Bakgrunn; Nikola Teslas livsöde er fascinerande läsning. Når man läser så ser man også at han ikke drev veldig mye med hydrogen. Han drev med elektricitet. Det gjorde også Trevor Milton når han först presenterade sin lastbil. Den planerades då att drivas på batteri. Det er logiskt med det förpliktande namnet Nikola.

Turen inom vätgas blev av når han såg at det ikke gikk at få ut tillräckligt mye kraft fra batterier till ett bra pris. Men sedan dess har mye endrats, på 4-5 år har batteripriset sjunkit med 80 %.

Men, ändå, så framstod Nikola som ett vätgasbolag når det presenterade Nikola1. Var det i 2017? Sedan har de sakta gått tillbaka till batteri. I januari sa de at 5 % av leveranserna skulle vara enbart batteridrivna. I April på Nikola world presenterade de flera nyttofordon som enbart drevs av batteri.

Og de sa at det nu skulle vara enbart batteri i 25 % av leveranserna. En ytterligare smäll mot vätgasen fick vi härom veckan når de sa at man ska få provköra Nikola 2 og 3 på nästa Nikola world. Dessa har alltså gått om Nikola 1, vilket tyder på at enbart Nikola 1 kommer ha vätgas, og at man gärna skjuter på den lanseringen för att avvakta utvecklingen på batteri/vätgas.

Og med ett namn som förpliktar, så vore det rart att förvänta sig annat. Det er rart, det sker liksom automatiskt bara genom namnet. Hade man valt ett namn som var mer förknippat med vätgas, det enda jag kommer på är Hermann Göring, ett direkt olämpligt exempel, men som ansvarig för Luftwaffe og Hindenburg hade det varit historiskt korrekt og man hade då kört 100 % vägas, bära eller brista.

Med dagens nyhet ser det ut som at man tar ytterligare et steg mot ren batteridrift. Hur ska detta påverka NEL i det korta bildet? Jeg menar i det korta bildet, fordi det kan komma behov för vätgas inom industri framöver.

Med dagens kursavslut med et smyghåll över 8 kr, så er veien öppen för et ras til 6,70 kr imorgon når nyheten sjunkit in.
Den 4e December kommer det enligt rykte insidersalg og emission. Kursen kan redan den her uken stannat på 5,90. Og en emission setts då på 5 kr, derefter får vi en dipp under den kursen, ja det vet ni att vi fått vid alla nels emissioner, som vid de flesta emissioner, även om kursutveckligen just i NEL sedan har varit fin.

Den stora frågan är hur Clearstream agerar. Om de har köpt sig in på et Nikola-bet, så er det nå tid at de omvurderar. Jeg husker ikke når de bygynte handeln, men runt 4 kr, så de kan sälja av ned till 2 kr og avsluta med en fin gevinst totalt.

Som aksjonär i NEL er det alltid spännande, men lite slitsomt. På samma sätt som vi tapte H2V, og rotolyzer, så taper vi nå Nikola.

En emisjon må til; NEL MÅ vidmaktholda expansjonen og den må få kosta! De må si som Lökk; Inget er förändrat. De må köra på, og de vill de göra. Det kommer kosta nåt enormt, anställningar, og ombyggnader, följt av dyra produktionsanlägg man ikke har bruk för.

Men vad är alternativet? Cash-preservation? Kommer ikke på fråga, då ser vi 1 kr. NELs kurs er byggd på en dröm om ett vätgassamhälle, och denna dröm måste man hålla vid liv. Hvis man sier det enda raka till sina aksjonärer, at nå må vi spara, då sticker dessa stakkars vekk, og kursen rasar. De har investerat i en dröm, og så länge det är en dröm så vill de inte vakna, en dröm är aldrig rätt eller fel, den är bara en dröm.

Så skal vi se hur Norne og andra medlöpare agerar. Vi bör läsa deras analyser om 9, 10, 12 kr. Og hvis de baserat de på Nikola till stor del, ja då kan vi glemme det, og förvänta at de strax selger og kommer med kursmål 3 kr.

Många frågar nå vad NEL kunde gjort annerledes. Lätt at säga at de borde startat Kjörbo, selvfolgelig kan ikke Nikola godkjenne demostasjonen innan NELs pyttestasjon i Sandvika fungerar. Men her sitter NEL i händerna på myndigheter, organ, politi og Uno-x.

Många frågar vad NEL ska göra annerledes nå utan nikola. Ska de kanske bygga upp ett eget nettverk med 700 stasjoner? Leie de ut till Huyundai og Toyota? Ska de driva Kjörbo utan Uno-x? Allt är möjligt, kostnaden er mindre intressant, det viktiga er at holde drömmen vid liv.

Og holde drömmen vid liv, det er Lökke den beste på. Vi skal vara glada at vi har en sån CEO en dag som denna. Efter Kjörbo sa han Business as Usual. Så skönt att höra. Betryggande. Kursen steg. Stationen er fortsatt stengd, men kursen er högre en innan smällen. Det är som i en dröm.

Idag efter at de tapt Nikola-kontraktet sa han at Ingenting har förändrats. Ingenting! Så skönt att höra. Då är det inga problem, vi behöver inte vakna än. Den underbara drömmen er inte slut än.