Dnb markets ser rater mot 130k dagen mot Q4 i sin seneste rapport.

Artic er ihvertfall bull.. Denne holdes nede og man ser pluselige brå oppturer før den siger nedpå igjen. Historisk sett er Flex et selskap som fort kan går 30-40% når det løsner. Dette er en tolmodighetsprøve. Men at vi er nær en reprising er jeg ganske overbevist om.

RATES TICKING UP

1) Spot rates gaining 4 % to 71.5k/d this week.

2) TC rates flat at USD 82k/d, owners are cautiously optimistic about the winter period.

3) Vessel availability decreasing to 3x vessels (6x last week)

4) Rates expected to increase further in the coming weeks.

5) FLNG is top pick in my view.

IHT CLEAVES
LNG Carrier: TFDE spot rates rose 7% w/w, with MEGI/XDFs & vintage steam turbines also posting modest gains. The Atlantic basin is highly active, with the arbitrage widening in the aftermath of the attacks on Saudi & with prompt EGAS requirements.
Flex LNG Kursmål 185

Msmekk, når var denne fra? Ferskvare?

Dette er Paretos versjon av penger på gaten, doblingskandidat, beste kjøpsanbefaling, julaften og 17. mai på en gang
Det har lønnet seg å lytte til Paretos aksjeråd. Meglerhusets anbefalte portefølje har gitt en avkastning på 22,8 prosent i år, nesten dobbelt så mye som hovedindeksen på Oslo Børs.

areto Securities er på gaten med sin anbefalte portefølje for oktober på ni aksjer. Ut ryker Fjordkraft Holding, Grieg Seafood, Hunter Group og Norsk Hydro. Inn kommer isteden Europris, Frontline og Bank Norwegian-eier Norwegian Finans Holding. For øvrig består porteføljen av Aker BP, Bonheur, Equinor, Flex lng, Lerøy Seafood og Yara.
Les også:Et opplagt og plagsomt spørsmål for Funcoms aksjonærer
Så langt i år har Paretos modellportefølje gitt en avkastning på 22,8 prosent, et hav bedre enn hovedindeksen som har gitt 10,9 prosent i samme periode. Det er altså all grunn til å følge med på endringene i Pareto-porteføljen.
Dersom man rangerer oppsidepotensialet på de ni aksjene, målt etter kursmål delt på dagens kurs, er det én aksje som utmerker seg. Det er det John Fredriksen-kontrollerte rederiet Flex lng der Pareto har et kursmål på 187 kroner. Det innebærer mer enn en dobling fra dagens markedskurs på rundt 87 kroner.
«Sentimentet forblir svakt selv om spotratene stiger. Mens nåværende svake priser for lng er negativt for fraktrater venter vi fortsatt at Flex lng vil sikre seg lange og mellomlange kontrakter. Med en rate på 80.000 dollar per dag vil selskapet generere en inntjening per aksje på 29 kroner når selskapet er fullt investert, og så mye som 16 kroner i 2020 med fortsatt mange skip som gjenstår å ta levering av», skriver Pareto, som mener den nåværende prisingen er altfor lav.

Med dagens kurs gir en EPS (fortjeneste per aksje) på 29 kroner en P/E på latterlig lave tre.
Pareto har helt rett i at sentimentet har vært svakt, aksjen er ned 30 prosent så langt i år. Det er problemet med sentiment, man risikerer å tape masse penger på å kjøpe aksjer som har falt lenge siden man aldri vet når kursfallet stopper. Samtidig er det jo nettopp slik upopulære aksjer man kan oppnå superavkastning på.

Shipping Weekly 40/2019
September 30, 2019

Dry Bulk Shipping: The BDI fell 13% w/w, spurred on by a 17% decline for Capesize spot rates and 10% for Panas. Brazilian iron ore exports in September could total just 28mt, according to our tentative data, -8% m/m and -17% from July. Vale reiterated its FY guidance last week, which is highly supportive of Capes for the remainder of the year. The backwardation in the Cape spot vs prompt month FFAs is now nearly gone, and we expect spot to reach the TCE $30s (k/d) again in time for Christmas.



Oil Tankers: Average oil taker earnings surged 25% w/w, led by VLCCs & Afras. The VLs enjoyed continued strong demand from US exports, Saudi oil output reportedly already back to pre-attack levels & news that US reacts towards Chinese oil traders over the Iranian sanctions. As importers scramble to secure requirements, Afras also surge due to long-haul & transshipments services ex-US, in the Baltics & NSea. We expect product tankers to follow suit as coated vessels turning dirty thins the tonnage list.



LNG Carrier: TFDE spot rates rose 7% w/w, with MEGI/XDFs & vintage steam turbines also posting modest gains. The Atlantic basin is highly active, with the arbitrage widening in the aftermath of the attacks on Saudi & with prompt EGAS requirements.



LPG Carriers: VLGC spot rates rose 10% w/w to $54k/d amidst a flurry of activity ex-US and vessels ballasting from AG. This came despite a number of trader relets entering the market as the regional LPG price differential is barely supportive.

Grei aktivitet i JKM
https://www.spglobal.com/platts/en/market-insights/latest-news/natural-gas/100119-jkm-lng-derivatives-volume-up-56-on-month-in-september?utm_source=hootsuite&utm_medium=twitter&utm_term=plattslng&utm_content=eab89553-10ee-426f-b1b4-252f70e98370&utm_campaign=lngnews

Shorten minskes vell heller ikke med så lavt volum. Holdes nere foreløpig. Bunnen er nådd virker det som.

Flex/FLNG har ikke hittil vært "penger på gaten" og har heller bidratt negativt til Pateto-avkastningen, ihvertfall siden påsken.
Hva skal til for at Flex kommer med bedre kursutvikling?
K

Takk msmekk! Leste børskommentaren til Thor i DN. Denne kommer. Vi har god støtte rett under 86 kr og selv om sentimentet er svakt nett nå ser vi slutninger mellom 75.000-85.000 dollar dagen. Man kan jo bare tenke hva som skjer hvis vi får en kald vinter i europa. Da vil både lng prise gå itaket og prisen på transport dobles.

God kjøpsmulighet i dag.

Håper at denne holder seg over 80kr. Shorterene får herje fritt her.

Helt håpløst at shorterne får hold men jeg skjønner ikke at noen selger på disse nivåene. Denne skal opp.

Går denne under 82 kr skal jeg doble eksponeringen. Det vil si fra 1/3 av portefølje til 2/3 del. Det gjør jeg i svært skjeldene tilfeler. Har un gjort det med BWO (jul i fjor) NHY (medio aug i år) og Europris i fjor høst. på svært lave nivå siste 3 årene. Denne skal opp. Ingen tvil - men på kort sikt kan det godt være det kan svinge ned mot 80. Men har mine tvil.

Jaja sett dagen i betraktning så var det ikkje det styggeste fallet!! Tydelig at denne skal bli vanskelig å presse under 80kr. Da er det bare å hamstre som du sier.

Dagens oppdatering fra Fearnley viser at både LPG og LNG-ratene steg ca. 10% forrige uke.

Nå blir vi å følge alt det andre nedover. Det stopper ikke før det snur i USA.
Oljen tryner også.
Helvetes dritt, blir langt opp igjen.
Får trøste meg med at jeg ikke har SDRL, 😅

Grei oppgang i ratene siste tiden for å si det mildt. La ooss håpe det fortsetter mot jul.

Det at aksjen nå koster 85 og ikke 8,5 hjelper ikke i dagens børsklima. Tenker da på det psykologiske. Nedsiden virker større og det er lettere at den faller

Er vell ganske så sterk støtte på 80 vil jeg tro!

https://finance.yahoo.com/news/cosco-blacklisting-sparks-lng-collateral-220116357.html

Dette kan fjerne 40 % av shipping kapasiteten til jamal. Da vil de ikke ha kapasitet til å ta den korte veien til Asia med isklasse båtene. Reloading til standard LNG båter i nord Norge og den lange veien til Asia, muligens med flex igjen slik de gjorde fram til våren i år.

Bra timing å få disse skipene ut av markedet nå før høysesongen. Krysser fingrer. Endelig har USA bidratt til noe fornuftig. Det at det leder til vanskeligheter for russerne gir sikkert en ekstra godfølelse.

Takk for god info.

Billig i dag - enda billigere i morgen.

Noe av det dummeste jeg har lest her inne...

Ja da har du ikke lest så mye her inne hehehe..

Pengene ruller ut. Fikk kjøpt mer på 82!!!

Flex Endeavour hyret til spotlast fra Australia. ~$100k

Skal ha fått en til spot jobb også, men vet ikke hvilket skip. Vistnok samme ratenivå.

Kan følges her for den som har mye fritid: https://www.marinetraffic.com/en/ais/details/ships/shipid:5163870/mmsi:538006912/vessel:FLEX%20ENDEAVOUR/_:5d6833e8ba306daffffcb45728d306fd

Holder til i Japan i dag ser jeg.

Er det resesjonsfrykt som gjør at ikke fraktratene får positiv innvirkning på kursene?
Nå har jeg kjøpt hele veien ned, men det går en grense for hvor mye egg du kan legge i en kurv, og nå er det stopp for min del.
Får håpe det snur snart så jeg kan begynne å hente inn noe av minus tallene.
Ser betydelig bedre ut i USA nå enn når det stengte i Oslo, så om det holder seg så åpner vi vel kanskje i + for engangs skyld.

Vet du noe om hvor tankeren skal? Kina?

Hvordan er økonomien til Flex? Blir det noe utbytte fremover.

Fra 150 til 83 de siste 12 månedene
og fra 125 til 83 det siste ½-året

denne aksjen har åpenbart vært et meget dyrt bekjentskap for mange investorer det siste året.

Hvorfor skal FLEX til himmels når FLEX har retning mot jorda og graven?

Nå ja, når man dør så kommer man visstnok i himmelen...hvis man ellers har oppført seg godt når man var i live...

Sto ikke noe om det så vet ikke.

Skulle fulgt meg ut på 127. Kommenterte det her inne mener jeg.. Taket den gang i MA200 og etter det har det kun gått en veg. Spesielt siden ratene også gikk nedover noe salig. Nå er situasjonen en annen. Divergens mellom kurs og rateutvikling. Desverre overdøver politisk uroligheter og dårlig makro utviklingen foreløpig. Spørsmålet er hvor langt ned vi skal før fornuften overdøver frykten i markedet.
OSEBX duppet igjen under MA200 i dag ser jeg, men vi får håpe det kommer seg siden vi har en kraftig rebound i statene. #Buythedip
Suckers rally kanskje??

Så snudde US fra - 1% til +0,50% --- herregud! FLEX tjener penger som gress om dagen og de blir handlet langt under stålverdier!! Faen for en gjeng! Åpner på 85 i morgen! Bør gå over 100 kr innen får børsdager! Det derre USA pisset på makrotall - er så hinsides lite relevant for FLEX kursen.

Hvis det er korrekt at det allerede foretas slutninger på 100.000 dollar pr dag for FLEX skip - så snakker vi et alvorlig hopp i aksjekursen over natten... spørsmålet er vel hvilken natt! Minner om hva som skjedde slutten av juni 2015 -- ganske likt dagens case. Bekreftetde rater over 100,000 dollars... over natten. Gikk vel 40% over natten..

Ratene har vel ligget rundt der en liten stund nå.

LNGC: Spot rates are moving further upwards
Spot rates for LNG carriers are moving further upwards, with more confirmations of the previously rumoured FlexLNG fixtures around the USD 100,000/day mark emerging this week. (Samme slutninger som jeg meldte om tidligere)
TFDE rates are now quoted above USD 80,000/day in some areas, and vessel availability remains very low
With high inventory levels we are seeing cargoes remain on vessels for longer than usual, which also helps to keep utilization high

Så får vi se om det gjenspeiler seg på kursene, men akkurat nå er det mye fokus på mye annet.

Oops. Ser ut til at vodka og engineering ikke går så godt i hop. Synd om Yamal skulle rase sammen. heheh
https://finansavisen.no/nyheter/politikk/2019/10/04/7458724/strateg-putin-innser-at-global-oppvarming-kan-skade-russland-okonomisk

Avance og BW lpg går så det griner. Flex er vel på det laveste noensinne. Ja jeg vet att det ikke er helt det samme men ratene er nå ganske gode i lng også og det går mot den beste tiden på året så hva er det som skal til for å snu trenden i Flex. Har det vært snakk om utbytte i Flex?

Enormt billig nå, har nok falt kun på generell frykt og børsuro. Hvis ting stabiliserer seg litt og ratene fortsetter opp får vi nok en flott oppgang ila høsten.

Den holdes nede. Må være en årsak til at Voleon ligger short - de er nok ikke dumme.

Går ikke nå heller?

Joda, satser på 81.8 var bunnen :)

Bare å være tålmodig, var aksjonær i Avance gas i juli hvor det var akuratt samme case. Høye rater og en nedgang i aksjekursen, dersom rater holder seg/stiger videre vil det fundamentale gjøre at aksjekursen snur på et tidspunkt. Kursfallet gir deg muligheter, personlig kjøpte jeg meg ytteligere opp i dag og er happy med det.

Voleon har vært short i Avance siden 22 kr.. så hvor lure de er kan man diskutere....

Google translatet en russisk artikkel om sanksjonene.

Russisk LNG angrepet av ricochet
USAs sanksjoner fratar Yamal LNG en tredjedel av flåten

USAs sanksjoner mot verdens største kinesiske rederi Cosco traff Novateks Yamal LNG-prosjekt. Prosjektet mistet muligheten til å bruke mer enn en tredjedel av isflåten - seks Arc7 LNG-tankskip, ettersom de eies av et fellessatsning mellom Cosco og kanadiske Teekay. Selv om disse fartøyene bare kunne opereres på kystveier inne i Russland, frykter kommersants samtalepartnere og advokater at de fortsatt vil måtte bli fengslet på ubestemt tid til sanksjonene blir opphevet.

Yamal LNG-prosjektet kan miste muligheten til å bruke seks Arc7-tankskip bygget av et joint venture mellom kanadiske Teekay og kinesiske Cosco. Dette er effekten av USAs sanksjoner 25. september for to Cosco Group-selskaper - Cosco Shipping Tanker (Dalian) Seaman & Ship Management Co og Cosco Shipping Tanker (Dalian). Det ble ilagt sanksjoner for angivelig transport av iransk olje. Det andre av disse selskapene eier direkte 50% av China LNG Shipping Limited (CLNG), som et resultat av at CNLG også er underlagt sanksjoner. Og CNLG eier selv 50% i joint venture med Teekay, som også nå "oppfyller definisjonen av en blokkert person (blokkert person) i henhold til OFAC-regler (US Treasury Asset Control Department. -" Kommersant) ", følger av meldingen Teekay. Det kanadiske selskapet sier at det leter etter måter å løse situasjonen på.

Fem flere Arc7-tankere, som Dynagas skal levere i samarbeid med CLNG og Kinas Sinotrans & CSC, er også i faresonen. Selv om CLNG bare har 25,5% i dette prosjektet og ikke direkte faller under sanksjoner, anbefaler OFAC-regler "nøye å vurdere muligheten for transaksjoner med blokkerte personer, der blokkerte personer eier en betydelig andel, men mindre enn 50%". Endelig skal ytterligere tre Arc7-tankere leveres av et fellesselskap (50% til 50%) av den japanske MOL og en annen Cosco-struktur - Shanghai LNG. Dette er en søsterstruktur for CLNG og faller ikke under sanksjonene, men selve faktum å innføre sanksjoner mot Cosco utgjør visse risikoer, innrømmer Kommersants samtalepartnere på markedet. Dermed setter amerikanske handlinger i forhold til Cosco direkte eller indirekte fare for driften av 14 av de 15 Arc7-tankskipene for Yamal LNG - bortsett fra Christoph de Margerie, som eies av Sovcomflot.

Novatek sa til Kommersant at "spørsmålet om å løse denne situasjonen er innenfor rammen av forholdet mellom Teekay LNG og China LNG Shipping Limited". De bemerket også at "Yamal LNG-prosjektet har de nødvendige mulighetene for å sikre levering av LNG produsert til kunder i samsvar med avtaleforpliktelser innen de avtalte tidslinjene."

Så en av dem husker at Arc7-tankskip, som planlagt, vil gå inn i Russland - fra Sabetta til omlastningssteder i Murmansk og Kamchatka. Omlastning fra side til side i Murmansk-regionen vil begynne i oktober, mens aktiviteter i Norwegian Honningsvag, der prosjektfartøyene har blitt betjent så langt, allerede er i utfasing. Dette vil føre til problemer med teknisk styring (reparasjoner og dokking av disse tankskipene, som regel, finner sted på europeiske verft) og, sannsynligvis, med skipsforsikring, sier kommersants samtalepartnere. En Kommersant-kilde i bransjen, kjent med anvendelsen av sanksjoner, bemerker at de formelt forbyr kun samhandling med amerikanske innbyggere. Kinesiske selskaper vil om nødvendig kunne forsikre skipene på nytt og utføre reparasjonene sine, mener han.
Hvorfor vil tankbiler for Arctic LNG-2 bygges uten utlendinger

Imidlertid overholder andre samtalepartnere i Kommersant en dyster prognose - hvis forsikringsdekningen trekkes tilbake, vil skipene være på spøk. Det eneste håpet er at Teekay vil få tillatelse fra OFAC til å betjene disse tankskipene, slik tilfellet var med Venezuelas oljetransport. Advokater som ble spurt av Kommersant er enige i dette. - De fleste havner i verden vil ikke ta imot skip. Selv kinesiske avsendere, stevedores, piloter, lasteeiere og andre vil sannsynligvis avslutte forholdet, sier Anton Imennov, administrerende partner i Pen & Paper's Moscow Bar. Videre mener han at skip ikke kan brukes selv til kystfart, ettersom "samsvar med havner ikke vil tillate det". Han minner om at det i januar i år var brann på Kandy- og Maestro-skipene, som er under amerikanske sanksjoner - de håndterte olje "side om side" nettopp fordi den russiske havnen nektet å la dem komme inn. Anton Imennov bemerker også historien til Far Eastern Shipping Company Hudson LLC og søsterselskapet Primorye Logistics LLC, som amerikanske sanksjoner er pålagt for angivelig å levere oljeprodukter til DPRK: deres flåte står, og konkursbehandling er startet mot Hudson.

https://www.kommersant.ru/doc/4110332

De finner vel uansett ett hull å putte skipene i for å si det slik! Det vil vel ha lite å bety for Flex, selv om den enes død er den andres brød.

Vet ikke hvordan teekay skal klare å vri seg unna denne.
Vi får se.