Høyeste shippingrater på 9-år
Da passerte vi forrige topp i shippingratene (BDI) som var 12. desember 2013. Vi har nå de høyeste ratene på 9-år! Ikke rart Golden Ocean handles til skrotpris.
Redigert 21.01.2021 kl 09:35
Du må logge inn for å svare
Kbkristi
27.09.2019 kl 06:03
16253
Kan vi ane lys i tunnellen?
Bullish pattern detected, sier Bulls.
Last Signal:STAY IN CASH
Last Close:52,80
Change:+0,1500 Percent change+0,28%
Signal Update Our system’s recommendation today is to STAY IN CASH. The previous SELL signal was issued on 17.09.2019, 9 days ago, when the stock price was 57,50. Since then GOGL.OL has fallen by -8,17%.Market Outlook The market is finally giving hints of a bullish resurgence. Today a bullish pattern is detected. more...
Bullish pattern detected, sier Bulls.
Last Signal:STAY IN CASH
Last Close:52,80
Change:+0,1500 Percent change+0,28%
Signal Update Our system’s recommendation today is to STAY IN CASH. The previous SELL signal was issued on 17.09.2019, 9 days ago, when the stock price was 57,50. Since then GOGL.OL has fallen by -8,17%.Market Outlook The market is finally giving hints of a bullish resurgence. Today a bullish pattern is detected. more...
Redigert 20.01.2021 kl 22:40
Du må logge inn for å svare
Kbkristi
27.09.2019 kl 08:04
16162
Klipper noe fra Hellenic:
DRY BULK
Interestingly, in dry bulk category, Capesize ships have seen an increase in rates with daily earnings hitting a four-year high of over $38,000/day and one of the factors that has contributed to the support is a section of the fleet taken off work to be fitted with scrubbers.
To be sure, it is only one of the factors to which the gains can be attributed, the others being China’s healthy seaborne iron ore import volume aimed at building port stocks. The revival of Vale’s iron ore exports from its Brucutu mine after the tailings dam disaster in February has also given the Capesize market a lot of fillip during the last and current quarters.
“Last month, Capesize freight rates surged as there were delays in retrofitting of scrubbers,” a senior executive with a dry bulk shipping company said.
The average duration to fit scrubbers in Capesizes was initially projected to be a month, but seven Capesize ships are currently awaiting their turn to get this done at Chinese shipyards and the eventual duration may turn out to be 42 days, the executive said.
In the upcoming fourth quarter, the average duration of absence of such ships may end up to be 50 days due to a longer waiting time, he said.
S&P Global Platts Thursday assessed the Capesize rate on the key Tubarao, Brazil, to Qingdao, China, route at $23.75/wet metric ton, compared with $22.60/wmt at the beginning of last month. The rates had hit a recent high of $28.80/wmt on September 3 and September 4.
The Capesize time charter equivalent rate on the key Tubarao, Brazil, to Qingdao, China, route was assessed Thursday at $25,305/day. The year’s high was at $38,458/day on September 3.
Source: Platts
DRY BULK
Interestingly, in dry bulk category, Capesize ships have seen an increase in rates with daily earnings hitting a four-year high of over $38,000/day and one of the factors that has contributed to the support is a section of the fleet taken off work to be fitted with scrubbers.
To be sure, it is only one of the factors to which the gains can be attributed, the others being China’s healthy seaborne iron ore import volume aimed at building port stocks. The revival of Vale’s iron ore exports from its Brucutu mine after the tailings dam disaster in February has also given the Capesize market a lot of fillip during the last and current quarters.
“Last month, Capesize freight rates surged as there were delays in retrofitting of scrubbers,” a senior executive with a dry bulk shipping company said.
The average duration to fit scrubbers in Capesizes was initially projected to be a month, but seven Capesize ships are currently awaiting their turn to get this done at Chinese shipyards and the eventual duration may turn out to be 42 days, the executive said.
In the upcoming fourth quarter, the average duration of absence of such ships may end up to be 50 days due to a longer waiting time, he said.
S&P Global Platts Thursday assessed the Capesize rate on the key Tubarao, Brazil, to Qingdao, China, route at $23.75/wet metric ton, compared with $22.60/wmt at the beginning of last month. The rates had hit a recent high of $28.80/wmt on September 3 and September 4.
The Capesize time charter equivalent rate on the key Tubarao, Brazil, to Qingdao, China, route was assessed Thursday at $25,305/day. The year’s high was at $38,458/day on September 3.
Source: Platts
Redigert 20.01.2021 kl 22:40
Du må logge inn for å svare
Kbkristi
27.09.2019 kl 08:42
16164
Oslo (TDN Direkt): Det ble rapportert om 12 capesize-spotslutninger torsdag, der samtlige er for jernmalm.
I tillegg ble det gjort en periodeslutning for 2010-bygde "Tiger Guangdong" med CNR, men ytterligere detaljer fremkommer ikke.
Det fremgår av en slutningsliste fra Arrow Shipbroking Group.
Det ble sluttet syv reiser til Kina, der tre går fra Brasil, tre går fra Australia og en går fra Romania.
Videre ble det sluttet to reiser til Taiwan, der en går fra Canada og en går fra Australia.
Ellers ble det sluttet en reise til India fra Indonesia, en reise fra Canada til Tyrkia og en reise fra Brasil til Sør-Korea.
Det ble også sluttet to timecharters.
LK finans@tdn.no TDN Direkt, +47 21 95 60 70
I tillegg ble det gjort en periodeslutning for 2010-bygde "Tiger Guangdong" med CNR, men ytterligere detaljer fremkommer ikke.
Det fremgår av en slutningsliste fra Arrow Shipbroking Group.
Det ble sluttet syv reiser til Kina, der tre går fra Brasil, tre går fra Australia og en går fra Romania.
Videre ble det sluttet to reiser til Taiwan, der en går fra Canada og en går fra Australia.
Ellers ble det sluttet en reise til India fra Indonesia, en reise fra Canada til Tyrkia og en reise fra Brasil til Sør-Korea.
Det ble også sluttet to timecharters.
LK finans@tdn.no TDN Direkt, +47 21 95 60 70
Redigert 20.01.2021 kl 22:40
Du må logge inn for å svare
PSI- Investor
27.09.2019 kl 08:52
16133
Takk for info! 12 på onsdag og 12 i går, bra etterspørsel hvertfall da!
Redigert 20.01.2021 kl 22:40
Du må logge inn for å svare
Ca. bunnen av trendkanalen nå. La oss håpe den holder slik at vi slipper ned til 49.
Redigert 20.01.2021 kl 22:40
Du må logge inn for å svare
Kbkristi
27.09.2019 kl 11:08
15833
Shanghai shipping index Cape / Pmax / Supra -4,25 / -1,90 / -0,85 %
Redigert 20.01.2021 kl 22:40
Du må logge inn for å svare
Bassefix
27.09.2019 kl 12:40
15621
BULK:BALTIC CAPESIZE-INDEKS -8,4% TIL USD 24.916/DAG
12:07
Oslo (TDN Direkt): Baltic Capesize-indeks er ned 8,4 prosent til 24.916 dollar pr dag, ifølge The Baltic Exchange fredag.
TDN Direkt finans@tdn.no
TDN Direkt, +47 21 95 60 70
12:07
Oslo (TDN Direkt): Baltic Capesize-indeks er ned 8,4 prosent til 24.916 dollar pr dag, ifølge The Baltic Exchange fredag.
TDN Direkt finans@tdn.no
TDN Direkt, +47 21 95 60 70
Redigert 20.01.2021 kl 22:40
Du må logge inn for å svare
PSI- Investor
27.09.2019 kl 12:54
15553
jøss det var da voldsomt til stup på to dager og med så mange slutninger også
Redigert 20.01.2021 kl 22:40
Du må logge inn for å svare
dalglish
27.09.2019 kl 13:11
15494
Da får vi bare håpe at de dyktige folka i Golden Ocean har sikret seg et betydelig antall time time charters ila de siste par månedene, slik at snitt-ratene forblir fantastiske en god stund fremover.
Redigert 20.01.2021 kl 22:40
Du må logge inn for å svare
Volf
27.09.2019 kl 13:33
15455
Legger ved et utklipp av et innlegg jeg la ut for ca 18 mnd siden, det forklarer hvorfor noe redere får bedre betalt en andre.
" Endelig er det offesielt at BHP BILLITON har utviklet en eletronisk auksjonsplatform som innebærer at redere kan by på laster på C5 ved å legge inn tiljengelige skip og ungå meglerkurtasje .(Fraktrute C5 er mellom Port Hedland,Australia og Qingadao i Kina,) Fra Port Hedland eksporteres ca en million tonn jernmalm hver dag hovedsakelig til Kina,standardlaster er på 176.000 tonn.
Iløpet av siste uke i mai ble flere skip sluttet ved hjelp av dette auksjonsprogrammet. Spesielt en europeisk reder og opratør har vært aktiv i å legge inn skip på denne platformen og har beskjeftiget flere skip på denne måten, å nevne navn er unødvendig."
Kan nevnes etter jeg skrev dette innlegget er det flere ruter eller D5 som har samme system.
Ha en fin helg.
" Endelig er det offesielt at BHP BILLITON har utviklet en eletronisk auksjonsplatform som innebærer at redere kan by på laster på C5 ved å legge inn tiljengelige skip og ungå meglerkurtasje .(Fraktrute C5 er mellom Port Hedland,Australia og Qingadao i Kina,) Fra Port Hedland eksporteres ca en million tonn jernmalm hver dag hovedsakelig til Kina,standardlaster er på 176.000 tonn.
Iløpet av siste uke i mai ble flere skip sluttet ved hjelp av dette auksjonsprogrammet. Spesielt en europeisk reder og opratør har vært aktiv i å legge inn skip på denne platformen og har beskjeftiget flere skip på denne måten, å nevne navn er unødvendig."
Kan nevnes etter jeg skrev dette innlegget er det flere ruter eller D5 som har samme system.
Ha en fin helg.
Redigert 20.01.2021 kl 22:40
Du må logge inn for å svare
Freight futures am update
Capesize up ~1%
Panamax down ~1%
Capesize up ~1%
Panamax down ~1%
Redigert 20.01.2021 kl 22:40
Du må logge inn for å svare
Kbkristi
27.09.2019 kl 14:30
15377
Supert, kan jo virke som bunnen var idag . Lov å håpe :)
Redigert 20.01.2021 kl 22:40
Du må logge inn for å svare
Tjaa, får se. Var en dag tidligere også hvor futtene var positive.
Noen som vet hvorfor vi har fått dette fallet i rater den siste tiden?
Noen som vet hvorfor vi har fått dette fallet i rater den siste tiden?
Redigert 20.01.2021 kl 22:40
Du må logge inn for å svare
Litt mer optimisme over dammen.
$5,910
$0,090
1,55%
Bid
5,910
Ask
5,920
High
5,910
Low
5,790
Prv. cls
5,820
Open
5,790
Vol.
112k
T/O
653k
VWAP
5.844
$5,910
$0,090
1,55%
Bid
5,910
Ask
5,920
High
5,910
Low
5,790
Prv. cls
5,820
Open
5,790
Vol.
112k
T/O
653k
VWAP
5.844
Redigert 20.01.2021 kl 22:40
Du må logge inn for å svare
Kbkristi
27.09.2019 kl 17:09
15194
Ja, skal vi til 70 i oktober, så må det jo snart snu.
Redigert 20.01.2021 kl 22:40
Du må logge inn for å svare
blundstone
27.09.2019 kl 17:17
15178
Da skal vi vel opp og teste 59-60 igjen, i hvert fall hvis vi får litt hjelp av ratene.
GOGL har kjøpt ytterligere 50.000 egne aksjer i dag, og har nå 870.000 egne aksjer. Ifølge tilbakekjøpsprogrammet som ble lansert i fjor skal de kjøpe opptil 6 millioner aksjer frem til 20. desember i år, så det kan jo drive kursen en del i seg selv (selvfølgelig med forbehold om at de ikke nødvendigvis kommer til å kjøpe så mange).
GOGL har kjøpt ytterligere 50.000 egne aksjer i dag, og har nå 870.000 egne aksjer. Ifølge tilbakekjøpsprogrammet som ble lansert i fjor skal de kjøpe opptil 6 millioner aksjer frem til 20. desember i år, så det kan jo drive kursen en del i seg selv (selvfølgelig med forbehold om at de ikke nødvendigvis kommer til å kjøpe så mange).
Redigert 20.01.2021 kl 22:40
Du må logge inn for å svare
Kbkristi
28.09.2019 kl 01:22
14949
Jeg håper de ikke legger kjøpene for høyt. Det er bortkastet penger. Men den linjen de legger nå, er i alles interesser. De som vil kaste bort aksjene sine på lavt 50-tallet, må jo få noen kjøpere, og jeg er glad det er vårt eget selskap som tar imot. Dessverre var jeg selv fullastet litt lenger opp. Etter regn kommer nok sol!
Redigert 20.01.2021 kl 22:40
Du må logge inn for å svare
Skjønner ikke hvorfor de ikke kjøpte tilbake aksjer i det hele tatt da kursen lå i 40. Gj.snitts prisen de har betalt nå er ca. 50,- og de har bare $1mill igjen å kjøpe for ila. året. Om de hadde kjøpt på mye lavere kurser hadde de løftet verdien pr aksje betydelig mer. Men men..
Redigert 20.01.2021 kl 22:40
Du må logge inn for å svare
dalglish
29.09.2019 kl 03:43
14476
Forstod ikke det du skrev om "bare en million USD igjen å handle for". GOGL har et tilbakekjøpsprogram på opptil 6 millioner aksjer, og har så langt bare kjøpt under en million av disse. med makspris på USD 9 i fullmakten så er det totale beløpet som kan brukes på tilbakekjøp 54 mill USD,. Ellers er jeg enig med deg at de burde ha kjøpt mer da kursen lå på 40-tallet. Penger på gata slik jeg så det, men det virker å være en viss tilbakeholdenhet når det gjelder tilbakekjøp innen shipping i forhold til f.eks olje(se DNO for eksempel..)
Redigert 20.01.2021 kl 22:40
Du må logge inn for å svare
De har satt et maksbeløp de skal handle for, ikke maks antall aksjer.
Totalt skal de handle for $6mill. Derfor ideellt for aksjonærene at de handler på lavest mulig nivå. Dvs. flere aksjer blir kjøpt tilbake og slettet og dermed blir verdiene i selskapet delt på færre aksjer = høyere verdi pr aksje.
Edit: I børsmeldingen står det 6mill aksjer som du sier.. I mail fra megleren min står det 6mill dollar.. Så du har nok rett likevel, jeg som har fått feil info
Totalt skal de handle for $6mill. Derfor ideellt for aksjonærene at de handler på lavest mulig nivå. Dvs. flere aksjer blir kjøpt tilbake og slettet og dermed blir verdiene i selskapet delt på færre aksjer = høyere verdi pr aksje.
Edit: I børsmeldingen står det 6mill aksjer som du sier.. I mail fra megleren min står det 6mill dollar.. Så du har nok rett likevel, jeg som har fått feil info
Redigert 20.01.2021 kl 22:40
Du må logge inn for å svare
BULK:11 CAPESIZE-SPOTSLUTNINGER -ARROW
Oslo (TDN Direkt): Det ble rapportert om 11 capesize-spotslutninger fredag, der ti er for jernmalm og en er for kull.
Det fremgår av en slutningsliste fra Arrow Shipbroking Group.
Det ble sluttet 11 reiser til Kina, der fem går fra Brasil, to går fra Sør-Afrika, to går fra Australia, en går fra Hellas og en går fra Storbritannia.
Det ble også sluttet en timecharter.
Oslo (TDN Direkt): Det ble rapportert om 11 capesize-spotslutninger fredag, der ti er for jernmalm og en er for kull.
Det fremgår av en slutningsliste fra Arrow Shipbroking Group.
Det ble sluttet 11 reiser til Kina, der fem går fra Brasil, to går fra Sør-Afrika, to går fra Australia, en går fra Hellas og en går fra Storbritannia.
Det ble også sluttet en timecharter.
Redigert 20.01.2021 kl 22:40
Du må logge inn for å svare
Kbkristi
30.09.2019 kl 11:01
13848
Shanghai shipping index Cape / Pmax / Supra -0,35 / -1,53 / -0,59 %
Redigert 20.01.2021 kl 22:40
Du må logge inn for å svare
Kbkristi
30.09.2019 kl 15:06
13550
Da har vi gjort unna Q3 og jeg får følgende snitt:
Cape 29.365
Pmax 16.014
Supra 12.507
Disse tallene vil nok gi et herlig overskudd til Gogl.
Cape 29.365
Pmax 16.014
Supra 12.507
Disse tallene vil nok gi et herlig overskudd til Gogl.
Redigert 20.01.2021 kl 22:40
Du må logge inn for å svare
Ling
30.09.2019 kl 15:25
13523
Da kommer JF ti å gi oss 2 kroner per aksje til jul. Det flott!
Redigert 20.01.2021 kl 22:40
Du må logge inn for å svare
Shippingballs
30.09.2019 kl 15:41
13497
Takk skal du ha Kbkristi for at du fører statistikk:) Det blir en slags rettesnor når man blir litt usikker på investeringen.
Redigert 20.01.2021 kl 22:40
Du må logge inn for å svare
Kbkristi
30.09.2019 kl 16:00
13454
Ja, det må bli et fantastik kvartal for Gogl. De har muligheter til å oppnå et overskudd på kanskje rundt $ 60.000.000 og et mulig utbytte på $ 0,40. Det er kanskje vel optimistisk, da man ikke vet hvor mange skip som har vært ute av drift pga scrubbere. Men tipper de ihvertfall gir oss $ 0,30 i utbytte.
Redigert 20.01.2021 kl 22:40
Du må logge inn for å svare
PSI- Investor
01.10.2019 kl 04:05
13176
Men er det ikke sånn at de ulike oppdragene tar fra 30 til 120 dager? I så fall kan de jo i værste fall ha brukt nesten hele kvartalet på å få skipene over på de gode ratene?
På den positive siden har vi jo uttalelsen om at gogl- skipene tjener 25% mer enn snittratene.
Men ett eller annet sted her må det jo ligge en grunn til den lave kursen.
Tror ikke lenger de store investorene på konseptet med å skvise ut nesten mer enn max i utbytte?
På den positive siden har vi jo uttalelsen om at gogl- skipene tjener 25% mer enn snittratene.
Men ett eller annet sted her må det jo ligge en grunn til den lave kursen.
Tror ikke lenger de store investorene på konseptet med å skvise ut nesten mer enn max i utbytte?
Redigert 20.01.2021 kl 22:40
Du må logge inn for å svare
Kbkristi
01.10.2019 kl 07:35
13089
Oslo (TDN Direkt): Det ble rapportert om fire capesize-spotslutninger mandag, der samtlige er for jernmalm.
Det fremgår av en slutningsliste fra Arrow Shipbroking Group.
"Etter tre dager med fallende rater, returnerte litt optimisme til markedet igjen med forbedrede rater i Stillehavet. (...) på den andre siden var det lite aktivitet på Brasil-ruten C3 og i Nord-Atlanteren hvor det var noen få skipslaster i markedet, men ytterligere forespørsler trengs hvis ratene skal flytte på seg betydelig", kommenterer Arrow mandag.
Det ble sluttet fire reiser til Kina, der samtlige går fra Australia.
LK finans@tdn.no TDN Direkt, +47 21 95 60 70
Det fremgår av en slutningsliste fra Arrow Shipbroking Group.
"Etter tre dager med fallende rater, returnerte litt optimisme til markedet igjen med forbedrede rater i Stillehavet. (...) på den andre siden var det lite aktivitet på Brasil-ruten C3 og i Nord-Atlanteren hvor det var noen få skipslaster i markedet, men ytterligere forespørsler trengs hvis ratene skal flytte på seg betydelig", kommenterer Arrow mandag.
Det ble sluttet fire reiser til Kina, der samtlige går fra Australia.
LK finans@tdn.no TDN Direkt, +47 21 95 60 70
Redigert 20.01.2021 kl 22:40
Du må logge inn for å svare
Mollen
01.10.2019 kl 08:26
13012
Hvem skal operere de nye Newcastelmaxene til Seatankers ? Ser det er levert 2 av 10 nå.
Redigert 20.01.2021 kl 22:40
Du må logge inn for å svare
Tahuti
01.10.2019 kl 14:37
12670
I dagens utgave av Finansavisen er det et bilde av det ene skipet. Det heter Golden Champion, og har Golden Ocean sin logo malt på overbygget, så man skulle anta at Golden Ocean er en het kandidat :) Så står det også at de etter planen skulle selges til GO, men at dette ikke har skjedd fordi aksjekursen har hatt så dårlig utvikling:
"Planen har ifølge Fredriksen vært å tilby nybyggene til det børsnoterte tørrlastederiet Golden Ocean Group, men kursutviklingen har ikke gjort det mulig å gjennomføre dette nå.
– Golden Ocean-kursen har rett og slett vært for dårlig. Vi får vente og se hva vi gjør. Det er kjøpsinteresse for de største nybyggene til priser som gir en hyggelig oppside i forhold til hva vi bestilte dem for, sa han i et intervju med Finansavisen i slutten av august."
"Planen har ifølge Fredriksen vært å tilby nybyggene til det børsnoterte tørrlastederiet Golden Ocean Group, men kursutviklingen har ikke gjort det mulig å gjennomføre dette nå.
– Golden Ocean-kursen har rett og slett vært for dårlig. Vi får vente og se hva vi gjør. Det er kjøpsinteresse for de største nybyggene til priser som gir en hyggelig oppside i forhold til hva vi bestilte dem for, sa han i et intervju med Finansavisen i slutten av august."
Redigert 20.01.2021 kl 22:40
Du må logge inn for å svare
KJEPET
01.10.2019 kl 16:07
12535
Herlig å se hvordan bulk dundrer videre i US, og f.eks Star Bulk er godt opp i dag, og totalt den siste uken. At ratene snur på disse nivåene vil gi et kraftig utbytte også i Q4 :-)
(Golden er motsatt, kraftig ned i dag og siste uke).
(Golden er motsatt, kraftig ned i dag og siste uke).
Redigert 20.01.2021 kl 22:40
Du må logge inn for å svare
PSI- Investor
01.10.2019 kl 17:43
12413
Så det er emisjon på gang da eller? Hvorfor ellers skulle kursen ha noe å si?
Men i så fall pussig at de driver og kjøper egne aksjer så det stemmer jo heller ikke
Men i så fall pussig at de driver og kjøper egne aksjer så det stemmer jo heller ikke
Redigert 20.01.2021 kl 22:40
Du må logge inn for å svare
Kbkristi
02.10.2019 kl 06:57
12129
Oslo (TDN Direkt): Det ble rapportert om seks capesize-spotslutninger tirsdag, der samtlige er for jernmalm.
Det fremgår av en slutningsliste fra Arrow Shipbroking Group.
Det ble sluttet fem reiser til Kina, der fire går fra Australia og en går fra Brasil. Det ble også sluttet en reise fra Brasil til Sør-Korea.
Ellers ble det sluttet en timecharter.
LK finans@tdn.no TDN Direkt, +47 21 95 60 70
Det fremgår av en slutningsliste fra Arrow Shipbroking Group.
Det ble sluttet fem reiser til Kina, der fire går fra Australia og en går fra Brasil. Det ble også sluttet en reise fra Brasil til Sør-Korea.
Ellers ble det sluttet en timecharter.
LK finans@tdn.no TDN Direkt, +47 21 95 60 70
Redigert 20.01.2021 kl 22:40
Du må logge inn for å svare
Første positive tallet på en stund nå. Selv etter flere tilfeller av positive futter.
BULK:BALTIC CAPESIZE-INDEKS +0,5% TIL USD 24.430/DAG
Oslo (TDN Direkt): Baltic Capesize-indeks er opp 0,5 prosent til 24.430 dollar pr dag, ifølge The Baltic Exchange onsdag.
BULK:BALTIC CAPESIZE-INDEKS +0,5% TIL USD 24.430/DAG
Oslo (TDN Direkt): Baltic Capesize-indeks er opp 0,5 prosent til 24.430 dollar pr dag, ifølge The Baltic Exchange onsdag.
Redigert 20.01.2021 kl 22:40
Du må logge inn for å svare
Freight futures am update
Capesize up ~2%
Panamax up ~2%
Capesize up ~2%
Panamax up ~2%
Redigert 20.01.2021 kl 22:40
Du må logge inn for å svare
Kan virke som det snur opp igjen nå, og husk vi er fortsatt på gode nivåer og på vei inn i en årstid med god aktivitet.
——————-
Scrubber installations on dry bulk vessels are tightening supply: ”At the end of September, we recorded over 14m dwt in yards, representing 4.1% of the trading fleet >100k dwt.” -Braemar
#shipping #drybulk $BDRY
——————-
Scrubber installations on dry bulk vessels are tightening supply: ”At the end of September, we recorded over 14m dwt in yards, representing 4.1% of the trading fleet >100k dwt.” -Braemar
#shipping #drybulk $BDRY
Redigert 20.01.2021 kl 22:40
Du må logge inn for å svare
Surik
02.10.2019 kl 20:13
11228
Er det ikke ferie (Golden Week) hele denne uka i Kina? Vil tro det isåfall påvirker aktiviteten og at ratene tar seg opp når de våkner opp av bakrusen.
Golden Week er ikke gull for Golden.
Golden Week er ikke gull for Golden.
Redigert 20.01.2021 kl 22:40
Du må logge inn for å svare
Kbkristi
03.10.2019 kl 08:46
10871
Oslo (TDN Direkt): Det ble rapportert om seks capesize-spotslutninger onsdag, der samtlige er for jernmalm.
Det fremgår av en slutningsliste fra Arrow Shipbroking Group.
Det ble sluttet seks reiser til Kina, der tre går fra Brasil, to går fra Australia og en går fra Sør-Afrika.
Ellers ble det sluttet en timecharter.
LK finans@tdn.no TDN Direkt, +47 21 95 60 70
Det fremgår av en slutningsliste fra Arrow Shipbroking Group.
Det ble sluttet seks reiser til Kina, der tre går fra Brasil, to går fra Australia og en går fra Sør-Afrika.
Ellers ble det sluttet en timecharter.
LK finans@tdn.no TDN Direkt, +47 21 95 60 70
Redigert 20.01.2021 kl 22:40
Du må logge inn for å svare
dalglish
03.10.2019 kl 09:02
10549
Bra at Golden Ocean nå endelig synes å ha fått litt fart på tilbakekjøpsprogrammet. Kjøper nå nesten daglig, mens tidligere kunne det gå ukevis mellom hver gang (selv på lave kursnivåer).
Redigert 20.01.2021 kl 22:40
Du må logge inn for å svare