidlertid være på alerten, da risokoen for tap også er stor.
ville akseptert). For 13,6 milliarder n.kr kunne da en solid investor skaffe seg verdens femte største lavprisselskap.
Selskapet har en moderne og god flyflåte, og har i en årrekke blitt kåret som det beste lavprisselskapet mhp
kundetilfredshet. De har godkjennelser og drift i store deler av verden. Kjos sier at det er nå innhøstingen av den store
kapasitetsøkningen som har vært siste årene, skal begynne. For en større aktør, ville ovennevnte investering, være
overkommelig. En større og solid aktør ville heller ikke hatt problemer med å backe opp selskapet dersom ytterligere
likviditetstilførsel skulle være nødvendig. I et slikt scenario tror jeg derfor aksjen kan være verdt kr 100,- pr. aksje.
Man må likevel være klar over at slik bildet er nå, så er risikoen høy, og at det må sies at selskapet, ihverfall til en viss
grad, kjemper for å overleve. De siste dagers melding om utsettelse av ytterligere flykjøp, må derfor sies å være positivt,
likeldes at økonomitankegangen i selskapet er styrket ved ansettelse av visekonsernsjefen. At de blir kompensert for
tap fra Boeing, er jeg også sikker på, produsenten har nok å ta av.
Jeg håper aksjen kortsiktig skal gå mot kr 50,- og har derfor kjøpt 5000 aksjer. Den som har aksjer her, må
imidlertid være på alerten, da risokoen for tap også er stor.
Nervøse bjørnunger som krysser sine små feite fingre for at usakelige innlegg på HO skal gi de råd til en sekser med tuborg og en partypack med dopapir.
Vi får se ☺
Vi får se ☺
skerptiker
13.04.2019 kl 21:08
3958
Ligger mange short her. Det må være den eneste forklaringen på de mange dumme og useriøse kommentarer. NAS skal over NOK 80 i følge seriøse analyser.
Selskapet er pr i dag ikke verdt noe som helst med gjelden sin..
gbkvinlog
13.04.2019 kl 13:36
4277
Tror bunnen er passert. Mulig ned igjen, men tror ikke den faller under. Tror heller på opptur herfra. De har bedret situasjonen sin ganske solid i det siste.
tar ut 50% av bullx3. og alt av nas.
beholder 50% bullx3 i tilfelle den går litt til-
beholder 50% bullx3 i tilfelle den går litt til-
kentove
12.04.2019 kl 11:14
5200
nel er eneleverandør for nikola, så potensialet bare der er 3sifret antall milliarder, 700 kun i usa, pluss på europa og australia, samt maritimt samarbeid, h2buss, yara og s-korea så er langt ifra alt det potensielle i dagens kurs.. i beste fall kan man sitte igjen med en femtilapp pr aksje i utbytte de 10 neste årene, men selvsagt kan jo alt ryke... uansett vært en grei opptur fra 2,5... veldig off topic, men snuser på nas nå og leser litt, siden den neppe kan bli særlig verre :)
Mulig du har rett Sann, vanskelig å si.
Vil bare minne om at for mindre enn 3 år siden var det totalt 680,601,326 shares outstanding.
Antar du vet hvor mange det er nå. Det betyr hvertfall at en 70 mill kontrakt ikke lenger gjør særlig utslag for å si det sånn.
Vil bare minne om at for mindre enn 3 år siden var det totalt 680,601,326 shares outstanding.
Antar du vet hvor mange det er nå. Det betyr hvertfall at en 70 mill kontrakt ikke lenger gjør særlig utslag for å si det sånn.
Sann
12.04.2019 kl 11:02
5267
Over 100% avkastning på Nel ved å sitte long de siste 12 mnd er jeg godt fornøyd med i tillegg til solide gevinster på trading i samme aksje. Det er nå det starter for Nel men der har du kanskje ikke fulgt så godt med på hva som vil skje fremover.
Marketwatch
12.04.2019 kl 10:47
5348
Ja, du mener vel Nel som du er inne i. Også den har selvfølgelig mulighet for stigning, men også
det er en aksje med høy risiko. I Nel er også det meste av positive hendelser fremover priset inn,
mens det ikke skal så mange lyspunkter til for Nas før den stiger.
det er en aksje med høy risiko. I Nel er også det meste av positive hendelser fremover priset inn,
mens det ikke skal så mange lyspunkter til for Nas før den stiger.
Redigert 12.04.2019 kl 10:47
Du må logge inn for å svare
Sann
12.04.2019 kl 10:12
5467
Ja det var ikke riktig slik Spetalen har kalkulert da når det gjelder bra avkastning, men han har vel ikke den samme erfaring med dette som du besitter.
Når det gjelder Boing aksjen så er det vel ikke rart den stiger litt nå når en software kompenserer for en feilkonstruert aerodynamisk farkost. Dette er en ustabil løsning for å kompensere for mislykket konstruksjon. Folk vil aldri kunne føle seg trygge i denne maskinen til tross for alle forsikringer som måtte komme fra Boing. Kursen vil også falle når dette merkes på avbestillinger og erstatninger osv. Flyselskap som NAS vil heller aldri få dekket opp alle tap som dette har medført og vil slite tungt med dette fremover. Men de naive henger seg på og tror at nå går alt så mye bedre med NAS. Og hvilket tidsaspekt tror de godtroende at skuta snur oppover på bunnlinjen? Hjelp, det kan ta evigheter og i mellomtiden er det vel mer spennende ting å sette pengene i ???
Når det gjelder Boing aksjen så er det vel ikke rart den stiger litt nå når en software kompenserer for en feilkonstruert aerodynamisk farkost. Dette er en ustabil løsning for å kompensere for mislykket konstruksjon. Folk vil aldri kunne føle seg trygge i denne maskinen til tross for alle forsikringer som måtte komme fra Boing. Kursen vil også falle når dette merkes på avbestillinger og erstatninger osv. Flyselskap som NAS vil heller aldri få dekket opp alle tap som dette har medført og vil slite tungt med dette fremover. Men de naive henger seg på og tror at nå går alt så mye bedre med NAS. Og hvilket tidsaspekt tror de godtroende at skuta snur oppover på bunnlinjen? Hjelp, det kan ta evigheter og i mellomtiden er det vel mer spennende ting å sette pengene i ???
Marketwatch
12.04.2019 kl 09:50
5559
Tok noen lodd her jeg også - kjøpte 5.000 aksjer nå. Obs, høy risiko, men kan også gi bra avkastning.
ksandal
12.04.2019 kl 09:18
5707
jippi opp 1 % lol.....
Tenk på at BOEING MÅ ta dette alvorlig. en ulykke til, så er Boeing konkurs! Så dette kommer til og ta minst 4 uker til, før max flyene skal i luften, da har de stått i nesten 2 mnd. Max flyene er egentlig aerodynamisk feilkonstruert og må derfor ha denne spesielle MCAS softwaren for og redde flyet om angel of attac viser feil. At de i det hele tatt leverte fly uten backup løsning med slike feil, er en skandale og det vil komme minst 1000 milliarder i erstatningskostnader for boeing i ettertid.
Blir spennende. Heldigvis har ikke NAS så mange slike fly, og de vil trolig avbestille alle de nye de hadde tenkt og kjøpe.
Tenk på at BOEING MÅ ta dette alvorlig. en ulykke til, så er Boeing konkurs! Så dette kommer til og ta minst 4 uker til, før max flyene skal i luften, da har de stått i nesten 2 mnd. Max flyene er egentlig aerodynamisk feilkonstruert og må derfor ha denne spesielle MCAS softwaren for og redde flyet om angel of attac viser feil. At de i det hele tatt leverte fly uten backup løsning med slike feil, er en skandale og det vil komme minst 1000 milliarder i erstatningskostnader for boeing i ettertid.
Blir spennende. Heldigvis har ikke NAS så mange slike fly, og de vil trolig avbestille alle de nye de hadde tenkt og kjøpe.