Flyplasser i nordområdene.
Flyplasser i nordområdene 2018 :
Tromsø 2,34 mill. pass. + 3,0 % målt mot året før.
Bodø 1,83 - 0,4
Luleå 1,20 + - 0
Oulu 1,10 + 18,8
Umeå 1,03 - 2
Murmansk 0,94 + 10,8
Arkangelsk 0,94 + 5,7
Harstad-Narvik 0,76 + 1,0
Rovaniemi 0,64 + 11,2
Skellefteå 0,41 - 3
Alta 0,39 + 1,9
Kittilä 0,36 + 9,1
Kirkenes 0,32 - 0,7
Vaasa 0,32 + 5,3
Kiruna 0,28 - 2
Kuopio 0,25 + 4,4
Bardufoss 0,24 - 0,6
Ivalo 0,24 + 5,1
Longyearbyen 0,18 + 7,2
Hammerfest 0,17 - 11,4
Tromsø 2,34 mill. pass. + 3,0 % målt mot året før.
Bodø 1,83 - 0,4
Luleå 1,20 + - 0
Oulu 1,10 + 18,8
Umeå 1,03 - 2
Murmansk 0,94 + 10,8
Arkangelsk 0,94 + 5,7
Harstad-Narvik 0,76 + 1,0
Rovaniemi 0,64 + 11,2
Skellefteå 0,41 - 3
Alta 0,39 + 1,9
Kittilä 0,36 + 9,1
Kirkenes 0,32 - 0,7
Vaasa 0,32 + 5,3
Kiruna 0,28 - 2
Kuopio 0,25 + 4,4
Bardufoss 0,24 - 0,6
Ivalo 0,24 + 5,1
Longyearbyen 0,18 + 7,2
Hammerfest 0,17 - 11,4
Redigert 21.01.2021 kl 08:56
Du må logge inn for å svare
2019 :
Tromsø 2,37 + 1,3 %
Bodø 1,87 + 2,6
Luleå 1,16 - 3
Oulu 1,06 - 3,6
Murmansk 1,03 + 9,8
Umeå 0,96 - 7
Arkangelsk 0,94 + 5,7
Harstad-Narvik 0,77 + 0,7
Rovaniemi 0,66 + 2,6
Alta 0,37 - 3,5
Kittilä 0,36 + 2,4
Kirkenes 0,32 + 0,1
Vaasa 0,30 - 3,8
Skellefteå ca 0,29
Kiruna 0,27 - 3
Kuopio 0,24 - 0,9
Bardufoss 0,24 + 2,0
Ivalo 0,24 - 1,1
Longyearbyen 0,19 + 2,2
Hammerfest 0,15 - 13,8
Tromsø 2,37 + 1,3 %
Bodø 1,87 + 2,6
Luleå 1,16 - 3
Oulu 1,06 - 3,6
Murmansk 1,03 + 9,8
Umeå 0,96 - 7
Arkangelsk 0,94 + 5,7
Harstad-Narvik 0,77 + 0,7
Rovaniemi 0,66 + 2,6
Alta 0,37 - 3,5
Kittilä 0,36 + 2,4
Kirkenes 0,32 + 0,1
Vaasa 0,30 - 3,8
Skellefteå ca 0,29
Kiruna 0,27 - 3
Kuopio 0,24 - 0,9
Bardufoss 0,24 + 2,0
Ivalo 0,24 - 1,1
Longyearbyen 0,19 + 2,2
Hammerfest 0,15 - 13,8
Redigert 20.01.2021 kl 21:54
Du må logge inn for å svare
Åpner ny direkterute mellom Bodø og Helsinki
14.1.2020 12:12:39 | Avinor
31. mai åpner Finnair en ny direkterute mellom Bodø og Helsinki. Ruten vil flys hver søndag,
i tillegg vil det i høysesongen, 17. juni til 20. august, også være en flyvning på onsdager.
- Finnair er hjertelig velkommen til oss og det er meget gledelig med en ny direkterute mellom
Bodø og Helsinki denne sommeren, sier lufthavnsjef ved Bodø lufthavn, Troels Sandreid. Helsinki
er en spennende nordisk hovedstad som har mye å tilby. I tillegg vil ruten bli en korridor for videre
forbindelser til spennende destinasjoner i Asia og samtidige gjøre vår vakre region mer tilgjengelig
for besøkende, sier han.
Finnairs sjef i Skandinavia, Robert Lönnblad, er stolt over å gjøre Nord-Norge enda mer tilgjengelig
for de utenlandske turistene.
- Vi er svært glade for å kunne innlemme Bodø i vårt nettverk. Norden er særlig attraktivt for våre
Asiatiske kunder, spesielt Nord-Norge med sin midnattssol og majestetiske natur. Med denne ruten,
blir det enda enklere å velge Nord-Norge, sier han.
Ruten flys i samarbeid med flyselskapet Norra, og vil være operativ frem til 13. september.
__________________________________________________________________________
Dette er sånt vi liker å se. Bodø er Nord-Norges nest travleste flyplass. De skal bygge helt ny
flyplass. Helsinki økte mest i antall passasjerer i Norden i 2019.
14.1.2020 12:12:39 | Avinor
31. mai åpner Finnair en ny direkterute mellom Bodø og Helsinki. Ruten vil flys hver søndag,
i tillegg vil det i høysesongen, 17. juni til 20. august, også være en flyvning på onsdager.
- Finnair er hjertelig velkommen til oss og det er meget gledelig med en ny direkterute mellom
Bodø og Helsinki denne sommeren, sier lufthavnsjef ved Bodø lufthavn, Troels Sandreid. Helsinki
er en spennende nordisk hovedstad som har mye å tilby. I tillegg vil ruten bli en korridor for videre
forbindelser til spennende destinasjoner i Asia og samtidige gjøre vår vakre region mer tilgjengelig
for besøkende, sier han.
Finnairs sjef i Skandinavia, Robert Lönnblad, er stolt over å gjøre Nord-Norge enda mer tilgjengelig
for de utenlandske turistene.
- Vi er svært glade for å kunne innlemme Bodø i vårt nettverk. Norden er særlig attraktivt for våre
Asiatiske kunder, spesielt Nord-Norge med sin midnattssol og majestetiske natur. Med denne ruten,
blir det enda enklere å velge Nord-Norge, sier han.
Ruten flys i samarbeid med flyselskapet Norra, og vil være operativ frem til 13. september.
__________________________________________________________________________
Dette er sånt vi liker å se. Bodø er Nord-Norges nest travleste flyplass. De skal bygge helt ny
flyplass. Helsinki økte mest i antall passasjerer i Norden i 2019.
Redigert 20.01.2021 kl 21:54
Du må logge inn for å svare
https://www.dagbladet.no/nyheter/den-store-arktiske-togdrommen/71865663
Ordfører Rafaelsen i Sør-Varanger er en likanes kar. Jeg har rett og slett lyst
til å overbringe en nyttårshilsen til han.
GODT NYTTÅR RAFAELSEN.
Ordfører Rafaelsen i Sør-Varanger er en likanes kar. Jeg har rett og slett lyst
til å overbringe en nyttårshilsen til han.
GODT NYTTÅR RAFAELSEN.
Redigert 20.01.2021 kl 21:54
Du må logge inn for å svare
https://www.airportia.com/russia/murmansk-airport/routes/
http://airport-murmansk.ru/mediacenter/news/250590/
https://b-port.com/news/231866
Murmansk er vel den største byen nord for polarsirkelen.
Ganske artig å lese at murmanskerne ønsker seg flyrute til Oslo, Helsinki, Kaliningrad (mellom Litauen og Polen),
Belgorod (40 km fra Ukraina) og Minsk (hovedstaden i Hviterussland).
Hør hva ordføreren i Sør-Varanger sier. Han har helt rett innstilling. Byene Kirkenes og Murmansk burde samarbeide.
Og Kirkenes har lang erfaring med russerne. Murmanskerne virker bare vennligsinnet. Det er NULL krigsinnstilling å
spore der. Kirkenes er den første norske havnen man kommer til fra Beringstredet. Det burde være logisk for Norge å
satse på Kirkenes. Bygge opp Kirkenes med attraktiv infrastruktur. Og ha god veiforbindelse mellom Kirkenes og Murmansk.
Det gjelder å sette igang med Kirkenes nå, fordi Nordøstpassasjen kommer for fullt. Allerede i 2025 er seilingsåpent mye
lenger enn i 2019. 2019 viste 106 dager seilingsåpent inkl. 27 isbryterdager for relativt korte strekninger og tynn is.
Tromsø og Bodø er også sterke hester på Nordkalotten. Bodø skal bygge helt splitter ny og moderne flyplass og frigjøre
verdifull plass til byutvikling. Tromsø er sannsynligvis den mest trafikerte flyplassen nord for polarsirkelen.
Husk også hva den russiske utenriksministeren Lavrov sa om infrastruktur i Arktis under minnemarkeringen i Kirkenes.
Men det er nok Norge som har vettug evne, råd og vilje til å bygge opp infrastruktur på Nordkalotten.
Skipstrafikken vil gå fra Nordkapp og rett til Vilkitskistredet, så rett til Beringstredet. Alternativt nord av Kapp Arktis
istedenfor Vilkitskistredet. Kapp Arktis er nordligste odde på nordligste øy utenfor Vilkitskistredet. Seilingsleden er
altså ikke ved land, men godt ute fra land. Så noe infrastruktur ved land mellom Murmansk og Beringsstredet er det neppe
særlig behov for. Det måtte i såfall være i forbindelse med næringsvirksomhet i områder ved nordrussiske elver. Også
vis a vis nordrussiske elver er Kirkenes et naturlig utgangspunkt, sett fra Norge.
Etter all bombing av Kirkenes og brent jords taktikk av tyskerne, fortjener virkelig Kirkenes å bli løftet opp altså.
Og nå har vi råd til det. Også Finnmark og Nord-Troms generelt fortjener å bli løftet opp.
http://airport-murmansk.ru/mediacenter/news/250590/
https://b-port.com/news/231866
Murmansk er vel den største byen nord for polarsirkelen.
Ganske artig å lese at murmanskerne ønsker seg flyrute til Oslo, Helsinki, Kaliningrad (mellom Litauen og Polen),
Belgorod (40 km fra Ukraina) og Minsk (hovedstaden i Hviterussland).
Hør hva ordføreren i Sør-Varanger sier. Han har helt rett innstilling. Byene Kirkenes og Murmansk burde samarbeide.
Og Kirkenes har lang erfaring med russerne. Murmanskerne virker bare vennligsinnet. Det er NULL krigsinnstilling å
spore der. Kirkenes er den første norske havnen man kommer til fra Beringstredet. Det burde være logisk for Norge å
satse på Kirkenes. Bygge opp Kirkenes med attraktiv infrastruktur. Og ha god veiforbindelse mellom Kirkenes og Murmansk.
Det gjelder å sette igang med Kirkenes nå, fordi Nordøstpassasjen kommer for fullt. Allerede i 2025 er seilingsåpent mye
lenger enn i 2019. 2019 viste 106 dager seilingsåpent inkl. 27 isbryterdager for relativt korte strekninger og tynn is.
Tromsø og Bodø er også sterke hester på Nordkalotten. Bodø skal bygge helt splitter ny og moderne flyplass og frigjøre
verdifull plass til byutvikling. Tromsø er sannsynligvis den mest trafikerte flyplassen nord for polarsirkelen.
Husk også hva den russiske utenriksministeren Lavrov sa om infrastruktur i Arktis under minnemarkeringen i Kirkenes.
Men det er nok Norge som har vettug evne, råd og vilje til å bygge opp infrastruktur på Nordkalotten.
Skipstrafikken vil gå fra Nordkapp og rett til Vilkitskistredet, så rett til Beringstredet. Alternativt nord av Kapp Arktis
istedenfor Vilkitskistredet. Kapp Arktis er nordligste odde på nordligste øy utenfor Vilkitskistredet. Seilingsleden er
altså ikke ved land, men godt ute fra land. Så noe infrastruktur ved land mellom Murmansk og Beringsstredet er det neppe
særlig behov for. Det måtte i såfall være i forbindelse med næringsvirksomhet i områder ved nordrussiske elver. Også
vis a vis nordrussiske elver er Kirkenes et naturlig utgangspunkt, sett fra Norge.
Etter all bombing av Kirkenes og brent jords taktikk av tyskerne, fortjener virkelig Kirkenes å bli løftet opp altså.
Og nå har vi råd til det. Også Finnmark og Nord-Troms generelt fortjener å bli løftet opp.
Redigert 20.01.2021 kl 21:54
Du må logge inn for å svare
Norske flyplasser i nordområdene jan - sept 2019 :
Tromsø 1773,0' + 1,0 %
Bodø 1416,5' + 1,6
Harstad/Narvik (Evenes) 597,7' + 0,1
Alta 289,7' - 4,5
Kirkenes 245,9' + 1,4
Bardufoss 188,3' + 2,3
Longyearbyen 161,9' + 3,6
Hammerfest 111,3' - 13,3
Leknes 100,5' - 4,3
Mo i Rana 78,1' - 4,4
Stokmarknes 75,7'- 10,6
Vadsø 74,9' + 0,4
Svolvær 73,4' - 11,1
Sandnessjøen 55,5' + 1,4
Mosjøen 52,0' - 1,2
Lakselv 44,8' - 3,0
Andøya 42,4' - 10,8
Vardø 22,7' + 4,0
Honningsvåg 20,1' + 6,3
Båtsfjord 20,0' - 1,9
Mehamn 17,3' - 2,9
Sørkjosen 15,5' + 5,8
Røst 11,4' - 5,9
Værøy 6,5' - 2,1
Dette er veldig mange flyplasser, hvilket indikerer behov for bedre internkommunikasjon
i Nord-Norge pr. vei og muligvis pr. jernbane.
Finske jan - sept 2019 :
Oulu 787,2 - 1,7 %
Rovaniemi 421,8' + 7,5
Kittilä 247,4' + 3,9
Vaasa 226,3' - 4,3
Kuopio 181,0' - 0,2
Ivalo 151,5' + 2,6
(Joensuu 93,8' + 4,0)
Kuusamo 79,0' - 2,0
Kajaani 65,6' + 3,9
(Helsinki 16672,2' + 5,5)
(Turku 333,6' + 21,7)
Svenske jan - sept 2019 :
Luleå 875,0' - 3
Umeå 707,4' - 7
Kiruna 208,5' - 4
Tromsø 1773,0' + 1,0 %
Bodø 1416,5' + 1,6
Harstad/Narvik (Evenes) 597,7' + 0,1
Alta 289,7' - 4,5
Kirkenes 245,9' + 1,4
Bardufoss 188,3' + 2,3
Longyearbyen 161,9' + 3,6
Hammerfest 111,3' - 13,3
Leknes 100,5' - 4,3
Mo i Rana 78,1' - 4,4
Stokmarknes 75,7'- 10,6
Vadsø 74,9' + 0,4
Svolvær 73,4' - 11,1
Sandnessjøen 55,5' + 1,4
Mosjøen 52,0' - 1,2
Lakselv 44,8' - 3,0
Andøya 42,4' - 10,8
Vardø 22,7' + 4,0
Honningsvåg 20,1' + 6,3
Båtsfjord 20,0' - 1,9
Mehamn 17,3' - 2,9
Sørkjosen 15,5' + 5,8
Røst 11,4' - 5,9
Værøy 6,5' - 2,1
Dette er veldig mange flyplasser, hvilket indikerer behov for bedre internkommunikasjon
i Nord-Norge pr. vei og muligvis pr. jernbane.
Finske jan - sept 2019 :
Oulu 787,2 - 1,7 %
Rovaniemi 421,8' + 7,5
Kittilä 247,4' + 3,9
Vaasa 226,3' - 4,3
Kuopio 181,0' - 0,2
Ivalo 151,5' + 2,6
(Joensuu 93,8' + 4,0)
Kuusamo 79,0' - 2,0
Kajaani 65,6' + 3,9
(Helsinki 16672,2' + 5,5)
(Turku 333,6' + 21,7)
Svenske jan - sept 2019 :
Luleå 875,0' - 3
Umeå 707,4' - 7
Kiruna 208,5' - 4
Redigert 20.01.2021 kl 21:54
Du må logge inn for å svare