NAS i MAI

cinet
NAS 01.05.2018 kl 17:52 51683

Blir en spennende og kanskje avgjørende måned. Rep.emisjon og sonderingssamtaler fram til et konkret bud. Ryanair/Olarey har snakket ned NAS i lengre tid. Mr.Walsh er selv fra Irland, og skal ikke se bort fra at Walsh/Kjos har funnet hverandre - og ser frem til å peke nese til Ryanair. IAG har Russland-tillatelsen mot Asia, de er i en allianse, trenger nye drivstoff-vennlige fly osv osv. Blir vinn vinn. Tror fremdles den vil ligge på 280-310 fram til nyheter siger ut -da bud 390-420. Ser også muligheten av valgfri kontantbetaling eller x/y antall IAG aksjer. Synspunkter?
Redigert 21.01.2021 kl 09:11 Du må logge inn for å svare
toffe
05.05.2018 kl 23:13 8318

Tror nok du får en Coctail på tirsdag som gjør deg edru igjen.
Redigert 20.01.2021 kl 23:35 Du må logge inn for å svare
cinet
06.05.2018 kl 02:49 8227

Minner om at et ENSTEMMIG styre stemte ned de to budene fra IAG. Det betyr i klartekst at et samlet styre er veldig komfortabel med at videre selvstendig drift er bedre for aksjonærne - enn et bud som må ha vært mellom 300-350 ( med diverse DD-reservasjoner?) Et alternativt tettere samabeid med Easyjet kan bli svært intressant ! 8.5. kommer strategien / visjonene for de nest to årene. Gled dere, med eller uten aksjer
Redigert 20.01.2021 kl 23:35 Du må logge inn for å svare

Dersom det fremlegges et konkret bud skal aksjonærene ta stilling til budet.
Styrets oppgave er å rådgi aksjonærene, ikke å avvise eller godta et eventuelt bud.
Aksjonærene i nas er ganske slitne etter to år med nedgang , underskudd og dårlig drift.
Bud over 300 er kanskje ikke strålende, men Bjørnene skal være ganske sikre på seg selv og selskapets muligheter fremover for å avvise bu på dette nivået.
Nå får vi se hva som guides fremover på gf til tirsdag .
Trafikktallene i morgen må vise bedring for å gjenopprette tilliten til selskapets evner til å snart komme i overskudd.
Redigert 20.01.2021 kl 23:35 Du må logge inn for å svare
Hektar
06.05.2018 kl 10:42 8020

Forventer ikke store forskjellen i yield i morgen og ikke like stor økning i antall passasjerer grunnet påsken i mars. I tillegg er det høy oljepris og dermed dyrere drivstoff med lite hedging for året som fører til høye kostnader. Når det gjelder kostnader ex fuel sa Klund at kostnadsreduksjonene de sikter mot blir først synlige i Q3 og Q4.

Jeg tror ikke tallene blir spesielt oppløftende og er forberedt på at det kan komme en smell på kursen. Vi nærmer oss også emi for oss vanlige dødelige der jeg tror en veldig stor andel ønsker å bare sikre kronasjer umiddelbart. Kursen holdes fortsatt oppe på forventninger til bud, ikke tro noe annet. Så vi får håpe at det kommer litt fremgang der som motvirker resultatene.
Redigert 20.01.2021 kl 23:35 Du må logge inn for å svare
hstray
06.05.2018 kl 12:53 7892

Hektar du glemmer en vesentlig del. Til tirsdag er det generalforsamling i Norwegian. Kjos har varslet norwegian vil guide 2019 og 2020 resultate. Kjos har også varslet han vil få frem verdiene i norwegian, og det begynner å haste for han. Det er ingen tvil om at IAG vil gjør alt de kan for å snappe norwegian foran eks easyjet som eks kan danne ett joint venture med norwegian på langdistanse og eks kjøpe seg inn i norwegian langdistanse satsningen. Dette vil danne en Long haul lavpris gigant med base i UK som vil angripe kornjuvelen i IAG systemet. BA Long haul trafikk til Amerika. At Kjos har varslet salg av 150 fly, mulig børsnotering av Reward program samt guiding av gode tall for 2019 og 2028 vil få frem verdier i Norwegian. Jeg tror at IAG vil forsøke seg et par ganger til på Kjos & Kise før de begynner å jobbe aktivt mot Norwegian øvrige aksjonærer og øke eierandel.

Kan godt være at trafikktall for april er dårlig som du skriver, men jeg velger å være inne grunnet general forsamling neste dag
Redigert 20.01.2021 kl 23:35 Du må logge inn for å svare
Hektar
06.05.2018 kl 13:14 7861

Kursen kan nok gå på guiding, men det er noe helt annet om guidingen denne gangen er realistisk. To ganger siste halvåret har de gjennom børsmelding måtte gå ut og guide høyere kostnader. Reduksjonene lar vente på seg og prisen på drivstoff øker.

Også verdt å huske at dersom konkurrentene virkelig ikke tror Norwegian kan overleve så vil de ikke gi noen kjempepremie men heller forsøke å snappe opp restene på billigsalg etter hvert. Håper også på realistisk budpris og det er klart uttalelser kommer ift hvor de står i forhandlingene.

Jeg tror det er bare gjetting å eie eller ikke eie Norwegian neste uke. Greit å ha en liten posisjon men man må være forberedt på at det kan smelle.
Redigert 20.01.2021 kl 23:35 Du må logge inn for å svare
Titleist
06.05.2018 kl 13:31 7828

Alt dette maset om at NAS skal gå tom for cash og gå på en stjernesmell.. Tror dere Kjos er helt ute på viddene med det han driver med?
NAS har masse muligheter til å hente både fremmedkapital og egenkapital om de trenger cash. Husk at ved forrige emisjon hadde selskapet rundt 4 MRD kr på bok.

NAS hentet sist ca 1,5 MRD (ink kommende rep.emi) på ca 1 ettermidagstime.. Boken var raskt overtegnet. Hva er da caset til shorterne? Selskapet beviser at de ikke vil gå på en smell.

2018 er siste året de bygger selskap. Fra 2019 begynner mange år med "høsting". Ikke alle har forstått dette.

For Kjos er det nok et dilemma. Han vet at selskapet er verdt ca 1000 kr pr aksje i (kanskje) år 2022.

Skal man da selge til f.eks 480 kr om budet kommer i 2018?

Selv Sissener som satt kraftig short har forstått dette. Nå kjøper han både gjeld og aksjer. Det er en god egenskap av Sisssener og ta nye realiteter innover seg og snu sine posisjoner.

Redigert 20.01.2021 kl 23:35 Du må logge inn for å svare
Hektar
06.05.2018 kl 13:35 7819

Det du må forstå er besparelsene de har lovet ikke har materialisert seg. Derfor jeg er mer skeptisk nå. Drivstoffprisene øker og Norwegian har lav hedging pluss at pga kostnadsbildet er de avhengig av lav drivstoffpris. Et case endrer seg fortløpende og med 2x økt kostnad på kort tid er det vanskeligere å se snuoperasjonen nå.

Merk, jeg er fortsatt positiv til Norwegian men jeg vil heller ikke ignorere den vanskelige situasjonen vi ser i dag. Finansiering er fint det. Emisjoner og flysalg og aksjer. Men på et eller annet tidspunkt må de bli lønnsomme også.
Redigert 20.01.2021 kl 23:35 Du må logge inn for å svare
hstray
06.05.2018 kl 13:35 7817

Alle som har hatt aksjer i norwegian vet at det går fort opp og ned. Økte kostnader har vel vært primært pga økt fuel kost. IAG har på kort tid gitt norwegian styret to bud på hele selskapet. IAG ledelsen er tydelig på at de nå vurderer alle muligheter ihh til videre prosess med norwegian. Det er selvsagt mulig at de backer ut og selger aksjeposten og børsmelder dette når de er ute. Jeg tror imidlertid det er en større sannsynlighet for nytt bud, og at IAG vil øke med flere aksjer og komme over 5% grense. Dette vil flagges til markedet umiddelbart og vil vise at IAG vil forsøke seg på ett fiendtlig oppkjøp mot norwegians øvrige aksjonærer. Jeg tror derfor at det haster virkelig for Kjos å få frem verdiene i norwegian før IAG iverksetter denne prosessen og forsøker å kjøpe seg opp til over 50% eierandel med en god kurspremie som virker forlokkende på øvrige norwegian aksjonærer.
Redigert 20.01.2021 kl 23:35 Du må logge inn for å svare
hstray
06.05.2018 kl 13:36 7815

Alle som har hatt aksjer i norwegian vet at det går fort opp og ned. Økte kostnader har vel vært primært pga økt fuel kost. IAG har på kort tid gitt norwegian styret to bud på hele selskapet. IAG ledelsen er tydelig på at de nå vurderer alle muligheter ihh til videre prosess med norwegian. Det er selvsagt mulig at de backer ut og selger aksjeposten og børsmelder dette når de er ute. Jeg tror imidlertid det er en større sannsynlighet for nytt bud, og at IAG vil øke med flere aksjer og komme over 5% grense. Dette vil flagges til markedet umiddelbart og vil vise at IAG vil forsøke seg på ett fiendtlig oppkjøp mot norwegians øvrige aksjonærer. Jeg tror derfor at det haster virkelig for Kjos å få frem verdiene i norwegian før IAG iverksetter denne prosessen og forsøker å kjøpe seg opp til over 50% eierandel med en god kurspremie som virker forlokkende på øvrige norwegian aksjonærer.
Redigert 20.01.2021 kl 23:35 Du må logge inn for å svare
Hektar
06.05.2018 kl 14:27 7780

Dette med at de skal kjøpe 50% eller selv 30% ser jeg som en ganske kraftig feilvurdering. Topp 10 kontrollerer over 60%, topp 20 70%. Det er ikke å få tak og ikke bare det, men om de skulle støvsuge markedet måtte prisen opp noe kolossalt før de fikk tak i såpass mye. Da får du budpris med enorm premie pluss pluss pluss uansett. Skjer ikke.

Men det man må tenke på er driften og snu minus til pluss. Det er faktisk noe som teller for beslutningen her.
Redigert 20.01.2021 kl 23:35 Du må logge inn for å svare
hstray
06.05.2018 kl 18:34 7828

IAG hadde nok henvendt seg direkte til topp20 (ikke HBK holdning) med tilbud om kjøp av aksjer med en solid budpremie. Eks 30-50 fra dagens kursnivåer. Kan godt tenkes at endel store som Folketrygd fondet, fond forvaltet av dnb, danske bank, klp med flere fond hadde solgt med god budpremie. Derfor haster det for Kjos å få frem verdiene i Norwegian og vise markedet dette. IAG kan gjerne sette igang prosessen med andre aksjonærer imorgen. Helt realistisk så tror jeg det er vanskelig å komme utenom HBK holdning
Hektar
06.05.2018 kl 18:55 7814

Nei, Folketrygfondet hadde ikke solgt aksjene til IAG.

Kanskje et annet fond men tviler sterkt. Å få tak i 50% klarer de ikke, selv 30% er godt utenfor rekkevidde enn så lenge. Fiendtlig oppkjøp kan jeg nærmest garantere ikke blir noe av, samme hvor mye du håper.
hstray
06.05.2018 kl 19:10 7794

Jeg håper ikke på fiendtlige oppkjøp. Jeg ønsker at norwegian skal få gjennomføre strategien sin og høste fruktene av siste 5-6 års intensiv satsning på Long haul. Om det blir på egenhånd eller sammen med en sterk partner er avhengi av norwegians balanse. Jeg tror imidlertid at norwegian vil få en partner på Long haul som kjøper seg inn i satsningen og jeg tror ikke det selskapet heter ryanair. Jeg tror som jeg skrev tidlige idag at IAG frykter en lavpris konkurrent hvor easyjet kjøper seg inn i norwegians langdistanse satsning. Det vil skape en gigant med base i UK som vil angripe kronjuvelen til IAG BAs Long haul ruter til Amerika. Tiltross for at Willie er tilhenger av fri konkurrans så ønsker BA å opprettholde sin sterke porsjonen her. IAG ser allerede tydelig nå hvilken tøff konkurrent norwegian blir på Long haul og spesielt ut fra UK og Spania. Flyordrene er neste kapital på hvorfor IAG så intenst ønsker norwegian. Blir en spennende tirsdag.
cinet
07.05.2018 kl 00:23 7514

Nye Norwegian blir avduket tirsdag .

https://www.norwegian.com/globalassets/ip/media/about-us/company/investor-relations/notice-of-agm-2018.pdf

dette og ikke noe annet skal bli tatt opp på AGM på tirsdag! "nye Norwegian" er bare tøv fra folk som har kjøpt altfor dyre NAS aksjer den siste tiden!
Søndre
07.05.2018 kl 08:08 7304

Trafikktall for april - 16 % økning fra april 2017.

Reisetall for 2017 pluss j, f, m og a for 2018 i millioner :

J 2,11 - 2,33
F 2,09 - 2,33
M 2,46 -2,816
A 2,64 -3,049
M 2,92
J 3,06
J 3,36
A 3,3
S 3,17
O 3,15
N 2,52
D 2,40

T 33,15
Redigert 07.05.2018 kl 08:10 Du må logge inn for å svare

Generalforsamling har ikke spesielle punkter ang bud på selskapet eller "nye" Norwegian.

MEN det er vanskelig å unngå temaet under punkt "5. The management’s report on the state of the company".
Spesielt når Bjørn Kise leder møtet og Bjørn Kjos har ordet. :-)

Bjørn Kjos er også sitert på at.
– Vi kommer snart til å vise frem til generalforsamlingen og aksjonærene hva vi ser for oss av finansielle mål i 2019 og 2020. Da tror jeg de fleste vil skjønne at vi er lavt priset i dag, sa Kjos til DN sist uke.
https://www.dn.no/nyheter/2018/05/04/1811/Luftfart/tror-iag-kan-forsoke-seg-pa-norwegian-igjen


Jeg tror dette betyr et mer fokusert og tydeligere verdisatt Norwegian.
Med hovedfokus på de største forretningsområdene: Short Haul operasjonen, Long Haul operasjonen, 2012 flyavtalen med finansiering/salg og Reward.
Mens Argentina, AAA Leasing, Cargo og Holidays tones noe ned.
Det er bra for både selskapet, aksjonærene og budgiverne.
Redigert 07.05.2018 kl 08:36 Du må logge inn for å svare
Hektar
07.05.2018 kl 08:48 7177

https://www.norwegian.no/globalassets/documents/traffic-figures/traffic-figures-april-2018.pdf

Yield 0,35 - ned 7 øre fra i fjor.
Fyllingsgrad 83%, så klart ned fra i fjor.

Men påsken var i april. Likevel... Dette blir ikke trivelig for Q2.
cinet
07.05.2018 kl 09:05 7109

Forventet 0,38, resultat 0,35, er til å leve med. AF er snart historie ( konkurs i løpet av uken? ) - som åpner et stort marked (for de som har nye drivstoffbesparende fly) AF har en særdeles gammel flåte.
cinet
07.05.2018 kl 09:11 7103

Drivstoffprisene blir flybransens store utfordring utover i 2018. 1% opp, og NAS har stipulert sine utgifter til å øke med 101 MNOK. Innen lørdag avklares atomavtalen. Det vil gi store utslag, i allefall på kort sikt. Alle flyselskapene vil bli hardt rammet. NAS har liten sikring, men nye bensinbesparende fly. Mange andre selskpaer har bedre sikring, men en søgelig gammel flåte.
cinet
07.05.2018 kl 09:23 7077

NAS i pluss, og større åpningsomsetning enn Aker BP. Det er mange som har troen, til tross for oljepris som går og går...
cinet
07.05.2018 kl 10:04 6988

Boomberg: Air France KLM dundrer ned på børsen i Paris og er ned 12,99 prosent, hvilket er det største fallet på 9 år. Regner med NAS er klar til å overta deler av markedet,med nye fly :) Fagrørsla til SAS skal vll også snart røre på seg.
cinet
07.05.2018 kl 11:23 6878

Det drar seg til......
"Selv om IAG sitter på gjerdet, tror jeg det jobbes intenst i kulissene og at Norwegian fortsatt er i spill, uttalte blant annet investor Jan Petter Sissener til DN fredag"

Hegnar: "Mye kan tyde på at også investor Tore Aksel Voldberg tror på nye bud. Om ikke annet har han i hvert fall posisjonert seg for en opptur i Norwegian, fremgår det av en rykende fersk aksjonærliste.Gjennom investeringsselskapet Skøien AS, innehar han nå 195.000 aksjer i flyselskapet, noe som tilsvarer en eierandel på 0,50 prosent".

Og i mellomtiden streier de seg til kaos/mulig konkurs i AF/KLM.
Hektar
07.05.2018 kl 11:27 6872

Er nok mange som ser positivt på guiding som legges frem på GF samtidig som at overreaksjonen og medias feiltolkning av IAG situasjonen nå korrigeres litt. Vi får se hvordan det ser ut ved slutt i dag.
Søndre
07.05.2018 kl 12:17 6797

I 2012 bestilte NAS tilsammen 220 fly med opsjon på 100 fly til gunstige vilkår hos AIRBUS og Boing. Er det tema
imorgen hvor mange skal NAS beholde selv ? Jeg sitter med en følelse at det er noen som vet noe som ikke sitter i ledelsen.
Redigert 07.05.2018 kl 12:19 Du må logge inn for å svare
Lærenem
07.05.2018 kl 13:16 10626

Hvorfor er det så viktig å kjøpe norwegian, kan ikke de bare få ha det selv?

Hvis det blir solgt, skifter navn og blir til noe annet da? Eller hva skjer?
Herr Blom
07.05.2018 kl 14:20 10524

Ser at megler foregriper oppkjøp. Ikke OM, heller NÅR?


Ikke kjøp NAS nå. Det er ulurt, det!



(vent litt, for jeg har ikke råd å handle mer enda)
2+2=4
07.05.2018 kl 14:37 10487

Volberg med en halv prosent av aksjene får spalteplass for anbefaling.
I forige uke tjente jeg 61%på bear *5 i nas.
Nye er innkjøpt!
cinet
07.05.2018 kl 14:43 10480

GF tirsdag Kl 17. Da kommer guiding for nye nas. Siste inngang til rabattert pris blir tirsdag :)

Shorten er redusert ytterligere! Dette går bare en vei og det er langt opp.

Til og med Siessener har vi fått på lag. Tenk på det.
Ikke bli skremt når aksjen kjøres ned, det er helt normalt.

Og for de tålmodige, så kan vi bli overrasket med felles bud. Ryanair og IAG sammen.
Ryanair tar kort distanse.
IAG tar lang distanse.

Hold på aksjene.
Redigert 07.05.2018 kl 17:21 Du må logge inn for å svare

Etter AGM skal Kjos begynne å låne ut aksjene sine for shorting, hold på hatten folkens!

Da kan vi se sultne hedgefond som vil "reparere" på en trade som gikk dårlig da IAG bekreftet interesse. Det fundamentale er fortsatt ikke endret i NAS ref dagens trafikktall, de må kraftig ned i billettpris for å fylle flyene sine.

Hadde IAG vært så proffe som "alle" skal ha det til så hadde de ikke kastet bort tiden sin på to skambud. Det vitner om at Kjos og Walsh er av totalt forskjellig oppfatning av "NAS-Caset"
Å påstå at de to første skambudene er forhandlingsstrategi slik Westby i Sp1 mente er klovneri på stort nivå. Å kjøpe opp ett børsnotert selskap er ikke som å prute på suvernirer på stranden i Thailand, det er ikke noe som heter "special price for you my friend" i businessverden. Det å komme med slike skambud bærer preg av at IAG ikke har vurdert NAS-caset bra nok, de har trodd de skulle klare å få tak i det billig av en sliten Kjos som følte seg presset etter siste kapitalutvidelse.

og for ordens skyld, sitter selv med NAS aksjer og håper på bud, men innser at drøm og realitet er vidt forskjellige ting...
Redigert 07.05.2018 kl 19:03 Du må logge inn for å svare
Bulder
07.05.2018 kl 19:43 10090

Ingeniøren7

Det skinner altfor godt gjennom at du ber for din syke mor.

Haha! Det må du gjerne tro! Min syke mor sitter med nas aksjer og håper på bud....
Hektar
07.05.2018 kl 20:07 10063

Om du skal kjøpe en brukt bil som er annonsert for 400 000,-... Og la oss si du er villig til å betale 400 000,- for bilen...

Byr du 400 000,- først da? Med mindre "du er for god" for sånt altså (Les: Dum).

Det er ingen som tørr å shorte Norwegian nå. Nytt bud kan komme når som helst fra IAG, EasyJet eller Ryanair.
Vi husker Aer Lingus. Første budet var på 2.20 og det endte på 2.53euro per aksje.

Problemet til IAG nå er at andre kan komme på banen og de må få opp farten. I farten er man gjerne mer generøs. ;)

Jeg vet at det er mange slitne og trofaste NAS aksjonærer her, det er nå aksjene skal holdes. Vi er like før mål!

Om aksjen går ned eller opp 30kr, hold roen.
Bli heller med helt til mål som f.eksJohan Andersen Ferd eller nå Siessener.

Imorgen kl 17 får vi helt sikkert servert noe godt, selvom timeplanen ser kjedelig ut.
Redigert 07.05.2018 kl 21:21 Du må logge inn for å svare