NAS blir kjøpt innen juni måned. Prisen blir et sted mellom 80 - 110 kr.

Blir mye antakelser ang bud.
trafikktallene i juni ( vi vet allerede disse blir veldig positive gr påske og SAS streik) og juli(positive gr ettervirkning av streik?), indikerer om NAS , er back on track.
aksjekurs etter trafikktall juni 40-45 ?
i forkant av Q2 vil jeg anta at finansieringsplanen for NAS07 er gjort rede for .
aksjekurs 48-50?
Q2 vil gi en klar indikasjon på hvorvidt NAS klarer målet om netto inntjening for året.
Ett evt bud vil jeg tro kommer i løpet av Juli, gjerne før Q2 , da med IAG / Easy Jet
bud 120 kr el 2mrd Euro ca 140 kr ??
Juli er min favoritt mht til bud , bud blir det !
wild guess

Jeg vil gjerne få takke minsin for glitrende innlegg her. Du bringer frem fakta og tanker som vi åpenbart trenger som motvekt til disse harde angrepene på Norwegian vi ser om dagen.

Meget god analyse Minsin. 1 gratis hver 10 fly; vil da man kunne selge videre 1 av ti med 120% overskudd ;)

Dream on.... MAX kommer til å stå på bakken lenger enn du aner og prisstigning på maskinen er som å tro på julenissen. Slike ting tar alltid MYE lenger tid en noen forutså og hvem vil bestille den nå? Erstatning fra Boeing langt mer sannsynlig.

Først kommer nå fantastiske tall for mai, deretter salg sv nofi, så kommer bud. Og vedr Max - så blir det det mest testede flyet i historien og derfor vil det også bli sterkt etterspurt. Når mai tall og nofi er unnagjort er kursen vesentlig høyere. Og budet blir derfor også høyt, MEF mindre noen byr raskt:)

Om du ikke kan komme med sannheter så håld deg ute

pris stigningen som jeg snakker om her skjedde i 2017/2018.
Flytypen til NAS gikk fra 930 mill kr til 1120 mill , så dette er allerede ett faktum.
Så julinissen du prater om var nok tilstede allerede i 17/18.
Er fortsatt over 5000 slike fly i bestilling - attraktive fly mht drivstoff besparelser

Sett i forhold til NAS.
Om NAS hadde hatt kun MAX fly i Q1 , ville dette gitt en fuel besparelse i Q1 på ca 350 mill.
14 pst fuel besparelse på MAX , gir enorme besparelser i forhold til eldre fly.
Pr år vil derfor fuel besparelsen gitt - ett ekstra MAX fly gratis.

Det er derfor ikke ett alternativ til at andre selskap lar NAS gå "konk", når ting roer seg kommer NAS aksjen til å stige vesentlig.

Synes jeg må dele denne ferske her. Får NAS blåkopi? Det skal bli svært så spennende å følge fremover!
"Ryanair secures compensation deal from Boeing worth hundreds of millions of euros"
https://www.aviation24.be/airlines/ryanair/ryanair-secures-hundreds-of-millions-euro-compensation-deal-from-boeing/

Dette er på fly i bestilling. Et skikkelig skudd i siden til noen meget iherdige forumgjengere her, Norwegian har flyene i besittelse allerede og det vil med dette være en selvfølge at de får en real kompensasjon.

Ja i stor grad - Boeing er avhengig av at kundene ikke blir skadelidende.halveres ordrelista gr misforøyde kunder vil det være en katastrofe.
Utifra erstatningen som er nevnt - ser jeg at erstatningen også innebærer "fremtidig tap" for flyselskapet.

Sitter og lurer på om jeg skal kjøpe noen tusen aksjer til,,har ett snitt på 37,-på di jeg har men litt usikker på hvor de vil ende,,er veldig stilt fra Kjos og Co for tiden,,

Tror også at denne skal "opp" på sikt.!!

At erstatningen til Norwegian må bli betydelig er vel innlysende. Verdt å merke seg er også at NAS går ikke høyt ut på banen som Ryanair og kinesiske flyselskap. Her skal det forhandles på bakrommet uten at det slamres i dørene. Norwegian ønsker selvfølgelig å beholde sitt premium kundeforhold til Boeing fremover.

Kjøpte NAS nå under 32 i dag. Tror det kan vise seg å bli et meget godt kjøp. Vil ikke overraske meg om det kommer et snarlig bud igjen på selskapet. Et perfekt tidspunkt å snappe NAS nå?

NAS har mye gjeld og lav egenkapital. Tidligere erfaringer fra selskaper i tilsvarende situasjon skremmer meg, jfr. Norske Skog, Seadrill, Frontline osv..

Norwegian faller mer enn SAS på en dag hvor sistnevnte får nedgradering over hele linja. Churn fungerer utmerket.

Vanskelig å si... velger selv å avvente litt til situasjonen er mere avklart, på sikt tror jeg NAs er ett absolutt godt kjøp.
Det er mye nervøsitet i aksjen nå.. mye negativt om konkurranse forhold , SAS , Boeing.konkurser
Mange negative rykter...som fører til stort fall i aksjen.. ser ett lite støttenivå rundt 30-31 kr.
Fortsatt er det flere selgere enn kjøpere på banen.ingen meglerhus har tatt aksjen i sin portefølje enda.
Om vi opplever verdifall på aksjen på 10 pst i dag - er dette bare 450 mill i tap - fortsatt småpenger i forhold til 60 mrd.
450 mill er på den annen side stor verdi for likviditeten i aksjen/NAS

Oppkjøp eller bud ,ja det mener jeg , kommer på banen før eller siden.
NAS er ett attraktivt selskap , IMO2020 er NAS best rustet mot... og har div internasjonale miljøpriser for dette.
Ikke alle flyselskap er like godt forberedt på IMO 2020 - de vil i veldig stor grad merke dette.Inkl SAS
På sikt vil det føre til lavere drivstoff utgifter , mindre flyplass utgifter etc . i forhold til konkurrentene.'

Sett fra den annen side så har NAS ca 60 mrd i gjeld , en børsverdi på under 5 mrd.
Verdien av selskapet er småtteri i forhold til gjeldsforpliktelsene , selv om NAS virker rolig - er dette kritisk.
De har verktøy å løse dette med - salg av fly ( inkl videresalg av MAX) på ett noe senere stadium seff)/ NOFI -
Det er ca 10.000 fly hos Boeing/Airbus i bestillinger med store drivstoff besparelser ( 15 pst)- klart andre flyselskap må lånefinansiere sine lån også.
NAS kom inn med ordrene til Boeing på ett veldig gunstig tidspunkt og har minimum 20 pst rabatt i forhold til brorparten av markedet.
I tillegg vil jeg tro at NAS har valuta sikret en god del av ordren - i såfall vil de ha en "fortjeneste" på dette . USD var ca 50 pst lavere da kontraktene ble signert.
Det er ikke unormalt at store ordre valuta sikres.
For IAG og andre flyselskap - kan det derfor vere av stor verdi å kjøpe NAS - og på den måten sikre seg billige fly.
Dersom alt går NAS vei og vil sitte med brorparten av MAX fly , vil jeg tro at NAs faktisk klarer å komme ned mot Ryan airs marginer..selv om det er ett stykke dit.

Vedr MAX ligger det en gevinst på flere 10talls milliarder - denne gevinsten er omsettbar og man kan forvente at noen/en stor del av MAX flyene blir videresolgt.
NAs har bestillt 100 fly med opsjoner på 100 til - Behovet for NAS er selvsagt mye mindre enn 100 - kanskje bare 50 .
Isåfall kan det være snakk om videresalg på 50 - 150 fly.
De 16-18 flyene som NAS har nå har allerede en "besparelse" på ca 3-3,5 mrd i forhold til nye fly.
Mye er avhengig av Boeing , og trafikktallene for mai blir nok satt litt i skyggesiden om det er 3 - 15 pst vekst.
Q2 vil nok gi ei avklaring rundt Boeing , og forhåpentlig vis vil vi få skissert løsning for NAS07.
Løsning for NAS07 - finnes og vil ikke true med konkurs. Dog kan NAS bli satt tilbake en par år grunnet salg av eiendeler etc etc...men løsning finnes helt sikkert

Har vi stort børsfall , som nå straffes NAS selvfølgelig mye mere enn børsen...fallet i dag har derfor relativt lite med NAS , Boeing , Forventninger til NAS etc og gjøre..
"Sell in May" - heter det visst

Hjertebarnet til Bjørn Kjos (åren) er Norwegian Air Company. Jeg ser INGEN grunn til at han ikke blør for sitt eget ettermæle og dermed ønsker at på et måte hans navn og nitidig arbeid skal leve videre. Dette har vært et eventyr uansett hva de kortsiktige guttene i denne falske aksjeverdenen skulle måtte mene. Jeg velger å tro at Norwegian kommer grusomt tilbake da selskapet utad anses som anstendig. INGEN ønsker å velte et nasjonalsymbol av dette kalliber. det er i så fall kun E24, Dagens næringsliv eller Hegnar for å skape blest! Bare sitt rolig i båten nå folkens:)))

Endelig et saklig inlegg om NAS :).

se der ja ... trodde de bare hadde en anbefaling på ca 60 kr.
Har nok ikke vært så alt for opphengt i porteføljene til meglerhusene , har stort sett lest overskrifter fra Pareto

Så bra at vi beholder NAS, det blir et godt tilskudd til SAS, og for passasjerene i det ganske land, det gleder meg.

Skal ikke forundre meg om det blir sammenslåing SAS NAS heller...