Ser der er mye fundering på kursfallet. Tror det viktigste nå, er å ha litt is i magen, og sitte stille i båten. Er nok mange proffe, som vil ha lav inngang før FLEX får en fin kursoppgang.

Oslo (TDN Direkt): Woodside Petroleum forventer å gjøre endelig investeringsbeslutning (FID) for gassfeltet Scarborough utenfor Australia i første halvår 2020.
Det fremkommer av en melding fra Woodside Petroleum fredag.

Samtidig oppjusterer Woodside Petroleum ressursestimatet på feltet (2C) til 14 billioner kubikkfot (Tcf) med tørrgassressurser, fra tidligere 9,2 billioner kubikkfot (Tcf).

- Oppgraderingen av ressursestimatet forbedrer videre Scarborough eksisterende verdivurdering samtidig som vi har målsetning om levering et nytt globalt konkurransedyktig LNG-prosjekt fra 2024, sier konsernsjef Peter Coleman i Woodside.

JABBA-DABBA-DU !!!

Agriculture | Energy | Coal | Electric Power | LNG | Natural Gas | Oil | Metals | Petrochemicals | Shipping
IMO 2020
LNG | Natural Gas | NGL
Platts LNG Alert
Capital Markets | Commodities | Electricity | Energy | LNG | Natural Gas | Shipping | Leveraged Finance & High Yield | Materials | Building & Construction | Financial Services | Banking | Infrastructure | Structured Finance
Infrastructure Summit
Natural Gas
Netherlands tops list of importers from Cheniere LNG terminal in Texas
Natural Gas 07 Nov 2019 | 22:34 UTC Houston
Potential tariffs rollback stirs hope among US LNG exporters
Highlights
New projects impacted by Chinese duties
Commercial talks continue in run-up to eventual deal

Author
Harry Weber
Editor
Joe Fisher
Commodity
Natural Gas
Houston — US LNG export developers welcomed a statement by Chinese officials Thursday that Washington and Beijing have agreed to roll tariffs back on one another's goods incrementally as the two sides continue to negotiate towards a trade deal.
The apparent progress toward ending the protracted trade war between the world's two biggest economies comes as some developers of liquefaction terminals along the Gulf, Atlantic and West coasts continue to struggle to secure sufficient offtake deals to advance their projects.
There has been an overall uptick in 2019 in commercial activity, with NextDecade, Venture Global, Tellurian and Cheniere among the developers that have announced long-term agreements tied to new supply.
Only two final investment decisions have been reached among more than a dozen active US projects, however, during a year that was expected to be critical because of the length of construction and efforts to meet global demand in the early to middle part of the next decade. A third FID was made on a new train at an existing facility.
And while the trade tensions are not the sole reason for the relative dearth of FIDs, a resolution would go a long way in bolstering those projects that remain on the bubble.
"The banks are still insistent on long-term contracts, long-term agreements, with creditworthy investment-grade counterparties in order to get financing, so China represents a big pool," Fred Hutchison, president and CEO of industry trade association LNG Allies, said by telephone. "That's why our companies have continued over the last 18 months to have robust conversations with Chinese counterparties. It's just clear they haven't been able to move forward in the current standoff."
Within a decade, China is expected to become the world's biggest importer of LNG. Even before then, the US could become the world's biggest exporter of LNG.
MARKETS MEET
That's why it was natural for US project developers to court Chinese end-users for offtake deals. Among the first wave of projects, only Cheniere has a long-term agreement with a Chinese counterparty -- state-owned China National Petroleum Corp.'s PetroChina unit. Since China imposed a 10% tariff on imports of US LNG in the fall of 2018 and increased the duty to 25% earlier this year, no new offtake agreements between the two sides have been announced. And, since March, no US cargoes of LNG have been delivered to China.
"Any movement in resolving the current US-China trade dispute is welcome news for the LNG industry," Hutchison said.
The statement Thursday by China's Ministry of Commerce did not specify a timeline for the canceling of any tariffs, nor did it provide details on which tariffs would be rolled back first. And, there remains the possibility the talks could fall apart. For the time being, Wall Street investors cheered, sending the overall stock market up sharply. In the LNG space, shares of Cheniere rose, while NextDecade, Tellurian and Sempra fell.
COMMERCIAL DIALOGUE
Notwithstanding the current impasse, US project developers have continued to engage with Chinese counterparties -- as well as other buyers in East Asia.
Greg Vesey, CEO of LNG Limited, which is developing the Magnolia LNG project in Louisiana, traveled on a US-led trade mission to the region this week. A spokesman declined to say Thursday whether Vesey was meeting with any Chinese counterparties during the trip through Thailand, Indonesia and Vietnam.
Meanwhile, Cheniere CEO Jack Fusco met Tuesday in Shanghai with CNPC Chairman Wang Yilin. The two sides discussed furthering cooperation in the LNG sector, according to a caption on a photo of the two men posted on CNPC's website. Cheniere has previously said its two existing long-term deals with PetroChina are secure, and producing revenue.
The ongoing engagement efforts are aimed at being ready with deals that can be signed as soon as the LNG tariffs end. It's not just the LNG industry that is watching, either -- the trade war has also affected other energy sectors, including oil and petrochemicals.
During a conference call with analysts Thursday to discuss Energy Transfer's latest financial results, Chief Operating Officer Matthew Ramsey addressed the effect on the midstream operator's ethane expansion efforts.
"We are in dialogue with a number of companies and a number of countries," Ramsey said. "If you focus at the largest market in the world at China, as we know the tariff issue has kind of put things on hold as far as finalizing deals, but it hasn't put on hold discussions, negotiations and ongoing opportunities to expand our ethane export capability and we do expect that to happen."'

https://www.marinetraffic.com/en/ais/home/shipid:5902285/zoom:10

Courageous med ny rute i spot.

Blir det mobbing og legge til at avskrivninger ikke er negativt?
Tror du sikter til nedskrivninger noe som kan bli vanskelig mtp på at skipene som evt måtte bli nedskrevet, faktisk har steget kraftig i verdi siden kjøp.

Du kan ikke bruke kontantbeholdningen som indikator på selskapets drift. Det blir fylt på med kontanter fra nye lån, og det blir betalt ut store kontanter på gamle lån og nye skip. Det innebærer at FLNG styrer kontantbeholdningen ved hjelp av sine lån og kreditter som de oppgir er på meget gode betingelser. Nå har de betalt ut mer enn de har fylt på - det er saken. Det er absolutt ikke driften som tar ut kontanter her. Det er viktig!

Les dette avsnittet om hvorfor cash ble halvert i Q2:

Total cash, restricted cash and cash equivalents was $26.4 million as of June 30, 2019, a decrease of $19.2 million during the second quarter 2019. Net cash provided by operating activities in the second quarter 2019 was $9.4 million (Q1 2019: $3.6 million cash used). Net cash used in investing activities in the second quarter 2019 was $146.2 million (Q1 2019: $0.0 million), relating to the final payments due on delivery of Flex Constellation. Net cash provided by financing activities was $117.6 million (Q1 2019: $5.9 million cash used), which includes drawdown of the $125 million tranche relating to Flex Constellation under the $250 million term loan facility, offset by scheduled repayment of long term debt. During the six months ended June 30, 2019, $182.2 million was capitalized to vessels and equipment net, relating to the delivery of Flex Constellation.

Driften bidro positivt med 9,378 mill USD i cash flow i Q2.

Du skriver at FLEX står i fare for å bryte lånebetingelsene !! Det tror jeg er rent oppspinn og diktning. Kom med facts om saken om du kan. FLNG har nylig fått god finansiering på nybygg etc - og står foran brudd på lånebetinggelsene ??? Det virker skrudd. Se og på dagens rater.

What? Vi har vel tilgang til tall, rater for alle selskaper slik som alle andre. Hvilke rater som kommer i fremtiden er det vel ikke et knippe synske som får vite? og det går helt fint an å bomme på. Selv for meglerhus.
Skjønner ikke helt hva du mener..

Det er riktig: Hele bransjen er ned, og da må det være forventninger eller viten om lave/ lavere rater, noe som ikke er bra for noen, men især FLNG blir berørt. 6 måneder tok det å halvere kontantbeholdningen, og flere skip skal leveres. Endring av lånebetingelser samt emisjon, er mitt tips.
Når det gjelder meglerhus og kursmål, så er det som er tilgjengelig for deg og meg humbug. Se bare hva de har anbefalt på rigg eller PRS gjennom de siste årene.
Hvor mange ganger har man vel ikke fremstilt FLNG som børsens store vinner?

Nå er det ikke kun Flex, men hele sektoren som er svak. GasLog og Golar raste videre ned i dag. Investorene er trolig skeptiske til hvor lenge ratene vil ligge på et noenlunde brukbart nivå.

Den dnb analysen er interessant, og viser også en del av hvor sensitiv fair value på selskapet er basert på rater. Nå guidet Kalleklev i midten av oktober på Pareto presentasjon at han antok at ratene i q3 kom til å ende mellom 60-65k, og at q4 kom til å bli VESENTLIG bedre, med et stort trykk på vesentlig. Og ser man på spot så har man all grunn til å tro på ham. En gåte at aksjen er så svak, så lenge alt det fundamentale fortsetter å være sterkt, så er det åpenbart gode verdier her. Når det gjelder emisjon. Flex har på ingen måte noe fundingbehov, finansierte de siste nybyggene ved siste emisjon på USD 300m. Nå er vel mkt cap rundt 4.3bn NOK!!

Takk skal du ha. Vet ikke om jeg tolker dette som om selskapene skal selges, men vet jo aldri. I så tilfelle vil det være i hans interesse å kjøre opp kursen før et salg. Samme med en emisjon. Er ikke ofte man ser emisjoner på bunnivåer i selskaper som tjener penger. Da er det som regel utbomba konkurskandidater som trenger penger for å overleve. Føler ikke dette er et slikt tilfelle.

Her har dere DNB sine forklaringer. Merk særlig regnestykket der kursen vil være 60kr...
https://video.qbrick.com/play2/embed/player?accountId=558131&mediaId=2d3e2301-00090085-bccd68b7&configId=default&pageStyling=styled&autoplay=true&repeat=false&sharing=false

https://www.aftenposten.no/okonomi/i/e8Xo1K/john-fredriksen-vil-ikke-overlate-imperiet-til-doetrene

Og når det kommer til kursfallet og Shorterene,så har de selvfølgelig noe av skylden for dette.Det er bare å se på antall aksjer som er short de siste 4 ukene🙂En aktør har økt shorten med 300k,mens en annen har kommet på lista med 275k! Da kan man jo tenke seg at det er flere under 0.5% grensa,som også har økt!

Lite volum i USA,men der er flex hvertfall i pluss og over 81kr!

Link takk.

Jeg har en mistanke til at Jon Fredriksen ikke er er like «hands on» i selskapene sine som tidligere. Jeg aner noe av det samme i Seadrill. Han har selv sagt at skip og offshore ikke blir en del av porteføljen når døtrene tar styring. Dette igjen kan bety at alle skip- og offshore selskapene med tiden blir satt i spill.

Og med innsidekjøp for 6 uker siden,så er det vel neppe noen lik i skapa🙂

Har ikke greid å finne noen som har en fornuftig forklaring på kursutviklingen. Alle bommer stygt, ingen vet hvorfor.

Tja,hva er grunnen da?Hvertfall ikke ratene,de er vel gode og guidet enda bedre 🙂Er vel det flng lever av,så ikke lett å finne noen solide grunner til fallet!

den faller ikke 23% uten at det er en grunn. Fatter ikke hvorfor shortere får skylden for alle aksjer som faller på børsen.

Bli spennede å lese i Q3, men hvorfor kjøpte Kalleklev aksjer i september om han ser en emisjon komme? Ikke logisk.

Problemet, slik jeg ser det er vel, t de har halvert sin kontantbeholdning, og at ratene er for lave til å møte lånebetingelsene. Avskrivninger, låne og driftskostnader vil kunne medføre finansieringsbehov i form sv en selvsagt retted emisjon med ytterligere utvanning for småaksjonærer som konsekvens

Vi får se. Om de klarer å presse den under 78 så faller den vel videre. Håper den klarer å komme seg ut av trend ila neste uke. Aldri kjedelig i markedet.

Tok i mot greit på 78 i dag,var ikke den store interessen å selge/kjøre den under🙂Shorterene får nok minimalt med aksjer under det nivået.Kursen har jo falt massivt i det siste, uten at det kan forsvares fundamentalt.Og det er guidet et strammere marked nå i q4 og utover.Så skal vel vanskelig gjøres å få noen til å kaste aksjene sine på et lavere nivå enn dagens.Kjøpte noe på 78-tallet i dag,så får vi se hvordan det går 🙂

Legger ut ny TA. Vet ikke om dere syns det er noe til hjelp men. Bare å kommentere vinklinger om dere har :-)

https://www.tradingview.com/x/6wMAuu0i/

Personlig synes jeg det ser noe mørkt ut i det korte bildet. 78 holdt i dag og sendte den i retur. Litt værre er det når man ser på dagens volum. Ikke særlig oppløftende. Fortsetter å følge med på sidelinjen inntil videre.

Ballsy. Lykke til. Selv venter jeg til et kjøpssignal.

Bryr meg lite om shortere . Tok inngang i dag ;) Short ligger på 1,61 % i dag

Får se positivt på det. Får mulighet til å eie større del av selskapet ved en senere anledning.

Kanskje værre for innsiderne som sitter med store tap per i dag. Spørs om de tar det så tungt mtp at de vet mer enn oss og at de har en annen tidshorisont enn de fleste her inne.

Shorteren har balletak på flex.

5 uka på rad.... og nå skal det stramme seg til litt

Platts LNG
@PlattsLNG
·
38m
#LNG #shipping weekly: Atlantic and Pacific shipping rates remained steady at $130,000/day and $120,000/day respectively in the week to Wednesday. Get the full update here: http://plts.co/rFIt50x4xrX

Ikke umulig. 78, som jeg ser tradere utnyttet i dag, og 65. Tror jeg skrev 68 sist gang, men har revidert dette til 65 da dette også samsvarer med fibonacci.
78 er bedre støtte enn 82. Og 65 er den sterkeste av disse 3.
Hvilken som blir bunnen er det ingen som kan vite.

Er vel bare til å stikke fingen i jorden å si at markedet ikke er stå stserkt som vi skulle ønske. Husk at vi er i høysesong og ratene er bare sådan. Det blir FLEX straffet for når mange forventet så mye bedre.

Hvor blir neste støttenivå? Umulig å vite.. Nå blir det å avvente situasjonen.

All time low i et sterkt marked i et segment der selskapet har de beste assetene? Jeg blir forundret om ikke JF kommer på banen med kjøp snart.

Ble for fristende,så tok en liten inngang på 78.7,så får vi se om jeg må fylle på mer!

RSI 30 nå. Bare å gjøre seg klar for trendbrudd oppover folkens

Pareto skriver det samme i dagens shipping rapport.

Lenge siden jeg sto i FLNG , tok inngang ut fra det tekniske bildet og et bilde av markedsutsiktene , om en emisjon er rundt svingen kan det forklare et dropp i akskursen nå på 5% .
Ut fra verdier i selskapet og kontrakter videre ser jeg ikke at en emisjon skal skje ut fra dagens kurs .
Foreløpig tapt 5 k på inngang , men ved inngang i en aksje som blir drevet av panikk ,treffer man vanskelig bunnen .

We have been predicting a tighter LNG shipping market, as increasing United States (“U.S.”) LNG output combines with a seasonal uptick in demand for gas, resulting in rising demand for shipping and higher utilization of the global fleet. These underlying trends in the LNG commodity and shipping markets point towards a structurally tighter market through 2020 and into 2021. We believe this will positively impact our efforts to secure term business for several of our on-the-water vessels. As we benefit from these positive trends we will continue to look for opportunities to reward our shareholders

Har vært en god kjøpsmulighet lenge nå etter min mening, men kursen faller fordi. Hvorfor har jeg ingen god forklaring på.

En lang, men god tråd...
RSI er nå 32.

Jeg benytter dippen til å kjøpe mer. Har hatt aksjer i FLEX lenge, men trodde aldri jeg skulle få kjøpe flere så rimelig. Med tanke på det stramme LNG shipping markedet og de fantastiske ratene er det egentlig julaften med disse prisene. Jeg har mer og mer tro på at dette er en aksje som kan prestere godt året rundt, og ligge langt over dagens kurser igjennom 2020 og 2021 når de nye båtene kommer på vannet.

Dette er jo en jæ... lang tråd, og har ikke lest gjennom alt, kanskje det er skrevet om det, men hva er greia med prisen?? Er det noen store som selger seg ned, eller hva er det som ikke kommer frem? Noen som vet, eller har link til etterrettelig informasjon om dette, og selskapet. For meg ser det ut som gyllen kjøpsmulighet på disse nivåene?

Er det noen som vet om det vil komme noe utbytter her?

Takk for svar 🙂Frister litt nå ja,får kanskje vente litt til og se retningen.Kanskje den skal ned et par kroner til!Men under 80 burde være et godt kjøp.

Jeg tenker at jeg lar kursutviklingen bestemme. Massive inntekter og kommende Kina trade er tydeligvis ikke nok. Fall etter brudd på 82 kom som ventet fra min side. Min regel #1 tilsier at man skal vite hvor utgangen er før man går inn. Viser seg ofte å være nyttig. 2 ganger i FLNG siste ukene blandt annet.
Å finne bunnen i en aksje er noe man egentlig ikke skal drive med, men er så forbanna fristende. Spesielt når nedgangen, i mitt hode, ikke stemmer med det underliggende.

Sitter på gjerdet selv. Veit jo ikke kor langt ned denne kan gå. Virker som nedsalget fra short er mye hissigere i flex enn for eks Avance.