Mulig at Olympic Delta kan være det prosjektet som er nevnt i rapporten, uten at jeg vet det.

Edda Fonn skal etter som jeg har hørt til Irland neste uke?

Du vet ganske mye;)
Edda Fonn på vei til Cork nå, hilste på Olympic Challenger som er på vei inn til kai i Haugesund.
Første oppdrag med Surveyor 2?

Bare innom en tur og takker for oppdateringer. Lurer ennå litt på om ikke oppskriving av verdier ved q1 kan gi et løft. Vet det er delte menininger om det,men om man helt hypotetisk skriver opp verdiene med 100 %, så vil verdiene langt overstige mc. Føler det er unatnaturlig om lkke mc og kurs øker.

Hvem vet, det er vel en pause i ordretilgangen for noen av båtene, men de kommer vel etter hvert.

Jeg vet ikke noe mer enn andre, men jeg blir mildt sagt overrasket om de ikke har noe på gang for minst 1 stor jobb nå.
Rett før Olympic Challenger ble hyret ble Normand Reach lovet bort til walk-to-work for å lette på risiko.
Jeg spurte flere ganger på mail og fikk samme svar som alle andre ved Q1: Reach er på utkikk etter flere skip.
Nå tror jeg de avpasser appetitten og finner jobb til det utstyret de har, gjerne med bedre rater.

MR. Jeremiah Gilbreath bør snart melde litt aktivitet fra Houston. Enten i form av aksjehandel eller jobb.

Dette er fra Note 1 Q4-2017 (siste avsnitt):

"IFRS 16 Leases -mandatory from 1 January 2019. The new standard will result in almost all leases being recognized in the balance sheet, as the distinction between operating and finance leases are removed. The Group has decided to early implement the standard from 1 January 2018 Under the standard, an asset (the right to use a leased item) and a financial liability (the obligation to pay rentals) are recognized. The only exceptions of this recognition principle are short-term and low-value leases. The standards will primarily affect the accounting for the Group’s operating leases. The initial calculation shows that the accounts will be affected within the range of NOK 150-200 million in recognized assets and liabilities"

Jeg leser dette slik at selskapet heretter vil føre verdien av langsiktige og materielle kontrakter med tilhørende forpliktelser som hhv eiendel og gjeld i balansen. Anslagsvis MNOK 150-200 for første gang i Q1-2018. Selskapet sier (foreløpig) ikke noe om dette vil ha positiv eller negativ innvirkning på resultat eller egenkapital. Men det er jo lett å tolke det dithen at dette skal gi en positiv resultateffekt forutsatt at selskapet har inngått avtaler med fornuftige og gode økonomiske vilkår. Hvor mye gjenstår å se, og vil være indirekte avslørende for selskapets skikkelighet i så måte.

Jeg stusset over dette sammen med melding om utbytte på 50% av 2018resultatet.
Jeg kan mindre om dette enn deg bæærnt, men jeg blir ikke forundret om dette er noe Onarheim har spottet og tar ut en 50øring per aksje.

Understreker igjen, jeg vet ikke..

Takk for at du gidder å bry deg bæærnt. Som Jæims så kan heller ikke jeg så mye om dette,og da er det fint å være her å gnage å spørre med sine tanker.

Iom. at vi kjenner EK % på 56 og at dette er unødvendig høyt ifht å låne til gode betingelser, så klarer ikke jeg å se noen annen grunn til å innføre denne praksisen alt nå.
Selskapet vil bli mer sexy og eierne sier aldri nei til utbytte sålenge finansene er i trygt farvann.

https://simplywall.st/stocks/no/energy/ob-reach/reach-subsea-shares/news/who-are-the-top-investors-in-reach-subsea-asa-obreach/

Nå kan noen andre ofre litt spam i kassa;)

03/04-2018 07:50:00: (REACH) Contract awards
Reach Subsea has entered into short term contracts for the vessels Havila
Subsea, Edda Fonn and Olympic Delta covering in total 100 firm vessel spread
days and approximately 50 optional days. The clients are major oil companies and
international contractors. Operations will be in the North Sea, executed during
2Q2018.

CEO Jostein Alendal comments:
"As expected, the market is still dominated by low visibility and short lead
time from contract award until project execution. It is a pleasure to note that
we expand our position as a competitive and flexible quality service provider to
current and new clients."

For further information, please contact:
Birgitte Wendelbo Johansen (CFO)
Ekstern link: http://www.newsweb.no/index.jsp?messageId=447916

Nyheten er levert av OBI.

Neida Jæims.Vi andre kan slappe av og lese. Dette greier du utmerket :).

..og jeg har fremdeles troen på at olympic challenger skal i tropisk farvann?

....og markedet drar fortsatt et laaaaangt gjesp.

Denne MÅ jo bare komme snart uansett....må jo være en av de billigste aksjene på OSE dette selskapet...ting ser LYST ut i hvert fall:-)

MMT har ikke lagt ut dagens melding på sine sider.
Vil anta at dette er jobber som går rett på reach alene.

Forøvrig synd at selskapet aldri kan opplyse om økonomisk innhold når man melder om nye kontrakter. I dette siste tilfellet med flere aktører så synes det litt underlig at man ikke kan lette litt på sløret. Her får man ikke servert realiteter ved andre milepæler enn rapportering av Q som ligger alt for langt frem i tid etter min smak - rapportering først etter at 2/3 av det påfølgende kvartalet har passert. Det er for dårlig.

Nei, vi får håpe det ikke blir flere kontrakter..
Ser ut til at det er mer fristende med aksjer der skipene ligger i opplag og banken har CEO på hurtigknapp 1.


Bare å skru av skjermen, dette er f...n ikke fornuftig handel!

It's the margins Mr. Bond .......not exciting yet because the margins aren't back to a good level yet in the market. :-)

Selskapet sier jo ingenting om akkurat det, så del gjerne.........men etter dagens handler å bedømme så er de nye kontraktene ikke verdt papiret de er skrevet på...........

Ja rar handel synes jeg og mht kontraktsmelding. Vi slutta på lod,ikke bra,men alikvel innenfor bunnen i trenden. Får håpe det er noen av oss små som har gitt opp å vente og at det ikke er noen større.Vi er forresten inne i en kile/flagg med bunnen ca 18/12 og topp 10/1.Her blir det brudd opp eller ned innen 10-14 dager om ikke før.

Se på hva Reach var priset til i oktober, da ALLE forventet en kald vinter på alle måter.
Siden den gang er så og si all risiko fjernet ifht forpliktelser på skipene og et nytt skip er kommet i portefølgen.
Uansett hvordan vi vrir og vender på situasjonen så er vi nå 6mnd nærmere høysesong og kontraktene kommer faktisk.
Innholdet er det ikke godt å si noe om, men Reach er i vekst og fyller sine forpliktelser på alle skip.

Se på nyhetene som har kommet siden oktober. Marginene tviler jeg på er dårligere nå som "alle" sier det blir bedre.

Irriterer meg grønn over at ikke kursen stiger, alt selskapet har gjort er som bestilt siste halvår.
Jeg er imponert over hva de får til og det får være grunn nok til å sitte stille eller øke mer.
Hva andre tenker er ikke så lett å lese bestandig;)

"Hva andre tenker er ikke så lett å lese bestandig;)" Om du tenker på meg Jæims,så prøver har jeg ingen agenda med hva jeg skrev.Jeg prøver bare å lese chartet og være åpen for det meste. Mangler forresten 19000 aksjer på neste runde tall,men har egentlig ikke råd nå så det kjøpet ligger foreløbig på kr 2.
Som deg skjønner jeg ingenting av verdsettelsen mht hva Reach var for feks et år siden. Mulig Peteromonky har rett i at markedet er friskt ennå,men om det blir friskt så er det kanskje litt sent å kjøpe? Ellers enig med bæærnt om at de burde prøvd å komme tidligere med kvartalsrapportene.

Vi får håpe dette er smittsomt:


Offshoreskiprate har doblet seg på én dag – tidoblet på to uker
For to uker siden betalte oljeselskaper 70.000 kroner per dag for å leie ankerhåndteringsfartøyer. Onsdag betaler Statoil 700.000 kroner per dag.

ETTERSPURT: Supplyskip fra Blue Ship Invest og Island Offshore i opplag i Ulsteinvik.

ETTERSPURT: Supplyskip fra Blue Ship Invest og Island Offshore i opplag i Ulsteinvik. FOTO: HALVARD ALVIK NTB SCANPIX

Johann D. Sundberg(E24) Publisert: 16:04 - 04.04.2018, Oppdatert: 16:04 - 04.04.2018
Statoil har onsdag inngått avtale om å leie ankerhåndteringsskipet KL Sandefjord for 700.000 kroner per dag.

Det er det dobbelte av ratenivået slike skip fikk i spotmarkedet så sent som tirsdag og onsdag morgen.

Det er opp fra rundt fra vel 250.000 kroner som var nivået i påskeuken.

Og før påske var ratene så lave som 70.000 kroner per dag som er under de anslåtte direkte driftskostnadene for fartøystypen.

– Markedet er «tight». Det kommer flere slutninger på høye nivåer etter denne, sier administrerende direktør Sølve Høyrem i Westshore Shipbrokers til E24.

– Kan ratene komme enda høyere enn 700.000 kroner?

– Det kan vi ikke utelukke, sier Høyrem.

Høyere enn i fjor
Bakgrunnen for oppgangen er todelt. Det ene er at etterspørselen etter offshoreskip generelt, og særlig ankerhåndteringsskip, tradisjonelt stiger på våren.

Samtidig er den tilgjengelige flåten liten ettersom mange av båtene i spotmarkedet allerede har inngått kontrakter for oppdrag i løpet av april måned.

Det er rett og slett blitt vanskelig for oljeselskapene å få tak i båter.

Det er ikke unormalt at ratene i spotmarkedet går opp når april kommer, men et ratenivå på 700.000 kroner per dag er uansett betydelig høyere enn i april i fjor.

Spørsmålet aktørene i markedet nå stiller seg er hvordan markedsutviklingen gjennom resten av sommerhalvåret blir.

I fjor startet det virkelig gode markedet i juni og varte til september. I denne perioden ble ankerhåndteringsskip leid ut til over 600.000 kroner per dag på det aller meste i spotmarkedet.

Oppgang for forsyningsskip
Så langt har oppturen vært konsentrert om ankerhåndteringsskip.

Men nå er det tegn til at også ratene for rene forsyningsskip (PSV-båter) også er i ferd med å ta seg opp.

Tirsdag inngikk oljeselskapet Lundin Petroleum en 14 dager lang leieavtale for forsyningsskipet Skandi Gamma til en rate på 95.000 kroner per dag.

I påsken ble tilsvarende båter leid for 75.000 kroner, mens nivået før påske var på 60-65.000 kroner per dag.

https://e24.no/boers-og-finans/dof/offshoreskiprate-har-doblet-seg-paa-en-dag-tidoblet-paa-to-uker/24301748

Fin en til AIBEL idag.
Hyggelig med verdiskaping "på huset"

Spekulasjoner. Ikke noe annet. Men, mon tro om ikke REACH holdes i tøylene i påvente av at skatterefusjonen i NORTH skal falle på plass. Det siste begynner å ligne på en parodi nå. Man har besluttet opphør av virksomheten i NEP (overdragelse av virksomheten ble godkjent av norske myndigheter i februar 2016) , og søknad om forhåndsligning ble sendt primo oktober 2017. Vi passerer snart 6 måneders merket, og det foreligger enda ikke et vedtak/oppgjør fra skatteetaten. Et eller annet som skurrer noe voldsomt her. Og selskapet sitter stille som mus.

Tellus var i samme prosess i fjor der selskapet meldte om oppgjør mindre enn 3 måneder etter at forhåndsligning var sendt. Så hva er dette ? Et grovt overtramp av myndighetspersoner, eller finnes det noe grums eller forhold i NEP`s historie som man MÅ bruke mye tid på ? I så fall, hva da ?

North er et snodig tilfelle.
Reach drives godt og vil skape økende verdier.
Havila subsea er i test nå. Rusler vel ut på nytt oppdrag i nær framtid.

Ser ikke planen for North framover uten en betydelig økning i cash. I reach vil det bli verdier til aksjonærene, enten i form av utbytte, oppkjøp og eller kursoppgang. Den tyngste tida er bak offshoreaksjene, spørsmålet er hvor raskt markedet blir bedre.

Anker skipene variere noe voldsomt, kan ikke samenligne det som skjer der med subsea spot. Det blir bedring i subsea ratene i år. Mangen båter som er kaldt blir ikke varm igjen uten lange kontrakter av flere månender. Det begrenser antall skip som er tilgjengelig til de kort varsel kort jobbene som olje selskapene har en preferranse for nå for tiden.

Tommel opp

Den store skyggen er global nedtrend ikke er brutt opp. Følger tett globale indekser og skulle gjerne se feks dow over 25000 igjen. Når investorene neste gang rister frykten av seg vil det merkes over det meste,tom her vil jeg tro. Inntill da bør enhver som tenker på å gjøre et boost,plukke det man kan på det man mener er underpriset.

Tenker litt likt som deg macland..dvs, jeg plukker stadig litt Reach når jeg har penger til det. At kursen er så lav ser jeg på som en gyllen mulighet til å få mer billige aksjer - aksjen kommer når den kommer:-)

Nøkkelpersonell (5 stk) har ihht melding fått anledning til å kjøpe nesten 4 mill aksjer på 2 nivåer. 1,75 og 2 kr. De er ikke kjent for å selge noen av de. Nå gjenståt de bare at de benytter opsjonene de har fått.

Litt mer offtopic..glemte å nevne stl som brøt nedtrenden og nå kjemper mot atl. Alternativet er dobbeltopp eller brudd opp. Greier den å bryte igjennom mener jeg det er et nasjonalt godt signal om veien videre. ps.Keane. Ja,man må følge pengeboka og prøve å ikke komme i en situasjon hvor man må selge og tape på det man gjør. Har i dag gjort mitt siste stunt her på en stund tror jeg,men iallefall nådd et av mine mål.

..regner med det er flere enn meg som synes det er interessant å se hvordan ankerhåndteringsratene tar fart pga få disponible skip?
Dette kan bli året reach kommer på kartet

Det var kanskje i grevens tid. Virker som investorene rister av seg frykta som har vært. Det meste truer med å sprenge nedtrend,eller har i øyeblikket gjort det.Meget spent på global slutt. Stl på atl her hjemme.

Akkurat nå er det ingen reachskip til kai i Haugesund ?

Marginpress er det, monner lite på bunnlinjen med mange skip til lave rater. I dag var jeg ute i lunsjen og overhørte en kontraktør klage høylytt over den lave raten han fikk for skipet sitt,(på størrelse med Olympic Challenger, men mye nyere og mer moderne). Skipet var nylig utleid med ROV system for 250000,- dagen. Ingen som blir fete av slikt. Og listen fra meglerene over ledige subseaskip som ikke er i opplag er fortsatt lang slik at ratene vil fortsatt være under press fremover.

Min spådom er at vi ikke vil se noen særlig bedring av ratene før i 2019.

De gjør det fordi de tror at ratene skal betraktelig opp i løpet av i år.

Jeg tror du har mye rett.
Men som vi ser av ratene på andre skip,så kan dette snu fortere enn noen tror.
Uansett, om dette snur over helga eller til neste år,så er reach klare til å hugge. Samtidig har de råd til å vente mens de øker flåten.
Takk for bidrag gaote!

Du kan ikke sammenligne AHTS markedet med subsea, det har overhodet ingen relevans at ratene går i taket der. Og hvor lenge har de råd til å vente ? Tusenlappene flyr raskt ut av kassen når skipene ligger til kai, Jeg synes og det er litt bekymringsverdig at tonnasjen de besitter begynner å bli litt sliten og drar på åra.

Jeg tro at 19 blir en topp, og at det deretter flater ut. Litt analyse fra Westwood for 2018-2022 som støtter min pessimisme:

Over the forecast period, subsea vessel day demand will increase by 9% compared to the 2013-2017 period. However, vessel operations expenditure will decline by 2% over the forecast compared to the hindcast, as pressures on vessel day rates continues.

www.sut.org/wp-content/uploads/2018/01/SUT-Global-Offshore-Prospects-Westwood-Global-Energy-Group-18-01-2018.pdf

Den vesentlige forskjellen på reach og konkurrentene er at de betaler bare leie når skipene er i jobb. Så tusenlapper flyr saktere ut ved rolige tider..
Som du også påpeker så er reach innstilt på travlere tider,hvorfor skulle de ellers øke fra 4-7 skip på ett år??

Jeg bekymrer meg ikke så mye for aldrende utstyr, enda. Jeg tror reach blir kjøpt opp før dette blir en virkelig utfordring.

Vel de garanterer fortsatt for et minimumsvolum, så det kommer jo an på aktivitetsnivået. Og det gjelder vel ikke alle skipene ? Ja, det blir travlere tider, men marginene er fortsatt presset og det er bunnlinjen som teller og det hjelper ikke med en armada som går i break-even.

Bekymringen for gammelt utstyr er at kunden vil velge det nyeste om prisen er noenlunde lik.

Ellers har jeg veldig vanskelig for å se hvem som kan være interesert i å kjøpe Reach i disse dager ? Konkurrentene har nok med sine egne forpliktelser til bank og obligasjonseiere, rederene har sett hvordan det gikk med andre som forsøkte seg som kontraktør (Eidesvik Subsea f.eks) og de har i alle fall gjeldsforpliktelser så det holder.

Leser du presentasjonen jeg linket til vil du forresten se at de skulle ansatt en asiat og en araber i stedet for denne amerikaneren, men det er jo ikke for sent enda:-)

Stig Remoy baulks at brokers over his ‘pay as you go’ deal
Olympic Shipping chief admits his new two-year fixture is not initially worth 24 months of charter hire – but backs contract model

March 7th, 2018 23:00 GMT
by Darrin Griggs
Published in OFFSHORE
Olympic Shipping chairman Stig Remoy has said a long-term charter signed with Reach Subsea is profitable and has many more committed days of work than some brokers have guessed.

“It is a great contract for us, actually. The more the market grows, the more benefit we get out it,” Remoy told TradeWinds, deflecting questions over an implied trigger mechanism on rates.

Oslo-listed subsea contractor Reach announced the two-year charter for the Norwegian private owner’s 106-metre light construction vessel, the Olympic Challenger (built 2008), this week.



The contractor announced few details, telling investors the charter was “structured in a way that enables Reach to offer a competitive subsea service to our clients”.

As Remoy confirmed for Trade­Winds, brokers had correctly interpreted that statement to mean the deal was a “pay as you go” contract.

Under such contracts, only a limited number of days in each year of a charter are firm commitments. Several small subsea contractors have disappeared in the downturn, but nimble Reach has used the model to great effect, keeping bids to clients low.



One broker said: “The days of ‘pay as you go’ will come to an end but we are not there yet.

“It is interesting to me that owners are still willing to go down this route of giving charterers a bit of faith that they will end up using the ship. But we are seeing more owners who just want firm commitments.”

The broker added that perhaps Reach had “only four months of commitments each year” under the 24-month deal, which works out to about 32% of the term.

Remoy rejected that estimate, telling TradeWinds that it was “much more”, but he refused to be drawn on the number of firm days, or day-rate levels.

“We are very comfortable with the day rates. Based on the agreements we have now with banks, it is more than interest and instalments,” he said.

Remoy also pointed to the charter of the 93-metre Olympic Delta (built 2015) as a “pay as you go” deal with Reach’s Swedish co-operation partner MMT.

That ship is believed to have been guaranteed for about 160 days in 2017.

But Remoy said: “MMT kept it running the whole year [in 2017].” He added the minimum number of contracted days for the vessel had been increased for 2018.

Reach’s other main long-term commitments are for one ship each from Ostensjo Rederi, Havila Shipping and SolstadFarstad. It reported unaudited numbers that it sold 588 vessel days of work to its end-clients in 2017.

Olympic Delta ligger nå ved Aberdeen Windfarm.
Den skuta har ikke hatt mange timene fri siden den ble hyret inn.

Oppdatering for aktivitet i mars kommer senest 15.april.
Ut ifra Marine Traffic bør det bli fine tall.

Takker james.du jobber godt,jeg prøver å ha et avslappet forhold ettersom beholdningen øker litt etter litt. Vi er iallefall 2 som tror på muligheter her.

Happy Monday ...

All of these pressed vessel and ROV margins and rig rates are great for the oil companies ...... the vessel owners and service providers need their own little OPEC, but no one is disciplined enough to do it. Sad, but true. It's been years of well run Reach in a market that simply doesn't care to pay attention, and the only reason that can be is the margins.

On the other hand, moving upstream to the money flowing out of the ground, the first PEN Dussafu well is completed and everthing went well :-) They who sit on the oil money dictate the market who is more than willing to cut each others throats. And when the rates do get good, everybody runs out and builds too many boats destroying the good market cutting eachothers throats in a different kind of way. It's like a no win situation.

http://www.hegnar.no/Nyheter/Boers-finans/2018/04/BW-Offshore-har-fullfoert-foerste-broenn

Havila Subsea ligger på sitt vante sted før oppdrag.
Regner med den tøffer til sjøs iløpet av ettermiddaggen.