Dere fikk med dere 8-9 måneders dealen til Diana? $17.500/d for en seks år gammel Cape (180' tonn). Det begynner å svinge nå :-)
https://www.hegnar.no/Nyheter/Boers-finans/2019/06/Nyheter-fra-Diana-Shipping

Mange diskusjoner rundt om nå der man peker på det enorme spriket mellom rateutvikling og kursutvikling i tørrlast.

https://www.linkedin.com/feed/update/urn:li:activity:6542049976581660672

KOMMENTAR:OSLO BØRS FALT NOE TILBAKE ONSDAG ETTERMIDDAG

16:58
Oslo (TDN Direkt): Oslo Børs falt noe tilbake onsdag ettermiddag. Golden Ocean fortsetter gårsdagens sterke utvikling.

Capesize-ratene stiger videre onsdag med en oppgang på 4,6 prosent, etter å ha steget fem prosent tirsdag. Ifølge Pareto Securities tar aktiviteten i Brasil seg opp, blant annet etter at Vale har sluttet den første spot-lasten for jernmalm siden demningskollapsen i januar.

Ifølge meglerhuset, som viser til havnedata, ble det eksportert 6,7 millioner tonn jernmalm fra Brasil sist uke, noe som er det høyeste nivået siden starten av mars, rett før Vale-ulykken ble reflektert i markedet. Det ble eksportert 29,4 millioner tonn i mai, en dobling fra april-nivåene.

Eksportnivåene fra Australia er også tilbake til normale nivåer etter syklonen tidligere i år.

Med capesize-ratene tilbake over nivåene sett for et år siden, og lysere utsikter på kort sikt, ser vi god risk/reward in utbombede tørrbulkaksjer, skriver de.

Clarkson Platou trekker som Pareto frem utviklingen for jernmalm fra Brasil og Australia. Ifølge Clarkson Platou skipet Brasil mer enn åtte millioner tonn på en uke for første gang siden desember 2018. De regner nå at jernmalm-volumene normaliserer seg.

Dette bør snart materialisere seg i høyere rater, skriver Clarkson Platou i en oppdatering onsdag.

Konsernsjef Birgitte Ringstad Vartdal i Golden Ocean sier til TDN Direkt onsdag at det er et positivt signal at Vale nå igjen gjør spotlaster og tror markedet vil bedre seg fremover.

-Det lå rundt 70 capesize og VLOCer å ventet utenfor Brasil som var klare til å laste, og så har dette gått ned til 40 skip på bare et par uker, men dette er ikke i spotmarkedet. Så på toppen av dette, og det er dette som er interessant nå, har de gjort spotlaster. Det betyr at de ser at de har volumer utover skipene som ligger og venter. Det gjør at vi tror det blir en bedring. Nå er det jo også normalt sesongmessig svakt i første halvår, men kommer Vale tilbake i spotmarkedet vil det være positivt. Så er også Australia veldig sterkt akkurat nå, og det er fjerde kvartal for dem, og med en jernmalmpris på rundt 94 dollar pr tonn, som vi har nå, er det veldig attraktiv for dem å selge mye volum, sier Vartdal.

Hovedindeksen på Oslo Børs endte opp 0,16 prosent til 861,09 poeng, omsatt for 4.408 millioner kroner.

PSP, finans@tdn.no
HH, finans@tdn.no
TDN Direkt, +47 21 95 60 70
© TDN delayed

Ser god risiko / belønning i udstrålede tørre bulkbeholdere
Pareto og Clarks Platou er optimister.

Capesize skib Golden Feng. Foto: Golden Ocean.
Capesize skib Golden Feng. Foto: Golden Ocean.

Artikel af: Odd Steinar Parr
5. juni 2019 - 15.59
Læs af
312

reklame

Kapacitetsrenten fortsætter med at stige , og ifølge TDN Direkt er forklaringen fra Pareto Securities, at aktiviteten i Brasilien stiger.

Vale har nu sluttet sig til den første spotbelastning for jernmalm siden dæmningen faldt sammen i januar.

"Med capesize satser tilbage over niveauet set for et år siden, og lysere kortsigtede udsigter, ser vi god risiko / belønning i outbreamed tørre bulk bestande," skriver mæglerhuset.

Clarksons Platou, ifølge nyhedsbureauet, påpeger, at Brasilien har transporteret mere end otte millioner tons om ugen for første gang siden december 2018.

- Dette skal snart realisere i højere satser, skriver mæglerhuset i en opdatering.

- Meget attraktivt
Golden Ocean Manager Birgitte Ringstad Vartdal, ifølge TDN Direkt, ser også et bedre marked fremad.

- Hvis Vale kommer tilbage på spotmarkedet, vil det være positivt. Så Australien er også meget stærkt lige nu, og det er fjerde kvartal for dem, og med en jernmalm pris på omkring 94 dollar pr. Ton, som nu er det meget attraktivt for dem at sælge meget volumen, siger hun.

Det gyldne hav stiger 0,7 procent (30 cent) til 42,02 NOK onsdag eftermiddag, men går eksklusivt udbytte på $ 0,025 pr. Aktie (næsten 22 cent).

Aktien steg tirsdag med 7,5 pct.

BULK:BALTIC DRY-INDEKSEN +1,7% TIL 1.141 POENG

14:03
Oslo (TDN Direkt): Baltic Dry-indeksen er opp 1,7 prosent til 1.141 poeng, ifølge The Baltic Exchange onsdag.



Baltic Dry +1,7%

Capesize +4,6%

Panamax -1,5%

Handysize +0,5%

Supramax -0,9%

Pust i bakken og gevinst sikring?
.....
Freight futures am update Capesize flat Panamax down ~2%

er nok ikke lenge til 50kr...

GOGL:POSITIVT MED SPOTLAST FRA VALE, TROR PÅ BEDRING -VARTDAL

12:57
Lillestrøm (TDN Direkt): Konsernsjef Birgitte Ringstad Vartdal i Golden Ocean sier det er et positivt signal at Vale nå igjen gjør spotlaster og tror markedet vil bedre seg fremover.

Det sier hun til TDN Direkt i forbindelse med Nor-Shipping 2019 onsdag.

-Det lå rundt 70 capesize og VLOCer å ventet utenfor Brasil som var klare til å laste, og så har dette gått ned til 40 skip på bare et par uker, men dette er ikke i spotmarkedet. Så på toppen av dette, og det er dette som er interessant nå, har de gjort spotlaster. Det betyr at de ser at de har volumer utover skipene som ligger og venter. Det gjør at vi tror det blir en bedring. Nå er det jo også normalt sesongmessig svakt i første halvår, men kommer Vale tilbake i spotmarkedet vil det være positivt. Så er også Australia veldig sterkt akkurat nå, og det er fjerde kvartal for dem, og med en jernmalmpris på rundt 94 dollar pr tonn, som vi har nå, er det veldig attraktiv for dem å selge mye volum, sier Vartdal.

Vale sluttet i går sin første spotlast ut av Brasil siden demningskollapsen i januar og jernmalmvolumene har generelt løftet seg betydelig den seneste tiden.

Om situasjonen i Kina sier Vartdal at en har sett et sterkt trekk på jernmalmlagrene i Kina. Hun tror imidlertid dette vil justere seg.

-Når det kommer mer volum sjøveien til Kina vil denne situasjonen justeres inn fordi stålproduksjonen fortsatt er veldig sterk, sier hun.

Vardal trekker frem handelskrigen mellom USA og Kina som en risiko for tørrlastmarkedet.

-Det er mye usikkerhet i det generelle investorsentimentet og alt henger sammen. For bulkmarkedet kan en se at kineserne fortsetter med stimuli og at du vil få et drag på importen. Nå har det vært svakt en periode, med trekk på lager og lave importtall, og dette har en tendens til å korrigeres. Men det mer generelle makrobildet er jo påvirket av handelskrig, sier hun.

IMO 2020-reguleringene trer i kraft 1. januar 2020, og i forkant av dette har mange tørrlastredere besluttet å etterinstallere scrubbere på sine skip, som medfører at de må ta dem ut av markedet for å gjennomføre installasjoner. Vardal venter at det vil skje mer og mer av dette i andre halvår 2019.

-Det har allerede blitt gjort en del installasjoner nå i andre kvartal, men det vil bli mer og mer av dette fremover med en del skip som vil bli tatt ut i tredje og fjerde kvartal. Dette kan være en positiv effekt. Det er også en del skip under ordre som skal leveres, men det som blir spennende å se er hvor mye som blir levert og hvor mange leveranser som blir skjøvet på, sier Vartdal til TDN Direkt.

havard.hansen@tdn.no
TDN Direkt, +47 21 95 60 70

Jeg tror ikke, man vil se rederne med seks skibe længere
Golden Ocean's seniorleder har identificeret tre spørgsmål for rederiet som et godt udgangspunkt.


Artikel af: Martine Holøien
5. juni 2019 - 12.38
Læs af
341

reklame

CEO Birgitte Ringstad Vartdal i Det Gyldne Hav har identificeret tre temaer vedrørende digitalisering for rederiet som et godt udgangspunkt, skriver TDN Direkt.

Det drejer sig om handelsanalyser, brændstofeffektivitet og skibs management side, siger hun ifølge nyhedstjenesten under en paneldebat hos Nor-Shipping 2019.

Vartdal siger, at det er udfordrende at udføre digitalisering, da man samtidig skal betjene kunderne.

Desuden siger hun ifølge nyhedsbureauet, at det er vigtigt, at tørlastindustriens nøglekunder stiller krav til rederne, da det er svært at drive forandringer, da markedet er så fragmenteret.

Ellers siger Vartdal, at hun mener, at alle de ændringer, der sker i branchen nu, vil gøre handelsmønstrene om ti år meget forskellige fra det, de er i dag. Ejendomsstrukturen for tørlast vil også være anderledes.

"Jeg tror ikke, man vil se rederne med seks skibe længere," siger hun.

Dere har sikkert sett hvordan prisene på caper som er 15 år og eldre har stupt i verdi de siste månedene? Disse kan bli totalt ubrukelige om vi får en høy spread mellom bunkersoljen med og neste uten svovel slår til. Da blir de sendt på skraphaugen.

Re: Sector
I dag kl 12:10
109
:-)!

BALTIC CAPESIZE INDEX GAINS 4.6% TO $14,561 A DAY*



vakkert, 1.6 kr pr aksje for hver 1000 dollar rate øking

:-)!

BALTIC CAPESIZE INDEX GAINS 4.6% TO $14,561 A DAY*

2,5 cent/20.06

Neida, klør meg ikke i hodet. Det tror jeg ikke du heller gjør Kjepet?

Ikke den datoen utbytte ble vedtatt?

Så banket cape opp nye 5% i China nå. Da er GOGL godt "in the money" i både Cape og Panamax-segmentet. Og alle klør seg i hodet og lurer på hvordan dette kan skje, mens investorene sitter på gjerdet og venter på neste tweet i fra Trump :-)

Ved børsens stenging i går.

Når måtte man eie aksjer for å få utbytte?

Dry Bulk Market Will Be Rewarding in Years to Come Says Petros Panagiotidis, CEO of Castor Maritime Inc.
in Dry Bulk Market,International Shipping News 05/06/2019

Takk Kjepet, interessant!

For de shippinginteresserte
https://www.youtube.com/watch?v=oFCPpLFM_aM

er ikke bare anbefaling som drar i aksjen, ratene drar nordover

Bred oppgang i Asia
Gårsdagens Wall Street-jubel smitter over på det asiatiske aksjemarkedet onsdag ??

Men det er ganske merkelig at den stiger solid på en melding om favoritter til analytikerne. Og ikke stige men falle, på inside handel. Det syns jeg er svææært merkelig.

Altså, i dag er en solskinnsdag etter mange dager med drittvær. Det er lov å glede seg over det selvom ikke kursen reflekterer ratebildet. Og det har nok vært en liten oppvåkning hos investorene i dag.

FFA feier også nordover :-) Fersk oppdatering nå.

Capesize up ~2%
Panamax flat

Markedet er jo fullstendig paralysert, og klarer ikke å ta innover seg det som skjer. Ikke engang når det vises til slutninger og gode eksporttall fra Brasil våker man opp. Og jeg som trodde aksjemarkedet var i forkant.

Booom!:-)
......
BULK:BALTIC CAPESIZE-INDEKS +5,0% TIL USD 13.916/DAG

Oslo (TDN Direkt): Baltic capesize-indeks er opp 5,0 prosent til 13.916 dollar pr dag, ifølge The Baltic Exchange tirsdag.

HH, finans@tdn.no

TDN Direkt, +47 21 95 60 70

Og så banket capen opp nye 6% i China i dag. Men alle tror det er et blaff og selger med begge hender, utrolig :-)

Enig, det blir spekulasjoner. Men som jeg har nevnt mange ganger begynner nå belt & road initiativet å få fotfeste. Det går sakte men sikkert. Det er jo særdeles hyggelig at demand får flere bein å stå på. Nå har vi levd med Myrphys Law snart et år i drybulk. Pendelen skal slå kraftig tilbake, noen også DNB Markets skriver i dagens rapport.

https://www.hegnar.no/Nyheter/Boers-finans/2019/06/Analytikernes-shippingfavoritter

Ja men Kina fikk bare knapt 10 av disse i mai. I fjor tok de omlag 20 mill. tonn/måned i snitt fra Brasil. Det er meningsløst å tenke sånn men innimellom funderer jeg på hva ratene KUNNE ha ligget på nå...

Dry Bulk Market: Capesize Market in Steady Rise
in Dry Bulk Market,International Shipping News

bængshot!

Takk Volf. Her står det også svart på hvitt. To slutninger fra Brasil på én dag. Betryggende.

BULK:5 CAPESIZE-SPOTSLUTNINGER MANDAG -ARROW
Oslo (TDN Direkt): Det ble rapportert om fire capesize-spotslutninger mandag, der fire er for jernmalmfrakt og en er for kull.

Det fremgår av en slutningsliste fra Arrow Shipbroking

Group.

Det ble sluttet en reise fra Brasil til Taiwan, en fra Australia til Kina, en mellom Brasil og Kina, samt to reiser mellom Australia og Sør-Korea.

Ellers ble det gjort fire timecharter-reiser.

Baltic Exchanges capesize-indeks steg foregående handelsdag 2,1 prosent til 13.258 dollar.

HH, finans@tdn.no

TDN Direkt, +47 21 95 60 70

Mai 2018 var på 34 mt. Mangler altså fortsatt 16%.

Hva skal månedlig output fra Brasil ligge på Kjepet ? Hvor mange mt er det igjen til en normalsituasjon ?

I dag kom svaret på hvorfor ratene holder seg bra, mot alle odds. Brasils output av iron ore var 29 mt i mai. Opp 58% i fra april. Ser vi 20-tallet i dag?

Pengene renner vel ikke akkurat inn på disse nivåene