DOF og Q1
Laver en ny tråd, for at debattere Q1. Hvad kan vi forvente?. Vi har set Topaz komme med et fint Q1: https://shippingwatch.dk/Offshore/article11363351.ece
Redigert 21.01.2021 kl 08:58
Du må logge inn for å svare
Man blir normalt ikke godt humør av at en aksje man har faller 5-6%.
Redigert 21.01.2021 kl 08:00
Du må logge inn for å svare
Hoff@
13.05.2019 kl 11:13
5710
Sikkert, nå er det jo slik da at absolutt alle her inne har tjent grovt på DOF, så da skjønner jeg ikke hvorfor du er så grinete?
Redigert 21.01.2021 kl 08:00
Du må logge inn for å svare
danm
13.05.2019 kl 11:10
5993
Og OB på vej i plus :-)
Redigert 21.01.2021 kl 05:10
Du må logge inn for å svare
danm
13.05.2019 kl 11:08
6003
Den lave omsætning gør det nemt at sænke kursen. Det bliver et tab for de, der sælger for at sænke kursen, der er ikke andre, der bider på :-)
Redigert 21.01.2021 kl 05:10
Du må logge inn for å svare
Haha
Jeg ble med dof opp fra ca 3,3 til 5,1 med hundrevis av tusen aksjer, deretter doblet jeg jeg kapitalen med Aurora cannabis.
Mine dof aksjer er netto! Blir det emisjon så blir jeg med!
Jeg ble med dof opp fra ca 3,3 til 5,1 med hundrevis av tusen aksjer, deretter doblet jeg jeg kapitalen med Aurora cannabis.
Mine dof aksjer er netto! Blir det emisjon så blir jeg med!
Redigert 21.01.2021 kl 05:10
Du må logge inn for å svare
Hoff@
13.05.2019 kl 11:03
6002
Slettet brukerskrevInnlegget er slettet
Vil du heller tape pengene dine på DOF er det ditt valg, du har 1 uke på deg på å selge deg ut før Q1 og emisjon
Redigert 21.01.2021 kl 05:10
Du må logge inn for å svare
danm
13.05.2019 kl 11:03
5998
Det bliver lidt morsomt, at se en sådan kommentar på en dag, hvor belægning/rater og oliepris er på vej op :-)
Redigert 21.01.2021 kl 05:10
Du må logge inn for å svare
10PS
13.05.2019 kl 10:58
6014
DOF ASA vil presentere Q1 resultatene 2019 på Norges Rederiforbund, Rådhusgt. 25
7. etasje, Oslo, torsdag 23 mai 2019 kl 08:30.
Presentasjonen vil bli holdt av CEO Mons S. Aase og CFO Hilde Drønen.
På grunn av praktiske grunner ber vi de av dere som er interessert i å delta på
presentasjon, å Vennligst registrer deg til Margrethe R. Østervold, e-post mro@dof.com,
innen tirsdag 21 mai 2019.
Presentasjonen vil bli webcasted på www.dof.com.
Med en multi-nasjonal arbeidsstyrke på rundt 3 600 personell, er DOF ASA en
internasjonal gruppe av selskaper som eier og driver en flåte av moderne
offshore/Subsea fartøy, og engineering kapasitet til å betjene både offshore
og Subsea markedet. Med over 35 år i offshorevirksomhet, har konsernet en
sterk posisjon når det gjelder erfaring, innovasjon, produktsortiment, teknologi
og kapasitet.
DOF ' s kjerne virksomheter er fartøyet eierskap, fartøy ledelse, prosjekt
ledelse, prosjektering, fartøy operasjoner, undersøkelse, ekstern intervensjon og
dykker operasjoner primært for olje-og gassektoren. Fra PSV charter til
Subsea engineering, tilbyr DOF et fullt spekter av topp kvalitet offshore tjenester
å lette en stadig voksende og krevende industri.
Selskapets viktigste driftssentre og forretningsenheter er lokalisert i Norge,
Storbritannia, USA, Singapore, Brasil, Argentina, Egypt, Angola og Australia.
DOF ASA er notert på Oslo Børs siden 1997.
Se nyhetdetaljer og vedlegg (www.newsweb.no)
7. etasje, Oslo, torsdag 23 mai 2019 kl 08:30.
Presentasjonen vil bli holdt av CEO Mons S. Aase og CFO Hilde Drønen.
På grunn av praktiske grunner ber vi de av dere som er interessert i å delta på
presentasjon, å Vennligst registrer deg til Margrethe R. Østervold, e-post mro@dof.com,
innen tirsdag 21 mai 2019.
Presentasjonen vil bli webcasted på www.dof.com.
Med en multi-nasjonal arbeidsstyrke på rundt 3 600 personell, er DOF ASA en
internasjonal gruppe av selskaper som eier og driver en flåte av moderne
offshore/Subsea fartøy, og engineering kapasitet til å betjene både offshore
og Subsea markedet. Med over 35 år i offshorevirksomhet, har konsernet en
sterk posisjon når det gjelder erfaring, innovasjon, produktsortiment, teknologi
og kapasitet.
DOF ' s kjerne virksomheter er fartøyet eierskap, fartøy ledelse, prosjekt
ledelse, prosjektering, fartøy operasjoner, undersøkelse, ekstern intervensjon og
dykker operasjoner primært for olje-og gassektoren. Fra PSV charter til
Subsea engineering, tilbyr DOF et fullt spekter av topp kvalitet offshore tjenester
å lette en stadig voksende og krevende industri.
Selskapets viktigste driftssentre og forretningsenheter er lokalisert i Norge,
Storbritannia, USA, Singapore, Brasil, Argentina, Egypt, Angola og Australia.
DOF ASA er notert på Oslo Børs siden 1997.
Se nyhetdetaljer og vedlegg (www.newsweb.no)
Redigert 21.01.2021 kl 05:10
Du må logge inn for å svare
Hoff@
13.05.2019 kl 10:54
6016
Ser at det er flere bitre aksjonærer her i DOF, tap og vinn med samme sinn og Carpe Diem.
Det er bare å finne bedre alternativer å tjene penger på en ett gjeldtynget selskap som neppe klarer å komme i pluss ved Q1 heller.
Men har forstått det før at her inne skriver bare de som kun har positive ting å si om selskapet, neppe rom for konstruktiv kritikk her nei.
Ha en flott dag i solskinnet
P.S Kjøp heller SDSD og bli rik
Det er bare å finne bedre alternativer å tjene penger på en ett gjeldtynget selskap som neppe klarer å komme i pluss ved Q1 heller.
Men har forstått det før at her inne skriver bare de som kun har positive ting å si om selskapet, neppe rom for konstruktiv kritikk her nei.
Ha en flott dag i solskinnet
P.S Kjøp heller SDSD og bli rik
Redigert 21.01.2021 kl 05:10
Du må logge inn for å svare
Ta det noen timer på køya og sov av deg rusen:)
Redigert 21.01.2021 kl 05:10
Du må logge inn for å svare
Hjelpalaus
13.05.2019 kl 10:41
6054
3-tallet idag. 2-tallet etter at Q1 legges fram. Er vel på høy tid å sette stop loss. Konkurs er nært forestående.
Redigert 21.01.2021 kl 05:10
Du må logge inn for å svare
ØrsteinStraitB skrev Hvordan går det med diskusjonen rundt q1 2019?
Diskusjonen gikk fint helt til du dukket opp!
Jeg personlig ser frem til skipsverdiene skrives opp, dette vil skje gradvis i takt med at markedet bedrer seg. Q1 2019 gir jeg blanke faen i!
Jeg personlig ser frem til skipsverdiene skrives opp, dette vil skje gradvis i takt med at markedet bedrer seg. Q1 2019 gir jeg blanke faen i!
Redigert 21.01.2021 kl 05:10
Du må logge inn for å svare
ØrsteinStraitB
13.05.2019 kl 10:23
6111
Hvordan går det med diskusjonen rundt q1 2019?
Redigert 21.01.2021 kl 05:10
Du må logge inn for å svare
Boss 99
13.05.2019 kl 10:11
6150
Seadrill-chef advarer om dårlige år for rig-marked
Redigert 21.01.2021 kl 05:10
Du må logge inn for å svare
hstray
13.05.2019 kl 10:04
6175
Ifølge Siem offshore som la frem Q1 idag så er AHTS markedet svakt
Redigert 21.01.2021 kl 05:10
Du må logge inn for å svare
Boss 99
13.05.2019 kl 10:02
6184
3 tallet idag Danm.
Redigert 21.01.2021 kl 05:10
Du må logge inn for å svare
danm
13.05.2019 kl 09:50
6230
Dette kommer vi til at se mere af, også fra DOF:https://shippingwatch.dk/secure/Offshore/article11372318.ece
Redigert 21.01.2021 kl 05:10
Du må logge inn for å svare
danm
13.05.2019 kl 09:44
6257
Aktiemarkedet er påvirket af handelskrigen mellem USA og Kina. Der vil gå nogle dage, inden der falder ro på igen. Hvis vi ser på markedet for offshore, specielt på PSV og AHTS, ser der rigtig fint ud, så uden den øjeblikkelige uro på aktiemarkedet, ville vi have set pæne stigninger i offshore, men det kommer.
Redigert 21.01.2021 kl 05:10
Du må logge inn for å svare
In years investing here I know DOF market like the palm of my hand! A week and a half of the results is our best opportunity to buy shares !!!! The brokers always do the same thing days before the quarter result and even more when the results are good to take more profits from below .... Double your purchases to the downside! Take advantage of the manipulation of the broker in charge!
Redigert 21.01.2021 kl 05:10
Du må logge inn for å svare
Loddepuz
13.05.2019 kl 08:24
6382
DOF har en veldig sterk posisjon i Brasil og IMR markedet, men de har mye gjeld. I relativt ny oppdatering skrev SB1M at det ligger merverdier i flåten utover det som er priset inn i aksjen i dag, men konkluderte med at de vil trenge ny egenkapital ifm refinansiering. Hvis de klarer å refinansiere uten å emittere er nok oppsiden i aksjen stor.
Redigert 21.01.2021 kl 05:10
Du må logge inn for å svare
Behøver ikke å være så lengt til før større kjøper kommer lurende. Men venter nok til etter Q1
Redigert 21.01.2021 kl 05:10
Du må logge inn for å svare
Almost no more PSV left and the rates ramping up.... !!!!
Redigert 21.01.2021 kl 05:10
Du må logge inn for å svare
danm
12.05.2019 kl 19:29
5391
Der kan være forespørgsler/kontrakter, der får gang i gamle fartøjer. Efterspøgslen er nu så stor, at spotmarkedet snart er helt udsolgt.
Redigert 21.01.2021 kl 05:10
Du må logge inn for å svare
danm
12.05.2019 kl 19:25
5384
Det begynder det for alvor at ligne noget: http://westshore.no/
Redigert 21.01.2021 kl 05:10
Du må logge inn for å svare
drekkapilsen
11.05.2019 kl 22:12
5665
Den havner i Afrika tenker jeg, kan drive godt der nede frem til pensjonsalder. De har nok noen planer for den når den ikke går i opplag.
Redigert 21.01.2021 kl 05:10
Du må logge inn for å svare
Tror nok ikke at Admiralen kommer i jobb i Nordsjøen, blir for dyr å sette i stand til det som kreves av en AHTS i dag.
Den har ikke rail kraner/triplex, som kreves for riggflytt i dag.
Den har ikke rail kraner/triplex, som kreves for riggflytt i dag.
Redigert 21.01.2021 kl 05:10
Du må logge inn for å svare
2HB
11.05.2019 kl 15:35
5823
steelofnorway skrev Enig. Veldig bra skrevet folkens ?
Jeg tror dette blir meget bra.
Redigert 21.01.2021 kl 05:10
Du må logge inn for å svare
steelofnorway
11.05.2019 kl 14:45
5046
Enig. Veldig bra skrevet folkens ?
Redigert 21.01.2021 kl 05:10
Du må logge inn for å svare
nafa
11.05.2019 kl 13:35
5100
Bra skrevet og god saklig info fra både deg og Lilleulv.
Fortsett med slike innlegg ?
Fortsett med slike innlegg ?
Redigert 21.01.2021 kl 05:10
Du må logge inn for å svare
Skandi Admiral hadde sin klasseforespørsel 7. oktober 1997 og ble klasset 7. juli 1999 og er dermed nøyaktig 20 år gammelt. Fartøyet ble i 2017 registrert i Rio de Janeiro med Brasiliansk flagg, og seilte på oppdrag for Petrobras frem til slutten av februar 2019. I dag er fartøyet registrert i Panama med Panamansk flagg.
Skandi Admiral sine sertifikater går stort sett ut 31. juli 2019 (Classification Certificate, Load Line Certificate, Cargo Ship Safety Equipment Certificate, Cargo Ship Safety Construction Certificate, Certificate for the Carriage of Noxious Liquid Substances in Bulk, International Oil Pollution Prevention Certificate (Type B), Air Pollution Prevention Certificate, Sewage Pollution Prevention Certificate, Document of Compliance for the carriage of Dangerous Goods, Exemption Certificate for COLREG og Ballast Water Management Certificate – Exchange Method). Tre andre sertifikater går ut 5. oktober 2019 (Safety Management Certificate, International Ship Security Certificate og Maritime Labour Certificate). 7. juli 2019 går “Tonnage Certificate (1969)” ut. De to siste sertifikatene “Energy Efficiency Certificate” og “International Anti-Fouling System Certificate” ble utstedt til fartøyet 7. april 2019 og har ikke utløpsdato.
Siden DOF har tatt seg tid og kostnad med å omregistrere fartøyet samtidig som de har fått utstedt to nye sertifikater i april d.å., så er jeg litt usikker på om DOF planlegger å skrape fartøyet (begge disse hendelsene skjedde etter fartøyet var ferdig med sitt oppdrag for Petrobras). På meg ser det mer ut som de klargjør fartøyet for drift i ett annet fartsområde. F.eks. Afrika eller Argentina. Men jeg har ikke kontaktet DOF for å få noe bekreftet, så dette er kun synsing fra min side.
Men svaret får vi med sikkerhet forholdsvis snart, siden «Main class renewal» og de fleste andre klasse kategorier, samt brorparten av de lovpålagte kategoriene, skal gjennomføres survey på innen 31. juli 2019.
Pr. i dag har DOF fortsatt ikke endret status på fartøyet fra «In operation» til «Laid up», så vi får vente å se. Personlig mener jeg at alder er ingen hindring. Det er kvaliteten på fartøyet opp mot interessen for å hyre fartøyet som bestemmer, og hvis DOF klarer å få kontrakter, samt selvfølgelig tjene penger på fartøyet, en eller annen plass i verden så mener jeg det er bra for oss. Hvis DOF ikke klarer å tjene penger på fartøyet så er jeg enig i at skraping kanskje er ett alternativ, men det å selge fartøyet kan også være en mulighet (hvis det finnes interessenter selvfølgelig). Vi snakker om en AHTS og de kan også brukes til andre formål enn offshore. Skulle selskapet velge å ta fartøyet ut av drift en periode, så er det også greit for meg. Jeg stoler på at selskapets ansatt og dets ledelse vet hva som er best i dette tilfellet (ikke bare på kort sikt, men også på lang sikt).
Info hentet fra: DNV-GL skipsregister (https://vesselregister.dnvgl.com/VesselRegister/vesseldetails.html?vesselid=20406), Marine traffic (https://www.marinetraffic.com/no/ais/details/ships/shipid:373633/mmsi:710030260/vessel:SKANDI%20ADMIRAL) og Splash247.com (https://splash247.com/petrobras-extends-dof-ahts-contract/)
Skandi Admiral sine sertifikater går stort sett ut 31. juli 2019 (Classification Certificate, Load Line Certificate, Cargo Ship Safety Equipment Certificate, Cargo Ship Safety Construction Certificate, Certificate for the Carriage of Noxious Liquid Substances in Bulk, International Oil Pollution Prevention Certificate (Type B), Air Pollution Prevention Certificate, Sewage Pollution Prevention Certificate, Document of Compliance for the carriage of Dangerous Goods, Exemption Certificate for COLREG og Ballast Water Management Certificate – Exchange Method). Tre andre sertifikater går ut 5. oktober 2019 (Safety Management Certificate, International Ship Security Certificate og Maritime Labour Certificate). 7. juli 2019 går “Tonnage Certificate (1969)” ut. De to siste sertifikatene “Energy Efficiency Certificate” og “International Anti-Fouling System Certificate” ble utstedt til fartøyet 7. april 2019 og har ikke utløpsdato.
Siden DOF har tatt seg tid og kostnad med å omregistrere fartøyet samtidig som de har fått utstedt to nye sertifikater i april d.å., så er jeg litt usikker på om DOF planlegger å skrape fartøyet (begge disse hendelsene skjedde etter fartøyet var ferdig med sitt oppdrag for Petrobras). På meg ser det mer ut som de klargjør fartøyet for drift i ett annet fartsområde. F.eks. Afrika eller Argentina. Men jeg har ikke kontaktet DOF for å få noe bekreftet, så dette er kun synsing fra min side.
Men svaret får vi med sikkerhet forholdsvis snart, siden «Main class renewal» og de fleste andre klasse kategorier, samt brorparten av de lovpålagte kategoriene, skal gjennomføres survey på innen 31. juli 2019.
Pr. i dag har DOF fortsatt ikke endret status på fartøyet fra «In operation» til «Laid up», så vi får vente å se. Personlig mener jeg at alder er ingen hindring. Det er kvaliteten på fartøyet opp mot interessen for å hyre fartøyet som bestemmer, og hvis DOF klarer å få kontrakter, samt selvfølgelig tjene penger på fartøyet, en eller annen plass i verden så mener jeg det er bra for oss. Hvis DOF ikke klarer å tjene penger på fartøyet så er jeg enig i at skraping kanskje er ett alternativ, men det å selge fartøyet kan også være en mulighet (hvis det finnes interessenter selvfølgelig). Vi snakker om en AHTS og de kan også brukes til andre formål enn offshore. Skulle selskapet velge å ta fartøyet ut av drift en periode, så er det også greit for meg. Jeg stoler på at selskapets ansatt og dets ledelse vet hva som er best i dette tilfellet (ikke bare på kort sikt, men også på lang sikt).
Info hentet fra: DNV-GL skipsregister (https://vesselregister.dnvgl.com/VesselRegister/vesseldetails.html?vesselid=20406), Marine traffic (https://www.marinetraffic.com/no/ais/details/ships/shipid:373633/mmsi:710030260/vessel:SKANDI%20ADMIRAL) og Splash247.com (https://splash247.com/petrobras-extends-dof-ahts-contract/)
Redigert 21.01.2021 kl 05:10
Du må logge inn for å svare
steelofnorway
11.05.2019 kl 12:21
5145
Bra skrevet. Fortsett med sånne innlegg ?
Redigert 21.01.2021 kl 05:10
Du må logge inn for å svare
Lilleulv
11.05.2019 kl 11:51
5175
Vi aksjonærer/markedet har ofte tatt den lite nyanserte betegnelsen at vi "har alltid rett". I andre sammenhenger hvor man bruker slike ord om seg selv, så vil ofte andre mene at man nærmest heller skulle hatt betegnelsen narcissist.
Prisen på en aksje er "prisgitt" hva markedet pr tiden er villig til å betale, men at det er "riktig pris" betyr det nødvendigvis ikke.
Markedet er også påvirket av mange ulike faktorer, og dens oppmerksomhet er ofte rettet etter vær og vind, og på toppen av det hele så er sjelden markedets hukommelse lenger enn ens egen nesetipp.
For de som er bekymret for emisjon, så tenkte jeg det kunne være greit å minne om noen uttalelser fra konsernsjefen etter emisjonen ifm krisen i Dof Subsea, på spørsmål om hvorfor de også ba om lettelser i lånevilkårene for Dof.
"Det er fordi vi ønsker å fjerne enhver usikkerhet i forhold til behovet for ny kapital frem til markedet kommer tilbake,"
Etter siste refinansiering så vil Dof klare seg i et svakt marked helt frem til 2022. Aase har også uttalt ved flere anledninger at 2017 var vanskelig, at 2018 fortsatt ville være utfordrende, men at det ville begynne å lysne i 2019 og 2020. Så langt har ledelsen hatt helt rett i sine estimater, og de har refinansiert slik at de har god margin, for selv har de ment at markedet vil ta seg opp mye tidligere enn 2022.
For meg så virker det som om ledelsen vet hva de driver med, og så kan vi (markedet) gjerne fortsette med å mene at vi alltid har rett. I mellomtiden så gjør ledelsen det de er best på, og så får vi velge/eller ikke velge å posisjonere oss for en oppgang.
Jeg er ombord i Dof :)
Prisen på en aksje er "prisgitt" hva markedet pr tiden er villig til å betale, men at det er "riktig pris" betyr det nødvendigvis ikke.
Markedet er også påvirket av mange ulike faktorer, og dens oppmerksomhet er ofte rettet etter vær og vind, og på toppen av det hele så er sjelden markedets hukommelse lenger enn ens egen nesetipp.
For de som er bekymret for emisjon, så tenkte jeg det kunne være greit å minne om noen uttalelser fra konsernsjefen etter emisjonen ifm krisen i Dof Subsea, på spørsmål om hvorfor de også ba om lettelser i lånevilkårene for Dof.
"Det er fordi vi ønsker å fjerne enhver usikkerhet i forhold til behovet for ny kapital frem til markedet kommer tilbake,"
Etter siste refinansiering så vil Dof klare seg i et svakt marked helt frem til 2022. Aase har også uttalt ved flere anledninger at 2017 var vanskelig, at 2018 fortsatt ville være utfordrende, men at det ville begynne å lysne i 2019 og 2020. Så langt har ledelsen hatt helt rett i sine estimater, og de har refinansiert slik at de har god margin, for selv har de ment at markedet vil ta seg opp mye tidligere enn 2022.
For meg så virker det som om ledelsen vet hva de driver med, og så kan vi (markedet) gjerne fortsette med å mene at vi alltid har rett. I mellomtiden så gjør ledelsen det de er best på, og så får vi velge/eller ikke velge å posisjonere oss for en oppgang.
Jeg er ombord i Dof :)
Redigert 21.01.2021 kl 05:10
Du må logge inn for å svare
Bra at det er kontrakter med andre selskaper enn Equinor, det er bedre betalt.
Redigert 21.01.2021 kl 05:10
Du må logge inn for å svare
steelofnorway
10.05.2019 kl 23:58
5414
Fant flere nyheter :). https://www.energyvoice.com/oilandgas/north-sea/199010/most-of-dof-north-sea-contracts-with-uk-based-firms/
Redigert 21.01.2021 kl 05:10
Du må logge inn for å svare
steelofnorway
10.05.2019 kl 23:42
5424
Ny artikkel som kan være interessant lesestoff: http://dailyposttimes.com/2019/05/10/global-remotely-operated-vehicles-rovs-market-2019-andrews-survey-c-innovation-dof-subsea-forum-energy-technologies-fugro-subsea-services/
Redigert 21.01.2021 kl 05:10
Du må logge inn for å svare
drekkapilsen
10.05.2019 kl 21:55
5503
Admiralen er tilbake på Storebø nå, der den ligger sammen med Saigon. Admiral er nå 20 år, ble vel flagget om til Brasil og trenger klassing hvis den skal fortsette å jobbe. Den er 20 går og selvom den er stor er den nok dyr i drift. Den burde muligens få slippe, en 20 år gammel ahts er vel neppe konkurransedyktig lenger. Kanskje vil dof gå foran og skrote den?
Redigert 21.01.2021 kl 05:10
Du må logge inn for å svare
CERVELO
10.05.2019 kl 21:28
5522
At dere ikke heller satser på selskaper uten gjeld, SDSD er gjeldfrie og er klare for oppkjøp - da blir kursen mangedoblet. Alterbativet er å vente på emisjon i DOF som garantert komer
Redigert 21.01.2021 kl 05:10
Du må logge inn for å svare
steelofnorway
10.05.2019 kl 20:14
5584
Enig. Er mange gode tegn. Må ha litt is i magen. på denne aksjen :P Godt det er noen positive doffere her ;)
Redigert 21.01.2021 kl 05:10
Du må logge inn for å svare
Lilleulv
10.05.2019 kl 20:07
5600
Det er nok greit å være inne i aksjen nå ja :) analytikerne pleier å komme på banen noe sent, gjerne etter at oppgangen er et faktum. Og det er vel mange tegn på at ting begynner å snu til det bedre :)
Ps: Er nå utsolgt for PSVer i Nordsjøen!
https://www.hegnar.no/Nyheter/Boers-finans/2019/05/Siem-haaver-inn-supplyjobber
Ps: Er nå utsolgt for PSVer i Nordsjøen!
https://www.hegnar.no/Nyheter/Boers-finans/2019/05/Siem-haaver-inn-supplyjobber
Redigert 21.01.2021 kl 05:10
Du må logge inn for å svare
steelofnorway
10.05.2019 kl 19:19
5979
Du får komme med en smart kommentar etter Q1. Tror på sterk oppside. Har lest alt dette tidligere. Men som sakt.. Det har snudd.
Redigert 21.01.2021 kl 05:48
Du må logge inn for å svare
Dofulf
10.05.2019 kl 19:01
6000
Hei det er freddan.
Det skrives så mye sprøyt her inne nå at jeg tillater meg å legge ut et par linker som kanskje kan øke kompetansen . Forutsetningen er at man kan lese.
https://e24.no/boers-og-finans/dof/dof-rigger-seg-for-svakt-marked-til-2022/24197922
Her er link til Rapport/Analyse fra Nordea April 2018. Linkwn til rapporten er
nederst på siden.
https://nordeamarkets.com/nb/commissioned-research-dof/
Det skrives så mye sprøyt her inne nå at jeg tillater meg å legge ut et par linker som kanskje kan øke kompetansen . Forutsetningen er at man kan lese.
https://e24.no/boers-og-finans/dof/dof-rigger-seg-for-svakt-marked-til-2022/24197922
Her er link til Rapport/Analyse fra Nordea April 2018. Linkwn til rapporten er
nederst på siden.
https://nordeamarkets.com/nb/commissioned-research-dof/
Redigert 21.01.2021 kl 05:48
Du må logge inn for å svare
steelofnorway
10.05.2019 kl 18:27
6026
Gleder meg bare til DOF går opp. Er ikke spørsmål om "hvis" men når. Alt har snudd. Det kan alle lese seg til. Er litt nedtur nå om dagen, men dette svinger opp og ned når vi hører lite fra DOF. Har stor tro på at det vil komme flere store nyheter utover sommeren. Vi vet ratene er bra og at aktiviteten rundt DOF er stor. Oljen holder seg over 70dollar. Alt peker faktisk opp. Kan ikke be om bedre grunnlag for at denne skal høyt opp og fortsette videre. Kjøper så ofte som jeg kan. Slutt å skriv så mye negativt. Bare vent... Dette kommer til å bli bra veldig snart. Hilsen optimistisk jovial investor ;)
Redigert 21.01.2021 kl 05:48
Du må logge inn for å svare
Lån de har skal betales
Renta stiger nå i juni sier sentralbanken
Så stiger den atter en gang til i år
Vet ikke hvor mye gjeld disse har, men det er astronomiske summer som de aldri klarer å nedbetale med overskudd av driften.
Noen av dere må rett og slett stikke fingeren i jorda og begynne å ta frem kalkulatoren
Renta stiger nå i juni sier sentralbanken
Så stiger den atter en gang til i år
Vet ikke hvor mye gjeld disse har, men det er astronomiske summer som de aldri klarer å nedbetale med overskudd av driften.
Noen av dere må rett og slett stikke fingeren i jorda og begynne å ta frem kalkulatoren
Redigert 21.01.2021 kl 05:48
Du må logge inn for å svare
As long as they are short sellers and forum manipulators! Better for us if they block me, they will not find out when they are exposed and so we can take advantage of the graphics and the news that you are getting ... Team work against the confabulators ....
Redigert 21.01.2021 kl 05:48
Du må logge inn for å svare
ctrlaltdel
10.05.2019 kl 15:36
6201
Vent med det negative til du ser at aksjen stuper på høyt volum. Hvis du husker to-fire dager tilbake så gikk Hera og Iceman for 235000 NOK. Iceman tok også en liten supplyjobb til god rate før de skulle til ABP.
Redigert 21.01.2021 kl 05:48
Du må logge inn for å svare
drekkapilsen
10.05.2019 kl 15:35
6208
Å ikke ha båter ledig er strengt tatt et godt tegn. De går på lengre kontrakter og har penger inn hver eneste dag. Mange av disse kontraktene ble jo inngått litt tidligere i år når det også var gode rater.
Caledonia kom inn i spotten for en måneds tid siden og har vært opptatt hele tiden. Og nå blir feistein og caledonia ledige neste helg og kan nok få gode rater. Barra og Rona blir ledige første juni og kan nok dra nytte av et veldig godt marked. Samt at kontraktene for Nova, Marøy og Hugen er det vel med Conoco går ut i høst etter 8 år og sikrer seg trolig forlengelse til bedre rater. Synes ikke det ser så veldig mørkt ut. På ahts siden derimot ser det litt værre ut men det er mye bedre utnyttelse enn i fjor hvertfall selvom ratene ikke er så mye bedre.
Caledonia kom inn i spotten for en måneds tid siden og har vært opptatt hele tiden. Og nå blir feistein og caledonia ledige neste helg og kan nok få gode rater. Barra og Rona blir ledige første juni og kan nok dra nytte av et veldig godt marked. Samt at kontraktene for Nova, Marøy og Hugen er det vel med Conoco går ut i høst etter 8 år og sikrer seg trolig forlengelse til bedre rater. Synes ikke det ser så veldig mørkt ut. På ahts siden derimot ser det litt værre ut men det er mye bedre utnyttelse enn i fjor hvertfall selvom ratene ikke er så mye bedre.
Redigert 21.01.2021 kl 05:48
Du må logge inn for å svare
Ja, smått utrolig at DOF ikke klarer å kommuniserer bedre i markedet enn de gjør. Veldig dårlig. De bryr seg egentlig ikke så mye om det tror jeg. Fokuserer på drift. Får inderlig håpe at driften går godt at Q1 blir godt og guidingen blir råbra. Så skal de være tilgitt, men viss ikke så er det ikke bra....
Redigert 21.01.2021 kl 05:48
Du må logge inn for å svare