Da kan vi legge x antall tråder med skremselspropaganda bak oss og fokusere på det som skjer fremover.

Forlengelse av løpetid på obligasjonsgjeld er nå etter alle solemerker i boks og nå får selskapet ro til å fortsette med forbedring av driften.
Obligasjonseierene har fått klekkelig betalt for å hjelpe Norwegian over kneika og uansett hva enkelte her inne mener så er det en god deal for ALLE parter.

Jeg ser for meg at den "store planen" er noe slik som dette:

1. Salg av NOFI (gjennomført) - ca 900mill i likviditet samt 1mrd redusert gjeld og derav redusert finanskost.
2. Refinansiering av obligasjonsgjeld (gjennomført)
3. Joint Venture (Q3-Q4 19)
4. Erstatning RR/BOEING (Q4 19 - Q1 20)
5. Positiv drift (2020)
6. Nedbetaling / refinansering av obligasjonsgjeld (Q3-Q4 2020)

Kortsiktig har trolig selskapet oppnådd at VISA, Mastercard osv slipper litt opp og frigjør likviditet.

Angående erstatning fra Boeing så tipper jeg flyselskapene får et par valg - eksempelvis en sum $ cash eller rabatt på fly (som utgjør en større andel i $ enn cash).
Da kan det jo være at selskapet nå har sikret seg en svært god deal med Boeing da de ikke er like desperate etter cash og dermed kan ta den pakken fra Boeing som gir mest value.

Spennende tider i NAS. Forhåpentligvis har vi sett bunnen og all satt en stopper for all uflaksen. Ja, uflaksen...

Risikoen er skyhøy men om selskapet snur driften snakker vi astronomsik avkastning. Ta en titt på Ryanair og Easyjet og se hva som skjedde der når de snudde fra vekst til fortjeneste etter et par emisjoner.

Og til slutt - MAX 737 vil vise seg å være en "blessing in disguise" for Norwegian nå når de ikke får likviditetsproblemer kommende vintersesong.