Tyskland, Nederland og Belgia overrasker meg på eksport.
https://www.youtube.com/watch?v=u4-SxpFzSMA
Interessant video med grafer over perioden jan 2006 - april 2019
Jeg må medgi at jeg ikke var klar over at disse 3 sto så sterkt på eksport. Nederland er ofte minst på
høye med Japan. Tyskland er tidvis større enn USA på eksport. Og Tyskland + Nederland + Belgia
er suverent størst hele tiden.
Dette må bety at havner som Rotterdam, Bremerhafen, Wilhelmshafen, Hamburg, Antwerpen, Kiel og
Rostock osv. må være fenomenalt viktige eksporthavner tilsammen.
Sør-Amerika og Afrika er aldri inne på lista.
Litt å tenke på vedrørende Nordøstpassasjen.
Vest-Europa er ingen smågutt på eksport, men størst i verden.
Interessant video med grafer over perioden jan 2006 - april 2019
Jeg må medgi at jeg ikke var klar over at disse 3 sto så sterkt på eksport. Nederland er ofte minst på
høye med Japan. Tyskland er tidvis større enn USA på eksport. Og Tyskland + Nederland + Belgia
er suverent størst hele tiden.
Dette må bety at havner som Rotterdam, Bremerhafen, Wilhelmshafen, Hamburg, Antwerpen, Kiel og
Rostock osv. må være fenomenalt viktige eksporthavner tilsammen.
Sør-Amerika og Afrika er aldri inne på lista.
Litt å tenke på vedrørende Nordøstpassasjen.
Vest-Europa er ingen smågutt på eksport, men størst i verden.
Redigert 21.01.2021 kl 03:44
Du må logge inn for å svare
https://www.youtube.com/watch?v=hNIaxQZqK1w
Her har vi import 1970 - 2017. Preget av de samme landene.
Dette må bety at det kan bli fenomentalt høy skipstransport mellom Vest-Europa og Kina, Japan og Korea.
At fremveksten av Nordøstpassasjen bare vil styrke denne relasjonen. Helt verdensdominerende på handel.
Havnene vil kanskje ha litt tendens til å krype litt nordover i Vest-Europa og litt nordover i Øst-Asia ?
Sverige var inne på topp 20 eksportlisten de første av årene 2006 - 2019. For varer det haster med,
kan Kirkenes, Narvik og eventuelt Trondheim være et poeng. Ikke i kjempemengder, men for de varer det haster med.
Det er grenser for hvor lange tog kan være. Og evt. ut- og innskipning av råvarer.
Her har vi import 1970 - 2017. Preget av de samme landene.
Dette må bety at det kan bli fenomentalt høy skipstransport mellom Vest-Europa og Kina, Japan og Korea.
At fremveksten av Nordøstpassasjen bare vil styrke denne relasjonen. Helt verdensdominerende på handel.
Havnene vil kanskje ha litt tendens til å krype litt nordover i Vest-Europa og litt nordover i Øst-Asia ?
Sverige var inne på topp 20 eksportlisten de første av årene 2006 - 2019. For varer det haster med,
kan Kirkenes, Narvik og eventuelt Trondheim være et poeng. Ikke i kjempemengder, men for de varer det haster med.
Det er grenser for hvor lange tog kan være. Og evt. ut- og innskipning av råvarer.
Redigert 21.01.2021 kl 03:44
Du må logge inn for å svare