3,36 millioner passasjer! Er ikke dette bra? "Tallene viser også at passasjerene reiser lengre og enhetsinntektene er høyere denne måneden enn på samme tid i fjor, sier BK."
Noen matematiker i forum?

Norwegian fraktet 3,36 millioner passasjerer i mai, viser ferske trafikktall. Det er et fall på to prosent fra mai i fjor.

– Trafikktallene viser noe færre passasjerer i mai i år enn i fjor, påvirket av at vi har 18 Boeing 737 Max på bakken, sier Norwegian-sjef Bjørn Kjos i en pressemelding.

Men Kjos' strategi om å bevege seg fra vekst til lønnsomhet bærer frukter.

– Tallene viser også at passasjerene reiser lengre og enhetsinntektene er høyere denne måneden enn på samme tid i fjor, sier han.

Kabinfaktoren, altså hvor stor del av flyet om fylles opp per tur, var på 86,1 prosent i mai. Det er marginalt mindre enn hva det var i mai fjor da kabinfaktoren var på 86,5 prosent.

Greit å ta med all informasjon når man legger dette ut. NAS har høyere enhetsinntekter enn i fjor.

"Den totale kapasiteten (ASK) økte med fire prosent, mens passasjertrafikken (RPK) økte med fire prosent.
– Trafikktallene viser noe færre passasjerer i mai i år enn i fjor, påvirket av at vi har 18 Boeing 737 MAX på bakken. Tallene viser også at passasjerene reiser lengre og enhetsinntektene er høyere denne måneden enn på samme tid i fjor. Veksten flater ut, i tråd med strategien om å gå fra vekst til lønnsomhet, etter en periode med kraftig ekspansjon og betydelige investeringer. Det er også gledelig å se at vårt målrettede arbeid for å bedre punktligheten fortsetter å gi resultater, sier konsernsjef i Norwegian Bjørn Kjos i en melding."

Trafikktallene viser også at lavprisselskapet øker inntektene sine. I luftfartsbransjen opererer man med to inntektsmål, «yield» og «rask». Begge disse steg kraftig i mai.
Inntekten per passasjer per kilometer (yield) steg med åtte prosent til 0,36 kroner målt mot samme måned året før.
Inntekt per sete per kilometer (rask) steg med syv prosent til 0,31 kroner.

Som Bjørn Kjos påpeker, så tjente Norwegian samtidig mer – både totalt sett og målt per passasjerkilometer (yield):

Billettinntektene økte fra 2,73 til 2,99 milliarder kroner, mens yielden gikk fra 0,36 til 0,38 kroner per passasjerkilometer. Det er en økning på 8,0 prosent.

Enhetsinntekten per tilgjengelig sete (RASK) økte med 7,0 prosent, fra 0,31 til 0,33.

Billettinntektene inkluderer ikke inntekter fra frakt (cargo), ombordsalg, bonusprogram og andre ekstrainntekter.

Her ser en så klart så overhode hva som er mulig å tolke av tallene :-) Noen retter fokuset på at passasjer antallet gikk ned 2 % i forhold til mai 2018. Med 18 fly mindre må en jo si at en absolutt har klart å snu seg rundt med omdisponering av egen flåte og innleie av kapasitet.
En klarer jo nærmest å følge med i timen med passasjer økning og inndekning.Yyelden og rask øker faktisk 7-8 % og er meget bra. Kombinert med punktlighet.
Så ut fra mine tolkninger er dette faktisk bra meget bra :-)

Velger en fokus pasassjer vekst og annet så kan en velge det fokuset og er da negativt. Spørsmålet er enkelt og greit hva meglere og fond velger og velge. Det vil vise veien opp eller ned :-) Jeg tror opp tildels kraftig på slutten av dagen. Mer kommer nok

Men skulle ikke tallene være vanvittig bra? Det er 100vis av innlegg om dette siste uken

Tallene er vanvittig bra, din løkpikk!

Helt enig med deg Fred. Dette blir nok en bra dag!
Laster opp noe ekstra aksjer i dag ;)

Med den frykten og usikkerheten som har rådet så er nok dette vanvittig bra i forhold til det mange tydeligvis har fryktet. Viser at det ikke var noen som helst grunn til panikksalg ned mot lavt 30-tall

Det jeg synes er rart, er at de som har høyest kursmål på NAS synes tallene var over forventning og de med lavere kursmål synes tallene var under forventet. Burde det ikke vært omvendt...?

Fra mitt synspunkt, var det useriøst fra begge sider, da det er folk som jobber med dette ??

Selvfølgelig kommer det ikke svar på slikt, alle er opptatt med å være enige med hverandre, LoooooooooL

Det var sjokkerende, ned på dårlige tall??? Hvorfor det, når forventningene var skyhøye???

Kurs i NAS (Norwegian Air Shuttle) på Oslo Børs
Siste Endring Endr% Kjøper Selger Åpning
33.46 -2.37 -6.61% 33.46 33.49 36.31
Høy Lav Forrige Volum Verdi Handler
36.76 33.44 35.83 2 232 795 78 554 058 4 0

I Mai 2018 hadde Norwegian nettopp fått levert flere ny fly og gjennomførte flere flyginger enn hva de gjorde i Mai i år.
Til sammenligning så har de nå en arm bundet på ryggen kontra Mai i fjor og dermed så var det svakt fall i den totale passasjertrafikken.

Men, sammenlignet med April 2019 som var en brukbar måned (3,137,608 passasjer, inkludert påske og streikedager i SAS) så er Mai (3,362,413 passasjerer) opp 6,7%. Trafikk-tallene for Mai er ikke svake.

Kunne ikke vært mer enig! I tillegg så sier meglerhuset at de hadde forventet høyere inntjening enn 8%!! Og høyere Rask enn 7%!!! Har de røykt sokkene sine til lunsj?? Hvem i helvete kan forvente mer enn dette i en ekstremt hardt presset bransje og i den dårligste måneden i året med de laveste prisene NOENSINNE?? Med 18 fly på bakken! Meglerhus og media har mistet all troverdighet for all fremtid! Få åpnet ordreboken og få se hvem som handler og hvem som shorter! De skulle skamme seg som ødelegger norsk næringsliv og børsen gennerellt med egen tolkning av tall. Har vært så utrolig mange varianter av analyser at man kan ikke stole på et dritt og det hjelper jo ikke å vite at tallene er gode gjennom egen analyse og rapporter som avlegges når husene kjører alt ned i driten med analyser som leveres til media fordi de har en posisjon. Håper det blir endring med ny ledelse på børs!!!

HSBC ute med ny analyse? Sist var kursmålet kr 15. Det er jo ikke langt ned ditt, for dere som har sittet med ned 80-90% allerede...

"HSBC nedgraderer kursmålet for Norwegian til 15 kroner"

https://aksjelive.e24.no/article/Adbarr

Hvorfor flyr andre med konkurrentene??