OUTLOOK
Following a rebound in Q3 2017, the market recovery was firmly established in Q4 2017. Headline rates in Q4 moved beyond USD 80,000 per day for the first time since Q1 2014, before coming off somewhat in Q1 2018, reflecting normal seasonal patterns.
The long-term outlook for LNG shipping remains promising. Newbuilding activity was low in 2017 and 2016, and new orders placed today will not be delivered until the second half of 2020. Although the orderbook of 95 vessels represents over 20 % of the LNGC fleet, 88 MTPA of new LNG production scheduled to come on stream from 2018 to 2021 is expected to require more vessels than the current available tonnage and orderbook. Still, periods of volatility and seasonality should be expected.
Following the comprehensive refinancing completed in 2017, Awilco LNG is fully financed until 2020 and is well positioned for the improving market

Markedet er i markert oppgang, en veldig fin mulighet til å posisjonere seg i aksjen

“Although the short-term outlook for this year (2017) is weak, we remain bullish about the medium and long-term outlook because of expanding worldwide LNG export capacity,” Shresth Sharma, Drewry’s lead LNG shipping analyst, said.

Sharma added that fleet growth will eventually start to slow from next year while tonne-mile vessel demand “will improve as US LNG exports pick up pace and Australian plants start operating at full capacity. We therefore expect rates to improve from next year.”

Awilco LNG har nå begynt den ventede klatringen, det viste fredagens handel tydelig. Det enorme markedet bl.a i Kina vil sørge for at ratene for transport av LNG sjøveis vil holde seg godt opp de nærmeste årene.
Det ned-salget som skjedde i forrige uke sørget også for at en nå også har en billig inngang. Men en kan ikke forvente å være så lenge i dette kjøps-paradiset.

Nedsalget i begynnelsen av forrige uke var kanskje en reaksjon på det svake 2017 -resultatet. Men en skal ikke gå baklengs inn i fremtiden.

-The LNG shipping market continued to tighten throughout the fourth quarter. Seasonality and its winter peak once again brought a welcome boost in demand for LNG shipping. The arbitrage window between European and Asian LNG prices stayed open and increased demand for spot vessels loading out of European ports – so called “re-loads”.

Headline rates increased from ~$30k in July 2017 to $80k in December 2017
(Riktignok sakset fra Flex-LNG, men når det regner på presten drypper det også på klokkeren)

Selgerne i denne aksjen har vært ganske utholdende, men en kan ikke holde en lovende aksje nede over lang tid. Ser ikke noen direkte grunn til at aksjen ikke skal hente seg inn med de lovende utsikter det er for gasstransport. Mange nybyggingskontrakter er satt på vent på grunn av de svake ratene som har vært tidligere, så det blir neppe overkapasitet de neste årene.
Awilco LNG bør være godt posisjonert med forholdsvis nye skip , og solid kapitalbase.

Ser ut som det begynner å løsne. Neste naturlige kursmål bør vel være 7.-
Med dobbelt så høye rater vil en allerede på neste kv.tall se en solid forbedring
Og LNG vil være en dominerende energikilde de neste tiårene

Legg merke til at det er kjøpt 800 000 aksjer til 4,54.
Likevel selges det under dette nivået. Her er det vel noen som ikke følger med . Det kan selvsagt være at noen har fått for mange emisjon-aksjer som de vil selge. Men ganske dumt er det uansett.

I følge selskapet så er nå de vanskelige tidene stort sett historie. Oppgangen i ratene startet i andre halvår i fjor, og forventes å bli bedre fremover. Særlig på lengere sikt er det utsikter til større produksjon av LNG i forhold i transportkapasitet. Og dette betyr selvsagt bedre rater og større inntjening for selskapet. Likviditeten er meget god. Vanskelig å se noen skjær i sjøen her
Se Årsrapport