GOGL - Kursdrivende nyheter i kveld

Frodon
GOGL 16.04.2019 kl 21:45 15944

Hva tror dere åpningskursen blir imorgen?

"Brazil court allows Vale to resume Brucutu mine operations

RIO DE JANEIRO (Reuters) - A Brazilian state court has authorized iron ore miner Vale SA to resume operations at the Brucutu mine, its largest in Minas Gerais state, according to a court document.

Brucutu was shuttered in early February by request of Minas Gerais state prosecutors after a tailings dam burst in the town of Brumadinho, killing hundreds of people.

Vale had been authorized by the state in early March to resume operations, but an injunction blocked the resumption. Now the state court of Minas Gerais gave the final nod to resume production at Brucutu.

Officials in the city of Sao Gonçalo do Rio Abaixo, where Brucutu is located, said earlier on Tuesday that Vale had been authorized to resume operations.

Vale shares accelerated gains after the news and were up 3.1 percent at 52.91 reais in mid-afternoon trading"

https://www.reuters.com/article/us-vale-sa-disaster-production/brazil-court-allows-vale-to-resume-brucutu-mine-operations-document-idUSKCN1RS20F
Redigert 21.01.2021 kl 09:18 Du må logge inn for å svare
Empire
24.04.2019 kl 20:14 4957

Kan være greit å lese det med liten skrift også

"Fully-burdened Opex includes dry docking and management fees"

Dette er 14200 for Capes ifølge Golden, inkludert det hele (Nedbetaling av gjeld og rente kostnader, G&A, drydock, iskrem til skippern, osv)

For 2018 så genererte Golden ca. 331M Usd i Time charter inntekter og 322M Usd i Voyage charter inntekter, Totalt ca. 653M Usd i inntekter fra drift. I samme periode hadde Golden driftsutgifter som beløp seg til ca. 514M Usd. Hvis vi da bruker Goldens egne tall for antall seilingsdøgn som er 31092, så kommer vi frem til at Golden hadde TCE inntekter på ca 16500 Usd pr. dag pr.båt i 2018. For den som gjør tallene, så må det f.eks trekkes ut "voyages expenses", så tallet du må dele på antall seilingsdøgn er 513M Usd.

I forhold til Cashflow så gidder jeg ikke å gjøre hele regnestykket da Golden har gjort dette selv, men de fikk inn ca. 185M Usd i drift, de brukte ca. 141M Usd på nybygg, betalte tilbake 241M Usd i lån, Tok opp ett nytt lån på 270M Usd, betalte ca 73M Usd i renteutgifter og betalte aksjonærene ca. 64M Usd som de største postene. De var med andre ord cash nøytral i banken, men betalte alle sine utgifter, ekspanderte flåten og drysset litt på aksjonærene. Ikke akkurat en minus forretning?

Dette gjorde de altså til en TCE på 16500 Usd/day. Hvis du da tar din Cash break even på 16000 Usd/day, så sitter du igjen med skarve 500 Usd på TCE 16500. 500 Usd/day ganger seilingsdøgn (31092) blir da et ganske annet regnestykke enn det Golden selv presenterte for 2018, både i forhold til bunnlinje og cashflow.

Faktisk Cash break even for Golden er nok lavere enn 14200 Usd/day, men det er mange "småposter" som påvirke det totale bildet. F. eks av TCE 16500 betalte Golden ca. 2000 Usd/day til aksjonærene i 2018, noe som er ca 12%.
Redigert 24.04.2019 kl 20:40 Du må logge inn for å svare
Frodon
24.04.2019 kl 18:29 5129

Du henviser til en presentasjon som viser andre tall enn de du skriver her. Hva er grunnen til det? I presentasjonen står det OPEX på alle skipene er usd 5200. OPEX, G&A, Interest, Leases and Repayment er totalt på Capesize usd 14.200 og totalt på Panamax usd 9900. Panamax går sannsynligvis i overskudd pr dags dato med en snittinntekt på usd 11.646 pr skip. Capesize går fortsatt i underskudd og har en snittinntekt på ca usd 8740 pr skip. I tillegg kommer inntektene fra TC og Ultramax. Ja, jeg er klar over at dette bare blir estimater, men det gir en indikasjon på hvordan ting ligger an. Golden ocean hadde positivt driftsresultat både i 2017 og 2018. I 2018 hadde de også positivt årsresultat etter skatt. Mulig de ikke får det i 2019 pga Q1 og Q2, men jeg forventer en ganske kraftig økning i ratene fra sommeren 2019 da fullt av skip skal inn for å montere scrubbere de neste 12 månedene. Jeg har ikke bare aksjer i Gogl hvis du tror det. Jeg har eks en utbytte portefølje med AMSC, SBVG, OCY, STB og MING. BWO får jeg håpe flere har fulgt, da det er en av aksjene jeg har tjent mest på både i 2018 og så langt i 2019. Jeg har investert i en del forskjellige selskap i forhold til IMO 2020, men det er ikke like spennende å skrive om alle disse selskapene enda.
Redigert 24.04.2019 kl 18:30 Du må logge inn for å svare
Tomassen
24.04.2019 kl 07:19 5369

Ja, du leste visstnok bare siste innlegget. Snakker om total break-even for Golden Ocean, da er docking kostnader også en del av det. Så da er du på 16,000 dollar dagen, som ikke akkurat er peanuts for denne bransjen
Heks
24.04.2019 kl 07:14 5387

Baltic Exchanges capesize-indeks steg foregående handelsdag 8,6 prosent til 7.196 dollar.

Da blir det bare en vei: nedover med aksjekursen
ketle homeowner
24.04.2019 kl 01:13 5508

Docking kostnader kan da ikke utgjøre noe vesentlig her med tanke på aksjekursen. 500 dollar pr. dag er peanuts i denne bransjen.
Tomassen
24.04.2019 kl 00:43 5524

Henviser deg forøvrig til side 10 og 11 i selskapspresentasjonen, så slipper du å ringe selskapet :) Som du sikkert ser, så er ikke investeringer på 88 millioner dollar tatt med i deres break-even beregninger. Det er heller ikke docking kostnader som kan beregnes til omtrent 500 dollar per dag.
Tomassen
24.04.2019 kl 00:25 5543

Så du antyder er at jeg kommer med faktafeil, så sender du meg en link som sier nesten eksakt det samme som jeg antydet? Altså ratene må dobles fra dagens nivåer for å nå deres break-even. Riktig at ett fåtall skip er på TC og dermed reduserer break-even litt, men dette blir utlignet igjen med management fee som selskapet netter ut, som gjør at opex ser lavere ut enn de i realiteten er basert på kontantstrøm.

La oss si 15-16 tusen dollar dagen i break-even da, håper det gjør deg fornøyd :) vet du når Capesize genererte dette i snitt per år sist? Altså, tilsvarende null i positiv kontantstrøm ?

At du mener jeg har en skjult agenda tar jeg på kontoen for at du er tom for motargumenter:)
Frodon
23.04.2019 kl 23:14 5638

Hvorfor skal jeg ringe selskapet, når fakta med linker ligger på denne tråden?

https://forum.hegnar.no/thread/25647/view#__top

Det er du som kommer med fakta feil, og som kommer med bare rør og tull. Hva er din agenda opp i dette? Få oss andre til å selge aksjene i selskapet du selv later som du har aksjer i? Da trenger du å lese mer og skrive mindre på HO ;)
Tomassen
23.04.2019 kl 22:04 5744

Det er jo veldig enkelt. Bare å se på regnskapet til selskapet det. De oppgir operasjonelle kostnader, administrasjonskostnader, rentekostnader og plan for nedbetaling av gjeld. Husker jeg rett har de vel en graf som sier 15,000 dollar på Capesize, men denne øker til nærmere 16,000 dollar gjennom 2019 basert på mer gjeldsopptak. Dette er også samme nivå de hadde før restruktureringen og emisjon i 2016.

Du kan jo også gjøre noe så enkelt som å ringe selskapet og spørre selv...
Frodon
23.04.2019 kl 21:10 5845

Hvor får du disse tallene fra? Kan du linke opp til fakta...?
Tomassen
23.04.2019 kl 20:09 5929

Nesten bare kjemikalie tank eksponering og de har historisk også fraktet mye raffinerte produkter i gode tider. Så kan kalle de ett semi-produkt tank rederi. Stolt-Nielsen har mye mer spesial kjemikalier og høy kontraktsdekning, så de vil bli mindre eksponert. I tilleggsarbeid de jo ett hav av andre divisjoner som ikke er relevante. Kanskje interessante hver for seg, men ikke sammen
Tomassen
23.04.2019 kl 19:31 6001

Torm er mitt førstevalg, deretter Scorpio Tankers og så Odfjell innen kjemikalier
Ratta
23.04.2019 kl 19:29 6011

Tomassen,
Hvilke aksjer har du mest tro på innenfor produkt,kjemikalie ?
Tomassen
23.04.2019 kl 18:48 6058

Nå er vel strengt tatt fokus på prosenter på nivåer langt under operasjonelle kostnader litt søkt? Gå 100 prosent fra 3,500 til 7,000 er noe helt annet enn å gå fra 7000 til 14000? Du hadde sikkert fri fra jobb i går og tjente null, men har økt din prosentvise inntekt i dag med tusenvis av prosent ?

De må over 16000 for å tjene noe penger i det hele tatt på sine Capesize skip, 14000 på Panamax. Og har ennå ikke sett noe grunnlag for at ratene skal stabilisere seg langt over disse nivåene i år eller neste år.
sheepman
23.04.2019 kl 18:31 6099

Nå har vel ratene gått opp 100 % siden bunn i april og trenden er stigende. Kan fort gå 100 % til i løpet av mai.
- Vi får se, da vet du!
- Men 100% eksponering i en aksje er vel ikke så klokt, nei.
Tomassen
23.04.2019 kl 18:25 6107

Det skjønner jeg at du mener:) bare å se på inntjeningen til selskapene det og det er fryktelig langt opp til at de skal generere positiv kontantstrøm på årlig basis til at det skal kunne bli noe fest i aksjekursen/utbytter osv. 2019 er blir dårlig, første kvartal 2020 likeså (sesong). Så er det lite som tyder på oppside i etterspørsel i 2020 relativt til flåtevekst i 2020 og da må vi inn i 2021 med bedring siden flåteveksten da er lik null. Ikke akkurat veldig sexy.

Golden Ocean er ett lite lodd i min portefølje, og kan selvfølgelig ta feil, og aksjen kan fort doble seg igjen tidlig neste år den. Men som sagt, derfor er ikke aksjen stor i min portefølje.

Så ikke noe interessant fundamentalt i motsetning til andre segmenter. Og det er poenget mitt, at fokuset på dette forumet relativt til andre shipping aksjer og utsikter der er disproposjonalt.

Noe som sier meg at dere ligger feil. Jeg er bare den gode fe som prøver å hjelpe dere og meg selv :)

Frodon
23.04.2019 kl 16:22 6232

For min del er ikke dette markedet dødt. Hvorfor er dette markedet dødt i 2 år? Og hvorfor selger du ikke aksjene dine her og kjøper det du har tro på? Jeg tror ingenting på det du skriver, men det har du kanskje skjønt nå ;)
Tomassen
23.04.2019 kl 16:13 6247

Basert på hvor mye tid dere bruker på ett ”dødt” segment fra dag til dag, så forteller det meg at dere er for eksponert mot dette segmentet gitt
Slettet bruker
23.04.2019 kl 15:24 6357

Nu kør vi - 50 nxt! :-)
Slettet bruker
23.04.2019 kl 15:14 6389

Takk Shepman, og som forventet ;-)
sheepman
23.04.2019 kl 15:09 5663

Ser ut som om futures er bra opp i dag også.. Trenden er veldig positiv nå, synes jeg
Frodon
23.04.2019 kl 15:05 5683

Hvordan kan du forvente at andre skal flytte pengene sine over ditt, når du selv er aksjonær i tørrlast?
Slettet bruker
23.04.2019 kl 14:49 5736

Spent på hvor rateterskelen er før det fortsetter tilbakekjøpsprogrammet. Fikk bare såvidt startet.
Tomassen
23.04.2019 kl 14:38 5770

Klager jo ikke, faktum er bare at jeg er overrasket over hausingen og fokuset på ett segment som kommer til å slite i nye to år...

Det jeg klager over er at dere ikke fokuserer på der det virkelig kommer til å skje noe spennende de neste to årene, nemlig innen tank segmentene (produkt,kjemikalie og tank) som er min største investering og betyr mer for meg om dere dytter pengene deres inn der istedet for å kaste vekk tiden på dag til dag prat om tørrlast?
Slettet bruker
23.04.2019 kl 12:46 5991

Forventer kraftig rateoppgang videre denne uken/våren, når markedet tar seg opp igjen etter litt påske dvale.
Heks
23.04.2019 kl 12:38 6028

Alltid morsomt: gode nyheter - kursen faller i første omgang i løpet av kort tid - og så begynner klatringen i løpet av morgendagen.
sheepman
23.04.2019 kl 12:12 6163

WOW!
Slettet bruker
23.04.2019 kl 12:10 6181

BULK:BALTIC CAPESIZE-INDEKS +8,6% TIL USD 7.196/DAG

Oslo (TDN Direkt): Baltic capesize-indeks er opp 8,6 prosent til 7.196 dollar pr dag, ifølge The Baltic Exchange tirsdag.

HH, finans@tdn.no

TDN Direkt, +47 21 95 60 70

sheepman
23.04.2019 kl 12:02 6104

Noen som har dagens spot?
-Har kommet kjøpsanbefaling i dag...
- Lykke til!
Fljo
22.04.2019 kl 23:49 6507

I de neste måneder vil GOGL trolig kunne trades i intervallet 50-70, kanskje også 70+
Kjøp i denne uke på kurser under 50 vil være god butikk.
Empire
22.04.2019 kl 23:45 6521

Trader jo egentlig ikke, det er kanskje kun for de eksepsjonelle? Men er noen ganger man må leke seg litt og dagens imorgen er en sånn. Men det er ikke pensjonen jeg vinner eller taper i morgen, for å si det sånn.

Oslo børs oil service indeks (etf) bull/bear er en av de, samt obx med giring. Ellers så er jo f.eks UWT (velocity 3×long/short) en bra internasjonal etf, sammen med USO. Omsetning er viktig, har jeg lært meg og det er vel endel derivater på Oslo børs som det omtrent ikke er omsetning i. Er sikkert andre som er bedre på hvilke derivater man skal velge, men jeg prøver å lære. "Learn by failing". Det er uansett en skog av dem.

Er ellers på jakt etter selskaper som frakter kjøtt og da helst brasil-kina. Leter også etter etf på grisekjøtt, så hvis noen har noen inputs der, så er det meget velkomment :)
Redigert 23.04.2019 kl 00:00 Du må logge inn for å svare
Frodon
22.04.2019 kl 23:21 6573

Hehe, litt over 1% fra 900 er treff i mine bøker ;) Hva slags olje derivater er det du trader? Lykke til imorgen!
Empire
22.04.2019 kl 23:11 6600

Ja, jeg gikk jo tungt ut og sa "900 før påske", men kanskje det burde vært "900 rett etter påske". Hehe. Vi får se, men har troen på noe olje derivater og indeks i morgen.

Tankardjr har jeg ikke noe vondt å si om. Så lenge det er sak det snakkes om, så er det uproblematisk å ha forskjellige meninger. Men diskusjonen endre ofte opp med at det blir jin mot golden, noe som egentlig er en ganske håpløs sammenligning. De er begge shipping selskaper, men likhetene stopper også der. Jeg har mine meninger om Jin og andre skal få lov til å ha sine, men i min bok er f eks jin i nesten samme klasse som element hva angår å villede og rane sine aksjonærer for verdier. Men aksjonærene lar de holde på, så da fortsetter jo bare dansen.
Redigert 22.04.2019 kl 23:15 Du må logge inn for å svare