Jeg tror at det neste store fra www.hyon.no og Nel er tunge marine fuel cell og Nel sin unike høyteknologiske H2 fylleutstyrskontrakter. Nå jobbes det for fullt innenfor bransjen. Her er et eksempel:
Norled, et av landets største ferge- og hurtigbåtrederier:

"Mens elektrifiseringen har stor betydning for fergetrafikken, vil hydrogen ha virkning på hele den maritime industrien. Skal man nå utslippsmålene, så er det hydrogen som er det realistiske."
https://t.co/rJ0x6qQHah
---------------
Utdrag fra hydrogen.no
Hydrogen kan løfte Norge til nye maritime høyder
Hydrogenteknologien kan gi oss en av de viktigste vekstnæringene i Norge det neste tiåret, mener NHFs styreleder og markedsdirektør i SINTEF, Steffen Møller-Holst
Ledende aktører innen norsk skipsbygging og maritim industri er i ferd med å utvikle de beste nullutslippsløsningene for en rekke skipssegmenter, skriver NHFs styreleder og markedsdirektør i SINTEF, Steffen Møller-Holst, i Skipsrevyen.
Lenke til kronikk i Skipsrevyen: Hydrogenteknologi for økt verdiskaping
– Norges 100-årige historie inne hydrogenteknologi har fått en renessanse, skriver Møller-Holst. Han viser til at norske industriselskaper kaprer nye storkontrakter – og at FoU-sektoren i Norge vinner internasjonal anerkjennelse.
FoU-satsing på hydrogen
Forskningsrådet har støttet etableringen av MoZEES, et forskningssenter som skal utvikle batteri- og hydrogenteknologi for nullutslippstransport på vei, sjø og bane. Senteret har 40 partnere.
I desember 2018 åpnet Norwegian Fuel Cell and Hydrogen Centre. Det har avanserte laboratorier og høyt kvalifisert personell for å støtte anvendt FoU innen brenselceller og elektrolysører, samt testing og validering av systemer.
Norske FoU-institusjoner er også sentralt involvert i den europeiske programsatsingen Fuel Cells and Hydrogen Joint Undertakning, der Sintef har det strategiske lederansvaret for transportdelen.
Hydrogen på veien
Hydrogen er også avgjørende for å nå utslippsmålene i transportsektoren. Nasjonal transportplan (NTP) forutsetter at alle personbiler solgt fra 2025 skal være nullutslippsbiler. Behovet for nullutslippsdrift av tyngre lastebiler og langtrekkende busser aktualiserer også hydrogen i denne delen av transportsektoren, og NTP har ambisiøse målsettinger også for tyngre kjøretøy.
Gjennom et Enova-støttet prosjekt, der Scania og Sintef deltar, har Asko kjøpt fire hydrogendrevne lastebiler. Hydrogentankene i lastebilene er levert av norske Hexagon, mens hydrogenstasjonen som skal betjene lastebilene er levert av norske Nel. Også innen anleggsektoren ser vi nå at hydrogen er på vei inn som en aktuell løsning for å få maskiner uten klimagassutslipp.
Maritim hydrogen-satsing
Fiskerstrand Verft og Sintef har fått støtte gjennom Pilot-E-programmnet til design av en hydrogenferge som etter planen skal være i drift i 2021. Norled har vunnet et Staten vegvesens anbud på hydrogenferge som skal settes i drift i Rogaland i 2021.
Behovet for hurtiggående passasjerbåter aktualiserer også hydrogen som et egnet drivstoff, da batteriteknologi ikke kan levere tilstrekkelig energimengde for lengre samband.
Kravet om nullutslipp i verdensavfjordene fra og med 2026 er en utfordring cruisenæringen må løse. Her framstår hydrogen som en nærliggende løsning.
Les her: https://www.hydrogen.no/hva-skjer/aktuelt/hydrogen-kan-lofte-norge-til-nye-maritime-hoyder