Kan vi få på en ticker på denne tråden? Trodde alle Gogl’erne hadde tatt ferie etter flere dagens fravær av innlegg:)

Baltic index hits 5-1/2-year high as iron ore vessel demand surges
in Dry Bulk Market,International Shipping News 19/07/2019


The Baltic Exchange’s main sea freight index rose on Thursday to its highest since December 2013, driven by demand for vessels shipping iron ore in the Atlantic, pushing capesize and panamax indices to multi-year highs.

The Baltic index, which tracks rates for ships ferrying dry bulk commodities, rose 3.2%, or 66 points, to 2,130, its highest since mid-December, 2013. The index has surged about 68% so far this year.

The index extended gains for an eighth straight session, mainly driven by strong demand for vessels that ship iron ore from Brazil into China.

A restart of Vale SA’s Brucutu mine in Brazil, which was shut in early February after a tailings dam burst, has prompted increased demand from the country.

The capesize index rose 161 points, or 3.9%, to 4,256 points, its highest since December 2017.

Average daily earnings for capesizes, which typically transport 170,000 tonne-180,000 tonne cargoes such as iron ore and coal, rose $1,146 to $32,219.

“Vale’s big-style comeback on the Brazil/China run combined with markedly increasing transatlantic volumes make up the main driver (of caepsizes),” ship broker Fearnleys said in a note.

“With a high number of Capes, Newcastlemaxes and Valemaxes going out of service for drydock/scrubber fitting, the following weeks/months are expected to see present climate maintained and further strengthened,” Fearnleys said.

The panamax index rose 49 points, or 2.4%, to 2,134 points, its highest since December 2010.

Average daily earnings for panamaxes, which usually carry coal or grain cargoes of about 60,000 tonnes to 70,000 tonnes, rose $392 to $17,053.

Tight spot market for capesize vessels has driven iron ore shippers to book panamax vessels, driving rates higher, analysts said.

The supramax index edged 25 points higher to 953 points.
Source: Reuters (Reporting by Nallur Sethuraman in Bengaluru; Editing by James Emmanuel)

BULK:9 CAPESIZE-SPOTSLUTNINGER TORSDAG, 3 TC -ARROW

06:32
Oslo (TDN Direkt): Det ble rapportert om ni capesize-spotslutninger torsdag, der åtte er for jernmalm og en er for kull, samt tre periodeslutninger.

Det fremgår av en slutningsliste fra Arrow Shipbroking

Group.

Den ene periodeslutningen er for det 2004-bygde skipet Tian Bao Hai for en periode på 9-11 måneder med CNR til en rate på 19.750 dollar. Detaljene for de to andre periodeslutningene er begrensede, men skipene opplyses å være 2005-bygde Tian Lu Hai for en periode på 11-13 måneder med CNR og 2012-bygde Pacific Vista for en periode på 11-13 måneder med CNR.

Videre ble det sluttet fem spotreiser til Kina, der fire går fra Australia og en går fra Brasil.

Til Libya ble det sluttet to reiser fra Brasil, mens det til Japan ble sluttet en reise fra USA.

Det ble også gjort en slutning for Sør-Korea fra Australia.

Ellers ble det gjort to timecharterreiser.

Baltic Exchanges capesize-indeks steg foregående handelsdag 3,7 prosent til 32.219 dollar.

LK finans@tdn.no
TDN Direkt, +47 21 95 60 70
© TDN delayed

Alltid morsomt når folk henviser til usa og mener at kursen skal opp på det. Du burde kanskje også ta med at gogl sluttet på 56,60 omregnet til norske kroner, så etter din logikk skal vel gogl ned da..

USA såvidt i pluss i kveld, og GOGL opp 1,5%, bør bli en god dag for oss i morgen.

Så er det fredag i morgen skal vi op og snuse til 60 eller bliver det først i næste uge

Freight futures am update
Capesize up ~1%
Panamax up ~1%

Soaring freight rates force Brazil soybean sellers to lower offers
in Dry Bulk Market,International Shipping News 18/07/2019


Declining supply of iron ore from Australia and rampant Chinese steel production has seen demand for freight from Brazil to China rise again over the past week, market sources said Tuesday, a dynamic that is forcing soybean sellers to offer more aggressively in the marketplace.

Offers for soybeans for August shipment out of Paranagua fell from 95 c/bu on Friday to 85 c/bu over August futures on Tuesday at time of press.

With August futures falling 23 c/bu over the same period, soybeans loading out of Paranagua next month have fallen a chunky $12/mt on a flat price basis to $359/mt.

“The fact that freight prices rose and demand is not so aggressive means that though sellers are reluctant to let go of their beans, buyers are not in a position to offer better prices,” Steve Cachia, an analyst with Brazil brokerage Cerealpar told Agricensus.

Freight from Santos to North China has risen $7/mt to almost $40/mt in August in just two weeks, a rise of more than 20%, several sources said Tuesday, quoting $39.50/mt and $39.75/mt on the route.

The dynamic is being driven by a huge year-on-year jump in steel production in China that has dovetailed with shrinking supply from Australia – the number one iron ore exporter ahead of Brazil.

Rio Tinto – the world’s largest iron ore exporting company – shipped 156 million mt of ore from Western Australia in the first half of the year, down 8% on the year and the lowest volume since 2017.

Meanwhile, China’s national bureau of statistics reported this week that steel production was up 10% in the past six months, despite a slowing economy.

With iron ore, grains and soybeans all being shipped in the same type of vessels, a shortage of capesize vessels (150,000 mt) has led to iron ore sellers sourcing panamax size vessels instead.

In turn, that has forced freight rates up on the popular East Coast South America to North China route and forced wheat sellers in the Black Sea to source vessels from as far as the Arabian Gulf.

“There is a huge increase in freight rates in the whole Atlantic. For some supramax/ultra grain trades to Far East routes rates have increased by $9-10/mt in the last month,” said one freight broker who declined to be named.

“The market is super-hot in the Atlantic and that’s true. After Vale alleviated some issues they had with their tailings dams, iron ore exports from Brazil increased considerably,” said a second source in the freight market.

Yet while the soybean market is feeling the pinch, offers out of Brazil have largely been unchanged at around 30 c/bu over September and December futures for shipment in the next three months.

“Brazilian books are well-covered until September, so I think there shouldn’t be a reason for premiums to come off hard in Brazil,” said one market source in Brazil.

The Baltic Dry Index, which tracks the cost of shipping bulk commodities across a variety of vessels and routes, hit 2,011 points Tuesday, up 83 points on the day to reach the highest level since January 2014.
Source: Agri Census

BULK:BALTIC DRY-INDEKSEN +3,2% TIL 2.130 POENG

14:00
Oslo (TDN Direkt): Baltic Dry-indeksen er opp 3,2 prosent til 2.130 poeng, ifølge The Baltic Exchange torsdag.

Baltic Dry +3,2%

Capesize +3,7%

Panamax +2,4%

Handysize +1,1%

Supramax +2,6%

Baltic Dry-indeksen angis i poeng. Resterende segmenter er snittrater i dollar pr dag.

Det er ikke så enkelt å bytte fuel. I prinsippet så må tankene tømmes helt før de fyller på med lsfo, rør og filtre kan tettes hvis man blander lsfo og bunkers. Worst case så må hele drivstoffsystemet vaskes.

:-)

Freight futures am update Capesize up ~1% Panamax up ~1%

Tror ikke de skulle installere på hele flåten.

Ifølge siste kvartalspresentasjon så skal Golden Ocean installere scrubber på 4 skip i Q3-19, 4 i Q4-19, og 6 med opsjon på 4 til i Q1-20, og da har de scrubber på ~50 av skipene, og mangler på de resterende ~25 skipene.

De kan jo vente med scrubbere til neste år også. Det er ikke særlig futt i ratene før Kinesisk nyttår. De få turene etter 1. januar kan de koste på seg renere fuel. Da kan ratene holde seg, tross lavere etterspørsel.

Og nå skal de ta skip ut av markedet for scrubberinstallasjon.. Strategisk skandale spør du meg. Skulle vært installert scrubbere i begynnelsen av året når Vale hadde redusert eksport. Mulig det ikke er så enkelt å hoppe i køen, men hadde vært lønnsomt å betale ekstra for.

Ja, helt utrolig det som skjer!
....
BULK:BALTIC CAPESIZE-INDEKS +3,7% TIL USD 32.219/DAG

Oslo (TDN Direkt): Baltic capesize-indeks er opp 3,7 prosent til 32.219 dollar pr dag, ifølge The Baltic Exchange torsdag.

TDN Direkt finans@tdn.no

Nothing to see here.. Bare
BULK:BALTIC CAPESIZE-INDEKS +3,7% TIL USD 32.219/DAG

Oslo (TDN Direkt): Baltic capesize-indeks er opp 3,7 prosent til 32.219 dollar pr dag, ifølge The Baltic Exchange torsdag.

men hvem bryr seg.. selg selg som Kjepet ville sagt. haha

RsInvest - helt enig. Aktivitet og så høye rater gjør at færre heldigvis ikke selger, men heller venter på oppgaven som må komme/akkumulerer på disse nivåene.

Ikke lett å stige når børsen banker ned 1% hver dag som følger av svak brent og psykologi. Må si GOGL viker godt fra sin normale beta. Skulle normalt sett falle mye mer enn den gjør for å dra frem det positive.

Kbkristi / RSInvest - takk for det og som forventet ut i fra både futures i går og aktivitet :-)

Cape asia opp 2,46%.

14 slutninger i går tyder på svært høy aktivitet, som jeg tror vil slå positivt ut på ratene nok en gang senere i dag.

Historisk sett er det ingen ting som tyfer på at sesongen vi nå er inne skal gi dropp i ratene, ivertfaøl ikke den neste måneden. Stabiliserer vi oss da eller stiger videre fra de nivåene fra høsten av kommer mange til å angre på at de ikke lastet mer på 40 og 50 tallet! :-)

Kina-Capen legger på seg knapt 2,5%.

Vel, det at de nå kan slutte skip på de høyeste ratene vi har sett på flere år kombinert med at aksjen er priset under NAV skurrer for min del. Så jeg mener den burde ha gått mer.

BULK:14 CAPESIZE-SPOTSLUTNINGER ONSDAG -ARROW

06:28
Oslo (TDN Direkt): Det ble rapportert om 14 capesize-spotslutninger onsdag, der 13 er for jernmalm og en er for kull.

Det fremgår av en slutningsliste fra Arrow Shipbroking

Group.

Det ble sluttet 13 reiser til Kina, der fem går fra Brasil, fem går fra Australia, to går fra Sør-Afrika og en går fra Malaysia.

Ellers ble det gjort tre timecharterreiser.

Baltic Exchanges capesize-indeks steg foregående handelsdag 3,0 prosent til 31.073 dollar.

LK finans@tdn.no
TDN Direkt, +47 21 95 60 70
© TDN delayed

Ser at cleaves securities mener rater q1 og q2 20 vil gjøre at Gogl igjen vil seile med tap, så alle er ikke udelt positive til bulk enda..

Specc - enig, jeg skulle skrevet jeg tror vi skal videre opp i morgen :-)

Påtide og kaste kortene da Specc? Tipper ratene topper ut denne uken. Men umulig og si.
På 21-22K tc så burde nok kursen vert høyere, men markedet trenger nok enda lengre tid denne gangen før de er overbevist om at bulk tjener peng. Dessuten er bulk out of fashion for tiden.

Du vet ingenting om den skal opp eller ned imorgen, og det vet ikke jeg eller andre her inne.

Veldig mye positivitet her, og ingenting negativt. Det er tegn på å være kritisk. Jeg har alt av informasjon så man trenger ikke å slenge mot meg at ratene skal opp opp og opp.

Det vil være flere skuffa folk her inne en dag.

Tregt ? Hva er det du snakker om?

Den har steget rundt 15 kroner de siste månedene.

Risikoen er at det bare en stor importør (Kina), og en vet aldri helt sikkert hva de finner på. Kanskje tar de pause en uke eller to og da er ratene nede på 10 k. Når tar kineserne ferie?

Eriksu2 - nei helt riktig det! :-)

Kina har vell økt satsning på innenlandsk industri for å holde veksten oppe, dette hjelper for etterspørsel malm og cape rater så bare negativt er vell ikke handelskrigen isolert sett for gogl?

Da skal vi kraftig opp i morgen! :-) Det var dipp i FFA august i går ettermiddag som gjorde at markedet var usikkert i dag, og vi fikk null løft ei heller etter flott økning i rater i dag. Når FFA nå vender opp igjen, samt futures for i morgen indikerer nok et løft også i ratene i morgen, ligger det ann til å se kr. 60,- før vi tar helg! For et nervøst marked, husk med den aktiviteten vi nå har samt mange innstalerer skrubbere, tror mange ratene fortsatt skal stige minst 40-50 dager til. For en q3 vi da får!:-)
........
GFI on Capesize rates:”With continued strength emerging from physical fixtures (the talk of the town being a mid-afternoon Black Sea/Far East fixture of $70,000/day) the FFA market has recovered from yesterday’s brief respite and the bulls re-engaged.”

Sperrene forsvant i hvert fall, så får vi se.

Futures banker videre opp, og folk hiver ut aksjene sine på billigsalg....
.....
Freight futures am update Capesize up ~2% Panamax up ~3%

For min del tror jeg den blir holdt kunstig nede, muligens pga noe short. Tror også vi får noen hyggelige meldinger 30/8 kanskje noen før også, begynner å bli en stund siden innside kjøp. Time will show.