Trafikktall juli


Blir spennende dette. Lager en tråd vi kan diskutere i.

Selv håper jeg på RASK over 0.48-49 og yield over 0.52-0.53. Alt over er veldig bra, uansett hva DNB har sagt i forkant.

Tviler på at man kommer høyere enn 0.56 yield og 0.52 RASK, dette må være et absolutt fantasiscenario hvor alle våte drømmer blir virkelighet.
Redigert 21.01.2021 kl 07:30 Du må logge inn for å svare
TomW
06.08.2019 kl 21:59 4478

Hva er det du egentlig forsøker å sammenligne her? Om det er kvartalsresultatet du tenker på så hadde det vært en fordel å korrigere for ASK. Rask og Cask er ganske avhengig av ask. Det hjelper ikke å kun sammenligne prisen pr eple hvis du ikke tar med antall solgte epler.

Men ja, det er naturlig at yielden faller i August og September. Men det er her LH kommer inn i bildet. Forhåpentligvis skal denne korrigere denne effekten slik at de "dårlige" månedene blir bedre. Det er her de må levere og det gjenstår å se.


+saken til e24 gir et fint innblikk:

https://e24.no/pluss/kommentarer/boerskommentar/boerskommentar-norwegian-tallene-er-ikke-noe-aa-fly-skamme-seg-over/24670956

Redigert 21.01.2021 kl 03:37 Du må logge inn for å svare

Hvis oljeprisen faller videre er dette også veldig bra av to grunner. Økte marginer i forhold til konkurrentene som er hedget svært tungt, og selvfølgelig redusert kost for egen del. Hvis olja skulle falle fra 61 til 51,6 usd per fat, vil fuel unit cost (uten hedge) gå fra 0.13 til 0.11, og CASK vil være 0.41. På omsetning for et helt kvartal (f.eks Q3 i fjor med 5% økt ASK) gir det 578 mill mindre å trekke fra på kostnadssiden, altså 578 mill i bonus på bunnlinjen. Mao gir 10% fall i oljepris, 3% lavere total kostnadsside hos NAS. Ganske stor betydning, og den ligger allerede rundt 4,7% under hva NAS har guidet på.

Dette er dog ikke reelt, 27% er hedget til en høyere pris så man ville bare sett 3\4 av denne effekt, samt har USD steget 3,7% mot NOK i forhold til NAS sin guiding. Men det er et godt eksempel og sier at olja har en del å si. Forutsetter at oljeprisfall tilsvarer prisfall på jet fuel naturligvis. Understreker også at yield eller RPK veldig sannsynlig vil bedre seg, med mindre konkurrentene ønsker å selge billetter med større tap for å konkurrere med NAS i en situasjon hvor man sitter med 90% hedge på over 700 usd\mt.
Redigert 21.01.2021 kl 03:37 Du må logge inn for å svare
Marianne
07.08.2019 kl 08:30 4276

Når man ser til gamle resultater er det vel det de har tjent penger på tidligere men denne effekten mener jeg ikke kommer dette kvartalet for den utlignes av kronekurs og at 30% er hegdet alle rede som du skriver. Hegdingen er jo tap. Når det gjelder epler og pærer mener jeg at jeg sammenligner pærer og pærer. Hva får dere til å tro at resultatet skal bli så mye bedre enn tidligere dette kvartalet? 2016 992 millioner(dette året fikk de en hegding effekt på 800 millioner i resultatet) 2017 1031 millioner 2018 1300 millioner og som du sier restplass 2200 millioner i resultat i 2019. Vi må være realistiske når man også har MAX på minst 300 millioner i tap. Beregnet de ikke dette tapet til og med august? I ettertid er vel MAX problemene forskjøvet ut året og september for kvartalstallene. De økte sist kvartal og vil sannsynligvis øke igjen til minst 400 millioner også dette kvartalet. Med yield og rask på 0,38 og 0,35 for september tidligere år tror jeg ikke resultatet vil være noe høyere enn i fjor. Kanskje heller litt lavere. 1100-1200 millioner. Vi har hatt en veldig varm sommer. Begynner vi å reise mindre? Vi får se tiden vil vise seg. 4 kvartal er som regel negativt og alt tyder på at det vil være dette også dette året.
Redigert 21.01.2021 kl 03:37 Du må logge inn for å svare
07.08.2019 kl 08:33 4270

Det er aktiv regning på hvor mye NAS har spart på relativt lav hedging på oljepris.
GK vil få en kanonstart.
Redigert 21.01.2021 kl 03:37 Du må logge inn for å svare
Marianne
07.08.2019 kl 08:39 4288

Per mai har selskapet et urealisert tap på 177 millioner på hegding. I juni og juli har oljeprisen vært lavere og kronekursen svakere. I hvertfall juli. Jeg tror ikke selskapet kommer med overskudd dette året men kan hende neste år. Har ikke fulgt opp helt hva som skjedde i q 3 2018 og q 1 2019. Har ikke lest artikkelen i e 24. Mener de at med å levere er levere for fremtiden eller mener de overskudd for året? I 2016 hadde de overskudd pga hegding 197 mill etter skatt. 852milloner tjente de på hegding. I 2015 var det et tap på 515 på hegding.
Redigert 21.01.2021 kl 03:37 Du må logge inn for å svare
07.08.2019 kl 08:48 4252

WillOKC

Norwegian er blant flyselskapene med minst fuel hedge. 35% av 2019 forbruket er hedget på 681$ (Muligens prosentvis noe høyere da veksttakten er endret).
Prisen ligger om lag 10% lavere nå, ingen hedge er gjort for post 2020 enda, noe spesielt da Norwegian har mandat til å hedge 24 måneder frem i tid.

Fuel consumption i 2018 var på 1,956,174 metric tonnes. Forventet vekst for 2019 er rundt 6% + noe lenger flydistanse så bruker vi 8% og får om lag 2.100.000 metric tonnes. Noen fuel-efficiency tiltak er iverksatt, tror ikke det utgjør for mye.

Med jet fuel price fra 2 Aug (616$mt) gir det en estimert totalkost for 2+19 på: 616$ *2.1 = 1.293.600.000$ = 11.5mrd med dagens valutakurs på 8.9,

Litt av et spill Kjos og Geir Karlsen kjører, 10-20% svinginger i fuelcost kan utgjøre den store forskjellen på årets resultat, som vi vet hvor viktig er. Kun en kortere periode rundt årsskiftet 18-19 lå oljeprisen lavere enn på dagens nivå...

Fra årsrapporten 2018, som nå er noe foreldet med forandringene som har skjedd siden, så har de guidet på USD/NOK 8.18 (nå 8.9), heldigvis er tett opp mot 50% av revenue nå fra USA og Euroland (Ref Q2 rapport), så jetfuel skal være viktigere enn valutakursen for dette estimatet.

"The latest guiding assumes a fuel price of USD 613 per ton and USD/NOK 8.18 for the year 2019 (excluding hedged volumes)"


Fuel utgjorde i Ryanair sitt FY19 36% av deres total kostnader. Norwegian ligger rundt 30%.

Kilder brukt er Norwegian og Ryanair sine rapporter, samt tilgjengelig info om jet fuel fra IATA.

https://www.shareville.no/aksjer/norwegian-air-shuttle/kommentarer
Redigert 21.01.2021 kl 03:37 Du må logge inn for å svare
Marianne
07.08.2019 kl 08:58 4185

Det er helt vilt hvordan de spekulerer i valuta og olje som er det eneste de har tjent noe på de gangene det har vært overskudd i selskapet. Annethvert år bommer de helt på hedingen og det kan tyde på at de bommer også dette året. Som du skriver har de tatt utgangspunkt i en kurs UDS/NOK på 8.18 da de startet hegdingen som de senere har justert opp til 8,5 men kontrakten gjelder vel fra januar uansett.
Redigert 21.01.2021 kl 03:37 Du må logge inn for å svare
07.08.2019 kl 09:00 4177

Er det ingen sannhet du ikke er villig til å vri på ?
Redigert 21.01.2021 kl 03:37 Du må logge inn for å svare
TomW
07.08.2019 kl 09:00 4180

Tror du må lese deg litt opp på fuelhedge og hensikten med dette
Redigert 21.01.2021 kl 03:37 Du må logge inn for å svare
Marianne
07.08.2019 kl 09:01 4172

Gå tilbake til gamle årsrapporter å se om de tjener eller taper på dette.
https://e24.no/boers-og-finans/norwegian-air-shuttle/norwegian-overrasker-med-sterke-tall/23926222
Redigert 21.01.2021 kl 03:37 Du må logge inn for å svare
TomW
07.08.2019 kl 09:03 4181

Igjen, lese deg litt opp på fuelhedge og hensikten med dette.
Redigert 21.01.2021 kl 03:37 Du må logge inn for å svare
Marianne
07.08.2019 kl 09:05 4170

det kan godt være en hensikt men resultatet kan bli et stort tap og som det er blitt og blir også i år. Per mai 177 millioner i tap på hegding. å skjønner ikke hvorfor du kverulerer på noe som er fakta. Jeg har som tidligere sagt at jeg ikke har aksjer i selskapet og tror ikke jeg gidder å bruke av min tid for å kverulere med dere. Ha en fin dag
Redigert 21.01.2021 kl 03:37 Du må logge inn for å svare

NAS:ANSLÅR GEVINST PÅ 60M FRA HEDGEAKT. PR JULI HITTIL I KVARTALET
Oslo (TDN Direkt): Norwegian Air Shuttle anslår en gevinst på 60 millioner kroner knyttet til kontrakter og opsjoner pr juli hittil i kvartalet, inkludert en gevinst på 90 millioner kroner knyttet til urealiserte sikringsposisjoner.

Det opplyses i selskapets trafikktall tirsdag.

PSP, finans@tdn.no

TDN Direkt, +47 21 95 60 70
Redigert 21.01.2021 kl 03:37 Du må logge inn for å svare
Marianne
07.08.2019 kl 09:09 4158

Ja det kan være riktig men tapet til mai er 177 millioner i urealisert Så da er det 177- 60 og evt tallene for juni som er tallet til og med i dag. Slik det fremstår er det vel et tap på 30. Jeg har hele tiden snakket om mai. Faktisk så var det spennende å diskutere med et par av dere og det var stille på tråden med den vanlige drittslengingen men så må man slenge litt dritt allikevel. Jeg har ingen intensjon annet enn å diskutere for og i mot etter beste evne men gidder ikke dritt. Vi får se hvor resultatet går. Jeg tror det blir som i fjor kanskje litt dårligere 1100-1300 millioner pga MAX så får fremtiden vise. Jeg tror ikke selskapet klarer overskudd for året. Dere andre spår et høyere resultat over 2000 milloner. Tiden vil vise
Redigert 21.01.2021 kl 03:36 Du må logge inn for å svare
07.08.2019 kl 12:45 3974

Kjøp direkte fra flyselskapet
Forbrukertilsynet ber om gjennomgang av reisebestilling-gigantenes prising.

Flere klager på bestillingstjenestenes markedsføring av flyreiser, og hevder selskapene utelater viktige gebyrer: – Kan ha en villedende effekt, sier avdelingsdirektør i Forbrukertilsynet.

https://e24.no/naeringsliv/i/P9EQkJ/forbrukertilsynet-ber-om-gjennomgang-av-reisebestilling-gigantenes-prising
Redigert 21.01.2021 kl 03:36 Du må logge inn for å svare

Takk for en god diskusjon, selv om vi har forskjellig syn på saken. Setter pris på det
Redigert 21.01.2021 kl 03:36 Du må logge inn for å svare
07.08.2019 kl 16:16 3875

Børsen straffer NAS som tjener enda mer på stupende oljepris. :-)
Redigert 21.01.2021 kl 03:36 Du må logge inn for å svare
lektor79
07.08.2019 kl 16:36 3772

La det styres ned. Gjør ingenting. Tilbakelent som aldri før jeg
solb
07.08.2019 kl 16:37 3763

Nå prater du tull.

No problem om kursen raser. Plutselig blir det bråstopp og den som ler sist ...

Det var jo ganske så sært... Faktisk ganske tragikomisk! måtte le når jeg så at aksjen korrelerte sammen med dypdykk på olja, samtidig som SAS aksjen dro nytte av lavere fuel kostnader. Hadde skjønt greia om de hadde en storslått hedge'ing av fuel, men der har de jo nettopp rapportert at de har vært smarte.. Tenker at short leieren bare spiller på markedsfrykt og pusha den ned sammen med olja og resten av børsen...

Helt sikkert shortsalg, ja
07.08.2019 kl 19:41 3384

SAS stiger på fallende oljepris, shortere og tradere bombet NAS.
Blir spennende i morgen.
Friske penger på sidelinjen.

Tror vi kan være enige om at det er slitsomt å være NAS aksjonær...Jeg for min del har fortsatt troen på selskapet og selger ikke en aksje...Det er synd at mange (sannsynligvis også småaksjonærer) av "oss" hjelper shorterne med å manipulere kursen...Tenk hva som hadde skjedd dersom vi alle sto sammen og nektet å selge aksjene våre på billigsalg...bare en våt drøm..
Longline
07.08.2019 kl 21:42 3213

Er så heldig att jeg har kjøpt meg inn langt ned på 30 tallet,10k er ikke så mye i den store sammenheng men her blir de ikke solgt en dritt,har troa på dette går rette veien

Altså.. i fire tiden lempa jeg ut noen(masse om man vil) aksjer i NAS, men har masse igjen.. men! når NAS liksom skal korrelerer med oljekursen(!) så flyttes d heller poster dit hvor d er overreaksjon...Ser at de over dammen nå, så de enige... så da kjøpes de muligens tilbake i morgen... og jeg tipper jeg får kjøpt tilbake med raaabatt
lypeders
08.08.2019 kl 00:06 3073

Hel enig, fårstår ikke hvorfor folk selger på disse nivåer når det kommer panser nyheter snart.
lypeders
08.08.2019 kl 00:06 3072

Hel enig, fårstår ikke hvorfor folk selger på disse nivåer når det kommer panser nyheter snart.
TomW
08.08.2019 kl 10:14 2869

Grunnen til at jeg foreslår deg å sette deg inn i hedging er at det er ganske vesentlig for å forstå de tallene du fremlegger her. Jeg tolker det slik at du mener at det var flaks med hedging som gjorde at Nas oppnådde de resultatene de gjorde i eksemplene du kommer med. Dette blir feil.

Nas har som policy å ha en maksimal hedg på ca 50 % for inneværende år. Ved å gjøre dette sikrer de både opp siden og nedsiden ved plutselige fall eller økninger i oljeprisen. Ved 50% hegd så går tap/fortjeneste opp i opp. Øker fuelpris, tjener Nas på hedgen, men taper på resterende posisjon og omvendt.

Så når du skriver at Nas fikk en hegding effekt på 800 millioner i resultatet så betyr det følgende: (Jeg har ikke sjekket størrelsen på denne hedg posisjonen, men la oss si den er 50% for enkelhets skyld) Da har Nas spart 800 mill ved at 50% av forbruket var låst til en lavere pris. Men de har også tapt tilsvarende på resterende 50%. Med andre ord så er dette et null sum spill og kun en forsikring som gjør at Nas har en viss forutsigbarhet når de prissetter billetter.

Jeg mener det er alt for mye fokus på tap/fortjeneste på hedg innad i kvartalene. Skal det ha noen verdi må man se det over et helt år. For inneværende kvartal så har Nas da en fortjeneste på 60 mill. men det betyr at Nas har tapt mer på fuel`en de kjøper til spot. Dette har selvsagt snudd nå da oljen har falt dramatisk. Så hvis dette holder seg vil Nas ha et tap på hedgen sin ved neste trafikktall, men vil ha tjent vesentlig mer på fuel som kjøpes til spot. Nas hedger kun en liten andel fuel nå og vil være tjent med at hedgen taper.
Malony
08.08.2019 kl 12:26 2654

Lurer på hvilke krefter som holder denne oppe idag..? Eller er det kun drahjelp fra generell oppgang? V

Kreftene du så mystisk snakker om er nok at kjøpersiden har større etterspørsel enn selgersiden,

Relativ hedgegevinst mot andre flyselskaper har også mye å si.

Norwegian taper på hedgen på 27%, men får samtidig lavere cask. Går olja til 51 USD senkes kostnader for jetfuel med 15% CASK med nesten 5%. Ryanair, og mange andre selskaper sin CASK derimot, forblir omtrent samme som før. Det gir økt konkurransedyktighet og yieldmuligheter for Norwegian.
08.08.2019 kl 12:45 2596

Men at oljeprisen faller har negativ virkning på NAS er bare helt utrolig.

Her fra Sharewille og WillOKC

Norwegian er blant flyselskapene med minst fuel hedge. 35% av 2019 forbruket er hedget på 681$ (Muligens prosentvis noe høyere da veksttakten er endret).
Prisen ligger om lag 10% lavere nå, ingen hedge er gjort for post 2020 enda, noe spesielt da Norwegian har mandat til å hedge 24 måneder frem i tid.

Fuel consumption i 2018 var på 1,956,174 metric tonnes. Forventet vekst for 2019 er rundt 6% + noe lenger flydistanse så bruker vi 8% og får om lag 2.100.000 metric tonnes. Noen fuel-efficiency tiltak er iverksatt, tror ikke det utgjør for mye.

Med jet fuel price fra 2 Aug (616$mt) gir det en estimert totalkost for 2+19 på: 616$ *2.1 = 1.293.600.000$ = 11.5mrd med dagens valutakurs på 8.9,

Litt av et spill Kjos og Geir Karlsen kjører, 10-20% svinginger i fuelcost kan utgjøre den store forskjellen på årets resultat, som vi vet hvor viktig er. Kun en kortere periode rundt årsskiftet 18-19 lå oljeprisen lavere enn på dagens nivå...

Fra årsrapporten 2018, som nå er noe foreldet med forandringene som har skjedd siden, så har de guidet på USD/NOK 8.18 (nå 8.9), heldigvis er tett opp mot 50% av revenue nå fra USA og Euroland (Ref Q2 rapport), så jetfuel skal være viktigere enn valutakursen for dette estimatet.

"The latest guiding assumes a fuel price of USD 613 per ton and USD/NOK 8.18 for the year 2019 (excluding hedged volumes)"


Fuel utgjorde i Ryanair sitt FY19 36% av deres total kostnader. Norwegian ligger rundt 30%.

Kilder brukt er Norwegian og Ryanair sine rapporter, samt tilgjengelig info om jet fuel fra IATA.