Hver dag som aksjonær i dette selskapet er en dag med stup i aksjekursen. Det er vel prisen å betale for et selskap som fullstendig ignorerer tillit og troverdighet.
Det skal sies at presentasjonen var bra, selv om man glatt ignorerte de kritiske spørsmålene som ble stilt. Dog hjelper det lite med en "flott presentasjon" når den virkelige verden ikke står i stil.

I øyeblikket ligger Harrier, Voyager og Osprey ved kai. Mulig bunkring på 2 av dem, mens Voyager har ligget stille siden April. Kontrakter fullstendig uteblir, til tross av at man har forespeilet markedet et "trangt" marked.
Utbytte, som det skrytes av, fordrer faktisk at båtene er i drift. Sikkert "kjempekult" å kjøpe nye båter, men hjelper lite når de ikke klarer tilfredsstillende drift på eksisterende flåte.

Det som undrer meg mest av alt, er at det skrytes av 3,5 - 4 års tilbakebetaling av de nye båtene. I tillegg er de såkalt innvannende, altså eksisterende aksjonærer tjener på dem, til tross av ca. 208.000.000 nye aksjer.
Med det utbytte som er da forespeilet, så burde båtene kunne vært tilbakebetalt på halve tiden, og utbytte knyttet til de nye båtene/208 mill. aksjer, også ble benyttet til nedbetaling av gjeld.
Så om båtene og markedet er så lukrativt som det hevdes, så burde gjeld vært den absolutt beste løsningen. Antar kursen hadde vært nærmer 2 enn 1.

Men hva f.... ledelsen er superfornøyd, det skal jo betales utbytte!
Skal man tro regnearkene der i gården, så er det såkalt innvannende å senke kursen fra rundt 1,7 (der kursen lå før emisjonen), til rundt 1 kroner, som blir kompensert med 20-30 øre i utbytte.

Det er bare å krysse fingrene og håpe de klarer å holde det gående, slik at man ikke nok en gang ender opp med emisjon.
Det kan fort bli stygt.