Finansavisen i morgen

NEL 08.05.2018 kl 21:07 53742

Retter siktet mottungvekterne
INDUSTRI: Hydrogenmarkedet er i ferd med å modnes, mener NEL-ledelsen. Det blir lenger mellom kontraktene, men oppdragene blir større, ifølge toppsjef Jon André Løkke.
Hans Iver Odenrud
Tredoblet omsetningen i 1. kvartal

– Generelt så er det økende aktivitetsnivå i hydrogenmarkedet. Vi får flere forespørsler fra flere forskjellige områder, og forespørslene blir mer konkrete, sier Jon André Løkke, konsernsjef i NEL.

Aksjen til hydrogenselskapet NEL åpnet så vidt opp etter at selskapet la frem kvartalsrapporten tirsdag morgen. Både omsetningen og resultatet kom inn omtrent på linje med forventningene.

Konsernsjefen mener hydrogenmarkedet har modnet mye i løpet av de seneste årene.

– Bransjeaktørene har i mye større grad en formening om hva de konkret ønsker å gjøre, hva slags utstyr de trenger og hvor stort de vil satse, sier Løkke.

Større, men færre oppdrag

NEL har spesialisert seg på å levere utstyr til hydrogenbransjen. Selskapet produserer altså ikke hydrogenet, men selger produksjonsutstyr for grønt hydrogen, samt fyllestasjoner for hydrogenkjøretøy og andre løsninger tilknyttet hydrogenproduksjon.

Oppkjøpet av den amerikanske konkurrenten Proton On-Site var svært bidragsytende til at omsetningen mer enn tredoblet seg i kvartalet, men selskapet melder samtidig om en underliggende organisk vekst på rundt 58 prosent.

– Samtidig har ting hatt en tendens til å bli større. Det er ikke den samme frekvensen på nyhetsflyten, men forhåpentligvis blir det større nyheter når det først kommer nyheter, sier Løkke.

Kjempepotensial i USA

NEL har blant annet brukt mye tid og krefter på å få på plass de siste detaljene i avtalen med franske H2V Product – et arbeid som måtte legges på is tidligere i år fordi H2V ikke har lykkes med å få på plass finansieringen.

Til gjengjeld er det svært mye som skjer i USA, godt hjulpet av lastebilprodusenten Nikola Motor Company og gründeren Trevor Milton. Nikola har utviklet en egen hydrogenbasert lastebil og planlegger dessuten utbyggingen av flere hundre hydrogenstasjoner i USA på sikt.

Tidligere denne uken fikk Nikola en kjempeordre på 800 lastebiler fra bryggerikonsernet Anheuser-Busch.

Milton har selv vært flere ganger på Norge-besøk, og NEL er valgt som leverandør av to demofyllestasjoner til det amerikanske selskapet.

NEL ligger derfor etter alt å dømme svært godt an med tanke på å vinne nye kontrakter når Nikola trapper opp fra demo til storskala. Tre dager etter kvartalets slutt fikk NEL dessuten en ny kjøpsordre fra Nikola til en verdi av rundt 45 millioner kroner.

Analytiker Jonas Meyer sier inntektene kom inn på linje, mens lavere kostnader bidro til at EBITDA ble 14 prosent bedre enn SpareBank 1 Markets’ forventninger.

Han er én av tre analytikere som følger selskapet. Samtlige anbefaler kjøp av NEL-aksjen.

– Veksten i hydrogenmarkedet kommer fortere enn først antatt og vi tror 2018 blir et spennende år med potensielt flere store kontrakter til NEL, sier Meyer.

Ordreinntaket på 70 millioner var noe svakere enn ventet, ifølge analytikeren.

Løkke uttalte under presentasjonen tirsdag at han er «en stor fan» av Milton og Nikola, og at han mener det er viktig at selskapet lykkes for hele hydrogenbransjen.

NEL har tidligere guidet på at de har finansiering til planlagte prosjekter og at det ikke foreligger planer om innhenting av ny kapital. Det kan imidlertid endres hvis selskapet får nye, store kontrakter.

– Hvis man beslutter å gjøre ting enda raskere og større enn først planlagt, kan kabalen bli lagt på nytt, men dette får vi komme tilbake til når det blir relevant, sier Løkke.

NEL

NEL

Redigert 21.01.2021 kl 08:56 Du må logge inn for å svare
12.07.2018 kl 21:29 23182

Faktisk en herlig kjøpsanbefaling fra Meyer i morgendagens FA.

Sitat: Litt frem i tid vil aksjen kunne gå til 10 kroner, tilsvarende en tredobling fra dagens kurs, mener han.


Fornybar energi i vinden
BØRSINTERVJUET:Analytiker Jonas Meyer tror hydrogen som drivstoff vil bli konkurransedyktig mot bensin og diesel.
SEBASTIAN NYVOLL
– Fornybar energi er en sektor som opplever enorm vekst, men også kostnadspress, sier analytiker Jonas Meyer fra SpareBank 1 Markets.

Hans favorittaksje om dagen er NEL, som nylig fikk sin største kontrakt noensinne med lastebilprodusenten Nikola Motors. Denne kontrakten er likevel på langt nær den eneste grunnen til å kjøpe hydrogenaksjen.

– NEL har den seneste måneden fått kontrakter av Uno-X Norge og H2 Mobility i Tyskland. Dette er selskaper som har bestilt av NEL tidligere, og det gir en trygghet med tanke på NELs kvalitet at man ser gjentatte kjøpsordre fra tidligere kunder.

Ser opptur på 51 prosent

Meyer har en kjøpsanbefaling med kursmål på 5 kroner. Det er 51 prosent høyere enn dagens kurs på 3,3 kroner.

– Litt frem i tid vil aksjen kunne gå til 10 kroner, tilsvarende en tredobling fra dagens kurs, mener han.

Meyer tror at hydrogen har en stor fremtid og at NEL vil kunne tre-til firedoble inntektene sine i løpet av et par år, etter at de sikret kontrakten med Nikola Motor.

– Hydrogen vil kunne konkurrere prismessig med fossilt brennstoff med en strømpris på 40 øre pr. kilowattime. Dette er det samme som den seneste solcellekontrakten Scatec Solar signerte i Argentina. Dette innebærer at man kan produsere konkurransedyktig hydrogen hvor både solcelleprodusenten, de som operer parken og hydrogenprodusenten kan tjene penger. Da begynner det å bli veldig interessant i form av konkurransedyktigheten mot olje og diesel, forteller Meyer.

Billige solceller

Scatec Solar er et selskap som vokser jevnt i takt med at det installeres flere solcelleparker. Prisen på solceller har falt med 86 prosent siden starten av 2010, og nå har solkraft blitt såpass konkurransedyktig at veksttakten vil øke også etter 2021, i følge Meyer.

Han har satt kursmål på 75 kroner, opp fra dagens kurs på 55, og kjøpsanbefaling på Scatec Solar.

– En annen kuriositet er at Scatec har signert kontrakt blant annet i Sør-Afrika med 20 års lengde, men enda ikke har kjøpt solcellepanelene. Med andre ord; jo mer prisen faller, jo bedre vil det gå for Scatec. Prisen på solceller har falt mer enn forventet i 2018 med 14 prosent, kommenterer han.

At prisen på solceller faller er gunstig for Scatec Solar, men er på en annen side ikke veldig gunstig når det forplanter seg til underleverandørene. Meyer forklarer at dette blant annet vil være negativt for REC Silicon. Her har han en salgsanbefaling og kursmål på 0,8 kroner på selskapet. Dagens kurs er på 0,86.

– Selskapet har vært uheldig på grunn av handelskrigen mellom USA og Kina, men i tillegg har etterspørselen etter silisium flatet ut i 2018, og prisen på silisium har falt 37 prosent. Vi er redd for at selskapet har en begrenset kontantbeholdning på 42 millioner dollar og det er stor sannsynlighet for at de må hente penger i markedet, mener Meyer.

NEL

Scatec Solar

REC Silicon


Redigert 21.01.2021 kl 08:47 Du må logge inn for å svare
12.07.2018 kl 22:59 22877

Flere positive anbefalinger - vi får se når flere investorer også får øynene opp for NEL. I tillegg var det sterke børser i USA. Blir spennende å se hvordan dette påvirker aksjekursen i morgen - sluttkurs over 3.40 allerede i morgen?
Redigert 21.01.2021 kl 08:47 Du må logge inn for å svare
Collo
13.07.2018 kl 08:55 22350

Sjeldent med så utvetydig anbefaling. Særlig dette er jo sterkt:

"Litt frem i tid vil aksjen kunne gå til 10 kroner, tilsvarende en tredobling fra dagens kurs, mener han."
Redigert 21.01.2021 kl 08:47 Du må logge inn for å svare
Nikko
13.07.2018 kl 09:11 22184

Nesten utrolig at ikke nel-aksjen stiger mer etter alle anbefalingene og positive skriverier om både aksjen og om hydrogen generelt.
I dag var det nesten ingen omsetning i aksjen fra start. Merkelig.
Redigert 21.01.2021 kl 08:47 Du må logge inn for å svare
Collo
13.07.2018 kl 09:18 22131

Hva med å oversette anbefalingen i FA til koreansk og japansk? De skjønner hvor viktig hydrogen er for framtidens energisystemer.
Redigert 21.01.2021 kl 08:47 Du må logge inn for å svare
13.07.2018 kl 09:23 22089

Ja, jeg er enig med deg Nikko. Som det ble nevnt over - en finner ikke en klarere anbefaling (med kursmål på kort og langsikt på hhv kr 5 og 10). Forskjellen fra i går er at det er få selgere som ønsker å selge. Tror vi får en hyggelig kursutvikling utover dagen. Jeg skjønner fortsatt ikke at NEL handles til lavere kurs i dag sml med 6 mnd siden.
Redigert 21.01.2021 kl 08:47 Du må logge inn for å svare
13.07.2018 kl 09:24 22076

Ja, jeg er enig med deg Nikko. Som det ble nevnt over - en finner ikke en klarere anbefaling (med kursmål på kort og langsikt på hhv kr 5 og 10). Forskjellen fra i går er at det er få selgere som ønsker å selge. Tror vi får en hyggelig kursutvikling utover dagen. Jeg skjønner fortsatt ikke at NEL handles til lavere kurs i dag sml med 6 mnd siden.
Redigert 21.01.2021 kl 08:47 Du må logge inn for å svare
Ecotricity
13.07.2018 kl 09:27 22051

Jeg har mye NEL, kunne hatt mer - men jeg forstår litt bremsen i kursen - litt mye egg i en kurv. Eneste gigaordre er fra Nikola og den er litt i det blå enda. (Ingen lastebiler produsert, ikke finansiert fullt ut enda) Faller den fra så er det tynt i rekkene. En ordre fra f.eks. Korea hadde sementert caset for min del.
Redigert 21.01.2021 kl 08:47 Du må logge inn for å svare
13.07.2018 kl 09:38 21970

Ecotricity - risikoen er i alle fall betraktelig mindre etter denne kontrakten enn før... Samtidig er de forholdene du påpeker helt sikkert tatt med i vurderingene meglerfirmaene gjør, og hadde risikoen vært helt borte ville kursmålet vært satt mye høyere. Jeg tror at markedsføringen Nikola kontrakten gir for NEL vil være vel så mye verdt som selve kontrakten. En får bare vente å se når neste børsmelding kommer:)
Redigert 21.01.2021 kl 08:47 Du må logge inn for å svare
Oppgang Kommer
13.07.2018 kl 09:51 21898

Jeg tror aksjen hadde gått bedre hvis den ikke hadde blitt hausset opp i FA flere ganger i uken, og hvis man ikke hadde hatt dette fantastiske Norne-huset som har anbefalt aksjen med kjøp på kursmål 5 kr en lang rekke ganger på 3dje. året nå.
Og når profilerte, kortsiktige investorer får spalteplass i hver sin avis med innspill for sin syke mor, så er det også et feil signal til andre aksjonærer.
Det verste er nok allikevel de gjentatte og massive pump og dumpoperasjonene som har foregått flere ganger i året i tillegg til alle innsidesalgene.
Innsidere i andre børsnoterte selskaper som forventer betydelig kursoppgang selger ikke aksjene sine før forventet oppgang kommer, ikke som innsiderne i NEL som selger på 3 som har vært snittprisen i NEL i mer enn 2,5 år.
Redigert 21.01.2021 kl 08:47 Du må logge inn for å svare

Helt enig med OK.
Veldig mange skryte innlegg gjennom Finansavisen er aldri bra, det er heller mistenksomt vil jeg si.
Redigert 21.01.2021 kl 08:47 Du må logge inn for å svare
13.07.2018 kl 10:17 13166

Oppgang kommer - forskjellen nå sml med tidligere er at nå har NEL rent faktisk fått en svær kontrakt (samt noen flere mindre kontrakter) og det er flere firmaer enn Norne som nå gir anbefaling. Når det gjelder innsidesalgene, husk at veldig mange av de ansatte har fått aksjene gjennom opsjonsprogammet til NEL (ikke betalt for aksjene). Selvfølgelig vil det være noen som vil innløse disse + selge (er en del av lønnen). For min del er det heller overraskende at ikke flere har solgt, særlig dersom NEL hadde vært et luftslott... Enig i at de store aktørene som nå har valgt å gå inn i aksjen har ulik agenda - jeg synes det i alle fall ikke er negativt at First (Mølseter) velger å gå inn igjen med 63 mill rett etter at en har solgt seg ut, pga Nikola kontrskten.Hver får gjøre sine egne vurderinger basert på tilgjengelige opplysninger - jeg mener at det fundamentale i NEL har endret seg betraktelig og at situasjonen er en helt annen i dag enn for 6 mnd. Men det er kun min personlige oppfatning:)

Lykke til!
Redigert 21.01.2021 kl 08:47 Du må logge inn for å svare
Ecotricity
13.07.2018 kl 11:57 12983

450 000 aksjer på kjøp mellom 3,29 og 3,302 og likevel forer noen aksjer nedover....
Redigert 21.01.2021 kl 08:47 Du må logge inn for å svare
13.07.2018 kl 13:14 12841

Ser ut til å bli en tung dag også for NEL - er i minus. Selv om det er få selgere som vil ut, er det tilsvarende få kjøpere på banen i dag.

Ønsker dere alle en fin helg.
Redigert 21.01.2021 kl 08:47 Du må logge inn for å svare
Hildur NOK
13.07.2018 kl 14:00 12732

Jeg ser att powercell er kraftig ned efter sin kontrakt med Nikola som er mer reel en det nel har. Jeg tror markedet saknar tron på Nikola. En sund instilling Kan vara at med sannsynlighet for at Nikola lykkes, vurdere kontraktpriset og ta 10% av det. Sen må vi diskontera då betaling kommer 2020 så blir ikke mye igen.

Jeg tror mer på de små kontrakt kann få Fra tyskland, Sverige , Norge. Her det press på marginer men enklare att beregne.
Redigert 21.01.2021 kl 08:47 Du må logge inn for å svare
Ranudo
13.07.2018 kl 14:07 12700

Hildur NOK: Powercell er "kun" på prøve hos Nikola. I modsætning til NEL er der ingen kontrakt på noget som helst! Nu må du følge med eller droppe ud - tak!
Redigert 21.01.2021 kl 08:47 Du må logge inn for å svare
Collo
13.07.2018 kl 14:15 12661

Bare småsummer som selges. Enhver ny kontrakt kommer antagelig til å spise opp nedgangen i ett jafs.

Folk selger fordi de tror nedsiden er større enn oppsiden... skulle gjerne sett den analysen.
Redigert 21.01.2021 kl 08:47 Du må logge inn for å svare
abroker
13.07.2018 kl 14:57 12534

NEL siger sakte men sikkert nedover på nytt, akkurat som det ble antydet?

uff
Redigert 21.01.2021 kl 08:47 Du må logge inn for å svare
13.07.2018 kl 15:10 12490

Riktig at aksjekursen har falt fra 3.42 tidlig i uken til nå 3.248 på veldig lav omsetning. På en dag hvor kvartalstallene ikke helt har innfridd for flere tunge aktører, har børsen falt over 1 prosent i dag. Dette tynger også NEL, som faktisk faller mer enn dette, selv med en ytterligere positiv kjøpsanbefaling.

Dette er et selskap uten gjeld, over 500 mill i EK, teknoligi/patenter/know how (som er verdensledende) og med flere kontrakter (herunder Nikola). Hva er nedsiden på dagens kursnivå?
Redigert 21.01.2021 kl 08:47 Du må logge inn for å svare
Furuen
13.07.2018 kl 15:17 12463

NEL er nå ned mot 14-dagers glidende snitt.
Den vender da ofte opp igjen derfra.
La oss se om ikke det same skjer i dag.

Forøvrig er det positivt at omsetningen har gått stadig ned i takt med kursnedgangen.
Optimist som jeg er, tror jeg vi skal oppover herfra.
Redigert 21.01.2021 kl 08:47 Du må logge inn for å svare
13.07.2018 kl 16:29 12288

Kun en ubetydelig nedgang på Nel idag.
OSE ned 1,2%, da faller de fleste noe tilbake, ikke uventet.
Redigert 21.01.2021 kl 08:47 Du må logge inn for å svare
Oppgang Kommer
13.07.2018 kl 16:38 12241

2,5 år med nesten konstant salgspress. De store bankene ser NEL som høyrisiko og låner ikke ut et øre på aksjen.
Markedet ser noe som Norne og enkelte andre ikke ser.
Skal bli spennende å følge NEL i årene som kommer og se om de overlever.
Gjør de det, så kan det bli veldig bra på lang sikt.
Redigert 21.01.2021 kl 08:47 Du må logge inn for å svare
kreinh
13.07.2018 kl 17:27 11939

Hvorfor på lang sikt din sopp. Oppgang kommer, bare vent. :-) NEL vil etter hvert gå med overskudd. Ingen gjeld, villige investorer. Er du ikke vel pessimistisk?
Redigert 21.01.2021 kl 08:47 Du må logge inn for å svare
really
13.07.2018 kl 18:43 11759

Siden midten av 2016 da NEL var ned på ca 2 kr. har NEL hatt en fin stigende trend. Tyder det på salgspress?
Det som skjedde før midten av 16 var Spetalens pump and dump.

Så vær en smule etterrettelig og realistiske, det skader ikke.

Og å få lån basert på teknologi og tro på fremtiden er ikke enkelt for noen. Det er først etter Nikola kontrakten det kan bli mulig, men antagelig er risikoen fortsatt for stor for bankene. Årsaken er at Nikola er i samme situasjon som NEL, de skaper fremtiden basert på ny teknologi.

Husk at bankenes margin skjelden overstiger 10% mens aksjonærer venter seg minst å doble pengene på 2-3 år. Det gir et annet perspektiv på risiko.
Redigert 21.01.2021 kl 08:47 Du må logge inn for å svare
Oppgang Kommer
13.07.2018 kl 18:56 11727

Siden den store oppgangen de siste dagene før vi gikk inn i 2016, så har det vært salgspress (flere som har indikert salg enn kjøp) i ca 85% av dagene hvor børsen har vært åpen. Et godt eksempel i så måte er dagens handel hvor 34% av kjøpene ble gjort til beste selger, og 66% ble solgt til beste kjøper.

Kjøp/salg-ratio iflg Netfonds i dagens handel i NEL
34% 66%
Redigert 21.01.2021 kl 08:47 Du må logge inn for å svare
13.07.2018 kl 19:29 11609

Når presenteres Q2?
Redigert 21.01.2021 kl 08:47 Du må logge inn for å svare
13.07.2018 kl 20:05 11558

23. august
Så vidt jeg husker har Løkke lovt et positivt kvartalsresultat i løpet av året.
Redigert 21.01.2021 kl 08:47 Du må logge inn for å svare

23.08.2018
Redigert 21.01.2021 kl 08:47 Du må logge inn for å svare
13.07.2018 kl 20:17 11540

Tusen takk:)
Redigert 21.01.2021 kl 08:47 Du må logge inn for å svare
13.07.2018 kl 20:45 11480

Når en ser på alle selskapene som la frem resultatet i dag, og så mange som krakket, hva forventer vi av NEL?
Redigert 21.01.2021 kl 08:47 Du må logge inn for å svare
17.07.2018 kl 21:08 10952

FA onsdag 18.juli.

Mulig trendskiftepåOslo børs
BØRSINTERVJUET:Nornes analysesjef påpeker at nye kvartalsrapporter endrer kursene for aksjer som DNB, Orkla, Schibsted og Yara med 5-15 prosent.
Thomas Hilmersen
– Starten på denne resultatsesongen har vært spesiell, hevder analysesjef Karl-Johan Molnes i Norne Securities.

– Det er første gang på mange år at norske aksjer beveger seg 5-15 prosent på rapporteringsdagen.

Molnes påpeker at dette skjedde med Orkla, Gjensidige, Europris, Aker BP, DNB, Schibsted, Borregaard og Yara.

Resultatene skaper risiko

Ifølge analysesjefen tyder de kraftige utslagene for en rekke norske aksjer på at én eller flere store institusjoner er i ferd med å vekte seg ned eller gjennomføre en sektorrotasjon.

– Risikoen for dem som rapporterer i de neste to ukene er størst på nedsiden, sier han.

– Men når Yara kan stige med over 5 prosent på dårlige tall, virker det som om rotasjonsbeslutninger er uavhengige av kvartalsrapportene.

Molnes viser dessuten til systemiske faktorer som en eskalerende handelskrig og lavere økonomisk vekst i Europa.

– På dette tidspunktet er det er riktig å redusere risiko ved å vekte over fra aksjer til kortsiktige rentepapirer og kontanter, hevder han.

Lavt institusjonelt eierskap

– De midlene man har igjen i markedet bør være i aksjer som har godt potensial i forhold til risikoen, fortsetter analysesjefen.

Ideelt burde selskapene kunne klare seg godt gjennom en svakere økonomisk periode og være lite eid av institusjonelle investorer.

Molnes styrer helst unna store, likvide aksjer hvor regnskapene for andre kvartal ennå ikke er offentliggjort, samt selskaper som i de seneste årene har fokusert mer på vekst enn inntjening.

NEL dominerer markedet

NEL er en av Nornes favoritter. Selskapet har nå fått sin første ordre på over en milliard dollar fra Nikola Motor Company.

– NEL vil fortsette å dominere markedet for hydrogenfyllestasjoner, ettersom det er den eneste aktøren som har utviklet modulbaserte løsninger, mener Molnes.

– Denne typen stasjoner er både større og billigere enn alternativene.

Aksje nummer to er Fjord1, som er i ferd med å knytte sammen Norge med nye, elektriske ferger.

– Vi liker også ContextVision, ettersom bildediagnostikk har stort potensial, opplyser Molnes.

Medisin og derivathandel

Vistin Pharma er en annen spennende aksje. Norne estimerer at medisinvirksomheten er verdt rundt 200 millioner kroner, og på toppen kommer den nystartede derivathandelen.

Oljeanalytikeren Torbjørn Kjus og oljetraderen Kenneth Tveter skal forsøke å tjene penger for datterselskapet Vistin Energi, og Molnes regner med at satsingen vil gi god avkastning.

Til slutt nevner analysesjefen lite likvide og lavt prisede egenkapitalbevis, som Sparebanken Sør og Sandnes Sparebank. Mer risikovillige investorer kan satse en del av kapitalen på norske seismikkaksjer, mener Molnes.

NEL

Fjord1

ContextVision

Vistin Pharma

Sparebanken Sør

Sandnes Sparebank

Seismikkaksjer

Redigert 21.01.2021 kl 08:47 Du må logge inn for å svare
17.07.2018 kl 22:22 10765

Takk Elvo. Det er for så vidt kjent at Norne er positiv, samtidig er det greit å få en bekreftelse på at han ikke har mistet troa:) For meg er ikke kjøpsanbefalingen i seg selv en god grunn til å kjøpe en aksje - men det viktigste er begrunnelsen for anbefalingen. NEL er på vei til virkelig slå igjennom på et område som er "i vinden" - har etter mitt syn tatt mange viktige steg i år (nye store kontrakter, kapital for å øke produksjonen) og vi vil nok allerede i år se en dobling i omsetningen. For meg er det ingenting som har fremkommet i det siste som tilsier at NEL ikke vil lykkes - snarere tvert i mot. Jeg gleder meg virkelig til presentasjonen av Q2 - tror vi der vil få flere signaler som er med på å styrke antagelsen om at NEL er på rett vei, kan være vi får det også før den tid gjennom en ny stor nyhet. Spørsmålet en bør stille seg er følgende: hva er det som tilsier at NEL skal ligge lavere nå i 2018 enn 2017? NEL har falt de siste 4 dagene på veldig lavt volum... Vi får se hva som skjer med kursen frem til 23. aug (presentasjon av Q2) - og ikke minst etter:).

Lykke til!
Redigert 21.01.2021 kl 08:47 Du må logge inn for å svare
Lorden
17.07.2018 kl 23:19 10597

5 dager med tropevarme og fall i Nel innebærer at FA og Norne sin kjøpsanbefaling imorgen får Nel oppover igjen fra i morgen tidlig. Håper omsetningen bikker kr 15 mill imorgen. Men Nel har vært noe overraskende sommerslapp selv etter at Nikola er landet. Dette er litt typisk Nel sitt aksjemønster etter en emisjon. Men pilen peker ofte uventet raskt opp igjen. Så det var hyggelig å kjøpe mere av Nel i dag til kurser under litt overraskende lave kr 3.17 - kr 3.20,- All in Nel.
Redigert 21.01.2021 kl 08:47 Du må logge inn for å svare
Hildur NOK
18.07.2018 kl 00:39 10432

det er et dåligt tegn når vi får artikler om NEL i FA. då faller kursen. Det er 2 ting som vi vet i NEL;

Nyhet + nyhet = Emisjon, alternativt nyhet + nyhet = insidersalg

samt

Artikel i NEL = noen er redd at kursen skal ned => artikel i FA, men kursen faller oavsett.
Redigert 21.01.2021 kl 08:47 Du må logge inn for å svare
anca
18.07.2018 kl 08:05 10147

Ruter får støtte til ti nye hydrogenbusser i Oslo
Sammendrag laget av Mail redaktion Eirik Amb Nysveen, minE24
Publisert: Idag 07.49.07 CEST
FREMTIDENS KJØRETØY Enova bidrar med 38,2 millioner kroner til Ruters ti nye hydrogenbusser i Oslo, mens EU bidrar med 14 millioner, skriver Dagsavisen. Bussene skal være på plass om to år.
Totalbudsjettet for de nye bussene er 134 millioner kroner, noe som betyr at Ruter selv må ut med drøyt 80 millioner kroner.
Selskapet har i dag fem hydrogenbusser og seks batterielektriske busser i ordinær drift. Selskapet mener elektriske busser egner seg godt for lokale ruter i bynære områder, mens lengre, regionale ruter vil kreve hydrogenbusser.
På spørsmål om vi vil få se lignende prosjekter andre steder enn i Oslo, svarer klima- og miljøminister Ola Elvestuen (V) at det pågår flere prosjekter der hydrogen testes som drivstoff.
– Vi har blant annet støttet ASKO Midt-Norge i uttesting av hydrogenlastebiler og gaffeltrucker med lokal produksjon av hydrogen, sier han til Dagsavisen.
Elvestuen ser prosjektet i Oslo som et viktig steg på veien mot målet om å kutte utslippene med 50 prosent innen 2025 (for abonnenter)
Redigert 21.01.2021 kl 08:47 Du må logge inn for å svare
kreinh
18.07.2018 kl 12:23 9816

Venter bare på at de store husa til Nordea og DNB kommer med analyser og kursmål. Det blir vel ikke noe før de har kjøpt seg opp først.
Redigert 21.01.2021 kl 08:47 Du må logge inn for å svare

Nordea AB er på topp 10 med 2,8%
Redigert 21.01.2021 kl 08:47 Du må logge inn for å svare
18.07.2018 kl 14:27 9686

DNB har ingen planer om å ta dekning på NEL. Kun en uke siden jeg fikk det bekreftet på spørsmål til dem.

Når det gjelder omtale i FA angående NEL er det bare tull at dette fører til kursnedgang. Idag var det Norne sin tur å komme med anbefaling og da anbefaler de Nel fordi de har hatt, har og har tro på selskapet framover.
Nel får omtale i FA etter kontraktsinngåelse og det gjør 90% av alle de andre selskapene på OSE også. Så vennligst gi faen i at dette er negativt og at det foreligger vikariende motiv for at NEL får spalteplass.
Og jeg leser FA hver dag så dette vet jeg, men poster naturlig nok kun det som gjelder NEL siden det opptar meg mest.
Redigert 21.01.2021 kl 08:47 Du må logge inn for å svare
20.07.2018 kl 21:26 9271

FA lørdag 21.juli.
Ukens selskap: Nikola

El-giganter i rotterace
Norske NELs amerikanske kjempekunde Nikola Motor Company ser ut til å ha sikret seg et forsprang ut av startgropen for elektriske lastebiler. Men det skorter ikke på konkurranse.
Hans Iver Odenrud
– På bare et års tid har nær sagt alle lastebilprodusenter gått ut med planer om å lansere elektriske lastebiler, sier Alastair Hayfield, forskningsdirektør i Interact Analysis.

Både Elon Musk og Trevor Milton har latt seg inspirere av den serbiskfødte vitenskapsmannen Nikola Tesla i sine respektive forsøk på å revolusjonere transportbransjen.

Oppfinneren regnes av mange som vekselsstrømteknologien far – teknologien som i 1890-årene viste seg foretrukken fremfor likestrøm for overføring av elektrisk energi over store avstander.

Milton presenterte sin første utgave av den hydrogenelektriske lastebilen "Nikola One" i desember 2016.

Et knapt år senere kom Musk, som fra før er godt i gang med masseproduksjon av batteribaserte kjøretøy, på banen med Tesla Semi.

Både Milton og Musk planlegger å levere de første lastebilene fra rundt 2020, men mens Musk sverger til batterier som energilagring, holder Milton fast ved å bruke hydrogengass på tanken.

Norske NEL er også involvert, og skal levere produksjonsutstyret for hydrogen og fyllestasjoner til Milton & co.

Hayfield i Interact Analysis følger blant annet de to megatrendene autonome og elektriske kjøretøy tett.

Han beskriver 2018 som et vendepunkt for kommersielle, elektriske kjøretøy, og mener først og fremst utviklingen er drevet av kostnadsbildet, og sekundært lavere utslipp. Også i Norge skjer det ting, og statlige Enova varslet på nyåret i 2017 at grønnere nærings- og tungtransport skulle være et av satsingområdene frem mot 2020. Kollektivselskapet Ruter fikk senest denne uken Enova-støtte til ti nye hydrogenbusser i Oslo.

– Kostnaden av å eie og drifte en elektrisk lastebil vil være lavere enn for dagens fossile alternativ. I tillegg kommer det stadig flere krav til utslippsreduksjon, sier Hayfield, og fortsetter:

– For aktørene som lever av langtransport og har store bilflåter, så er nullutslipp det eneste reelle alternativet for å overleve på sikt. Dette gjelder spesielt for aktører som leverer varer og tjenester til og fra bykjerner, hvor lav- og nullutslippssoner vil tvinge frem grønnere flåter.

En fersk undersøkelse fra analyseselskapet viser at det i perioden 2018 til 2021 foreløpig er flest bekreftede ordrer for hydrogenbaserte lastebiler og busser tilknyttet elektrifiseringen av tungtransporten i verden (se grafikk). Nikola vil dessuten ha desidert flest ordrer i perioden, hvis Interact Analysis får rett.

Nikola skal foreløpig ha rundt 10.000 lastebilordrer, mens Tesla meldte om tilsammen 2.000 forhåndsbestilte Tesla Semi på kvartalsrapporteringen tidligere i år.

Tre fjerdedeler av el-lastebilene som skal leveres innen 2021 kommer til å være hydrogenbaserte, ifølge undersøkelsen, før leveransene av batteridrevne lastebiler og busser er ventet å ta seg opp de påfølgende årene.

– Det kommer flere batterielektriske løsninger, blant annet fra Volvo, Daimler, Navistar og Paccar, understreker Hayfield.

Undersøkelsen er ikke altomfattende, men tar utgangspunkt i ordrer med kjent leveringsdato. I de tilfellene hvor ordrene er kjent, men ikke leveringsdatoen, har analyseselskapet anslått leveringstidspunktet.

Det amerikanske markedet er ventet å være størst og viktigst frem til 2021, før leveranser i Kina er anslått å overta toppen.

Siden Nikola er hjemmehørende i USA og ikke er børsnotert, er det, i motsetning til norske bedrifter, begrenset tilgang på finansiell informasjon om selskapet.

Nikola-gründer Milton har tidligere sagt til Finansavisen at hydrogenlastebilene først og fremst skal leases inkludert vedlikehold, garantier og ubegrenset drivstoff, slik at kostnaden for kunden forblir stabil.

Prisen blir omtrent det dobbelte av hva det koster å lease en dieselbasert lastebil i dag, men siden man slipper både drivstoff- og servicekostnader, skal kundene komme langt bedre ut samlet sett, sa Milton til Finansavisen i oktober i fjor.

– De elektriske lastebilene består av færre komponenter enn dagens dieselalternativer, slik at behovet for vedlikehold trolig reduseres. Nikolas forretningsmodell går ut på å redusere kostnaden av eierskapet for kunden, men man har jo naturligvis ingen garantier for at selskapet faktisk lykkes. I tillegg er det jo snakk om utvikling av et helt nytt produkt, utbygging av fyllestasjoner og et vedlikeholdsnettverket, så man kan aldri utelukke forsinkelser, sier Hayfield.

Tesla-gründer Musk er for eksempel blitt nærmest notorisk for å ikke overholde varslede deadliner.

Hayfield tror på sin side at Nikola Motor Company ligger bedre an med tanke på å ha lastebilene i produksjon i tråd med planene enn konkurrenten Tesla.

– Tesla har veldig mange baller i luften, mens Nikola bare har én ting å fokusere på. Partnerskapet med solide aktører som Bosch og Anheuser-Busch skaper samtidig trygghet. Jeg tror Nikola vil møte færre problemer på veien mot markedslansering enn Tesla, mener Hayfield.

Milton sa i fjor høst at Nikola skal tjene penger allerede fra 2021, når serieproduksjonen ved fabrikken i Phoenix i Arizona starter.

Også Wabco tror på prosjektet til Las Vegas-fødte Milton.

Det globale bildeleselskapet bladde opp 10 millioner dollar for 1 prosent av Nikola Motor Company i desember, noe som verdsetter selskapet til 1 milliard dollar.

«Det er ikke spesielt vanskelig å få tak i penger, men det er krevende å få tak i de «riktige pengene», sa Milton til Finansavisen i oktober.

I Norge har blant annet meieriet Tine bestilt lastebiler fra både Nikola og Tesla, fordi det er vanskelig å vite hva som vil bli den teknologiske vinneren på sikt, ifølge kommunikasjonsdirektør Lars Galtung.

I tillegg til satsingen på batteri- og hydrogenbasert transport, satser meieriet tungt på biodrivstoff.

– Vi har 600 tunge kjøretøy og kjører flere tusen kilometer i året over hele landet. Dessuten blir miljøkravene strengere, sier han, og legger til:

– Uavhengig av om det er hydrogen, batterier eller biodrivstoff som blir dominerende, er vi uansett avhengige av forutsigbare rammebetingelser for alle løsninger. Skiftet til grønnere transport er en langsiktig overgang, og er ikke unnagjort på ett år.

Bruksområdet vil avgjøre hva slags energilagringsløsning som vil bli brukt, men valget vil trolig variere avhengig av blant annet geografiske forhold og bransje, mener Hayfield.

Rekkevidden trekkes blant annet frem som et argument som gjør hydrogenalternativet å foretrekke. Mens Tesla Semi har en oppgitt rekkevidde på inntil 800 kilometer, skal Nikolas lastebiler kunne kjøre inntil 1.600 kilometer på én tank.

Rekkeviddefordelen, samt den korte fylletiden, er blitt trukket frem som fordeler også for hydrogenbiler, men de fleste bilprodusenter ser i dag ut til å satse på batteribasert elektrifisering, riktignok med noen unntak.

I Norge var det for eksempel registrert et titalls hydrogenelektriske biler i fjor, mot over 160.000 batterielektriske biler.

– Hvorfor kan det bli annerledes innen tungtransport?

– Valget vil avhenge av mye, blant annet driftssyklus på lastebilene og den fremtidige batteriutviklingen. Samtidig er en lastebil dyrere enn en vanlig bil, slik at kostnaden av å bytte til hydrogendrivverk blir relativt lavere målt mot den samlede prisen på kjøretøyet. Selv om investeringen er høyere i starten, kan det lønne seg på sikt, sier Hayfield, og legger til:

– I dag vil batterilastebiler være ideelle i urbane omgivelser og kortdistansebruk. Der hvor det er behov for lengre rekkevidde, for eksempel på transport av varer fra kyst til kyst i USA, vil Nikolas hydrogenlastebiler trolig gi mening. I tillegg kan produksjon av grønt hydrogen ved lokale anlegg forbedre energisikkerheten og drivstoffkostnaden på lang sikt.

– Når det er sagt, så kan energitettheten til batterier forbedre seg de fem til ti neste årene, slik at batterialternativenes rekkevidde økes betraktelig, sier han.

Nikola Motor Company

Redigert 21.01.2021 kl 08:47 Du må logge inn for å svare