NAS har 3 store strategiske trigger som kan komme i spil i de kommende dage og uker og den ene er glemt litt i diskussion om de to andre.

1. Opkøb av Norwegian - Det som gør et opkøb oplagt er at der er behov for en konslidering i Europæiske luftfart. US har været igennem denne konsolidering og derfor at Warren Buffet har valgt at have stor positioner i luftfartsselskaber i den seneste tid (Se YouTube kommentar).

https://www.youtube.com/watch?v=W1RUxukz224

2. Joint Venture - Norwegian har siden 2018 omtalt dette og i prospektet for emission er også omtalt et "letter of intent". Ved sidste kvartalsregnskab faldt også den berømte kommentar om at dette kunne være på plads indenfor uger. Om der er tale om et stort JV med 100 plus fly eller et mindre Asien JV med alle Airbus fly (med Hong Kong Express som hovedaftager af fly på leasing kontrakt) er vanskligt at vurdere. Men en årsak til at det ikke er annonceret kan være et ønske fra opkøber som netop er interesseret i selv at overtage de nye fly på de lukrative opkøbskontraker Norwegian har lavet med både Airbus og Boeing.

3. Low-cost Carrier Alliance - Der er allerede et samarbejde med EasyJet men der er ikke etableret en egentlig global allaince endnu. Men det har været klart at Bjørn Kjos har til opgave at få dette på plads via hans rolle som bestyrelsens rådgiver. Denne 3 strategiske tigger syntes jeg er noget som er blevet glemt i diskussionen omkring de to ovenstående punkter.

Der er også nogle financielle trigger, som er mere åbenlyse og derfor nemmere at identificere men hvor tidsperspektivet er vanskligt:

1. Utbetaling af Boeing kompensation - De beløb som Norwegian har omtalt af tab i sammenhæng med Max-flyene føler jeg meg overbevist om bliver dækket mere eller mindre. Om der så kommer et upfront aconto del-utbetaling eller om Norwegian må vente på hele beløbet til flyene er på vinger må vi vente at se. Jeg har indtryk af Smedegård varetager disse forhandlinger.

2. Utbetaling af Rolls Royce kompensation - Trent1000 motorerne har givet en del problmer og det er fair at antage at dette må udløse en eller anden form for kompensation. Om det bliver i cash eller i form af service eller ligende er ikke klart for meg. Jeg regner med at det bliver en kombination.

3. Penge tilbageholdt af kreditkortinnløser - Karlsen har oplyst at en nye innløser er kørt ind og at en innløser ytterligere er på vej ind i dette kvartal. I tillæg skal omlegning af obligationslån gjerne medføre en reduktion i de penge som bliver tilbageholdt.

Samlet set en yderst interessant situationen, hvor der er mange strenge der kan blive spillet på. i de kommende dage og uger.