Nå klinker Raymond & co igjen til med god planlegging.

Oslo kommune stenger den superpopulære badestranden midt i sommersesongen, for å rydde plast:
https://www.nettavisen.no/okonomi/oslo-kommune-stenger-den-superpopulaere-badestranden-midt-i-sommersesongen-for-a-rydde-plast--helt-haplost/3423692231.html?fbclid=IwAR30pG0598CduxIacUsk29nSEs4FHvpDXysQoMFQNWtosNNjZiqIb5yB-Kg

Som man reder, så ligger man.

Ap er som sol/måne - Katt og Kaniner - Dr. Jekyll og Mr. Hyde

De opererer med en politikk for OSLO og en helt annen løgn for Resten av landet som må pøse penger inn til alt dette søppelet som foregår inne i det galskapens "Mekka".


At AP slipper til MDG og kommunistiske SV til å ødelegge en hel Hovedstad på denne måten, er helt ufattelig for de aller fleste i Norge.

AP må få konsekvensene ved neste Stortingsvalg rundt i resten av Norge, en ser stadige Økninger i SP , DETTE VIL FORTSETTE !

70% AV Sp sine velgere er FOR EØS , så de er nærmere og nærmere regjeringssamarbeid med Høyre og Frp ved neste korsvei.

Store krefter i SP vil absolutt ikke ha ett samarbeid med ekstremistene og kommunistpartiene SV og MDG.

AP blir en gang for alle tatt på Senga , og takk for sist fra sine trofaste Arbeidere og arbeidsplasser rundt i Norge som AP-OSLO eliten har gitt Blanke faen I.

Et grønt diktatur blir ikke først og fremst grønt. Det blir først og fremst diktatur.

Sludder og tull. Det blir bare en endring. Det er ingen i dag som savner bøkkeren, hestekusken og høkeren. Handelsmønsteret endres raskt nå. Internett er kommet for å bli. Kolonialbutikken ble borte på 1970-tallet. Ingen savner den. Vanlige butikker forsvinner, samt masse annet. Det betyr bare at det blir nye muligheter på andre områder. World Economic Forum spår at det vil forsvinne 75 millioner jobber fram til 2022. Men det vil komme 133 millioner nye. Tenk på hvilke muligheter det representerer. Så får heller syterne her sutre over hvor fint det var under krigen.

Her får man virkelig sitt pass påskrevet når det eneste man ønsker bare er litt friskere luft og mindre støy. Det er forhåpentligvis det som skjer fra denne dag da den flunkende nye bomringen ligger der trygt og vokter miljøet i form av kameraer som legger beløp til hver enkelt bil som bryter inn eller ut av den. Denne toveise betalingen er bare helt genial for bomringen har en dobbel effekt.

Hva er ideen å sette bilen høyere enn mennesket? Som Raymond så riktig sier er det mennesket som må i sentrum og det skal også kunne både bo og leve der. Nå rydder vi bort de farlige og giftige ideene og ideologiene som bilisme er og setter mennesket, miljøet og mange grønne planter først. Dette gir mennesket livsgleden tilbake og sentrum vil blomstre slik det stadig har kommet til liv.

Feilslåtte byer med tett smog ser vi i Kina og Amerika. Slik vil vi ikke ha det og de er en konsekvens av å ikke ha bompenger og dermed reguleringer på den menneskelige destruktive aktivitet som heter bilisme. Mennesket må reguleres hvis det ikke skal kjøre bil hele tiden. Bompenger er her genialt. Kommer det kjente grytelokket over sentrum (smog) kan takstene økes med et tastetrykk og så kan media brukes som virkemiddel ved høy forurensning.

Flere verdensbyer vil nok komme til Oslo og se på vårt system. Hvordan vi løser dette med køer, dårlige luft, miljøvennlig transport av mennesker med fl. Dette er jo det byen trenger og skriker etter de fleste stedene i verden. Lille Oslo er en foregangsby og det gjør oss så stolte.

Hest og kjerre du liksom. Moderne urbane mennesker setter seg på de elektriske leddbussene som nå stadig ruller ut om morgenene og tar de dit de skal og hjem igjen. En buss erstatter 40-50 biler og de skal nå gå med 5-8 minutters mellomrom og attpåtil være lydløse og med nullutslipp. Elektriske busser skal gå i den indre kjernene og nå har for første gang byen en sjanse. De gode menneskene som ville det, teknologien som gjorde det mulig og alle de nye grønne plantene som vil gi livet tilbake til mange.

Lykke til Oslo en av verdens beste miljøbyer!

Hva om man tar i bruk hest og kjerre for å komme til jobb i Oslo sentrum, vil bilhaterne applaudere?

Blir spennende valg til høsten.
Om bompengene blir borte og moms innføres på nye elbiler, hva skjer med bruktverdiene på de gamle elbilene?

For å komme tilbake til trådstarten så er det nok internetthandel som er den store trusselen.

https://www.hegnar.no/Nyheter/Naeringsliv/2019/05/Flere-reiser-kollektivt

Dette er de gode ordentlige menneskene med en viss forståelse for kalkulasjon og miljø. Dessverre har ikke alle så lett for det. De gjør opprør, syter og klager og danner egne partier. De tjener 400k-900k og vil ikke betale den usle 20 kroningen (passering med brikke og 20% rabatt) hver gang de skal ut med bilen de skulle ha byttet for lenge siden med elbil. Dette er den harde kjernen ala de som røyker selv om røykpakkene er grusomme, koster 125-300 kroner og all verdens kunnskap viser dem det er seigpint selvmord.

Min plan for å bryte bilistene ned og komme krypende inn på bussen er klar. Siden det er jobben min å få folk over på kollektivt i virkelig stort antall avslører jeg ikke mine geniale utspekulerte planer nå.

Fordi prisene er ulike på kollektivt også. Preben fra Ullern gliser godt i det glisne flippskjegget av dem mens de rene stille vognene dundrer mot sentrum, mens Kari fra Bøler puster lettet ut etter hun akkurat klarte å betale månedskortet denne måneden også og dermed unngikk de skrekkelige kontrollørene på T-banen.

Nei, FF det er forskjeller overalt i Oslo. Skal vi gjøre noe med kjernen må vi gjøre noe med egoismen som er en stor del av ideologien i bilisme. Bilister tuter, ruser motoren, parkerer helt kokos, er asosiale og generelt ufyselige bak et ratt. Når Oslo by har valgt miljøet som alibi har kjernen kommet i bakgrunnen og lite frem. MDG kanskje de mest ærlige for hatet til bilene titter av og til litt frem. Den store grunntanken er jo å få alle likere. Da må de oppdras på og til å sosialiseres kollektivt.

Infrastrukturen er ikke tilpasset til innbyggerantallet.

Mentor

Hvorfor hopper du andre bukk over at bompengene blir lavere for noen og høyere for andre.

og når det gjelder butikkdød er nok internetthandelen en mye større trussel.

Norsk-pakistanere er egoistiske og forstår ikke den større sammenhengen. De er tydelig indoktrinert og må avvennes. Det er helt klart ideologien må brytes ned og der har byrådet en stor jobb å gjøre med voldsomme kampanjer, kurs og skolering. Bilisme er meget kompleks. Noen fortsetter med det til tross for seriøse mottiltak. Det må bli avvenningskurs i bilisme og dette må inn som eget fag i skolen. Hardcore bilister må tvinges tilbake dit uansett alder.

Bomringen i Oslo ble åpnet 1. februar 1990 og er den bomringen vi har nå. Den får nå om noen få dager selskap av en indre bomring. Takstene på den første bomringen er blitt justert opp mange ganger. Av og til snakket de om å fjerne den etter utgått opprinnelig tid, men så ble den så god en melkeku at det var helt vidunderlig å ha den der.

Hvem satt i den øverste politiske ledelsen av byen i 1990 og årene før? Hvilke mennesker kunne finne på slik kommunistisk ondskap mot friheten og bilismen? Tja, det var H, KRF, og selvsagt FRP i 1990. Før det var det H i mange lange år. Av og til er det en fordel å se på hva de gjør og ikke hva de sier. H, FRP, og KRF digger bompenger, men de vil selvsagt ha dem bort bare de har vedtatt dem først. Bort? Er du gal mann. Den første bompengeringen har stått der i 29 år og tar nå inn 3 milliarder i året.

https://www.oslo.kommune.no/politikk-og-administrasjon/politikk/byradet/byradet-gjennom-tidene/#gref

Tema for tråden er TESLA.

Det er så laaangt i fra en CO2-nøytral bil man kan komme. For å produsere batteriene som står i bilen spyttes det ut 17,5 tonn CO2. I følge artikkel i Kapital må den kjøre 20 000 km i 8,5 år for å bli CO2-nøytral, dvs kompensere for CO2 den har spyttet ut ved produksjon av batteriene, dette sammenlignet med en bensibil i samme klasse.

Kun 4 % av CO2 i atmosfæren er menneskeskapt. I Norge står biltransport for ca. 5 % av CO2-utslippet.

Bompenger er svært usosialt, det er en flat skatt som rammer den som har minst mest. Den som har minst bidrar slik sett relativt mest til anleggelse av kollektivtrafikk og sykkelveier som er det den største andelen av bompengene i byene våre går til. Veiene reserveres slik sett for de som har mest, bompenger betyr svært lite for deres økonomi.

Bompengeregimet er satt i system av AP, det er en splitt-og-hersk-politikk uten sidestykke i norsk historie. Den første bomringen fikk Bergen, de krevde at Oslo også måtte få sin bomring, og slik ble det. Siden har parasitten spredt seg til resten av landet, takket være de rødgrønne kommunistene.

Røde Raymon er i lommen på MDG, han driter laaangt i hvordan MDG raserer byen. Næringsdrivende i sentrum av Oslo har investert livskapital og livsenergi i sin virksomhet, flere av dem må legge inn årene. Det driter de rødgrønne kommunistene langt i. Oslo skal bli en by hvor du kun skal ete og drikke, det vitner de mange bordene, stolene og blomsterkassene som er satt ut, om.

De rødgrønne kommunistene driter langt i hva folk mener. Til høsten er det valg, da kommer bumerangen tilbake, midt i trynet på kommunistene.

PS: Tema for tråden ble blandet med tema for en annen tråd, men okkesom, resten er innenfor.

Du har kjøpt en ny doning til 500k hvis du er dårlig i matematikk. Den har et verditap på 50k i året (ikke protester, du vet hva du får for den hos bilforhandleren eller finn.no om noen år). Så tar du en kveld bare en repetisjon av 1MA eller hva det het. Det er 365 dager i året. Da er det rundt 250 arbeidsdager i det året da (for det er jo noen helligdager utenom lørdag og søndag).

Så bruker du 1 time mer i reisetid med kollektivt vs. privatbil under normale forhold. Dette er da 250 timer i året. Deler vi de 50k med 250 får vi 200. Dvs. 200 kroner du sparer hver dag bare i verditapet. Skattefritt og lovlig tjener du 200 kroner hver arbeidsdag i året. Det er helt genialt. Du betaler IKKE BOMPENGER ENGANG!!!

Du kan nå kjøpe årskort for sone 1 på Ruter for 7500,- og det er 625,- i måneden for friske arbeidsføre personer. Hva gir du meg? Latterlig billig og du kan cruise med bussen hele døgnet hele måneden for den prisen. Tror ikke du får fylt opp tanken på bilen engang jeg for 625,- kroner.

Det er nå 6 elbusser i drift for Ruter. Det skal bli i alt 70 når året er omme. De skal gå i de mest sentrale områdene. Dieseleksos fra bussene blir nå borte. Dette er jo helt fantastisk. Langs ring 2 kan det bli rene Edens Hage. Dette er jo genialt. Ta bompengene og kjøpe elektriske busser for pengene.

Ruter har forberedt seg på en stor økning av reisende når de nye bommene kommer 1. juni i år. Allerede fra i går 26. mai er veksten i kollektivtransporten i gang for å ta unna alle de som nå ikke vil kjøre bil og ødelegge miljøet.

Plutselig kan veiene være store nok og vi slipper å bygge mer og større veier. Hva gir dere meg? Dette er jo genialt! Kollektivt er svaret på alt. En buss erstatter 40-50 biler. Det er ren matematikk.

det er ikke for mange biler men for få veier. slik er det punktum.

Da slår vi fast at MDG 's store sykkelsatsing er for spesielt interessert og nytte/kost ikke står i noe forstandig forhold til hverandre. Sykkel i Oslo er litt drøyt. Halve året er det vinter. Halve det andre halve året er det ufyselig. Sykkel passer ikke så godt for mennesker over 60 år. Oslo er også veldig kupert slik at sykling uten elsykkel er tungt. Sykling er farlig. Mange har allerede mistet livet av sykling i Oslo. Sykkel er upraktisk de det ikke er lett å få med store mengder gods på den på en grei måte.

zorin.......det heter misunnelse. det er det du reagerer på. mange gjør det. du er helt normal.

Venstreekstremistene gjør som Mao, og gjennomfører "Det Store Spranget" mot en grønn framtid. I denne prosessen knuses det private næringslivet. Og for alt vi vet kan det være en skjult målsetting bak politikken som føres.

Alt dette for at ...
Kun 2,39 prosent av Oslos befolkning satt seg på sykkelsetet i mai

http://jatilbilenioslo.no/nyheter/fiasko-kun-239-prosent-av-oslos-befolkning-satt-seg-p-sykkelsetet-i-mai

Vi kan gjøre som i Manila da, bare la fotgjengere, biler og trikker og busser surre rundt på samme sted. Problem løst.

https://a1.r9cdn.net/rimg/dimg/3f/25/1f5a7b8e-city-29645-1660fc193b8.jpg?width=720&height=720&xhint=3967&yhint=2149&crop=true

Er begrenset forsøk med dette i Oslo, såkalt "shared space", eller "sambruksområde". St. Olavs plass f.eks.

https://vegnett.no/2017/11/korleis-utforme-omrade-som-gjev-meir-og-betre-liv-i-byen/

Nei. Bilen hører ikke naturlig til i kjernen av Oslo Sentrum, men mennesker!

Og det verste jeg ser er feite SUVer og andre store 4-hjulinger i sentrumskjernen, med kun med 1 person sittende i den.

Fluefiskeren, det du kom med var koselige sommertrafikk-bilder. Forestill deg i tillegg vinteren, når det skal brøytes, og det er skitne snøskavler langs begge veikantene.

FF, det er vel ikke enten eller? Det er planleggingen som har sviktet. Svikten bør ikke kompenseres med bommer i favør kun av de rike. Jeg er drittlei av at de som har penger/rike/ressurssterke og som allerede har det best på mange måter, skal gå foran andre og favoriseres overalt selv hos det offentlige for deres tilbud/tjenester og at private tilbud skal kompensere for offentlige, hvor sistnevnte er dårligere.

Ok, men jeg stilte forsamlingen et spørsmål som ikke ble besvart.

Bilder fra før min tid som bilist i Oslo. Selv startet jeg på 80-tallet og det var biler overalt da også. På veiene, parkert i gatene og i bakgårdene. På 80-tallet var det likevel fint og selv om jeg husker noen kjedelige køer var det ikke som nå. Garantert kø hver dag til "feil" tider. Så er det rundt høytider. Bare vent til torsdag ettermiddag i denne uken. Dra heller kl. 05:00 på fredag. Det gjør vi. Jeg sitter på med en som har bil.

Det er ikke å akseptere når en prøver "det tredje rikets" taktiker med å sulte ut deler av byen som er meget avhengig av 4 hjul for å få dagens 24 timer til å gå opp.

Hilsen en som elsker byen sin og de som bor der.

De 53 nye bommene gjør godt for Oslo til tross for noen sytepaver. Jeg blir også rammet om jeg hadde brukt bil og ble litt sjokkert med en gang de kom for det er uvant å ha bomstasjoner midt i byen. Når tiden går aksepterer vi dem og de har kommet for å bli. Håper det blir færre biler rundt ring 2;-)

Er det slik dere vil ha tilbake gamle dager med fri bilkjøring?

Oslo

Er det slik dere vil ha tilbake Rådhusplassen?

https://www.obos.no/dette-er-obos/nyheter/da-bilen-eide-byen/da-bilen-eide-byen-tekst-4?iid=82290384&pid=OBOS-StackableModules-TextModule-Content.Native-InnerFile-File&r_n_d=714911_&adjust=1&x=1280&y=700&from=0

Er det slik dere vil ha tilbake Karl Johan?

https://www.obos.no/dette-er-obos/nyheter/da-bilen-eide-byen/da-bilen-eide-byen-tekst-1?iid=82290374&pid=OBOS-StackableModules-TextModule-Content.Native-InnerFile-File&r_n_d=714911_&adjust=1&x=1280&y=700&from=0

Er det slik dere vil ha tilbake Torggata?

https://www.obos.no/dette-er-obos/nyheter/da-bilen-eide-byen/da-bilen-eide-byen-tekst-2?iid=82290376&pid=OBOS-StackableModules-TextModule-Content.Native-InnerFile-File&r_n_d=714911_&adjust=1&x=1280&y=700&from=0

3 datoer for ny tidsregning Oslo:

1) Juni..... Lockdown Oslo 53 nye bommer.
2) 1 September forfall bomring regning.
3 9 September Kommunevalg

Ha en fin ren dag.

PS Mentor, eier ikke bil. Kjører dog mye Taxi.

Du livecnn har agitert for å la bilen stå på tomgang utenfor garasjen i Oslo og har fornektet dårlig luft og lite ønskelig miljø i byen. Din troverdighet er tynnslitt. Behold gjerne bilen hvis du har garasje, men bruk den med omhu og det betyr ut med den når det er lite trafikk og du kanskje skal til jordbærstedet i ferien. Da er det kl. 05:00 og Oslo er en nytelse selv med bil.

https://www.dagbladet.no/nyheter/varsler-politisk-jordskjelv-i-oslo/71118142?fbclid=IwAR2lVH1pa5ltH2glWC8PqcrGp5pWnlDdjvRU5F-11fLrbXPr-AvrGTBE45Y

Bilistene må bli gode busser med bussen.. Det er sant som bankerått skriver. Vi som bor i byen er mye flinkere til å ta kollektivt og det er helt greit. Fra min ungdom er Oslo mye forandret. Jeg brukte bil og det var køer da også, men ikke slik som det har vært de siste årene og nå. Nå er det ikke uvanlig å bruke 1/2 time på en kort strekning. Så skal man parkere (lykke til). Det er godt og bekymringsløst på bussen. Nå må vi få de nye innflyttede og de som pendler over på kollektivt. Da må vi ha noen store parkeringsplasser ved togstasjonene med grei pris (ikke slik høy tullepris som Vy kommer med)

Disse bilistene er meget sinte.

Bravo! Kunne ikke sagt det bedre!!