Nel bygget sin første elektrolyserinstallasjon hos Norsk Hydro, Notodden, Norge i 1927, og har siden blitt et globalt, dedikert hydrogenbedrift, som leverer løsninger for produksjon, butikk og distribusjon av hydrogen fra fornybar energi. Selskapet har installert mer enn 3500 elektrolyser i 80 land. Den har for tiden en amerikansk produksjonsstasjon som opererer ved Nikolas Phoenix hovedkvarter med 1 tonn lagringskapasitet. Det brukes mest for forskning og utvikling pågår på anlegget og til drivstoffbiler.

Nikola og Nel vil utvikle hydrogenstasjoner med en innledende kapasitet på 8 tonn per dag, som de sier kan skaleres opp til 24 tonn per dag der etterspørselen eksisterer. Anlegget vil bestå av en elektrolyserestabel der vann separeres i hydrogen og oksygen, kompressorer, kjølere, lagertanker og dispenseringsutstyr. Hvert område vil okkupere ca 7-10 hektar, eller omtrent den størrelsen som en Kjærels dieselstasjon, ifølge Jesse Schneider, Nikolas eksekutivdirektør for teknologi, hydrogen og brenselceller. Et slikt nettsted vil ha kapasitet til ca 150 lastebiler og 200 biler.

"Nøkkelen til å gjøre dette arbeidet vil være evnen til å produsere hydrogen i stor skala, og bygge opp den skalaen som markedet for hydrogen utvikler," sier Schneider. "Nikola vil bringe lastebilene og drivstoffet til markedet samtidig."

"Nikola forretningsmodell er skjønn at det løser to ting samtidig," sier Jon André Løkke, administrerende direktør i Nel. "Først av alt løser det kyllingen og eggproblemet, stasjonene kommer på nettet samtidig med lastebilene. Og for det andre løser det kommersialiseringsproblemet. I dette tilfellet trenger vi ikke å bygge infrastrukturen og deretter vente for kundene å komme. "

Planen er å utvikle stasjoner langs rutene som serveres av sine tidligere adopterkunder, som Anheuser-Busch. Schneider sier at planen krever at distribusjonen skal begynne i Vesten i 2021, før den beveger seg østover med markedet. Planene ringer opp til 700 stasjoner som skal bygges, begynner en gang i 2022.