Mer om denne hypermoderne bilen som ikke bare er flott å se på, og har et flott eksteriør og et fantastisk interiør.
Hentet fra fb:
__________
Nils Tore Nesthus har delt en lenke med gruppen Hydrogen Investors - NEL - Powercell.
43 min ·
Utrolig! Hva ville det koste å gjøre denne rensingen på en annen måte?

Elektriske biler og hydrogen elbiler er begge ikke-forurensende kjøretøy. Hydrogen-elektriske biler betraktes som den ultimate grønne bilen fordi de kan rense forurenset luft ute.

Nexo driver motoren ved å kombinere oksygen i luften etter å ha sendt hydrogen til brenselcellebunkene, som er en maskin som produserer elektrisitet og vann fra en reaksjon mellom hydrogen og oksygen.

En brenselcellestabel bruker bare ren luft, og derfor er Nexo utstyrt med et tre-trinns luftrensingssystem. Uten luft går luftfilteret, hvor over 97 prosent av ultrafine partikler filtreres. Deretter absorberes resten av partiklene på overflaten av luftfukteren.

Til slutt når luften gassdiffusjonsnivået i stabelen, som består av karbonfiberpapir med en mikrosporstruktur. Over 99,9 prosent av ultrafine partikler blir filtrert, og ren luft slippes ut.

Når Nexo kjøres i en time, blir 26,9 kilo luft renset.

Dette er mengden luft som 42,6 normale voksne puster i en time. En voksen trenger 0,63 kilo luft til å puste i en time.

Når 100.000 Nexo-biler kjøres i to timer, kan luft som 8.450.000 voksne puste i en time hver kan renses. Det tallet er om lag 86 prosent av Seouls befolkning på 9.850.000.

http://koreajoongangdaily.joins.com/news/article/article.aspx?aid=3048153&cloc=joongangdaily|home|newslist1

Dream on dude!
Men måtte du ha fått rett....
Men dessverre dengang ei?

"som produserer elektrisitet og VANN fra en reaksjon mellom hydrogen og oksygen."
Noe som er en stor bakdel på frosne motorveier i Norge - dessverre.
El-biler slipper ikke ut noe som helst.

Latterlige abroker!

abroker,
Dersom det er el-biler som opptar deg så synes jeg at du bør diskutere det under bil&motor.
Vi som eier aksjer i Nel har tro på hydrogen som energibærer.
Batteridrift i tungtransport vil aldri skje, en skal ikke være særlig oppegående for å skjønne det.

Ser at du taler varmt for Nordic Mining og håper du tjener penger på det. Liksom ikke så vanskelig å legge sammen to og to.

abroker kan til forveksling ha noen av de samme egenskapene som Trump, men den logiske intelligensen ser ikke ut til å være helt utvilklet enda.
Slike personer har en tendens til å bare se seg selv, og han har antagelig ikke engang lest det som står noen innlegg over hans eget første innlegg for dagen på denne tråden..

-Insentiver:
Hydrogenbilene har i dag de samme insentivene som elbiler, bortsett fra gratis lading på egne ladeplasser. De har sin egen serie for registeringsskilt med ”HY”. Der hvor EL-bilene har fått restriksjoner i bruk av kollektivfeltet, kan HY-bilene fortsatt kjøre fritt, og det forventes at hydrogenbilene fortsatt beholder de samme insentivene når disse gradvis reduseres for EL-bilene. I årets statsbudsjett ble det vedtatt å beholde insentivene for HY-biler frem til 2025 eller 50.000 biler-.

Brint har en molvægt på 1 og H2O har molvægt 18 (Ilt har molvægt 16) - dvs for hver 1 kg H2 dannes 9 kg H2O = 9 liter!
Da en Hydrogen dreven bil kører ca 100 km pr kg H2 udledes der under 1 liter pr 10 km (det meste fordamper)

Da har man en liter rent vann til fornøyelse etter bilturen;) Må være mulig å samle det i en beholder...

Argumentet med is på veiene er så 2017-:D

Eller til ruderne på bilen!

Ranudo

Brilliant forslag som bør sendes videre til fabrikantene..

Mange er nok lei ventingen og ørkenvandringen, og ting har tatt mye lenger tid enn forventet mens mye oljerelatert og annet har hatt en fin stigning.
Men når de store kontraktene begynner å bli meldt, så er det arbeid i årevis for NEL med flere av disse, og aksjekursen vil skyte god fart for hver av kontraktene som blir landet.
I en slik situasjon er det grunn til å være tålmodig, for selskapet blir mer og mer kjent innenfor denne sektoren, og hydrogenmarkedet vokser hele tiden med økende fart..
Selv tør jeg ikke å være ute fordi ting kan skje når som helst nå, og forhåpentligvis innen få dager eller uker.

Problemet er jo at dette har vi hørt så lenge nå.
Det er riktig at hydrogenmarkedet nærmest eksploderer, men det kryr jo også frem stadig nye konkurrenter...og disse haler i land ordrer.
Hvis NEL er verdens beste, hvorfor ser vi ikke ordrer?

Tålmodigheten er sannelig satt på prøve for mange her!

NEL er vel så gode at de drar i land de største kontraktene og disse fremforhandles ikke over natten. Løkke har selv uttalt at dette er en endring for NEL. Før var det hyppigere avtaler, men ikke veldig store. Nå kan det forventes færre avtaler, men desto større. Spørsmålet er om en skal høre på Løkke og Nel, som jeg vil mene har den beste kunnskapen, eller på de som mener at dette går rett vest og at kursen alltid har rett...

Det er uansett deilig at CLEARSTREAM BANKING S.A. har skrudd av robotene sine

Nikko, hvordan vet du det?

Det kan vi selvsagt ikke vite helt sikkert, men når man studerer handlemønsteret ser man en stor endring. Tidligere kunne de kjøre aksjen langt ned, for så å ligge der og plukke aksjer til lavere pris. I tillegg var det mange handler på noen få aksjer. Hele handlemønsteret var helt typisk robotstyrt. Det er totalt forandret nå. Skal bli artig å se på mandag og de har fått det de skal ha.

Ok, Ser det samme nå.

Det er 2 stor ordre vi venter skal komme snart, 18/20 stasjoner til Nikola og 36 stasjoner (?) til Korea.
Har NEL kapasitet til å møte disse? Spesielt hvis de kommer nokså tett innpå hverandre.

Ja, derfor finner jeg det tryggest å være inne med alt dersom det skulle skje. Da tror jeg vi får et skikkelig kurshopp.
Tenker NEL har arbeidet hardt for å kunne ta i mot disse ordrene. Fabrikkutbygging i Notodden og 4 skift i Herning skulle kunne ta unna en del.

Enten ordrer eller emisjon. Penger må de ha fremover. Spørs hva som kommer først. Jeg er litt redd vi vil se en emisjon først og at det ike er så langt unna. Får håpe jeg tar feil.

Løkke til.

Tror ikke Clearstream er ferdige enda...

Når det gjelder ordrer eller mangel på det så vil jeg anta at når det først kommer noe så vil det være av størrelse vi ikke har sett tidligere i Nel.
Både Nikola og Korea tror jeg blir huge ordrer.

Hvis de kjører en rettet emisjon nå, så må det være basert på en gigaordre. Det bekymrer meg aldeles ikke ?

rogneveien,
jeg tror det du håper.

Kun en giga ordre nå som kan fremtvinge en emisjon. Nel hadde 250,8 mill på bok ved utgangen av Q1 og Nel vil levere positiv EBITDA i hvertfall et av de to kommende kvartalene grunnet California leveransene.
Vi vil garantert få en stor ordre og betydelig kursoppgang før en eventuell emisjon.

Kan noen forklare meg hvorfor Nel må kjøre en emisjon for å løse midlertidig finansiering av en kjempeordre? Nel er gjeldfri, har verdier for 1,4 mrd kroner og står foran store ordre/ inntekter...Burde være rimelig enkelt å få lån på feks 500mill, viss det foreligger en kontrakt på flere milliarder, eller er jeg helt på jordet? Hvordan finansierer andre firmaer, som ikke er børsnotert slike kostnader...??

Stikkordet er vel renter og forpliktelserr. Enklere å ta en emisjon selv om det vanner ut aksjonærene.

Jeg tok gevinst i NEL og reinvesterte i GWC, en framtidig stigende stjerne. Ikke feil bruk av gevinst, men jeg skal komme tilbake til NEL likevel. Har framtida for seg.

Emisjon pågår i GWC nå (søk ticker), dvs. General Wave Company / Ocean Energy. Det grønne skiftet byr på muligheter.

Det er ytterst marginale sjanser for emisjon. En giga-kontrakt med NIKOLA vil innebære minst 20-30 % forhåndsbetaling som er vanlig for alle kontrakter NEL inngår. Det vil være nok for å bygge infrastruktur for økt kapasitet - og sikre inntekter mange år framover. Mistenker at ideen om emisjon framsettes av folk som ikke har satt seg grundig inn i caset.

Ok Collo... Jeg vet ikke om det kommer emisjon i NEL. Nevnte bare en annen emisjon jeg, i et selskap som kanskje får gleden av å levere infrastruktur til også til bølgekraftparker hvor man også kan finne leveranser fra NEL. Energilagring for utjevning av strømleveranse til det ordinære strømnettet er én ting, men den våte drømmen for opptil flere er hydrogen produsert på ren bølgekraft.

Når emisjon nevnes i negative vendinger, når en eventuell emisjon åpenbart blir en vekstemisjon, så er det enten uvitenhet eller bevisst nedsnakking, tror jeg.

Litt av begge. Stort sett skinner det kraftig igjennom. Enkelte nick har jo ensidig nedsnakk i alle sine innlegg over lang tid. Litt pussig egentlig. De har vel brent seg kraftig på sine investeringer i NEL tidligere. Kan skjønne at de som gikk inn på 4-5 kroner i sin tid ikke er særlig fornøyd i dag. Noen har kanskje snittet seg ned og lever godt med det. Andre har solgt seg ut med tap og akseptert det. En ørliten andel er trolig så bitre at de velger å komme med konstant nedsnakk. Lett å brenne seg på en hypet traderfavoritt som NEL var i sin tid. Dessverre er det mange som bare fulgte selve hypen uten å se på det som lå til grunn for hypen. Da er det nok lett å surne når de raske pengene ikke ble en realitet så raskt som man trodde. Lett å være etterpåklok så klart. Men emisjonene har vært helt nødvendig for veksten. Ikke bra for aksjonærene på kort sikt. Men bra for alle på lang sikt. Man må bruke penger for å vokse. Sånn er det bare. Og NEL har fremdeles ikke klart å brenne opp cashbeholdningen sin som enkelte utrettelig gnålte om. Så her det kontroll.

NEL er ikke risikofritt og det er heller ingen andre aksjer på det stadiet NEL befinner seg i. Lite tyder på at hydrogenmarkedet flopper, tvert i mot. Fortsetter utbredelsen som i dag vil markedet akselerere kraftig. Og da vil ikke et selskap som NEL med et allerede stort fotavtrykk i bransjen bukke under. Mer sannsynlig må de si nei til flere oppdrag pga kapasitet. Trolig får NEL og alle deres konkurrenter et luksusproblem fremover. Se utenfor landets grenser. Det er der det skjer. Afrika, Asia, USA, Oceania. Landområder med mye sol og perfekte forhold for blant annet onsite hydrogenproduksjon og lagring. Utbygging av infrastruktur er unødvendig. Det vil ta mange år selvsagt å komme i mål. Med global tilstedeværelse er NEL en god kandidat til å være i tet.

NEL er plutselig en traderfavoritt igjen. 1.juni overføres NEL til hovedindeksen. Og det gjør OSE neppe med en konkurskandidat.

Ingen skam å komme og gå som aksjonær i NEL. Det vil naturligvis bli stille i perioder. Men det er liten tvil om at det vil dra seg kraftig til en dag. Og da bør man være inne. Timing og flaks er alt som skal til:)

God helg i sommervarmen!

Har man stor tro på at Hydrogen som drivkraft/energibærer vil komme velberget gjennom jomfruturen, og at NEL blir en del av denne sterkt økende interessen og etterspørselen etter hydrogenløsninger fra stadig flere land, trenger en ikke være ute i det hele tatt.
Kjenner man aksjen godt nok kan en trade eller flere med opp til 10-30% av porteføljen (avhengig av porteføljens størrelse) på dager med litt trøkk og omsetning være et bedre og mindre nervepirrende alternativ. Personlig er jeg overbevist om at denne aksjen kan., og har muligheter til å nå en kurs på 7-8 allerede i inneværende år. Derfor kunne jeg ikke tenke meg å være utenfor i NEL.
Jeg bruker ikke lenger alt for mye tid på dette, men trader selv når jeg ikke har noe bedre fore og bare når jeg tror at gevinst er oppnåelig.

Hva vi måtte mene på dette forum, gir markedet blanke f.. i. De eneste som lar seg påvirke er fanatiske aksje eiere, som vil at alle skal mene det samme som dem.
Vi er innforstått med at hydrogen vil spille en stor rolle i vårt fremtidige liv. Det samme er det med vår aksje Nel.
Det vi ser nå, er et fravær av meldinger, som igjen skaper frustrasjon. Markedet er iskaldt, og avventende. Kursen er på vei ned. Dette kan ikke bortforklares.
Melding kan komme i morgen. Dette har blitt sagt i flere måneder. Vi kan også oppleve at det i verste fall blir høst.
Hva da med kursen? Man trenger ikke være geni, for å skjønne hvor det bærer.
Velger allikevel å sitte med det jeg har, for jeg har stor tro på at Nel er det store eventyret.

Tror ikke mange skjønner kraften i det grønne skiftet. Dette er politiker og nasjonalt bestemt at skal gjennomføres. I lys av dette kommer vi ikke utenom hydrogen fordi det er komplett umulig å gjennomføre det som kreves kun med batteri. Hydrogen kommer, jeg garanterer det, fordi det knapt finnes andre alternativ i storskala produksjon. Utslipp i maritim sektor skal halveres innen 2050, alt ligger åpent for hydrogen.

Det er vel ingen som er med sine fulle fem som tror bio drivstoff løser dette? Batteri kan heller ikke drive et cruise skip. Hamburg m.fl. byer legger inn forbud mot diesel i sentrums nære strøk. Hydrogen kommer, det er kun snakk om tid. I 2020 tenker de fleste på en helt annen måte.

Jeg har nettopp kjøpt Nel da jeg tror det like lett kan ta fyr i denne aksjen som det nå i mai kan gjøre i naturen. Hydrogen er jo i fremmarsj og da vil dette påvirke kursen i Nel. Håper vi slipper å vente lenge på positiv melding.

Husk NEL inn på hovedlista/inn i hovedindeksen f o m fredag 1. juni.

Velkommen om bord! Tja , i sør skrytes, og ynkes det om varmen. Men hos oss stakkarar i nord, fryser vi i 5-8 grader.

Nel gjør som vi i nord, venter bare på varmen. Da...…………………………………………………………..;-)

Har lenge lurt på First Element sine stasjoner i California og hvem som skal levere. Ingen har hørt eller vet noe som helst om dette.
Utfra vedlagt kart finner jeg hvertfall ut at alle de 8 stasjonene de fikk tildelt i mars 2017 skal settes opp og være i drift i løpet av 2019.
Burde vel anta at noen snart fikk avtale om dette.

https://cafcp.org/stationmap

Ser faktisk ut som First Element har fått 12 stasjoner på totalt 200 - 250 mill.
http://www.energy.ca.gov/contracts/GFO-15-605_NOPA_Rev_11-17.pdf

Fortsatte å studere litt og fant dette, er dette noe for Nel som Shell har mottatt?

Equilon Enterprises LLC (dba
Shell Oil Products US)
Renewable Hydrogen Fueling at Scale for
Freight (H2Freight) $8,000,000 $8,000,000 $4,001,800 81.3% Awardee

http://www.energy.ca.gov/contracts/GFO-17-603_NOPA.pdf

Nikola Motor Company
‏


@nikolamotor
25. mai

Mer
Check out the Nikola 120kW fuel cell stack being broken in for the pre-production truck reveal later this year. Each truck has (2) 120kW fuel cells & 60-80 kg's h2 on board along with 240kWh-360kWh of batteries depending on customer options. #FuelCell #emissionsgameover