Nå har hendelsesforløpet endret seg. Båtens baug har truffet noe før stammen på påhengsmotoren gikk på en grunne.
På mandag får vi vite hvor dette var. Det kan ha vært et helt annet sted i fjorden.
På den annen side har vitne fortalt om to smell.
Hendelsesforløpet er nå uklart og et annet enn først antatt, og derfor er det ikke p.t. grunnlag for å tale om evt. uflaks i flaksen.
Man bør ikke kjøre i bekmørket om man ikke kjenner farvannet veldig godt, og hele den rute man har tenkt å kjøre veldig godt.
Og ikke kjøre særlig fort, så seilasen skjer kontrollert.

Skofterud kjørte også i mørket og regnvær, det er hasard å legge utpå i slike vær.

Hva er promillegrensen til sjøs?

Er det ikke 0,8 ?

https://avogtil.no/artikler/promillegrense-for-bat/

0,8

0,2 for større båter

https://www.nrk.no/rogaland/vurderer-a-senke-promillegrense-1.11121762

« Forslaget krever lovendring og en bredere vurdering. Dette har vi ikke tatt endelig stilling til, skriver næringsminister Trond Giske i en melding som blir sendt ut mandag»

Jeg tror mer på opplæring, kunnskap og bevisstgjøring, enn promillegrense.

Skofterud og Aune ulykkene var ekstreme på sine måter. Skofterud kjørte i bekmørket, det kom et
plutselig massivt styrtregn, og i farvannet var det veldig lett å ta feil av øyer. Denne kombinasjonen
sammen med det andre, ble en håpløs og livsfarlig blanding.

I Namsos tror jeg den gigantiske forskjellen mellom flo og fjære har spilt inn. Båtfører trodde vannet
sto så høyt, at det ikke var noen farer. Det var her også bekmørkt.

Å kjøre fort med båt i bekmørket er veldig farlig. Har gjort det selv i min ungdom. (Dog ikke bekmørkt da, men mørkt).
Første bud i mørket er ihvertfall å ikke kjøre fortere enn at man har full kontroll.

"I Namsos tror jeg den gigantiske forskjellen mellom flo og fjære har spilt inn. Båtfører trodde vannet
sto så høyt, at det ikke var noen farer."

Dette har jeg ingen tro på. De tok nok feil av hvilken side av leia den grønne lykta stod på. Generelt er jeg imidlertid enig. Å kjøre om natta i en slik båt med stor fart krever at man er kjent og/eller er istand til å orientere seg ved hjelp av lykter, kart og instrumenter.

jeg får håpe AP tar lærdom og ikke kjører norge på skjær til tragedie selv om AP alltid vet best om kursen du må følge med på
jonas bør ro.

Skulle ikke Trond Giske gjøre noe med promillegrensen?

Vi skal ikke være i dårlig tro men ha god tro på at han har kjempet for lavere promille i praksis ute på byen ikke teorietisk som vi.

Staken er jo helt på siden av leia. Virker som de gjorde en shortcut.

Det er helt galt å generalisere promillegrensen utfra disse to helt ekstreme ulykkene med ekstreme
omstendigheter.