Vi ser strukturelle endringer som DnB ikke hensyntar. I praksis betyr dette økt eksport fra USA som følge av oljeproduksjon som igjen medfører LPG. Gassen fra us er langt billigere og har lengre reiserute. Også har vi etterspørselssiden som radikalt har endret/ bedret seg.

Hvis eller når handelsavtale, er LPG noe som KAN eksporteres fra USA. Miljøvennlig, konkurransedyktig på pris og ligger på riktig vektskål når man skal skape handelsbalanse mellom USA og særlig Østen. Østen trener balanse i tallene og miljøsiden.

Enig i at det skjer noe strukturelt; miljø spiller inn og politisk er det en vinn.

Det med strukturelle endringer betyr at lpg er et biprodukt fra shale produksjon av olje. Hvor skal man gjøre av det? Jo man setter prisen godt under araberne. Det gjør at frakten av lpg blir mye lengre som igjen betyr at båtene bruker lengre tid pr last. I tillegg har man krigspremien for å seile inn mot Iran hvor mye av LPG blir lagret. Hvor f... er disse vurderingene fra DnB. En ting er at de sier at dette er sesongmessig, men som analytiker ikke å vurdere ovennevnte elementer (fordeler/ ulemper) vitner om slett håndverk og vurderingsevne. Hadde analytikeren ramset opp disse tingene og deretter konkludert at produksjonen av shale oil skal ned, eller at krigspremie mhp eksport fra araberne skal nes hadde det ivertfall vært en form for logikk.

Dnb sitt utspill må være en dårlig spøk!!

Jeg ville vært enig med dem om: Synkende eksport.
Synkende rater.
Økning av antall båter i markedet.
Ingen IMO pålegg fra 1. januar 2020
Synkende produksjon av LPG.

Men det er jo stikk motsatt, åssen i helvete klarer de å få det til, de kødder, vi kødder tilbake, bytt til en annen bank, vi liker ikke å ble rævkjørt, la dem få smake sin egen medisin!!
God St. Hans feiring.

Bakke:
Veldig enig med deg i at det skjer noe strukturelt I LPG-shipping nå, som jeg også har skrevet på annen LPG-tråd på forumet.
Dyvik er en flink kar, men her tror jeg han har gravd seg ned i gamle chart, og ikke evnet å se at vi har/får endringer både på tilbuds-og etterspørselsessiden som vil gavne LPG-rederiene.
For øvrig er BWLPG Ukens selskap i FA i dag, og det er en meget positiv omtale over 2 sider som også er inne på at det skjer noe strukturelt, med større skipningsvolumer fra US til Asia, pga stor produksjon og eksport, og lave priser i US og gode i Asia.
Positivt teknisk og positivt fra Danske Bank-analytiker med kursmål 64.-.

Pareto uttaler at de sliter med å forstå den lave prisingen av LPG-rederiene.
Jeg også.
Jeg tror dett er rett opp igjen på mandag.