Det er ikke lenge siden "noen" mente at aksjen var grisebillig. Det er vel titalls % ned etter det. Jeg leser at mange "hater" dette selskapet, som med sine "korrupte kinesere" styrer det hele. Og konsekvensfritt på Oslo Børs.
Ned idag igjen, ja igjen. Er det noen som har vett og kunnskaper nok til å anta fremtiden?

Aksjen er superbillig ja, men det betyr jo ikke at den skal opp på kort sikt. Aksjen mangler triggere og trenger nyheter.
Hau, hau

De som selger nå, gjør det vel for å ta tapet
Skattemessig 19. Her kreves det lang horisont.
Litt bedre marked i 20/21 og utbytte, så snakker vi
100% minst🤑

Enig med MM
Baltic i indexen har falt i lengre tid, noe som har skjedd utallige ganger før og alltid har den snudd opp igjen. Kunsten er å hamstre i bunn noe jeg nå har gjort. JIN spretter fort 1 krone den dg Baltic snur.....

Kan noen hjelpe meg med disse spørsmålene?

1. Hva er egentlig Jins NAV? Jeg går ut fra at den er forskjellig fra bokførte verdier fordi JIN har ikke skrevet opp skipsverdiene selv om verdien på skip har økt siden 2016 da de gjorde en stor nedskrivning.

2. Hvis Jin ikke hadde hatt et papirtap på sine børsinvesteringer, ville da Jin hatt en positiv Eps på siste q rapport?

Fra E24. Snakk om løgner du!

Du må være godt forbedret og forstår hvilke fortrinn du har hvis du skal sette pengene dine på spill i aksjemarkedet. – Aksjemarkedet er ikke så komplisert som mange tror det er. Og det er ikke et gamblingmarked, sier investeringsdirektør Vegard Søraunet.

Her er mine betraktninger og spekulasjoner:

Jin har rast ned i pris de siste ukene etter siste kvartalsrapport fordi mange hadde høye forventninger til positiv EPS. Men det ble negativ EPS. Trolig fordi selskapet har et papirtap på investeringer i Hong Kong. Disse er nå gått mye tilbake igjen i følge Frankie.
Derfor tror jeg JIN ville gått med et lite overskudd hvis det kun var snakk om driften av skipene.

Dette førte til salg av mange og det ble en ytterligere forsterkning i forbindelse med nedsalget av taperaksjene før jul. Folk er også lei av å vente på en opptur i bulk.
Teknisk ser aksjen meget svak ut, og jeg tror den skal videre ned kanskje til 4 kroner.

Alikevel har jeg lagt meg merke til at direktøren har nylig kjøpt aksjer for 332 000kr. Det kan tyde på at han synes aksjen ser billig ut.
Ellers har jeg på følelsen at han ønsker å ta selskapet av børs til en billig penge.

Kan være verdt å merke seg at sist Jin ble solgt til 4-6 kr så var ratene det halve av nå og jin tapte ganske mye penger. Nå er prisen den samme, men JIN går vel ca i null/ har et svakt overskudd av driften.

Så selskapet prises som at enten så er kineserne noen røvere som vil plyndre vekk ethvert overskudd som JIN gjør eller så prises Jin lavt pga at man tror ratene vil fortsette kraftig nedover i tiden fremover.

Nå er IMO2020 rett rundt hjørnet 1 januar. Og det kan være katalysatoren som vil få ratene til å gå kraftig opp pga mindre sypply av skip og generelt kaos i hele shippingsektoren. Ordreboken for newbuildings er også rekordlav, spesielt i supramax segmentet. Nå er jo handelskrigen oppskrytt når det gjelder tørrbulksektoren. Kun sojabønner som blir negativt påvirket og det står for en liten del av den totale cargo volum.

Jeg er ganske positiv til tørrbulk generelt for 2020 fremover fordi supply/demand ser positivt ut. Men om JIN er den rikigte aksjen å være i er jeg høyst usikker på. Hvis ikke det drypper noe på oss investorer i en rateoppgang, så er det sikkert andre bulknavn som er bedre å være i.

Glem heller ikke at tørrbulkratene var på 45 års lav i 2016. Kan tyde på at vi har lagt det værste bak oss.

Åpner ned i dag også. Det ser virkelig dårlig ut.......

Her må da i himmelens navn være nok informasjon bare her på forumet for å holde seg unna denne aksjen
Hvis man har mistanke om uryddig administrasjon og styring, hvorfor i alle dager bli sittende da ?
Følg med hva de kloke hodene her på shipping forumet postet om tank og gas rederiene
Kom dere ut av denne og last opp med tank aksjer.
Se hva ekspertene her inne skriver, man treng rett og slett ikke kunne mye om shipping
HUNT, FRO, ADS + flere tank aksjer blir godt dokumentert og anbefalt her .
Disse som driver og anbefaler JIN har lite å fare med
Følg trådene til Volf, Reserven, Nordnes, Flipper, Nanoq og en håndfull til
Ta tapet før året er omme og bli heller med på tank festen eller inn i AkerBP
Tank olje og gas forventes det flere år med god seilas

Snakkes når JIN passerer 14 i 2021.

Ja, de er ‘billige’ og kommer til å tjene penger. Men hvor går de pengene? De blir ikke delt ut til aksjonærene som utbytte, men som bonuser til direktørene, som er også største eiere. Dette er jo ikke et ekte aksjeselskap men en familie som bruker overskuddet på å berike seg selv. Ingen seriøse aktører som vil gå inn her

Selv ønsker jeg flere negative innslag her på forumet for selv å få litt mer påfyll i disse dårlige BDI tider. BDI kan jo umulig snu opp igjen 😊📈

Jeg tror grunnen til at folk investerer i JIN i dag er på grunn av disse faktorene:

P/B på 0.25 ca. Kanskje lavere på P/NAV. Ufortjent lav pris?

Ledelsen bruker sine egne penger? På å kjøpe opp flere aksjer på dagens kurser. Synes det er rart hvis ledelsen kjøper opp sine egne aksjer for å senere gjøre ting som gir kurskollaps. Vil ikke ledelsen ønske at kursen går opp når de selv har investert 40-50 millioner av sine egne penger i aksjene? Ikke vet jeg.

Ledelsen har ikke vannet ut investorene i de siste årene i motsetning til andre shippingselskap.

Ledelsen har kanskje vist seg å være en smule aksjonærvennlig ved å betale ut utbytte.

Jeg tror rett og slett folk investerer fordi de mener selskapet er billigst og at den er "glemt" og underanalysert i forhold til f.eks GOGL.

De håper vel at ledesen endrer atferd og stopper med bonuser og starter med fete utbytter, tilbakekjøp etc.. En endring i folk holding til aksjen vil hypotetisk kunne gi størst kursløft for den går fra null tilitt til ledelsen til tilitt. Blir som et selskap som går med kraftig underskudd til plutselig kraftig overskudd i EPS.

Om dette skjer er vel høyst tvilsomt.

Snakker vi tank er det STNG som er det som blir anbefalt.

Det hjelper aksjonærene lite at selskapet tjener penger, når ledelsen tar ut mesteparten i lønn og bonuser

Kanskje grunnen til manglende profit warning var at tapet kom av papirtap på hong kong børsen og ikke fra selve shippingdriften? Ikke glem at disse investeringene har økt i pris/verdi etter at kvartalet ble sluttet i følge Raymond

Ja helt enig. Det trengs en endring på dette for at investorer skal tørre å investere i aksjen. Årsaken til at noen fortsatt gjør det er vel at de mener prisen er så lav at det forsvarer ledelsens krumspring.

Jeg tror slik flere her påpeker at en viktig årsak til at kursen fortsetter å falle er et resultat av at ledelsen gir bonuser o.l. til seg selv og dermed tapper selskapet for betydelige summer. Hvis familien som eier JIN hadde gitt seg selv en akseptabel lønn/bonusordning så hadde nok kursen vært betydelig høyere i dag. Hva skal stoppe ledelsen i å ta ut ytterligere bonuser hvis JIN begynner å tjene store summer? Dette er en av grunnene til at børsnoterte selskap som er eid av familier ofte handles til under fair value.

Ja jeg lurer på hvordan andre bulkselskaper er på det området? Tar de ut høye bonuser til seg selv? Er JIN spesielt ille på det området?
Shipping er generelt kjent for elendig shareholder friendliness.

Men alt avhenger vel av ratene. Jin har tidligere vært oppe i ca 30 kr flere ganger, selv om ledelsen har vært like ille. Ikke sikkert tradere og momentjagere bryr seg nevneverdig om det.

Men det føles om som selskapet kommer til å tas av børs. Tipper ledelsen tar selskapet av børs til 8-10 kr om ikke spåkula slår feil.

Men hvorfor ta sjansen på usikkerhetene som følger med slike dårlige og råtne ledere
Her er jo massevis av andre gode shipping aksjer man kan ha pengene i
Jeg har fulgt Fredly i 3 aksjer de siste 10 årene , hver gang med kjempe resultat
Nå følger jeg han i Hunt, og der blir jeg til jeg går i grava antagelig
Den mannen er en tryllekunstner og selv som Sunnmøring meget redelig for sine med aksjonærer
Jo mer disse profilene gir til sine med aksjonærer, jo mer populær blir de. Det har igjen mange fordeler når de skal hente penger til nye prosjekter .
Står bankene og eliten i kø for å hive penger etter folkene i JIN?
Begynn å tenk dere som har den evnen

Det å se på en del skriverier her er jo nesten som å høre på menigheten til DOF, de tror og at aksjen skal gå til himmels og at gjeld skal forsvinne
Vær fornuftig jenter og gutter, dere fortjener bedre enn dette søpplet

Helt rett, dette selskapet er "ledet" av kinesisk mafia.

https://www.dn.no/bors/jinhui-shipping-and-transportation/ng-siu-fai/ng-kam-wah-thomas/de-to-toppsjefene-fikk-mer-i-lonn-enn-rederiets-65-ansatte-til-sammen/2-1-583133

"De to beslektede toppsjefene Ng Siu Fai og Ng Kam Wah Thomas i det Oslo Børs-noterte Jinhui Shipping and Transportation tjente nesten mer enn rederiet selv."

Blir et spennende case 2020

Jin er ikke billig, bare dårlig.

He he he
Enkel og forståelig redegjørelse

Gambler på skattemotivert salg og kjøpte noen til 5,20 nå på årets siste handledag. Så får vi se om de kan kan selges på om et par måneder med fortjeneste.... ? God nyttår jin-gamblere.

Jepp, jepp. Fundamentalt sett omsettes aksjen for under halve prisen, JIN spretter nok krona relativt raskt vil jeg tro!