Hektar: bra du eksemplifiserte det med bruktbilkjøp!

Det er akkurat poenget mitt! Det er forskjell å kjøpe bruktbil og ett børsnotert selskap.

Trump: 15% opp er jo ingenting! Hva er poenget ditt?

Siste inngang til rabattert pris blir tirsdag ... fritt valg om er med eller ikke

Dere gjetter sikkert at Expansion avisen kjenner til dette caset bedre enn de fleste andre aviser. Her er teorien om felles bud. Ryanair + IAG

https://imma.gr/l/71034x374d9

Risky, deler du også denne på Shareville? :)

Er det ikke i dag tegningsrettene kommer?
Noen som vet hvorfor jeg ikke finner de på vps?

Nei, det er faktisk ikke det. Analogien med bruktbilkjøp er langt mer anvendelig enn du tror, om det gjelder kjøp av selskap, dopapir eller industriartikler.

Du åpner med å ikke være "for interessert", men at du gjør de en tjeneste ved å kikke på bilen.
Tar deg et par runder rundt, snakker litt om kjøring og bruk.
Så begynner du å pirke, her var det noe galt og her var det noe galt.
Deretter sier du noe sånn som "jeg synes nesten ikke jeg kan gi mer enn..."
Og så deler du og selger triste personlige historier, den som vinner er som regel den det er mest synd på.
Og først da begynner den virkelige forhandlingen.

Når man kjøper en Tesla så får man kalkulert ut hvor mye man sparer ved å kjøre miljøvennlig. Det er sånn du må tenke når det gjelder IAG og NAS. :) Besparelse

Analytikere mener at IAG vil bli med Ryanair for å kjøpe norsk
Relaterte emner: Bank of America Merrill Lynch , Bjørn Kjos , EasyJet , IAG , Lufthansa , M & A , Michael O'Leary , Norsk , Ryanair , Willie Walsh
Oppdatert 7. mai 2018 || Av RP
5 kommentarer


Noen by investeringsfond oppført i IAG-aksjonærene foreslår en allianse av den spansk-britiske konsernet med det irske lavprisflyselskapet Ryanair å foreta en felles overtakelse på norsk for å dele den økonomiske byrden av et overtakelsestilbud mellom to Bedrifter som har en balanse med lavt nivå av gjeld og kan legge til rette for godkjenning av transaksjonen av myndighetene i konkurransen.

Dette alternativet, ifølge Expansión, har blitt diskutert i møter med fondforvaltere med investeringsbanker. "Investorer prøver å forstå flere faktorer i norsk operasjon, som potensiell flere verdivurdering av dette selskapet, fremtidige investeringer, langsiktige flyleieavtaler, gjeld og synergier. Noen mener at Ryanair kunne alliere med IAG for å få en felles tilnærming, sier Mark Manduca, analytiker ved Bank of America Merrill Lynch.

Imidlertid peker de på at det også er et komplisert alternativ. "Når det kommer til å distribuere norske fly og slots, synes det klart at IAG vil ha ruter mellom Europa og Amerika, et marked der Ryanair ikke er til stede. Det vanskeligere vil være hacking av europeiske ruter, hvor IAG og Ryanair konkurrerer, sier de nevnte media.

Forholdet mellom irsk Willie Walsh og Michael O'Leary, konsernsjefene i IAG og Ryanair, både eksilere og direkte stil, som den norske konsernsjef Bjorn Kjos, vil også være avgjørende for at dette initiativet kan lykkes.

Ryanair ble enige om å selge sin 29,9% eierandel i Aer Lingus til IAG i konsernets overtakelsebud for to år siden, og da ble det igjen med Gatwick-sporene som Competencia bestilte å henvende seg til BA og Iberia-gruppen som en betingelse for kjøpet. Når det gjelder norsk, kan denne modellen også gi mening, med IAG lanserer OPA og Ryanair med en del av eiendelene. Presenterer sine resultater i forrige uke, sa walsh han analyserte flere alternativer på norsk. Markedet forventer at en av dem skal være mer på jakt etter denne alliansen med Ryanair.

Norsk, som hevder å ha avvist to tilbud om å kjøpe en IAG som sier at det er en løgn som gjorde dem, på jakt etter alternativer med andre flyselskaper som ville være Easyjet, selv om det britiske flyselskapet har avslått, for nå, kommentere det, som avslørt preferente.com ( Norwegian forhandler med Easyjet for å utfordre Iberia moderselskap ).

Hvis IAG forlot kampen, ville veien være åpen for noen konkurrenter av sektoren som Easyjet eller Lufthansa, fordi hvis det skandinaviske flyselskapet faller i hendene på en gruppe med økonomisk lunge, kan den øke sine transatlantiske lavprisruter, og skarpe konkurranse i en korridor dominert av IAG, i tillegg til at den også kunne styrke London-basen i Gatwick for intraeuropeiske flyreiser til lav pris, og ifølge Expansion var frykten for disse motoffrerne som forklarer hvorfor IAG kjøpte en eierandel på norsk.

Lufthansa utelukket imidlertid å legge inn budet for norske til tross for at IAG hadde interesse for å kjøpe alle de norske selskapets aksjer. Det tyske flyselskapet innrømmer at det kan "ta en titt på norske", men har ingen intensjon om å prøve å kjøpe den på grunn av høy gjeld, ifølge det norske mediet Dagens Naeringsliv.

Du vil få all informasjon når tegningsperioden starter i slutten av mai (eksakt dato avhenger av når prospektet er klart og går gjennom Finanstilsynet). Informasjonen kommer gjennom din VPS konto. Det vil bli mulighet for overtegning, og allokering avhenger av hvor mange som ønsker å tegne seg.



Med vennlig hilsen / Kind Regards
Stine Klund
Investor Relations Officer, Norwegian Air Shuttle ASA
E-mail: stine.klund@norwegian.com

Opprinnelig var tegningsperioden planlagt fra 3.5. Hvorfor den er blitt utsatt,
har jeg ikke sett noen forklaring på.

Ho ho ho, selger av bruktbilENE får levert en rekke nye drivstoffvennlige biler . Disse er vilt ettertraktet på bruktbilmakedet, og vil konke ut gamle dieselbiler (de kan kjøpes av AF for en billig penge). Selger har også mye ekstrautstyr på bilene, som business/pro-NAVI (store fremtidsutsikter, reward, og en vanvittig inntjeneing når bilene ruller ut fra samlebåndet /voksesmertene avtar i 4Q) Den store forskjellen er at dette er ikke et loppemarked. Dette er en strømlinjeformt moderne indrefile innen luftfart. NAS er byggt for fremtiden med alle sine ansatte med på laget !

Ikke et loppemarked?


IAG-aksjonærer: Burde dele Norwegian mellom IAG og Ryanair

Den spanske avisen Expansion skrev mandag at flere aksjonærer i IAG, morselskapet til British Airways som ved to tilfeller har forsøkt å kjøpe det norske flyselskapet Norwegian, har pushet på for å få ledelsen i IAG til å samarbeide med Ryanair om å kjøpe det norske selskapet.
Noen investeringsfond fra London, listet blant IAGs aksjonærer, foreslår at selskapet og Ryanair gjør et felles bud på Norwegian. Fondsforvaltere har diskutert en slik mulighet med investeringsbanker, ifølge markedskilder skriver Expansion.
– Investorer forsøker å forstå flere faktorer i Norwegians operasjon, som selskapets potensielle fremtidige verdsettelse, fremtidige investeringer, langsiktige flyleie, gjeld og mulige synergier. Ryanair kan slå seg sammen med IAG med en felles tilnærming, sier analytiker i Bank of America Merril Lynch, Mark Manduca, til den spanske avisen.
Tanken er at IAG beholder langdistansedriften i Norwegian, mens Ryanair ville beholde kortrute-verdiene.
Verken Ryanair eller IAG kommenterer saken i den spanske avisen.

Spleiselag er vel ganske typisk på loppemarked. Får liksom inntrykk av Norwegian er konkurs når jeg leser sånt.

Det sendes ut en god del "drittpakker", helt vanlig i en forhandlingssituasjon. Overskriftene/vinklingen på enkelte "nyheter" er også svært farget. Dett er ikke et loppemarked, men på menyen står en indrefile

Det er tydelig at O'Leary i Ryanair teller kroner enten alene eller sammen med Willie Walsh i IAG.
Det er alltid kommentarer fra den kanten, men nå er det ikke et eneste pip.

The game is on!

Jeg tolker det positivt, jeg får ihvertfall ikke en følelse av konkurs, men ok!

Jeg tolker det slik at budet blir høyere.
Hold på aksjene og bli med helt i mål, slik Ferd og Siessener gjør.

Tror ikke seriøse interresenter ville vist korta.
Solgte bear*5 fred.,61%
Solgte igår,33%gevinst
Kjøpt nye idag,penger på gata!!

Ville tilstander

Etter Leary sine kommentarer om nas ville vel ett felles oppkjøp være litt......rart.

Tvert imot.
Dette passer perfekt inn i O'Learys uttalelser.

O'Leary har lenge fulgt NAS med argusøyne.
Han er veldig klar over Norwegians kontantstrøm og behov for flyfinansiering.
Han vil gjerne ha både nye fly og piloter og en kobling til Long Haul rutene.

O'Leary var veldig interessert i et rutesamarbeid i fjor.
Når det floppet ble det avtale med NAS og Easyjet istedet.

Det er også antatt at O'Leary kom med et skambud på NAS i høst.
Det ble bare ledd bort av NAS og det var da O'Leary kom med sine vanlige utbrudd om konkurs osv.
Dermed ble det også ekstra surt når han deretter mistet en drøss med piloter til NAS.

Så dette stemmer bra med alt han har sagt og han er garantert fortsatt interessert i NAS...

Irene har et problem og er det er nettopp EasyJet. De må handle raskt og favør oss.
Dette er og blir enda mer spennende når vi får litt fakta på bordet rundt. kl 17.

Aer Lingus var lignende forhandling scenario. Aksjen falt helt ned til 1.05 euro når det viste seg at budet ikke ble akseptert men det endte med oppkjøp alikevel noen uker senere til 2.55 euro per aksje.

HOLD på aksjene.

Nye Norwegian er 4 timer unna. Hvis folketrygdfondet løfter blikket litt , har de en unik mulighet til å være med på er norsk industrieventyr!

Få har registrert at tegningsperioden for rep.emi. er utsatt fra 3. mai til slutten av mai hvis finanstilsynet
tillater det.
Blir det rep.emi.? Hva ved et oppkjøp ?

Larey tror han kan snakke ned aksjen !!!! for å få Nas på billigsalg

Det er mye rart her på forumet.

Bjørn Kjos bekrefter at flyselskapet har fått henvendelser om kjøp fra flere enn IAG.
Det foreligger heller ikke noen informasjon på hva bud/budene har ligget på ! Da er Nas garantert i spill enda og blir ant, kjøpt opp om rette prisen reflekterer styret sitt anslag til vekst frem til 2020

Åpner vi over Kr 300 i morgen ?

Mvh
ExTrader

Alt fra GF i PDF:
https://newsweb.oslobors.no/message/450882

https://newsweb.oslobors.no/obsvc/attachment.obsvc?messageId=450888&attachmentId=176023&obsvc.item=1

Bjørn Kjos har ingen tro på driften i selskapet, det er det heller ingen jeg har pratet med i selskapet som har. Selskapets fremtid avhenger av en 72 årings teft og forståelse av oljepris og økonomisk utvikling i markedene de opererer i, som han etter min erfaring har null greie på. Hvis han motsetter seg et salg av selskapet nå vil jeg mistenke at:
1. Noe ikke tåler dagens lys
2. Etter 72 år er han er bløt i skolten.
3. Han ønsker å erverve større deler av delskapet, feks deler av flåten gjennom hbk, siden det er den eneste hypotetiske verdi i selskapet sammen med slotter.

Sitter du i short ! Eller snakker du med feil mennesker ?

Maken til vås.
Tydelig at pheks ikke var på NAS generalforsamling idag. :-)

Jeg hadde forventet at de tre K-ene (Kjos, Kise og Karlsen) hadde vært mere selgende i dag ved å bruke tid på å syneliggjøre verdiene. For det var vel varslet en synliggjøring i forbindelse med GF?
Det de brukte tid på var troverdige forklaringer og risikovurderinger de har gjort underveis fra oppstart til i dag.
Jeg mener det også gikk klart frem i dag at NAS fortsatt jobber med et eventuelt salg til IAG og minst to aktører til.

De vurderer å selge 140 fly, og ender opp ca. 200.

Mulig NAS skal leie ut fly.

Iran... oljeprisen opp og... 200 “tvangsavbestilte” ledige fly kommer trolig på et sultefôret marked...

Boing får ikke selge fly til Iran.

I Iran bor det 85 millioner.

cinet ! Du skriver mye tull.

Har ikke Kina 3000 fly i bestilling hos Boing.

Blant selskapene som blir rammet er flyprodusenten Airbus. Iran Air har bestilt 100 fly fra selskapet, men denne avtalen er nå i limbo etter at Donald Trump tirsdag annonserte at USA trekker seg fra atomavtalen med Iran.
Da Airbus bruker en rekke deler fra amerikanske leverandører, vil de være nødt til å stanse salg av fly til Iran, DERSOM sanksjonene gjeninnføres.

– Vi analyserer beslutningen, og vil evaluere våre neste steg i tråd med interne retningslinjer og i tråd med sanksjoner og eksport-begrensninger, sier Airbus’ kommunikasjonssjef Rainer Ohler.

– Det vil komme til å ta tid, sier han.

Gjeninnføringen av sanksjoner skjer ikke umiddelbart, men over en seksmånedersperiode, noe som kan gi tid til å fremforhandle en ny Atomavtale, skriver Bloomberg.

Slik det fremkom igår vil land som samarbeider Iran bli straffet. Det vil måtte gjelde amerikansk eksport.

Dette kan bli EU, Kina og Russland.

Oljepris opp 1% = NAS får ca. 100mil nok i merkostnader ( som de fleste fyselskap) At USA trekker seg fra Iranavtalen betyr at de to flyleverandørene ikke får lov til å levere 200 nye fly til AirIran. Disse vil trolig bli "ledig" til markedet.

NAS kan da vel selge sine til iran til kjempepris, en sak har som regel to sider.

Skal bli spennende å se når det kommer flere bud inn på nas :-) ha en fin nas dag :-)

Raller vi ned igjen da...?

Holdes nede ...... høy omsetning 80 mil aksjer til nå :-) slutter over 300 kr i dag om ikke mer :-) Budet er like om hjørnet !!!!

Brent opp 1,12 dollar. 77,06 dollar og Kjos har veddet på lavere oljepris.