Hjelper lite med gammelt nytt....

SB1M er ute med en oppdatering på bulk i dag. I oppsummeringen skriver de følgende:

"Our current take on the dry-bulk market

Short term indicators: In general, rates and values for most segments are developing in a positive trend. Panamax market is performing strongly (p.9), capesize rates are currently soft (p. 6)
» Seasonally strong rates for Panamax à Indicates broadbased strong global demand
» Capesize rates are softer, both spot rates and timecharter rates. We expect to see a seasonally stronger market heading into Q2
» FFAs have been weaker over the last week(s)

Trade figures:
» Some weakness in Brazil export numbers for iron ore.

Outlook: Our positive view on the dry bulk market is unchanged:
» We are encouraged by strong data points for the demand side in combination with a historically low fleet growth over the next couple of years. We estimate 1%-2% annual supply side growth for 2018 & 2019 (pp 27-28)
» Longer term themes (p. 38à). We will be on the lookout for effects of:
1) 2020 global sulphur cap à Effectively taking away dry-bulk capacity, increasing utilisation
2) Change in scrap content in Chinese steel makingà Potentially reducing growth in iron ore imports
3) Effects of a maturing macro cycle à reducing growth in demand
4) Any indication of tradewars, affecting total commodity volumes shipped

Analysts
Jan-Tore Christiansen"

Dry Bulk FFA: Panamax Paper Market Bullish
in Dry Bulk Market,International Shipping News 16/03/2018

Highlights:
The index remains bullish with the weekly stochastic now crossing the 50-level indicating momentum is strengthening on the weekly chart.

The April futures remain technically bullish above USD 13,490. Below this level would suggest we remain in a corrective phase.

The rolling front month contract would suggest we are on wave 4 and based on Elliot wave theory we should have more upside in this trend.

The Q3 futures are bullish but in a corrective phase 4. Depending on the depth of the pullback this could be an extended wave 3.

The Cal 19 futures looks to be on wave 4 of wave 3 and not wave 4 of wave 5. Either way we remain in a corrective phase of a technically bullish trend.

Panamax Index Daily
Source: Bloomberg
Resistance – 13,740, 14,465, 17,315
Support – 11,958, 10,635, 9,925

The Panamax index remains technically bullish on the weekly chart with prices remaining above all its moving averages. The stochastic on the daily chart remains at its upper limits whilst the weekly stochastic at 59 in now in bullish.

Downside moves that close below the USD 12,055 open of last weeks candle would be regarded as technically weak in terms of price action, however this would be above the moving averages and suggest a corrective wave in a bullish trend at this point. Further support can be found between USD 11,958 and USD 9,925.

Technical resistance is between USD 13,740 and USD 17,315 with the USD 14,465 being the 61.8% extension of legs 1 – 3 maki9ng it a key resistance area.

Panamax April 18 daily
Source: Bloomberg
Resistance – 14,210, 14,365
Support – 13,490, 12,980, 12,830

The April Futures remain in bullish territory above the USD 13,490 support. However, the 8 and 21 period EMA’s are now starting to converge, not a sell signal it does warn of slowing momentum or the potential for the market to range.

Upside moves that close above the USD 14,210 resistance would be regarded as technically bullish and increase the probability of the market achieving new highs.

Downside moves that close below the USD 13,490 support would put price action back into bearish territory. Wave analysis on the rolling one-month future would suggest we are currently on a wave 4, this would imply that any downside moves should be corrective rather than bearish at this point.

Panamax Q3 18 Daily
Source: Bloomberg
Resistance – 12,970, 13,105, 13,289
Support – 13,675, 12,505, 12,320

The sideways action on the Q3 18 futures would suggest we are in a leg 4 corrective phase.

Technically price action remains in bullish territory as it remains above the 8 – 21 period EMA’s and has recently made a new high above the USD 12,890 resistance.

Upside moves that hold above the USD 12,675 support and close above the USD 12,970 resistance would confirm a leg 5 of an Elliott wave cycle. Crucially by holding above the support it would suggest that we have seen a leg 5 of leg 3 and not a market top.

A close below the USD 12,675 support would indicate that we remain in a leg 4 corrective phase. It doesn’t mean that there will not extended wave, however the further the pullback in price the less likely the third wave will extend.

Bullish but in a corrective phase.

Panamax Cal 19 Daily
Source: Bloomberg
Resistance – 12,405,12,490, 13,033
Support – 11,974, 11,807, 11,640

A small error on the wave analysis last week as it would appear we are on wave 4 of wave 3 and not wave 4 of wave 5. From a technical perspective this does not change the directional play of the trend as it was previously bullish and in a corrective phase, and this remains the case. Price action remains above the EMA’s which although converging continues to be bullish.

Technical support is between USD 11,974 and USD 11,640 with resistance at USD 12,405. A close above the USD 12,405 resistance would create a new high and be regarded as technically bullish and suggest we could be entering wave.

Downside moves that trade below USD 11,455 would create a wave overlap, although this is generally accepted in Elliott wave it would warn that the technical is severely weakened.

Source: Freight Investor Services (FIS)

https://www.hellenicshippingnews.com/dry-bulk-ffa-panamax-paper-market-bullish/

Shanghai steel rises on strong demand outlook, hoists iron ore
in Commodity News 16/03/2018
Chinese steel futures climbed more than 1 percent on Thursday, supported by expectations that demand in the world’s top consumer will strengthen with the country’s construction industry gearing up for business as spring arrives.
The firmer steel market helped prices of raw material iron ore gain for a second session in a row, pushing them away from a nearly four-month low reached earlier this week.
The most-actively traded rebar for May delivery on the Shanghai Futures Exchange closed up 1.2 percent at 3,752 yuan ($594) a tonne. The construction steel product touched 3,657 yuan on Wednesday, its lowest since Nov. 20.
Government data showed on Wednesday that China’s crude steel output rose 5.9 percent in January and February in a sign that mills ramped up production to take advantage of firm prices.
The data implies that apparent steel consumption increased 12.2 percent in the first two months of the year, compared with 4.8 percent growth in December, Morgan Stanley analysts said in a note.
That reflected China’s closure of producers of low-quality steel last year and a “healthy order book in early 2018”, they said.
Chinese steel output is expected to rise further from tomorrow when winter curbs on producers in northern cities are lifted as the winter heating season ends. Some cities, including top-producing Tangshan, plan to extend the output restrictions.
“After mid-March, construction activity will increase and we should see more consumption of rebar,” said one Shanghai-based trader.
Iron ore on the Dalian Commodity Exchange rose 1 percent to 490 yuan a tonne, above Monday’s 475.50 yuan, its weakest since Nov. 20, and adding to Wednesday’s 2.1 percent jump. Coking coal advanced 1.6 percent to 1,285 yuan.
Firmer futures have spurred a similar recovery in spot prices. Iron ore for delivery to China’s Qingdao port .IO62-CNO=MB rose 2.7 percent to $71.64 per tonne on Wednesday, according to Metal Bulletin. The spot benchmark had dropped below $70 this week for the first time since December.
Source: Reuters (Reporting by Manolo Serapio Jr. Editing by Kenneth Maxwell and Subhranshu Sahu)

Har ikke helt draget på dette nye forumet ... :-(

Fra dagens Investtech - høres jo optimistisk ut ....

Dagens aksje
Golden Ocean Group Limited (GOGL) Kurs 68.80, 14. mar 2018

Golden Ocean Group Limited viser en sterk utvikling innenfor en stigende trendkanal. Videre positiv utvikling indikeres, og det ligger støtte ned mot gulvet av kanalen. Aksjen beveger seg i en rektangelformasjon mellom støtte på 61.90 kroner og motstand på 73.50 kroner. Etablert brudd på et av disse nivåene vil signalisere videre retning. Aksjen ligger mellom støtten ved ca 63.00 kroner og motstanden ved ca 73.00 kroner og etablert brudd på et av disse nivåene vil signalisere videre retning. Volumbalansen er positiv og styrker aksjen på kort sikt. Aksjen anses samlet sett teknisk positiv på middels lang sikt.
Anbefaling: Kjøp

Ja, det ser ut som om mange skal filleristes ut av gogl nå like før oppgangen kan begynne.

Kursmål ila Mars?? Jeg har håper vi ser 72 snart igjen :)

SHIPPING: På Wall Street er det meste red hot. Teknologi tikker bare oppover og børsene setter stadig nye rekorder. Alt er hot utenom shipping, sier Rikard Vabo, corporatesjef i Fearnley Securities. Men det er midlertidig, mener han, og spår uante muligheter de neste årene. – Alle de store navnene handles til bokførte verdier eller lavere. Det viser at kapitalen på Wall Street foreløpig skyr shipping. – Økt inntjening vil drive aksjene opp og samtidig tar verftene seg nå bedre betalt. Vi tror en rekke sektorer innen shipping vil friskmeldes innen kort tid og at vi går mot spennende tider. (Finansavisen)

Investtech sin beskrivelse av det jeg har skrevet om: (men jeg mener 75 vil være endelig bekreftelse)

Dagens aksje:
Golden Ocean Group Limited viser en sterk utvikling innenfor en stigende trendkanal. Videre positiv utvikling indikeres, og det ligger støtte ned mot gulvet av kanalen. Aksjen beveger seg i en rektangelformasjon mellom støtte på 61.90 kroner og motstand på 73.50 kroner. Etablert brudd på et av disse nivåene vil signalisere videre retning. Aksjen ligger mellom støtten ved ca 63.00 kroner og motstanden ved ca 73.00 kroner og etablert brudd på et av disse nivåene vil signalisere videre retning. Volumbalansen er positiv og styrker aksjen på kort sikt. Aksjen anses samlet sett teknisk positiv på middels lang sikt.
Anbefaling: Kjøp

Dry Bulkers Worth More than Tankers and Boxships

The dry bulk fleet is now worth more than the combined value of the tanker fleet, leapfrogging containerships as well, according to the vessel valuation expert VesselsValue.

The surge in the value of the dry bulk assets comes on the back of soft returns that plagued the market over the past couple of years which encouraged scrapping and drove ton-mile demand increase.

The dry bulk market hit rock bottom three years ago, with rates spiraling down amid tonnage overcapacity. However, as the market reaps the gains of a restored balance between supply and demand, hire rates have been on the climb enticing owners to invest in more tonnage.

Separately, the tanker market is currently hit from both sides, as supply and demand continue to exert pressure on earnings. Namely, demand for tanker transportation is affected by inventory drawdowns, whereas the supply side is hit by deliveries of newbuildings exceeding retirements of older ships.

Based on VesselsValue’s figures, the value of the bulker fleet as of March 2018 is just below USD 200 billion standing at USD 195.3 billion, with tankers following suit close behind in value totaling in USD 192.5 billion.

Les hele artikkelen her: https://worldmaritimenews.com/archives/247150/dry-bulkers-worth-more-than-tankers-and-boxships/

BALTIC DRY-INDEKSEN -0,9% TIL 1.169 POENG
Oslo (TDN Direkt): Baltic Dry-indeksen er ned 0,9 prosent til 1.169 poeng, ifølge The Baltic Exchange onsdag.

Baltic Dry -0,9%
Capesize -3,2%
Panamax +0,0%
Handysize +0,7%
Supramax +1,5%
Baltic Dry-indeksen angis i poeng. Resterende segmenter er snittrater i dollar pr dag.

Dato BDI Capesize Panamax Handysize Supramax
14.03.18 1.169 10.461 13.027 9.148 11.953
13.03.18 1.179 10.810 13.025 9.084 11.780
12.03.18 1.192 11.206 13.034 9.058 11.654
09.03.18 1.201 11.554 12.960 8.991 11.574
08.03.18 1.197 11.669 12.763 8.936 11.476
07.03.18 1.191 11.797 12.463 8.813 11.359
06.03.18 1.212 12.516 12.267 8.758 11.257
05.03.18 1.210 12.651 12.055 8.675 11.158
02.03.18 1.207 12.609 12.038 8.613 11.116
01.03.18 1.196 12.395 12.074 8.512 10.984
HH, finans@tdn.no

Det var en god forklaring på bare én linje Volf :-)

For å si det meget enkelt er for mange fartøyer som kjemper om for få laster ut fra Brasil + Trump.

Cape -3.2%

Jernmalmen har også fått tyn den siste måneden, men er i skrivende stund opp vel 2%. Kanskje vi kan se et vendepunkt nå?

Da er det vel tvilsomt om vi skal noe særlig ned herfra?

Verdien på bulk-skipene har økt med 433 milliarder
Ny oversikt fra Vesselsvalue viser at verdien på bulkskipene har skutt i været.
Artikkel av: John Inge Seljehaug
13. mars 2018 - 15.02
Etter en periode preget av lav avkastning og oppmuntring til skraping av skip, har verdien på tørrbulk-skipene skutt i været.
Det skriver verdivurderingstjenesten Vesselsvalue, som peker på at høyere rater bidrar til økte investeringer og at mer penger blir spyttet inn i tørrbulk-segmentet
Verdien på den totale tørrbulk-flåten har dermed passert flåten med tankskip, og er dermed den mest verdifulle flåten, ifølge Vesselsvalue.
Verdien på tankflåten har siden 2015 og frem til i dag falt med nesten 50 milliarder dollar, tilsvarende 388 milliarder kroner.
Ifølge Vesselsvalue er tankskipene midt i en nedgangssyklus, noe som har ført til lavere verdsettelse av tonnasjen på vannet og den utestående ordreboken.
Siste oversikt viser også at verdien på bulk-skipene i samme periode har steget med 56 milliarder dollar, tilsvarende 433 milliarder kroner.
Verdiutviklingen på LNG- og LPG-skipene er mer i tråd med historiske trender, som illustrert nedenfor.
Les også: Norge har verdens femte største flåte

Ja, jeg forventer høyere rater fremover rett og slett fordi lav-sesongen står for dør og den nordlige halvkule går mot lysere tider (tenker da på sola og varmen, som igjen tilsier byggsesong). Det er ventet høyere tonnmile i år, og mye av tonnasjen har posisjonert seg for Brasil. Vartdal antar ca. 1 % økning, mens Billung forventer 3% (ingen bombe forsåvidt fra han). Jeg har lenge gjettet på at vi får bunnen rundt slutten av denne uka og at vi deretter får et oppsving i BCI fremover. En faktor som har vist seg å spille markedet et puss hver gang han åpner munn er jo Mr. Trump. Kursene går jo opp og ned ettersom hvilket humør den mannen er i. Nå skal vi ikke spøke med trusselen om full handelskrig, men det vil være skadelig for verden generelt, og shipping spesielt. Jeg har forståelse for at investorene nå er bekymret, og usikkerhet er jo som gift for markedet.

Nå er jeg ikke så bekymret for tollsatsene i US og Capesizeratene i det korte bildet, men skulle det utvikle seg så er det klart negativt for hele shippingindustrien (Se gjerne er ferskt intervju med BIMCO's Peter Sand her https://www.cnbc.com/video/2018/03/13/china-is-running-the-show-in-the-dry-bulk-market.html?play=1)

Når det gjelder demand er jo Kina den aller viktigste faktoren for jernmalm og kull, men som dere har sett i dag har OECD oppjustert prognosene for vekst i verden med hele 0,2% for 2018 og 0,3% for 2019 (http://www.hegnar.no/Nyheter/Naeringsliv/2018/03/OECD-jekker-USA-kraftig-opp). Dette vil være med på å dra opp etterspørselen etter råvarer de neste årene. Spesielt BeltAndRoad prosjektet vil kreve mye råvarer fremover. Som sikkert noen har fått med seg er det nå snakk om jernbane til Kirkenes (som selvsagt bare er en dråpe i havet), men mange slike prosjektet vil øke etterspørselen av råvarer. Kortsiktige er jeg litt usikkert på etterspørselen i jernmalm i Kina. Lagrene er rekordhøye med 159 mill tonn for øyeblikket.Spørsmålet er hvor mye som er lav- kontra høyverdig malm og hva stålmøllene i Kina vil foretrekke fremover.

Når det gjelder supplysiden fikk vi et lite oppsving i kontraheringer på slutten av 2017, men de neste årene ser meget bra ut i forhold til flåtevekst. Noen skraping har vi sett hittil i år, som er gledelig etter en svært lav skraperaten i 2017.

Når det gjelder kursutviklingen fremover er det umulig å si i det korte bildet, men at ratene vil bevege seg oppover de neste årene er jo ganske overbevist om. Når inntjeningen øker, følger kursen etter.

Selvsagt er ikke "håpet" ute.
Oppgangen lar vente på seg, og det er kjeisamt.
Jeg har god tro på oppgang dette året, men jeg vet ikke annet enn at det trolig ikke er veldig langt unna.
Aksjen må bare bli ferdig med heis-aktiviteten over og underkant av 70.
Det ser robust ut fortsatt.
Jeg skrev om bear-trap og har tro på dette.
Så tar det med ro intill videre, før 75 bryter opp, noe jeg tror vil skje ila nærmeste uker.

Marshall reduserte shorten sin med ca. 80' aksjer i går. Antallet aksjer synlig short er nå 2 705 195 (1,88%).

Ja, dette er begredelig, Omans.
Men det hele er et spill fra storkapitalen om å lokke av folk billige aksjer. Det ligger store poster til salgs hele tiden ca 20 øre over sist omsatt, som kun er lureri. Disse postene flyttes opp om kursen går opp og motsatt.
Og all ære til Volf, som så dette komme, og delte denne infoen :) Hadde spart meg masse om jeg hadde vært tøffere på salgsknappen.
Men jeg tror vi snart vil se lyset i tunellen, så alt håp er vel ikke ute?

Siste bear-trap ned. Er lei å vente på oppgang, så glemmer aksjen for noen uker nå.
Kommer tilbake og ser hva som har skjedd utpå vårparten/forsommeren.
Når 75 kroner har brutt opp.

Kjepet,

Takk for gode innlegg. Som flere forventer du økende rater fremover gitt at kinesisk nyttår er over og kornsesongen står for dør. Kan du si noe om forventninger til økninger i ratene og hvordan du ser dette opp mot sesongvariasjoner etc?

Noen tanker til herrene, mens de venter

Den første av de nye valemaxene (400 000 Dwt) ble levert og satt i rute nå nylig. Totalt skal det komme 30 (400 000 DWT) før utgangen av 2019. Videre har Vale signert kontrakter på ytterligere 39 (325 000 Dwt), samt ca. 10 mulige opsjoner. Totalt ca. 80 båter som er/skal på faste 25 års kontrakter og skal gå fra Brasil til Kina, med de implikasjoner dette får for rederne. Det er pr.nå 36 valemaxere(400 000 Dwt) i omløp som skal fases ut og spørsmålet er om disse 39 (325 000 Dwt) spiser opp hele volumet fra den nye Vale gruven(S11D) eller går med på å erstatte de som skal fases ut. Hvis hele volumet fra S11D blir spist opp av 325 000Dwt, så vil dette kunne være negativt for cape rederne og et mulig utfall vil være at vi ser en økning i Cape tonnasje Australia-Kina, med påfølgende rate press.

Det ryktes også at Kinesiske havnemyndigheter skal redusere høyeste tillatte alder på skip som importere varer/råvarer til Kina. Snitt alderen for Cape flåten som helhet er vel ca. 9 år(?) og med tanke på at en god del av de 25 års kontraktene nettopp er med Kinesiske shipping selskaper, så skulle vel timingen på nye regler og nye båter passe godt sammen?

Edit. Ca 75% av cape flåten er 9 år eller yngre :)

Ble ingen short grunnet tekniske problemer,

Det blir spennende å følge utviklingen både i kursen og ratene (BCI) denne og neste uke. Jeg har forventninger om at ratene bunner ut denne uka, og begynner å stige fra nå og utover. Noe annet hadde vært en nedtur. Om kursen bryter igjennom motstanden(e) rundt 73-75.- nå eller om to måneder spiller liten rolle. Men at vi vil få et brudd opp før høsten er jeg rimelig trygg på.

Skal bli interessant å se om følgende påstand i artikkelen under stemmer; "The steelmaking hub of Tangshan in Hebei province said it will extend production restrictions for another eight months after current curbs expire next week ...Despite this, steel prices would not see a big fluctuation, he said, as steel mills have already prepared for “the new normal” ".

Hele artikkelen:

"China steel exports may fall further in 2018: top executive

Chinese exports of steel products may continue to fall this year due to strong domestic demand and reductions in capacity due to environmental commitments, the chairman of state-owned mill Fujian Sangang Group Co Ltd said.

The prediction follows a 30.5 percent plunge in Chinese steel exports last year to 75.43 million tonnes, as strong domestic prices and high profits at home led to a drop in shipments abroad.

The supply and demand trends are now more in line following the supply-side reforms “while most of the downstream sectors have shown signs of recovery”, Li Lizhang told Reuters on the sidelines of China’s annual parliament session on Saturday.

Demand from property, infrastructure, manufacturing and shipbuilding sectors will increase, he said, while steel supply would also see small pick-up this year compared to 2017.

China, the world’s top steel maker, produced 831.73 million tonnes of crude steel last year. It aims to eliminate around 30 million tonnes of excess capacity as part of Beijing’s steadfast effort to curb air pollution.

Cities across the country are carrying out stringent measures to lower fine particulate matter (PM2.5) readings. The steelmaking hub of Tangshan in Hebei province said it will extend production restrictions for another eight months after current curbs expire next week.

Li said production curbs would not be limited to the smog-prone region of Beijing-Tianjin-Hebei: “Other regions will also see restrictions if pollution levels exceed the limits.”

Despite this, steel prices would not see a big fluctuation, he said, as steel mills have already prepared for “the new normal”.

Fujian Sangang, the biggest producer in southeastern China, has a total capacity of 11 million tonnes. It produced 11.19 million tonnes of steel products last year, and plans to produce 10.8 million tonnes in 2018.
Source: Reuters (Reporting by Muyu Xu and Josephine Mason; editing by Clelia Oziel)"

https://www.hellenicshippingnews.com/china-steel-exports-may-fall-further-in-2018-top-executive/

http://www.hegnar.no/Nyheter/Boers-finans/2018/03/Myrseth-stokker-om-anbefaler-seks-aksjer

Kbkristi du har helt rett i det du sier,men det er en ting til du må ta med i kalkulasjonen er at kursen gikk også fra kr 76 og ned til kr 50 etter påske i fjord på noen dager.
Jeg gambler på at om den bryter motstand på kr 73 (hvor jeg setter shorten er heller ikke sikkert at GOGL går så høyt på mandag grunnet US,) så klarer den ikke å bryte motstand på kr 76 og da vil GOGL falle til lavt på 60 tallet.
Vi får vente å se det eneste jeg taper er stolthet og penger går det den veien høna sparker.
Ha en forsatt fin helg.

Det blir en frisk gamble 1 uke før kornsesongen begynner.
Selv tar jeg ikke noen sjansjer nå når det er like før kusen vil virkelig kan få bein å gå på.
I fjor på samme tid gikk kursen fra 58 til 77 i denne perioden.

Nei jeg trur ikke GOGL bryter gjennom kr 73 for motstanden der er for sterk førstkommende uke, må ned å teste støtten ved ca kr 70 en gang til før den bryter gjennom .
Så mår alle er optimistiske har det vist seg at det er rette tiden å sette en short, kommer til å gjøre det på mandag får jeg satt den på kr 73.
Ha en fin helg alle sammen.

Mange som vil være med på morroa i denne nå. Bunner ratene ut på disse nivåene som vi nå ser, så blir GOGL en opplagt vinner i år.

Nå begynner shorten å bli veldig kostbar. Og dette på meget bra omsetning.

GOGL ser usedvanlig sterk ut i dag. Det virker som nedsalget har stoppet opp og at vi nå skal se fremover. Slutter aksjen over 73,- i dag er dette et sterkt kjøpssignal både på kort og mellomlang sikt, og da kan det bli virkelig fart i denne de nærmeste ukene.

Ønsker alle en riktig god helg!

BULK:BALTIC DRY-INDEKSEN +0,3% TIL 1.201 POENG
Oslo (TDN Direkt): Baltic Dry-indeksen er opp 0,3 prosent til 1.201 poeng, ifølge The Baltic Exchange fredag.

Baltic Dry +0,3%
Capesize -1,0%
Panamax +1,5%
Handysize +0,6%
Supramax +0,9%
Baltic Dry-indeksen angis i poeng. Resterende segmenter er snittrater i dollar pr dag.

Dato BDI Capesize Panamax Handysize Supramax
09.03.18 1.201 11.554 12.960 8.991 11.574
08.03.18 1.197 11.669 12.763 8.936 11.476
07.03.18 1.191 11.797 12.463 8.813 11.359
06.03.18 1.212 12.516 12.267 8.758 11.257
05.03.18 1.210 12.651 12.055 8.675 11.158
02.03.18 1.207 12.609 12.038 8.613 11.116
01.03.18 1.196 12.395 12.074 8.512 10.984
HH, finans@tdn.no

Baltic capesize-indeks i dollar er ned 1,0 prosent til 11.554 dollar pr dag