Havyard skal gjøre skipsfarten grønn
Aktiestrateg
06.11.2020 kl 09:35
4100
Vad tror ni om dagen för Havyard?
Verkar vara lite vinsthemtagningar nu på morgonen för att sedan klättra vidare upp under dagen kanske - återstår att se!
Verkar vara lite vinsthemtagningar nu på morgonen för att sedan klättra vidare upp under dagen kanske - återstår att se!
Redigert 21.01.2021 kl 07:44
Du må logge inn for å svare
Takk for link d12m. Denne er fra 2019, men fortjener absolutt å bli lest igjen. Meldingen innebærer at approval phase er enda nærmere.
https://www.havyard.com/news/2019/prototype-for-hydrogen---one-step-closer/
04.november, 2019
Prototype for hydrogen - one step closer
Havyard is taking the next step towards a hydrogen system pilot for large ships. The company is entering the approval phase and has signed agreements with providers of hydrogen tanks and fuel cells.
If large vessels are to sail zero emission at high speed over long distances, battery solutions does not contain enough energy. Fuel cells running on hydrogen is a solution to this, and the Havyard Group, with Havyard Design & Solutions and Norwegian Electric Systems, is now conducting pioneering work on the development of a system that will become the biggest of its kind for ships.
The first phase of the Havyard Group’s ground-breaking work is completed, and the company is now entering into the approval stage for the hydrogen system together with Linde Engineering as tank supplier and PowerCell Sweden AB as supplier of fuel cells.
The project manager for the Havyard Group’s FreeCO2ast project, Kristian Osnes, says Linde is a significant player in the market for designing and manufacturing equipment for cryogenic gases.
We believe they are the right partner for finding solutions that will ensure safe storage and control barriers for cryogenic hydrogen on board ships. The regulations for these solutions have not yet been developed, and we are pleased to have Linde on-board when entering the approval process, which we expect to be very challenging.
The Havyard Group has chosen PowerCell to deliver fuel cells.
PowerCell's core technology for fuel cells is well documented through their cooperation with Bosch for the car industry, and we are looking forward to working with them to create the right solutions for the maritime sector.
Kristian Osnes says that fuel cells have similarities with the battery technology that NES has already worked with in a number of ferry projects, he therefore thinks the cooperation will provide high quality maritime solutions, as they take the zero-emissions goal one step further – from battery to hydrogen.
A comprehensive solution that works
The agreement entails that the Havyard companies, together with PowerCell and Linde, will design a hydrogen solution and take the first step towards certification. This solution will be offered to Havila Kystruten for retrofitting.
This encourages us to have a comprehensive solution in mind from the start. We will deliver a system that is safe, that takes up little space, that is easy to retrofit and, of course, that does the job.
The development of the hydrogen system is part of a PilotE project in which the Havyard companies and the research institutions Sintef and Prototech are working together
Zero emissions also over long distances
The head of research and development at Havyard Group, Kristian Voksøy Steinsvik, says PilotE is very useful when it comes to simplifying the application process in relation to the range of Norwegian research and development funding instruments, and not least in terms of the support, which lessens the risk inherent in spearheading the development.
With PilotE on the team, you can dare to be a first mover at the same time as having a broad focus on developing tools and methods that will benefit both us and the industry, regardless of the type of technical solution we land on.
Havyard Design and Solutions has sound experience of simulation tools and virtual prototyping of ships. This combined with Norwegian Electric Systems’ expertise in green technology and integration will ensure optimal interaction with the other power systems on the ship.
The interaction will provide us with experience to deliver complete hydrogen solutions for several types of ships. The system we are developing is designed in modules and can be installed both in newbuilds and retrofitted in existing ships. In this way, we will contribute to development of large-scale vessels that can sail emission free over long distances, or significant emission cuts from vessels that use hybrid propulsion systems.
Front page photo: Illustration of the ship’s propulsion systems with integrated LH2 tank and fuel cells. Photo: Havyard
https://www.havyard.com/news/2019/prototype-for-hydrogen---one-step-closer/
04.november, 2019
Prototype for hydrogen - one step closer
Havyard is taking the next step towards a hydrogen system pilot for large ships. The company is entering the approval phase and has signed agreements with providers of hydrogen tanks and fuel cells.
If large vessels are to sail zero emission at high speed over long distances, battery solutions does not contain enough energy. Fuel cells running on hydrogen is a solution to this, and the Havyard Group, with Havyard Design & Solutions and Norwegian Electric Systems, is now conducting pioneering work on the development of a system that will become the biggest of its kind for ships.
The first phase of the Havyard Group’s ground-breaking work is completed, and the company is now entering into the approval stage for the hydrogen system together with Linde Engineering as tank supplier and PowerCell Sweden AB as supplier of fuel cells.
The project manager for the Havyard Group’s FreeCO2ast project, Kristian Osnes, says Linde is a significant player in the market for designing and manufacturing equipment for cryogenic gases.
We believe they are the right partner for finding solutions that will ensure safe storage and control barriers for cryogenic hydrogen on board ships. The regulations for these solutions have not yet been developed, and we are pleased to have Linde on-board when entering the approval process, which we expect to be very challenging.
The Havyard Group has chosen PowerCell to deliver fuel cells.
PowerCell's core technology for fuel cells is well documented through their cooperation with Bosch for the car industry, and we are looking forward to working with them to create the right solutions for the maritime sector.
Kristian Osnes says that fuel cells have similarities with the battery technology that NES has already worked with in a number of ferry projects, he therefore thinks the cooperation will provide high quality maritime solutions, as they take the zero-emissions goal one step further – from battery to hydrogen.
A comprehensive solution that works
The agreement entails that the Havyard companies, together with PowerCell and Linde, will design a hydrogen solution and take the first step towards certification. This solution will be offered to Havila Kystruten for retrofitting.
This encourages us to have a comprehensive solution in mind from the start. We will deliver a system that is safe, that takes up little space, that is easy to retrofit and, of course, that does the job.
The development of the hydrogen system is part of a PilotE project in which the Havyard companies and the research institutions Sintef and Prototech are working together
Zero emissions also over long distances
The head of research and development at Havyard Group, Kristian Voksøy Steinsvik, says PilotE is very useful when it comes to simplifying the application process in relation to the range of Norwegian research and development funding instruments, and not least in terms of the support, which lessens the risk inherent in spearheading the development.
With PilotE on the team, you can dare to be a first mover at the same time as having a broad focus on developing tools and methods that will benefit both us and the industry, regardless of the type of technical solution we land on.
Havyard Design and Solutions has sound experience of simulation tools and virtual prototyping of ships. This combined with Norwegian Electric Systems’ expertise in green technology and integration will ensure optimal interaction with the other power systems on the ship.
The interaction will provide us with experience to deliver complete hydrogen solutions for several types of ships. The system we are developing is designed in modules and can be installed both in newbuilds and retrofitted in existing ships. In this way, we will contribute to development of large-scale vessels that can sail emission free over long distances, or significant emission cuts from vessels that use hybrid propulsion systems.
Front page photo: Illustration of the ship’s propulsion systems with integrated LH2 tank and fuel cells. Photo: Havyard
Redigert 21.01.2021 kl 07:44
Du må logge inn for å svare
Dagens melding om at Havyard legger om virksomheten til å bli et rent reparasjonsverft kan vise seg å være en meget god endring av strategi:
Risikoen ved nybygg blir borte, og selskapet kan fokusere på å fase inn grønne løsninger for skip. Svend Egil Larsens kursmål på 32 kroner i DN kan plutselig vise seg å ikke være så langt unna.
Risikoen ved nybygg blir borte, og selskapet kan fokusere på å fase inn grønne løsninger for skip. Svend Egil Larsens kursmål på 32 kroner i DN kan plutselig vise seg å ikke være så langt unna.
Redigert 21.01.2021 kl 07:44
Du må logge inn for å svare
thypoon
05.11.2020 kl 15:30
4336
Nå skal Hyard kutte tapssluk og satse på teknologien og design. Mye smartere det i det grønne skiftet. Lite frie aksjer og enorm oppside. Styrket egenkapital gjennom akkord med datterselskap.
KJØP!
KJØP!
Redigert 21.01.2021 kl 07:44
Du må logge inn for å svare
Rhods
05.11.2020 kl 15:26
4336
Den som var heldig å få seg en gevinst på nedbemanning her bør sterkt vurdere å ta gevinst. Vi har i dag en verftsindustri i Norge der nær sagt alle skal inn og prøve overleve innefor service&repair eller som rene hoffleverandører til brønnbåtselskaper. Dette er selskaper som har enorme utfordringer med å snu en hel bedriftskultur fra å levere beste kvalitet til petroleumsnæringen til å skulle levere god nok kvalitet til fiskerederi, oppdrettselskaper osv. Dette gjennomsyrer alt, overdimensjonert OH, produksjon som er vant til å tenke og bruk tid på den beste kvaliteten de kan oppnå, innkjøp , HSEQ, administrasjon. Legg til lavere omsetning, dårligere marginer i kontraktene og at de beste folka går til andre næringer mens resten skal prøve å lære seg hva god nok kvalitet er og hvordan man i alle dager skal klare å tjene penger på disse tingene man aldri har gjort før. Skeptisk. Hadde de enda drevet med et nytt, spennende og fremtidsrettet produkt. Service & repair er ikke det.
Redigert 21.01.2021 kl 07:44
Du må logge inn for å svare
Møre75
05.11.2020 kl 14:38
4393
Dem skal vel bli kjempe grønn etter hvert så skal ikke se de kommer med kjempe kontrakter snart
Redigert 21.01.2021 kl 07:44
Du må logge inn for å svare
KalleAnka123
05.11.2020 kl 14:04
4432
Ja, det gir mening. Da kjøper jeg!
Redigert 21.01.2021 kl 07:44
Du må logge inn for å svare
Hildebart
05.11.2020 kl 14:02
4417
KalleAnka123 skrev Nedbemanning = dårlige tider.
Vi visste det var dårlige tider. Vi visste ikke de skulle nedbemanne. Legg de to sammen og man får et positivt resultat av de to faktorene.
Redigert 21.01.2021 kl 07:44
Du må logge inn for å svare
KalleAnka123
05.11.2020 kl 13:58
4417
Hildebart skrev Nedbemanning = Reduserte kostnader.
Nedbemanning = dårlige tider.
Redigert 21.01.2021 kl 07:44
Du må logge inn for å svare
Hildebart
05.11.2020 kl 13:55
4426
Nedbemanning = Reduserte kostnader.
Redigert 21.01.2021 kl 07:44
Du må logge inn for å svare
KalleAnka123
05.11.2020 kl 13:53
4432
lolle02 skrev Kom dere ut før lyset slukkes
Hvorfor steg aksjen 35%? Alt jeg fant på newsweb var at de måtte nedbemanne. Er ikke dette en dårlig nyhet?? LOL
Redigert 21.01.2021 kl 07:44
Du må logge inn for å svare
Lim Gordon
05.11.2020 kl 13:50
4386
lolle02 skrev Kom dere ut før lyset slukkes
Er dere spekulanter så hold dere langt unna dette, skipsreparasjonsvirksomhet har trange kår i Norge!
Redigert 21.01.2021 kl 07:57
Du må logge inn for å svare
lolle02
05.11.2020 kl 13:44
4389
thypoon skrev Ja hva sa jeg
Kom dere ut før lyset slukkes
Redigert 21.01.2021 kl 07:57
Du må logge inn for å svare
thypoon
05.11.2020 kl 13:35
19618
Ja hva sa jeg
Redigert 21.01.2021 kl 07:57
Du må logge inn for å svare
focuss
05.11.2020 kl 12:42
19804
I dag er det nøyaktig ett år siden jeg startet denne tråden. Det kan gjerne være dagen det snur for alvor.
Redigert 21.01.2021 kl 07:57
Du må logge inn for å svare
Montana
05.11.2020 kl 12:37
19823
Here we go :)
Redigert 21.01.2021 kl 07:57
Du må logge inn for å svare
Billyjojimbob
05.11.2020 kl 11:43
19921
KalleAnka123 skrev Advarte da den var på 7 kroner om å kjøpe denne aksjen.
Du som kjenner denne ut& inn,når skal en kjøpe?
Ser ut som under 5 kan være en vinner i dag?
Ser ut som under 5 kan være en vinner i dag?
Redigert 21.01.2021 kl 07:57
Du må logge inn for å svare
KalleAnka123
05.11.2020 kl 09:20
19999
Advarte da den var på 7 kroner om å kjøpe denne aksjen.
Redigert 21.01.2021 kl 07:57
Du må logge inn for å svare
Møre75
05.11.2020 kl 09:12
20030
Å bruke den 4900 roboten når der ikke er omsetning virker jo heilt på trynet
Redigert 21.01.2021 kl 07:57
Du må logge inn for å svare
Møre75
03.11.2020 kl 19:12
20277
Hadde gjort se litt med nyheter ja ,, blir vel ei solid short inndekning snart
Redigert 21.01.2021 kl 07:57
Du må logge inn for å svare
Montana
03.11.2020 kl 11:50
20418
Føre var skrev https://newsweb.oslobors.no/message/516422
Redigert 21.01.2021 kl 07:57
Du må logge inn for å svare
Bracon
29.10.2020 kl 07:52
21086
Blir det dagen da det snur oppover. Er på tide med en kraftig oppgang nå.
Redigert 21.01.2021 kl 07:57
Du må logge inn for å svare
Føre var
28.10.2020 kl 14:59
21227
Bracon skrev Hvorfor blir denne straffet så hardt dag etter dag?
Det rare er att de lager elektriske ferjer men blir solgt nedover av roboter:)
Bound for rebound maybe soon?
Uansett, litt stilig denne da. Blir det sånn att det står 50 sånne ferjer klar for å frakte cruisepassasjerer inn fjordene mens skipet ligger for anker ute i fjordgapet?
Det blir vel noen sånne i Oslofjorden etterhvert også?
https://www.havyard.com/news/2020/zero-emission-sightseeing-vessels-for-cities-and-fjords/
Bound for rebound maybe soon?
Uansett, litt stilig denne da. Blir det sånn att det står 50 sånne ferjer klar for å frakte cruisepassasjerer inn fjordene mens skipet ligger for anker ute i fjordgapet?
Det blir vel noen sånne i Oslofjorden etterhvert også?
https://www.havyard.com/news/2020/zero-emission-sightseeing-vessels-for-cities-and-fjords/
Redigert 21.01.2021 kl 07:57
Du må logge inn for å svare
Møre75
28.10.2020 kl 14:58
21235
Bracon skrev Hvorfor blir denne straffet så hardt dag etter dag?
Er på tide det begynner å snu opp no
Redigert 21.01.2021 kl 07:57
Du må logge inn for å svare
Bracon
28.10.2020 kl 14:54
21256
Hvorfor blir denne straffet så hardt dag etter dag?
Redigert 21.01.2021 kl 07:57
Du må logge inn for å svare
Føre var
28.10.2020 kl 14:19
21310
27.oktober, 2020
New electric ferries become spearhead of unique virtual design tool
https://www.havyard.com/news/2020/new-electric-ferries-become-spearhead-of-unique-virtual-design-tool/
New electric ferries become spearhead of unique virtual design tool
https://www.havyard.com/news/2020/new-electric-ferries-become-spearhead-of-unique-virtual-design-tool/
Redigert 21.01.2021 kl 07:57
Du må logge inn for å svare
Løfter denne. CEO i HYARD: "Det er hyggelig at markedet får øynene opp for at vi ikke er et rent verftsselskap. Vi har jobbet lenge med muligheter knyttet til det grønne skiftet, og ser frem til å hjelpe våre kunder med rene, elektrifiserte ferger."
Redigert 21.01.2021 kl 07:57
Du må logge inn for å svare
Akkumulerer
10.12.2019 kl 09:09
22575
Hmm, nå kan det være lurt å sitte på Havyard aksjene. Sævik har fått med seg det amerikanske oppkjøpsfondet Vision Ridge Partners til å få kontroll i Fjord1. Her vurderer de å slå sammen Havila kystruten med Fjord1 til et integrert transport og reiselivsselskap. Hva betyr det for Havyard? Ett av selskapene fondet har investert i er Vision Fleet, som i følge Nett.no satser stort på transport med hybride og elektriske fartøy.
Redigert 21.01.2021 kl 07:57
Du må logge inn for å svare
focuss
07.12.2019 kl 15:41
22877
Vet ikke noe om hvordan de skal komme ut av finansfloka. Synes selskapet har mye bra å by på men finansproblemer skal ikke undervurderes. Jeg vil velge å se hvordan dette lander. Antar det blir nødvendig med noe ny kapital.
Redigert 21.01.2021 kl 07:57
Du må logge inn for å svare
oxion
07.12.2019 kl 12:41
22930
Det ser ut som om det ordner seg for hyard nå.
Sikret ferdigstillelse av påbegynte båter,6stk.
Og i samtaler om de resterende 6 som er i ordreboka 👍💎
Sikret ferdigstillelse av påbegynte båter,6stk.
Og i samtaler om de resterende 6 som er i ordreboka 👍💎
Redigert 21.01.2021 kl 07:57
Du må logge inn for å svare
Skogly
26.11.2019 kl 14:16
23261
Er de noen med tanker rundt løsninger her for Hyard?
Hvordan vil eksisterende aksjonærer komme ut?
Noen tar jo noen aksjer på lave kurser her.
Hvordan vil eksisterende aksjonærer komme ut?
Noen tar jo noen aksjer på lave kurser her.
Redigert 21.01.2021 kl 07:57
Du må logge inn for å svare
Akkumulerer
21.11.2019 kl 10:27
23487
Nei, det kan hende, men de har hatt nok anledninger om de ville selge. Den har gått ned fra ca 22.- kr til dagens bunn.
Redigert 21.01.2021 kl 07:57
Du må logge inn for å svare
focuss
21.11.2019 kl 10:07
23575
Akkumulerer skrevInnlegget er slettet
Top 10 får ikke solgt, Det er ikke kjøpere til de volumene for en kurs som gir mening.
Redigert 21.01.2021 kl 07:57
Du må logge inn for å svare
Guuz
21.11.2019 kl 09:23
23548
Ja jeg lurer også på dette? Hvilke muligheter foreligger her for å løse disse finansielle utfordringene utenom friske penger i form av emisjon?
Redigert 21.01.2021 kl 07:57
Du må logge inn for å svare