https://www.nrk.no/nordland/eksperter-ut-mot-frps-oljefondplan_-_-en-uansvarlig-bombe-1.14575792

Det er ikke sant at fondet er ned 300. Det er opp 750 siden nyttår.
Det er mye på 5 måneder. Og noen av oss har bidratt til at det har godt så bra.
Å bruke 100 nå som en engangshendelse ala Gardermobanen er samfunnsøkonomisk klokt.

Det er viktige å se på prosjektenes kostnader, prosjektenes design og utforming, og ikke minst
hvilke prosjekter som skal prioriteres og i hvilken rekkefølge. På disse tingene virker det ikke
alltid å være optimalt. Løsningen i Kongsberg var klønete. Ja nesten rett ut sagt idiotisk.

Mange overser at vi får mye tilbake ved å gjøre dette. Vi tjener på operasjonen.

Nye motorveier skulle dimensjoneres for 130 og ha helstøpte tak. Det må det holdes fast ved.
De får 110 fartsgrense ved åpning, for etter noen år å bli økt til 120. På sikt muligens til 130.
Innerskuldre bør være litt bredere. Og tunneler litt bredere. Dette har med kjørekomfort, kjøreflyt
og sikkerhet å gjøre.
Dette med innerskulderbredde er viktig, og må økes. Dette må taes seriøst.
En motorvei bør heller ikke ha for mange svinger og for mye opp og ned. Det bør være
rakest mulig i både vertikal og horisontalplanet. Det gir også mindre energiforbruk fos trafikantene,
og mer kjørekomfort og høyere trafikksikkerhet.